Pruebas en India refuerzan las sospechas sobre la llegada de una nueva Versys X para Latinoamérica

Les vamos a contar una pequeña historia sobre algo que nos enteramos en nuestro viaje a la India el año pasado, porque ahora que aparecen estas imágenes todo cierra. En su momento pensábamos que era un comentario que no tenía ningún tipo de asidero, pero como solemos decir en Motoblog los rumores siempre salen de algún lado. Y en su momento decidimos darle tiempo a esos comentarios que escuchamos al pasar en un desayuno porque a) era muy temprano y podíamos haber escuchado mal y b) sonaban medio tirado de los pelos.

El viernes nos subimos a un auto y nos fuimos a la costa para un evento al que nos invitó, casualmente, Kawasaki Argentina, y de repente estas mismas imágenes que ilustran esta nota llegaron a nuestras manos vía Whatsapp de un teléfono empezado en +91 con una pequeña leyenda que decía I hate to say I told you so -odio decirte te lo dije-. Las imágenes no eran muy claras y tampoco teníamos mucha idea de qué nos estaban hablando.

Ya de regreso en Buenos Aires y con acceso a una computadora, nos encontramos con una publicación de un medio muy importante de India que, a nuestro parecer, está un tanto desviada en el contenido de su información, pero al mismo tiempo confirma lo que habíamos escuchado. Pero qué es lo que escucharon se preguntarán ustedes.

Básicamente que Kawasaki estaba preparando una nueva Versys X para determinados mercados, y que esa novedad no se trataba de algo estético, de equipamiento y electrónica, sino de la incorporación de un nuevo motor en este producto para ponerla a tiro, o incluso por encima, de las novedades que se vienen para mercados como el nuestro con la llegada de productos como las 450 de CFMOTO y de Royal Enfield, algo que se iba a dar en el momento en el que la nueva Versys X comenzara a comercializarse en la India, donde todavía no está disponible.

¿Y por qué no se ofrece ese producto en la India siendo tan popular en todo el mundo? Bueno, básicamente el argumento que nos dieron en ese famoso desayuno en Chandigarh fue que no cumplía con las normas BS6, pero que estaban trabajando en la adaptación de otro motor que sí, y que la entrada en escena del mercado indio, más los lanzamientos de otras marcas que asomaban en el horizonte, empezaban a justificar el cambio.

Podría tratarse de una foto en cualquier lugar, pero la presencia del saree guard respalda la información sobre el orígen de estas fotos, tomadas en Pune. En las imágenes se puede apreciar una moto que parece una Versys X 300, pero con un tanque de combustible más voluminoso, lo que refuerza la teoría de un motor más grande, salvo que sea esto parte del camuflaje.

El resto es poco claro. En India hablan de la mecánica de la Versys X y mencionan que llegaría con el motor de 296 cc que entrega 39 caballos de potencia a más de 10.000 rpm desarrollados sobre muy flacos 26.1 Nm de torque máximo cerca de las 8.000 rpm. Aunque nuestros informantes hablaban de la implementación del motor de 399 cc que usan las Ninja y Z400, y que entrega 45 caballos de potencia a 10.000 rpm a partir de mucho más saludables 37 Nm de torque a 8.000 rpm.

Y hasta ahora todo viene coincidiendo con lo que escuchamos aquella mañana, todavía un tanto desorientados por el jet lag. Con la llegada de nuevos productos como la KTM 390, Triumph 400, Royal Enfield 450 y CFMOTO 450, empieza a tener sentido que Kawasaki no quiera quedar tan relegado.

El tiempo, que no debiera ser mucho, nos confirmará si emosido engañados o si estaban diciendo la verdad.

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