Son esas cosas que pensas que no van a pasar nunca. Cuántas motos de esas que nos hacen babear hemos visto en fotos o videos con cierta resignación o con la idea de que en algún momento podamos cruzarnos con uno en algún viaje al exterior, alguno de los limítrofes, por qué no, donde los chiches suelen llegar. Seguramente ustedes puedan armar su propia lista en la cabeza, pero así nomás se me vienen las Honda Dax, Monkey y SuperCub y la Kawasaki ZX-25R, uno de los juguetes que revolucionó el mundo y los sueños de muchos de nosotros durante los últimos años.
Un poco más acá en el tiempo Kawasaki presentó ante los ojos del mundo la ZX-4RR, una supersport impulsada con un motor de 399 cc., tetracilíndrico de refrigeración líquida, 16 válvulas, DOHC, capaz de entregar una potencia máxima de 77 caballos -80 con Ram Air- a 14.500 rpm, con un torque máximo de 40 Nm a 13.000 rpm. Sí, con el corte en las 16.000 rpm, algo que ya no es tan común en la industria moderna de las dos ruedas en una moto que pesa 190 kilos con su tanque de combustible de 15 litros lleno.
Obviamente este juguete verde lima, no solo cuenta con un motor que ofrece una hermosa sinfonía a través del escape, sino que además viene provisto de un nivel de equipamiento digno de una moto de cilindrada completa. Obviamente acelerador electrónico, mapas de potencia, doble disco delantero con pinzas radiales monobloc de cuatro pistones, cuerpos de mariposa electronicos, embrague antirrebote asistido, quickshifter, control de tracción, ABS de última generación y suspensiones totalmente regulables.
Y con la presentación por parte de los japoneses, a esta altura los más radicales de los últimos tiempos en el desarrollo de motos de velocidad con la H2R a la cabeza, comenzaron las charlas de siempre. ¿Viste la 400 que lanzó Kawa? Sí, pero no hay chances de que llegue acá. No la vamos a ver ni en sueños. Y la vida siguió, con la moto presente en la mente de muchos fanáticos, pero con ese gustito amargo que genera el hecho de que no solo no te la puedas comprar porque está fuera de tu presupuesto, sino de que ni siquiera tener la chance de verla en un concesionario para recrear la vista.
En abril fuimos invitados por Pirelli Argentina al Circuito Panamericano en Campinas, Brasil, para un día de piloto probando los últimos neumáticos de la marca italiana en un predio multipistas que el fabricante tiene en el país vecino. Y vaya si nos llevamos una sorpresa cuando nos tocó la tanda de velocidad y vimos que nos podíamos subir a una Panigale V4S de Ducati y, nada más ni nada menos, que a la tan deseada ZX-4R de Kawasaki. Allí pudimos constatar que se trataba de una moto en serio, una máquina liviana que no solo suena muy bien sino que va muy fuerte, en términos relativos y absolutos. Va muy fuerte.
Y allí en Brasil nos quedamos con la sensación de que la relación con la Kawasaki ZX-4R había sido todo lo cercana que podía ser. Más que eso ya no se podía pedir. Sin embargo no mucho tiempo después, y hemos sido muy discretos al respecto, los rumores sobre una posible llegada a nuestro mercado empezaron a tomar forma. Y cada vez más fuerte, y cada vez con más precisiones. Hasta que un día nos preguntaron si queríamos ir a Santiago del Estetro a participar de la 800 Km y tener el privilegio de ser los primeros en probar la ZX-4R en suelo argentino, nada más ni nada menos que en autódromo de Termas de Río Hondo, donde el MotoGP volverá en 2025.
Bueno, el resto mejor que lo vean en imágenes, no hay mucho más que agregar. Solo que la moto, por ahora, llega en cajón cerrado desde orígen en cantidades bastante limitadas, que estará disponible en los concesionarios más exclusivos de la red Kawasaki, con una garantía de un año sin límite de kilometraje y que por USD 24.500 puede estar en tu garage lista para que puedas disfrutarla. Ah sí, y la versión que llega a nuestro mercado es full power con ram air y 80 caballos.
Sí, para la gran mayoría será una moto de vidriera, pero la ZX-4R está en nuestro mercado y, por lo menos, te la vas a poder cruzar.
***
83 Responses
Muy bien Kawasaki ! Por fin una moto divertida , no como las tortas chinas / hindues que venian entrando últimamente.
Con el detalle de que las tortas chinas o hindues valen la tercera parte que esto, digamos todo…
Y si Gabriel, mas bien, bastante obvio tu comentario. No creo que nadie en su sano juicio pague usd24000 por una RE 350, 650, CF 450, Benelli 600 o similares.
