Ponete las pilen: Las flechas de Husqvarna se renuevan para 2024 con muchas novedades
Acá en Motoblog nos acordamos perfecto el día que llegaron las Vitpilen y Svartpilen de Husqvarna a nuestro mercado, allá por octubre de 2018. En su momento fueron de los modelos más anticipados y esperados de la industria de las dos ruedas a nivel mundial, ya que fueron varios años los que pasaron desde que se prestaron los concepts y modelos de producción hasta que efectivamente llegaron a los salones de venta de los concesionarios a nivel global.
Las Svartpilen y Vitpilen 401 siempre fueron un poco de la mano con la segunda generación de la KTM Duke 390, y es entendible que con la renovación de esta última con la que comparten plataforma llegue una nueva generación para las versiones de Husqvarna. La renovación no solo implica a las 401, también alcanza a las 125 y 250, con nuevos motores, nuevo chasis, electrónica y una renovación del diseño. Por ahora, a nosotros en Argentina las que más nos interesan son las de mayor cilindrada, y veremos si en el futuro llega la 250 o también habrá una renovación para la 200.
El chasis tubular tipo trellis es completamente nuevo, preservando la agilidad tan ponderada de ambos modelos, Vit y Svart, con un nuevo basculante ligero y suspensiones WP renovadas. La versión 2024 llega con una mayor distancia entre ejes, nuevo cuadro y distinta altura del asiento, enfocándose en mejorar el comportamiento en curva de la moto y buscando un balance con la estabilidad de las mismas. La Vitpilen abandona un poco el estilo cafe racer e incorpora un nuevo manillar de menor peso para mayor respuesta en la maniobra y más usabilidad en el día a día.
La principal novedad es la incorporación del nuevo motor Euro 5+ que tiene una mejor distribución del peso y una caja de velocidades actualizada.
El nuevo monocilíndrico incrementa su cilindrada a 399 cc para ofrecer 45 caballos de potencia y 39 Nm de torque máximo con el nuevo motor que se aloja dentro del cuadro trellis. Esto combinado con el nuevo basculante de aluminio, brinda muy buen feedback al conductor. Las Vitpilen 401 y Svartpilen 401 además renuevan por completo su equipamiento, que ahora incluye control de tracción sensible a la inclinación de la moto, modos de manejo, Easy Shift, suspensiones regulables, nuevos frenos ByBre y ABS en curva Bosch para frenadas más potentes y seguras.
Otra de las novedades es que vuela el instrumental circular monocromático y deja lugar a una pantalla TFT color de 5″ mucho más completa y con la posibilidad de conectividad via Bluetooth para ampliar la experiencia mediante la app de Husqvarna.
El diseño de las flechas se mantiene muy similar a aquel tan rupturista que conocieramos casi 8 años atrás -sí, todo ese tiempo ha pasado- pero con líneas más suavizadas y ya sin la sorpresa que generó la primera vez que se mostraron ante los ojos del mundo. Aún así, se mantienen como un ejercicio de diseño de vanguardia y siguen teniendo un aspecto muy bien logrado y diferente a todo.
***
Qué buen tablero!, los redonditos para mi son de una mezquindad absoluta
Comento como usuario, tengo una Vitpilen 401 modelo 2021. Es una moto totalmente ultra sin sentido, no tiene la mas minima logica. No es para usarla todos los dias, le gusta la nafta como loca, te arruina la espalda antes de llegar a la esquina, el asiento es de granito, se te duermen las manos por la posicion en la que vas, literalmente sentis cada rugosidad del asfalto en los dientes, no podes llevar ni un alfajor atras, o sea nada bueno.
Pero la miras y te enamoras, es como la novia que te hacia sufrir y cuanto mas te hacia sufrir mas la querias. Esta moto es igual. Es una belleza por donde la mires. Cuando la diseñaron estaban muy espastillados, es toda linda, salis a andar y es un iman, te preguntan si la hiciste vos, te inchas como sapo de lo orgulloso.
La uso 1 o 2 veces a la semana para ir de La Plata a Capital, 130 o 140 km la llevo, al ser tan minima parace que estas sentado arriba del motor y no tenes donde agarrarte, por la posicion no tenes nada a la vista adelante y nada atras, literalmente el cerebro te dice que te vas a morir en cualquier momento.
La Vitpilen es la moto para las sensaciones, estoy esperando el momento de ir a Cordoba para hacer el camino de las 100 curvas y toda la parte de las Sierras Grandes donde hay caminos que son curva y contracurva.
La moto pesa 150 y picos de kilos con 44 caballos asi que le gusta acelerar.
De la nueva no me termina de convencer el sillin, el corte en negro y me gustan mas la llantas de rayos no las de aleacion, pero es gusto mio. El tablero me encanta, bien raro, el porta patente es mas logico ahi pero es mas comun tambien
Como cometario, en este pais si tenes una Husky se creen que tenes una HD, te afanan con los respuestos y los accesorios, pero mal
Muy acertada tu descripción jaja
Me gusta mucho más estéticamente (por lejos) la Vitpilen anterior en blanco, con el cuadro anterior de la Duke, rayos en lugar de las llantas de aleación y los aros en ese bronce amarronado que traía, además del manillar símil clip-on más bajo …
Como ya dijeron, es medio un dolor de huv*s usarla todos los días, pero que linda jaja.
