Motoblog Live: La nueva era de Triumph en Argentina con Juampi Balzano
La satisfacción es casi total, básicamente porque todavía nos falta mejorar mucho, pero cada vez que terminamos un streaming nos miramos sabiendo que esto es lo que siempre quisimos hacer. Acercarle el mundo de las motos a ustedes, que lo escuchen de los protagonistas, en un ámbito relajado y con todo el tiempo del mundo -o casi- para que puedan contar lo que hacen, lo que quieren lograr y lo que esperan para el futuro. La sábana es corta, y vamos de a poco, pero siempre estamos un pasito más cerca del objetivo.
En este último Motoblog Live tuvimos el placer de recibir a Juan Pablo Balzano, quien comanda las operaciones de Triumph Motorcycles en Argentina para el Grupo Iraola. Lo conocemos hace bastante, viene de otra marca, y hace casi un año asumió un compromiso enorme al tomar las riendas de la marca británica en nuestro país con un traspaso de mando muy importante y un panorama para el futuro con mucha actividad.
Hoy pudimos hablar de todo. De sus comienzos, de la restructuración de Triumph en Argentina, de lo que esperan lograr con la marca para nuestro mercado y, obviamente, de lo que se viene con las motos de off-road, con las 400 de la mano de Bajaj y un montón de otras novedades que se esperan para un futuro bastante cercano. Siempre quedan cosas en el tintero, pero creemos haber abarcado la mayoría de los temas importantes y, como siempre, contestamos algunas de las preguntas de quienes nos vieron en vivo.
En este decimoprimer Motoblog Live hablamos sobre la nueva era de Triumph Motorcycles en Argentina junto a la persona que, hoy, maneja las riendas de la marca inglesa en nuestro país. Y quienes no hayan visto el programa, lo pueden ver aquí.
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No me gusto la charla. No dio una información nueva, no dio precios ni precisiones sobre cantidad de ingresos y demás. Muy marketing, poco dato, muchos adjetivos
Fue una charla, mostrando el panorama. Dar precisiones sobre lanzamientos inciertos y precios a 30 días de una elección que puede cambiar muchas cosas es medio difícil.
De todas formas, en unas semanas con la inauguración del concesionario nuevo se viene lanzamiento de
Tiger 900 GT y Rally Aragon Edition
Street Triple 765 RS
Street Triple 765 Moto2 Edition
Esos son datos, al menos.
La charla cuando hablan de motos está bárbara. El muchacho sabe. Ustedes también. Dan buenos consejos. Recomiendan motos de buena calidad,etc.
No estoy de acuerdo de lo que dice sobre Australia…solo remarca que se fueron las automotrices. Lo que le faltó aclarar es cuánto cuesta una moto y de cuánto son los salarios.
Desde acá,están defendiendo un sistema que disfrutan los Iraola, o Simpa…que le cuesta carisimo al país y al tipo común, que quiere una moto.
Si desaparecían todos,liberarían la aduana,y cada uno se compre lo que quiera sin políticos,importadores,y estatales colgados de nuestro dinero….( supuestamente por dar empleo) pagaríamos menos por nuestras motos.
Son iguales que los gremialistas que critican,son parte del problema. La piedra en el zapato que tenemos para trabajar,emprender,o disfrutar de nuestra moto.
De qué nos sirve la street triple 765…si por esta gente,una cubierta karoo 3 ( es la que uso en la africa)me cuesta 350 mil$( 500 ridículos dólares) y cambiar la transmisión 180 mil $…..o un litro de Motul 9mil $????
Estoy totalmente de acuerdo con lo que decís de Australia…..fue prácticamente un política de estado el cierre de las automotrices, se dieron cuenta que no les convenía fabricar sino importarlos, acá con esa política, estamos donde estamos…..
El déficit de la industria automotriz fue de 8700 mill dólares en 2022. No creo que los importadores _ ensambladoras de motos dejen1 dolar al país.
El resultado es eso, más la población pagando vehículos berretas a precios de alta gama (motos,autos,camiones,etc)
Éxito rotundo.
PIENSO EXACTAMENTE IGUAL!!!!defienden lo que disfrutan los grandes importadores, o sea el exprimir al cliente a base de ganancias enormes para ellos.
Tienen que desaparecer, dejar que uno le pague a un despachante de aduana y traer las cosas cada uno, a lo sumo ellos al importar en cantidades que logren tener mejores precios que los que tiene un particular, pero hoy en dia los importadores son parte del problema y COMO YA DIJE motoblog lamentablemente con el paso del tiempo con tal de tener motos de test esta defendiendolos.
Quisiera ver si se liberan las importaciones que pasaria, ya que se por un despachante de aduana que hace 5 años atras una mt03 costaba 3000 dolares comprarsela a yamaha USA y te la enviaban al puerto de aca con seguro incluido, el pago de todos los impuestos aduaneros para ya poder sacarla de aduana era de 2100 en total, ponele que me cobre un despachante de aduana 500 dolares por hacer todo eso, por 5600 dolares tendrias la moto, faltan pagos de coimas etc etc, pero si se libera todo dejarian de existir y ya no podria el importador cobrarnos los 12mil dolares que figuranaban en la pagina hasta antes de que se ensamblara aca) porque estamos agarrados de las bo…..a que ellos nos cobren lo que quieren.
Si liberan la importacion particular se acaban esos curros ya que hay cientos de despachantes de aduana y ahi tendrian que salir con precios competitivos los importadores
Una vez entré al concesionario Harley en Paraguay, me la quería comprar al contado y cruzarla por el río jajaja. De este lado imposible …
Que tipazo Balzano, que bueno que esté al frente de esta nueva etapa de Triumph.