Esto es alta gama, top top y el que quiere celeste que le cueste.
Es que no se entiende entonces el por que citar a las “tortas hindues/chinas” cuando no hay punto de comparacion entre ambas motos…
Y con tu comentario “el que quiere celeste, que le cueste” no haces mas que seguir justificando los irrisorios precios que ponen… Ahhhhh pero despues el que defiende a las concesionarias soy yo.
Coherencia muchachos…
Es que todas las motos que entraron ultimamente al mercado son motos tristes al lado de esta Kawa jajajaja. Relajate un poco Gabriel que llegó el finde y mañana tenés race 1 SBK en Algarve, Portugal.
Tampoco veo mucha gente salir corriendo a pagar 26 luvas verdes billete por esto. Esta moto aprox vale 10 lucas en Europa, osea que acá tiene un sobreprecio de la san put*. Por otro lado las chinas tienen en promedio un sobreprecio de un 30% comparado con Europa.
Eso es lo que no entiendo, porque Royal Enfiel y CF Moto tienen 30% de sobreprecio esta tiene 150%.
Lo que lei es que primeras marcas como BMW y Ducati se niegan a coimear, por eso los matan con impuestos, mientras los chinos e indios saben como se maneja el tercer mundo.
Que envidia muchachos probar ese juguete en Termas!, llevar ese tetra a 15000 vueltas y escuchar el sonido, uff te queda unasonrisa por un par de días!!, quiero ver el video!, lindo chiche para tener el el garage!! es como volver atrás en el tiempo.
Es una moto para el que sabe que la necesita y le sobra la plata claramente. Es hecho de que tiene un motor chico es algo que tiene a favor. El que sabe llevar una 1000 de los pelos no le va a gustar, el que cree que sabe llevar una 1000 de los pelos, pero la única experiencia que tiene es acelerar una 1250GS en la panamericana.. esta moto es para él, te da tiempo para pensar, es RECONTRA facil de llevar rapido en las curvas, algunas las hacía más rápido que con la ZX-10R. Y te hace sentir que sos Rea, pero a velocidades más amigables. Fue un privilegio usarla de la manera que la usé y donde la usé y hasta que alguien no se sube y hace lo mismo no lo va a entender. Y si es tu unica moto si, comprate una z900…
Ese plus de transformarte en Rea no tiene precio.
El problema que le veo es el sonido, mas de una vez me paro la policia pensando que iba a velocidades ilegales, mientras que iba a 120 pero en 1era o 2da en una tetra suena como que vas a 200, y habia que convencer al poli que solamente venia en un cambio bajo. En esta va a ser peor, va a 40 y suena como si fueras a 120.
si vas a 120 en primera esta bien q te hayan parado.
si no te paraban, ponias segunda y terminabas en la luna o si no la ponias la biela terminaba en la luna
La RR en primera llega a casi 170, 120 debes andar a 10k rpm, no es nada para una superbike.
Cualquier superbike en segunda si no tenes las ayudas prendidas y aceleras a lo bestia se te da vuelta.
Jjaj que diceeee
Tiene la marca de la gorra
No se cual delira mas, si Mr. GS o el otro que dijo que por ir a 120 en primera en una 1000 va a salir volando una biela…
Ahora soy mister RR.
evidentemente no me estan entendiendo en este blog, eraaaaa un chiste una pavada
por otro lado, si dice q lo paran por ir a 120 en primera
1) o es un boludo, q tiene la policia al lado y sale en primera a 120 (que claramente una mil lo levanta comodo y nunca va a saltar la biela por eso (rejunte de moreas)) lo va a parar por hacerse el banana.
2) o es un boludo de venir “cruceriando” a 120 en primera, (porque claramente idem parentesis punto 1)
3) Nicosp te respondo a vos porq no me aparece responder en los demas
4) nunca voy a hacer un comentario para pelear ni mucho menos. Las motos solo son cosas lindas para mi y el q habla de motos para mi es un amigo.
5) amigos son los huevos, asiq saluden a mis amigos
6) y era becerro!
Una bocanada de aire fresco. Solo dos cosas le critico, la goma trasera tan fina y el precio. Creo que está unos 5-6 mil dólares arriba.
Pero tiene una 160 atrás, está perfecto para la moto que es. Se le puede poner hasta una 180 que la aguanta, pero está todo el desarrollo hecho y la 160 le va fenómeno. Yo ya la probé en Brasil un rato y supongo que a Max deben estar tratando de bajarlo en este momento con una orden del juez.