Ahora la Duke 390 sí, me gusta más la estética nueva que la anterior.
Coincido con los comentarios de arriba. La Vitpilen anterior en blanco con llantas de rayos era mas linda que la actual, y lo que hicieron con el guardabarros delantero es de star wars jaajaj es re feo como queda.
En cuanto a la nueva Svartpilen, me agrada el diseño y la actualización de tablero.
La tecnología de conducción que trae le da muchos puntos.
Otra cosa que cambio es la posición del amortiguador trasero, ahora esta mas horizontal.
tengo una Svart 401 y me gusta mucho mas la version q tengo yo, mucho. Tengo la primera q llegó.
La vi por primera vez un verano en mardel cuando iba a la playa en el auto, cuando deje a mi mujer y mis hijas en la playa, tuve que volver a ver q era. Parecia una moto modificada por un taller de excelencia, cuando me acerque y vi el logo de Husqvarna, supe que no era para mi, pero el destino quiso que si sea. La Svart a diferencia de la Vit creo q tiene todo lo bueno q te da la estetica, la relacion peso/potencia y no te jode en nada al usarla, no el traste, ni las muñecas, nada. Ojala no la tenga q vender nunca, solo lo haria por la 701 nada mas.
Hola, tal cual, la Vit la compre porque era un negocion, me costo mucho mas barata que la Svart, igualmente me enamore de la moto y la diferencia de plata termine elijiendo la Vit que tengo.
Me parece lo mismo que vos, la version anterior es mucho mas linda, la nueva es mas normalita, pero tiene muchas cosas mejoradas, ojala se venda bien.
La 701 es el tope, casi 30 caballos mas y solo es 10 kilos mas pesada. Aca en la plata habia una 701 2020 con 1500 kilometros que se vendio en usd 11.500 hace un mes, estaba en una agencia oficial de Ktm.
Por lo comentarios de la que lo han andado en ambas la 701 es una brutalidad lo que acelera y anda en linea recta y caminos con curvas amplias, cuando el camino es muy sinuoso con muchas curvas y contracurvas la 401 es mas divertida
sisi, ese monocilindrico 700 cc debe ser un sueño. teniendo una segunda moto, aunq sea una Wave, me compraria la 701 aunq sea para usarla una vez por semana. iria por una vit 701 y le compro el cristo y manubrio de la svart y a la mierda.
igual posta q con la 401 alcanza para divertirse, vas a 130 en ruta tranquilo y si tenes q pasar un auto o algo, aceleras y tiene la misma patada siempre. Tiene las primeras rpm q no le gusta mucho andar pero despues es ella, se enloquece la guacha jaja
pd: entiendo q un tablero puede sumar, pero nunca me afectaria a la hora de elegir una moto.
solo me importa ver la velocidad por si hay alguna foto multa, despues el q mira las rpm que se dedique a otra cosa. Se q esta mal pero estoy acostumbrado a motos sin espejo, giros y tableros.
Este tablero actual es 100% funcional
Sin giros , ni espejos ? Estás vivo de milagro , jajaja. ( Va con onda).
me falto agregar sin luces tambien jaja
donde vivo en la epoca q empece a manejar, hasta motos cross usamos en la ciudad CR por ejemplo y despues todas las R de la epoca, KLK, DR, XR.
igual hace poco viaje hasta el local del royal de vicente lopez (150km en ruta) sin luz, me paro la policia en la ruta pero lo gusto tanto como estaba la moto modificada q me dejaron seguir jaja
repito se q esta mal, pero cualquiera de mi edad que no haya vivido el 100% de su vida en CABA manejo asi, asiq mira si que no tenga tablero a color va a influir en la decision
Iba a entrar para poner que NO me gustan los tableros tipo tablet y el primer comentario que leo (de Lekser) es una oda al tablero!!!! Sobre gustos……..
Iba a entrar para poner que NO me gustan las motos esas tipo Mad Max y el segundo comentario que leo (de Marpines) es una oda a la estética!!!! Sobre gustos……
Es que no la veo como una moto armada con cachos de diferentes cosas, es una moto diseñada desde cero para ser diferente, pero todo encaja perfecto.
Si puedo ver alguna Bmw con motor boxer que las quieren hacer deportivas, como la R Nine T que es la reimpretacion de las lineas de una moto existente, que me parece muy linda enserio, pero moto de carrera no es, menos con ese bodoque boxer.
Y si sobre gustos no hay nada escrito y mejor que no los escriban. Ahora muy equivocado no debo estar, porque la Vitpilen la dejas en una esquina y la mitad de los que pasan la miran
Me pasa lo mismo con mi ZX6r, ya es conocida en la ciudad pero no hay día que salga que reacciones positivamente al menos 4/5 personas, desde otros autos o motos me hacen comentarios en los semáforos, los que van caminando pulgares para arriba, nenes le tiras del brazo a madres o padres para que miren la moto, etc. Yo lo atribuyo a que el verde loro combinado con negro llama mucho la atención. Esto no me pasa cuando salgo con la Klr o el Tornado. Hay tantos gustos como personas en este mundo.
No siempre diseño y prestaciones van de la mano, como muy elegantemente escrbió el redactor, son un ejercicio de diseño
la svart es muy linda, aunque por precio/prestaciones creo que prefiero la GK350 de zontes.
Hermosa. Espero la 250. Por fin una moto distinta y con estilo propio.