Motoblog Live: Mitos y verdades del petróleo y los combustibles con Shell
Desde que comenzamos a hacer nuestro streaming Motoblog Live que queríamos hacer uno como el de anoche. Hay muchísimos mitos, verdades acerca de algo tan importante en la moto como es el combustible, en este caso la nafta, y contar con dos especialistas que expliquen de forma simple y didáctica todo el proceso desde la extracción hasta la salida por el escape del motor es algo que queríamos hacer desde hace mucho tiempo.
Y una de las primeras propuestas que le hicimos a Shell Argentina cuando se sumaron a Motoblog es que teníamos esta idea dando vueltas, si existía la posibilidad de que venga alguien a explicarnos, enseñarnos y educarnos un poco sobre el petróleo, los combustibles y todo lo que gira alrededor de esto. En nuestra cabeza teníamos la idea de que no era algo fácil de lograr porque quizás son temas delicados con mucha información confidencial y cosas por ese estilo. Siempre imaginamos a las compañías petroleras como una especie de FBI de los combustibles, donde prácticamente todo es información clasificada.
Pero todo lo contrario, se sumaron a la propuesta instantáneamente y en cuestión de horas estábamos al teléfono con los ingenieros Sergio Bergerman y Juan Carlos Van Durme para coordinar agendas y así poder contar con ellos en nuestro estudio para que puedan compartir todo su conocimiento con toda la comunidad de Motoblog. Desde el orígen del crudo hasta la nafta que se carga en la estación de servicio, todo su desarrollo, tecnología, propiedades y, también, cómo continúa la energía de cara al futuro, su impacto en el medio ambiente y las medidas a tomar para cuidar el planeta en el que vivimos.
Obviamente también aprovechamos que Shell acaba de lanzar una nueva fórmula para sus combustibles premium V-Power para entender mejor las ventajas y propiedades de este tipo de combustibles y las diferencias con los combustibles de menores especificaciones.
Pero mejor que se lo contemos nosotros es que lo escuchen directamente de los especialistas. Así que los dejamos con el Motoblog Live con Sergio Bergerman y Juan Carlos Van Durme, de Shell Argentina, que vinieron a desterrar mitos y aclarar verdades sobre el petróleo y los combustibles, esos mismos que cargamos en nuestras motos.
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Gran compañero refinador Sergio. Un hombre que sabe mucho de esto
Muy buena nota!!
Voy por la mitad de la hora y media que dura. No tiene desperdicio. Felicitaciones motoblog y a la gente de Shell.
nota mental, empezar a plantar caña de azucar.
Buenísima nota. Conozco a Sergio de mi paso por Shell, un fenómeno. Recuerdo haber visto el motor mono de pruebas en el laboratorio del que hablan. A mí humilde entender, tanto en naftas como en lubricantes Shell está un pasito adelante del resto.
Saludos.
Igual me parece. En escala de calidad de combustibles deben estar arriba, y me gustaría saber el resto más allá de las estaciones que venden.
Si viste el motor MON viste el motor RON tambien. Estan uno al lado del otro.
Seguramente fue así. Pero la verdad no lo recuerdo…paso hace mucho
Pregunto desde el casi total desconocimiento del tema: la certificacion Top Tier sirve de algo? Porque veo que YPF es la unica que la tiene en sudamerica. Aclaro que como la gran mayoria creo (dije creo) que Shell tiene mejor calidad, y tambien Axion, pero entonces me pregunto por que YPF tiene esa certificacion y las otras no.
La Certificación TOP TIER, establecida originalmente en Estados Unidos, es un programa que legitima aquellos combustibles que optimizan el rendimiento del motor.
Si, esta bien, eso lo se… por que YPF, que todos la catalogan como la peor de las tres, tiene esa certificacion, y Shell y Axion no la tienen?
Gabriel, para mí es claro, en las empresas siempre tratamos de sumar normas y certificaciones, es lo que marca la diferencia de calidad.
Si una gran empresa no tiene una certificación es porque no puede cumplirla, no porque haya olvidado certificar o no le interese obtenerla.
Mariano, entonces con esto se caeria el mito de que Shell y Axion son mejores que YPF como creen muchos, no?
Mito que por otro lado me parece que va mas por una ideologia politica que por un conocimiento real de la calidad de los combustibles…
En mi caso Súper contra Súper, la YPF me resulta mejor. No puedo dar opinión sobre Premium porque mis vehículos desde desde 2008 solo necesitan 94/95 Octanos.
Hasta el 2018 usaba Shell, pero ahora en mi auto uso Súper de YPF sin problema alguno y con un rendimiento óptimo. Si pongo Súper de otra marca va para atrás y hasta se escuchan detonaciones esporádicas, ahí necesito colocar las Premium para obtener el mismo resultado. Es un auto ( Tracker) y es mi experiencia.
Aparte cuando en la empresa tuvimos que hacer análisis de combustibles muy específicos solo el laboratorio de YPF aceptó realizarlos.
Algo importantísimo en la calidad de los combustibles es la estación de servicio que lo expende. Y lamentablemente en Argentina hay mucha truchada e instalaciones deficientes. Siempre traté de cargar en el ACA, y para los viajes tener una listas de estaciones de servicio manejadas por la propias petroleras, sin importar la marca.
eso es una gran verdad, si tienen filtraciones o humedad eso va con la nafta
Me hubiera gustado mas escuchar algo como que no es necesario usar premium si el motor no lo necesita y no la frase que tiraron de algo asi como premium es siempre mejor (no fue exactamente asi pero se dio a entender eso), esta mas que probado en miles de ensayos (solo es cuestion de buscar en internet ensayos con certificacion de laboratorios como para ver que son autenticas) que la unica diferencia son los aditivos y que no generan grandes diferencias.
Usar en un motor que no necesita premium es una especie de tirar dinero a la basura (PORQUE no es que la super es una basura que te va a ensuciar todo y por eso es mejor el pack de aditivos de la premium) si se hacen los service en tiempo y forma la nafta no es un cambio importante como si lo es un buen aceite y cambiarlo cuando es debido.
Obvio que si se quiere usar premium…mejor, pero el paquete de aditivos que ya trae la super para un motor que se lo cuida es suficiente como para que no se ensucie, incluso se puede adicionar cada tanto un limpiador y listo.
Alguien que me de una mano, me estan intentando vapulear en Motor1 en la nota de la Tornado, Fundamentalistas de la XR250 acudan en apoyo ja ja ja.
Voy!!!
Gracias Picho, espalda con espalda!!!
… yo insisto en que motor1 está metiendo la cuchara en el postre de al lado con esto de las críticas de motos.
Brader, te hacia only Kawa, jajaja.
Ja ja ja puse en venta la Tornado para ir por la Klx300 y ahi si, only Kawa.
Hay cada uno ahí mamita… una maquina de escribir pavadas.
Mucha toxicidad
El 90% nunca se subió a una moto….
El 90% creo q jamás tuvo un auto o moto en motor 1.
Creo q la mayoría son adolescentes, por los tipos de comentarios q vierten
Brader, cuando tengas que explicarle a algún bruto,lo que es un xr250….. recordá que vivimos en un país adónde se discutió a Messi como futbolista
tal cual, los fundamentalistas del teclado que hablan por hablar, lo de messi era como mucho.