La verdad que parecía 140. Igual dame 180 y alta facha para llenar el alma con la melodía de un escape after market.
vino el juez, no pudo hacer nada. jajaja ciclisticamente es perfecta, me imagino que con 180 la cagas, pero habría que probar.
KAWASAKI, nada mas que agregar. Gracias por seguir con la magia intacta de hacer estas motos pura sangre…. de la moto que te voy a decir nada, es todo 10/10, lo único que el escape ese original me dura 2 segundos.
Tal cual Nico, con un Akra racing line carbon 5kg menos, un poco mas de potencia y par. Y de yapa mejorás la música.
Sonrisa asegurada!
Jo jo, qué maquinita!!! Esto va a generar muchas discusiones de parejas, jajaja
24500 usd? Kawasaki argentina le está queriendo engañar a los fanaticos, esa moto sale 9500 euros en europa, y ya les parece cara. Evidentemente quieren atrapar algún desesperado fanático que por esa plata se puede comprar una aprilla 660 que tiene 100 hp
Esta tiene tres ventajas: Es mucho más divertida, suena 100 veces mejor y es Kawasaki.
Te falto: Tiene 2 cilindros mas y es Japón.
Y que es una compra completamente irracional, lo cual la hace más deseada.
Igual soy de los que piensan que más del doble que en un país de 1er mundo no tiene que salir. Siendo igual un afano. Pero ese sería mi límite.
Yo si tuviera 25k usd, y tengo esta moto, lo último que me compro es una aprilia 2 cilindros. Voy a una RSV4 usada antes.
Más divertida que una moto con el 30% más de potencia el doble de torque y 10 kilos más liviana? Que locuras hay que leer
Y ademas una opinion basada en anda a saber que, porque dudo que alguno la haya probado ya…
Le hice aprox 250kms en el autódromo de Termas de Rio Hondo. Pero claramente ud no tiene Instagram señoro
No hablaba de vos Maximo, hablo de los que comentan aca sin haberla siquiera visto de cerca…
Ahhh perdón!!
La única ventaja que le veo a la kawa es el sonido.
Cuando manejes algo así te vas a dar cuenta de las ventajas y porque es “distinta”.
Crossplane, 6,7 está lejos de ser el doble de 4. 100 no es el 30% más de 80 , y ambas motos tienen pesos llenos similares ( Aprilia informa peso sin fluidos).
Evidentemente las matemáticas no son tu fuerte. Pero bueno, pasemos a las motos… (Ambas tienen prestaciones similares)
No se que locuras habrás leido por ahí, pero si me das a elegir entre la kawa y la Aprilia voy por la primera. La kawa sin dudas que es mas divertida que la 660.No digo que la 660 no sea divertida, dije que la 400 es más divertida. Y esa diversión extra viene del tetra con 4 a1 llevándolo bien alegre. Esa música no te la dá ningún bicilíndrico y es parte importante del disfrute.
Por otro lado estoy mucho más tranquilo teniendo una Kawa que una Aprilia, pues el tema repuestos/insumos siempre está presente. Rompé un carenado de la 660 y empeñá la casa para pagar el repuesto. Cuantas Aprilias hay en la calle… No todo pasa por el precio. La confianza es fundamental. Y Aprilia está a años luz de Kawasaki esn ese aspecto. Si te gusta la 660 comprala tranquilo, es excelente moto, mucho mas linda que la Kawa, pero la Kawa es más divertida!!
La realidad, es que por muy Kawistas que seamos (que lo soy) es difícil entender y defender el posicionamiento de precio de esta hermosa moto. En el ejemplo que tomaron, en España, una Aprilia RS cuesta un 20% que una zx4, mas allá de cual elija cada uno.
Hola Pato, no soy fan de Kawa, estoy mas para el lado de Yamaha, igual me gustan todas las motos, algunas bastante mas que otras jejej. Coincido contigo y con todos, que el precio es un disparate. Igualmente por mas que nos quejemos, en un mercado totalmente cartelizado con 4 o 5 grupos que manejan el 90% del mercado no hay mucho para hacer.
Dos cosas. Primero, como me jode cuando las marcas juegan con los lanzamientos secretos, mira si en esta semana cerraste algo pero si sabias que venía esta, la re esperabas. Entiendo que en argentina nada es predecible, pero aguanten un poco.
Y lo segundo, por fin, pero por fin, Max se corto el pelo, se ve rudo.
disiento profundamente, que hiciste Max????????????
te hubieras rapado a los costados primero antes de cortarte el pelo
Hermosa moto y concepto. Pero bueno, argentina siendo argentina y el importador de Kawa otro tanto… A 24.500 no creo que vendan ni una, casi el triple de lo que vale en Europa, de ahí las cantidades que se animan a traer. Me acuerdo en 2019 cuando compré la CBR 600rr 0km a 16.700, eso más allá de ser un 50% más que en Europa era un precio más o menos razonable para este país y tenés un 50% más de moto que está Kawa, excepto por la electrónica que nunca me hizo falta, el ABS ponele pero sólo una vez en los 5 años que la tengo me pegué un susto en el que hubiera sido útil, por falta de experiencia, a las dos semanas de tenerla. En fin, en algún momento con suerte cruzaremos alguna zx4 afuera de una vidriera jaja!!
Terrible misil, pero 24 lucas verdes por una 400.. que difícil soñar a lo grande en este país. Tamo todo loco
Hay una vida mejor pero es mas cara, en Argentina todavia mas
Tristemente es así!
Todos van a decir que es cara, que conviene una Z900, bla bla, yo no se mucho de motos, ni probe esta, lo unico que sé es que yo tenia una GSXS750 y era espectacular, pero cuando me subi a una cbr600 parecia que tenia 3 veces mas potencia, a pesar que en numeros deberian ser similares.
Es todo mejor en una moto pista, frenos, caja, aceleración, etc. Por eso son tan caras.
35 Lucas verdes por el Zx 10 0km. Totalmente irracional comprar esta 400
Pienso que el valor real rondará en 16..18 mil como novedad quieren agarrar a algún perdido
Yo diria que es totalmente racional comprar la ZX10 pero hay que tener en cuenta que la patente y el seguro de la ZX10 seguro es el triple o más, porque depende de la cilindrada mayormente.
Es una guasada el precio ese Tengo un sin fin. de opciones mejores por esa cantidad de plata.
Pero ninguna levanta 16mil RPMs
si me quiero divertir me compro un CRF 450 y me sobran 8000 rpm y unos lindos dólares.
no me malinterpreten, me encanta la moto, recontra celebro la llegada.
el precio, se deberia considerar abuso sexual sin acceso carnal. ya si la compras, te accesaron toda la carne
Exacto, por 24 mil dolares me puedo comprar una turbocosechadora de papas.
Habria que ver si realmente es el precio, si con toda la movida del “dolar kawa” uno pierde referencia de precio.
Esta 400 RR es un cañón! hermoso diseño, relación cm3/HP inigualable, peso/potencia, etc, etc
Ahora…y el precio? es un robo liso y llano…en USA hoy día está en U$S 9.400,00, por qué nos roban tanto acá?
Con esta voracidad (entre impuesto y márgenes descabellados), se van a vender muy pocas unidades.
Porque es JAPON JAPON ameo! no lees los comentarios?? es verde, tetra y japon japon.
Se frotan las manos con estos comentarios los vendedores.
Tremendo . En la foto dice zx 4rr y en la nota 4r, me imagino que la rr tiene que ser un poco mas picante. Que lindo debe ser escuchar ese tetra enroscado…
en teoria cambian entre la r y la rr la suspension, pero aca como traen unicamente la krt edition esa solo viene en rr
Es un error de tipeo, ya está corregido. Acá llega la RR.
No vale la pena ensuciar esta joya mecánica mezclando a los delincuentes de siempre….La moto es,y responde a los 9500 dólares que vale. No anda por 24 mil. Sería importante que se entienda al momento de evaluar la compra y hacer una crítica.
Lo demás,es todo inventado localmente.
Si es por mi gusto,con 20 mil dólares compro un R1 2008 con un Akrapovic….le pongo todos los chinches disponibles….( Excluyente que no tenga control de tracción)
Sale lo mismo que una ZX10R en todos lados del mundo, no vale 24k ni en pedo, pero la ZX10R tampoco vale 45K.
Tal cual, pero es que aca los importadores roban a dos manos con los precios
Ejemplos, agusta brutale 1000rs 26k en estados unidos, bmw 1000rr 18k en estados unidos, zx10 17900 en estados unidos.
Brutale EN ARGENTINA 52k, bmw 52k (ya empezamos mal) zx10 hasta febrero de este año 43k (recien ahora que no estan vendiendo o no se porque PERO NO PORQUE BAJARON LOS IMPUESTOS) esta en 36k….sin que se moviera ningun impuesto la moto bajo 7k…y ni hablar del precio de la bmw. Y los impuestos aplican por precio del producto y no por marca.
Con esta zx4 es lo mismo, en estados unidos sale lo mismo que una z900 mas barata que una vstrom o una versys 650 con baules y sin embargo aca sale mas cara…..es avivada del importador…
BMW sabe que es premium y te cobran 15k usd solamente por marca. Yo compre mi S1000RR con un descuento de 12K usd que BMW siempre hace cuando viene un modelo nuevo (excepto ahora que salio el 1300 y lo tienen al mismo precio que la 1250 locura total).
La S1000RR era muy buena pero las otras motos la alcanzaron, y no se justifica pagar 20k usd mas una RR que una ZX10R. El que compra una RR hoy en dia en Argentina esta loco.
Luigio, solo para que sepas… la parte que pusiste en mayúscula es literalmente por que bajaron los impuestos para esa moto♂️
Y si, cuesta exactamente el doble que en cualquier parte del mundo. Los impuestos y el curro siguen como siempre.
siempre pregunto, porque impuestos? es solo curro.
Ejemplos, agusta brutale 1000rs 26k en estados unidos, bmw 1000rr 18k en estados unidos, zx10 17900 en estados unidos.
Brutale en argentina 52k, bmw 52k (ya empezamos mal) zx10 hasta febrero de este año 43k (recien ahora que no estan vendiendo o no se porque PERO NO PORQUE BAJARON LOS IMPUESTOS) esta en 36k….sin que se moviera ningun impuesto la moto bajo 7k…y ni hablar del precio de la bmw. Y los impuestos aplican por precio del producto y no por marca.
Con esta zx4 es lo mismo, en estados unidos sale lo mismo que una z900 mas barata que una vstrom o una versys 650 con baules y sin embargo aca sale mas cara…..es avivada del importador…
Como vienen los tramites para abrir la ONG Luigio, todo bien?
Luigio, hacen eso porque el sistema argento se lo permite y tambien porque el mercado tambien lo convalida, deben cambiar las reglas de comercializacion y importacion para abrir la cancha, cuando el consumidor tenga mas opciones no podran hacer esto.-
Simple: La gente lo paga. BMW no se funde.
Nos quedaremos con este modelo testimonial quizás vendan alguna el precio es ridículo, supuestamente es para gente joven con una moneda, seria el precio no da con,el target supongo que será dolar oficial igual es carisima
Es del mismo tamaño que una z400? Dimensiones
Ninja 400
Longitud 1990 mm
Anchura 710 mm
Altura 1.120 mm
Distancia entre ejes 1.370 mm
Altura de asiento 785 mm
ZX4
Longitud 1.990 mm
Anchura 756 mm
Altura 1.110 mm
Distancia entre ejes 1.380 mm
Altura de asiento 800 mm
Gracias Gabriel, casi iguales. Es una moto chica calculo, ¿Matias como se siente en el circuito?
Picho, max acá. En dimensiones si son parecidas, pero el asiento está más atras y arriba, el manubrio más adelante y abajo y te hace estirar bastante más. No es una ZX10R pero no está tan lejos de una R6 por ejemplo, solo que pesa muchísimo menos. Se siente muy bien en la pista, es una moto escuela premium.
Que lindo bicho. Lástima los valores locales, pero es una moto que me encantaría poder tener.
Buen día! Que raro esta el sitio! Me parece o se perdió la última nota que estaba en el “viejo” Motoblog?
Espectacular el nuevo formato, fin de una era! Y si, desapareció la nota de la Triumph… Felicitaciones muchachos!
Sep. Desapareció una! Están migrando todo y anda todo bastante mal pero ya se va a solucionar
Se perdió, si, pero la volvemos a escribir en cuanto terminemos con toda la migración. Esperemos que esto quede funcionando al 100% hoy mismo
Me encanta. 4 cilindros, tecnología, seguridad, cómoda y fachera. Lo único en contra es que considero un excesivo sobreprecio. En su momento no llegaba a la Ninja 400 ni usada, asi que conseguí un R3 2018 Azul y Negro, hermosa, con 5.000km, le puse 7.000usd y me la traje. La disfruto un montón, el sonido es Bi, pero tiene su encanto. Atrapa miradas, por el color y por ser estilo deportiva. La próxima moto va a ser una Versys 650 2018 en adelante, ya con 39 años quiero algo cómodo, para ciudad y ruta. Saludos.
Que asco de precio. Llevo meses esperando alguna novedad de la moto, con las expectativas muuuuy bajas porque sabía que iba a venir a un precio totalmente disparatado, pero 24.000 dólares? en serio?
En Brasil hace mucho tiempo ya comercializan la versión R, precio sugerido al público: R$ 57.490 (10.000 dólares). Otra vez sopa, con esa guita prefiero comprarme un auto, si sos fan de los 4 cilindros en Argentina necesitas pagar cualquier bobada (hasta las motos usadas de los ’90 con más de 40.000 kilómetros te las ponen a precios exhorbitantes).