Motoblog Live: CFMOTO, la aplanadora china con Gustavo Padilla
El video es largo, estuvimos hablando casi dos horas. La información es mucha y las novedades confirmadas para nuestro mercado un montón, muchas más de las que pensábamos. CFMOTO está metiendo un ritmo vertiginoso de crecimiento, tanto en volumen como en novedades y puntos de venta. Son muchas las marcas a nivel global que se están moviendo fuerte, ingresando en nuevos segmentos e incorporando nuevas tecnologías, pero el gigante chino parece tener una marcha más que el resto.
Aterrizó en nuestro mercado, ya en esta nueva etapa en la que se relanzó a nivel mundial, en abril de este año, y va a cerrar el año con algo así como 16 lanzamientos de producto, y promete algo similar para 2024. No queremos entretenerlos mucho más con introducciones, ayer vino a Motoblog Live Gustavo Padilla, gerente de CFMOTO Argentina, y hablamos de todo. De lo lindo, de lo no tan lindo, de posventa, de repuestos, de campañas, de problemas, de lanzamientos y de proyectos. Y así y todo sentimos que nos quedó muchísimo por hablar.
Gustavo Padilla pasó por Motoblog Live y vino a hablar de CFMOTO, la aplanadora china. Para todos aquellos que no pudieron verlo en vivo.
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Muy bien CF. Así que ¿Puerto Madryn? Estoy cerquita, ni bien tengan una 21″-18″ voy a estar dando una vuelta por ahí (bueno, antes también). ¿Se sabe la ubicación del local y la fecha de apertura?
ideal para verlo hoy a la noche tranquilo en casa. Gustavo padilla sigue teniendo el New CB1 Concept?
Vi hasta la mitad y me pareció muy interesante la charla con alguien que (no lo conocía) sabe lo que es ser motociclista. !!y hasta me hizo picar el bichito de cambiar mi japonesa por una CF800!!
Enserio? o sea le vas a creer al gerente de la marca? (ojo, no digo que mienta, pero que te va a adornar todo si) es igual que Gustavo Morea, ya no es creible porque si la marca le paga te la vende como la mejor.
CDMoto tiene mucha tecnologia, pero todavia en control de calidad le falta, para mi todavia no esta a la altura de las japonesas, quizas en unos años si lo esten pero estoy seguro que no van a ser tan baratas, por una simple cuestion de que el control de calidad se paga tambien, hoy en dia las japonesas seguro que pagas un poco por el renombre pero la mayor parte es por la moto, las chinas todavia estan acercandose pero todavia no llegaron.
Tengo una suzuki drz400, japonesa 2011…la moto sin tener el mejor cuidado esta 9 puntos, hoy en dia estoy seguro que ninguna japonesa 12 años despues va a estar igual de facil de arrancar y en el mismo estado despues del uso que tiene la suzuki…OJO, pero esa seguridad en la moto la tenes que pagar, es una moto que en el mercado deberia estar mas cara que una klr 650 (comparando con que en el resto del mundo sale lo mismo pero aca por ser ensamblada aca la klr tiene beneficios) y decime quien pagaria 14mil dolares por una 400cc?
Los chinos, Cf moto, Voge, etc., entendieron hace relativamente poco tiempo, que la clave era incorporar partes vitales, ABS, inyección, amortiguadores, de calidad, y no querer fabricar ellos todo. Hoy se ven los resultados, lentamente le empiezan a pelear seriamente mercado a las tradicionales niponas, todavía falta, pero seguramente van a competirles de igual a igual, no nos olvidemos que abastecen mercados de más de 1000 millones de personas, es cuestión de tiempo, y por otro lado, y me refiero a nuestro país, algunos hacen incapie en cuanto durarán esos productos y la verdad es que históricamente, en gama alta y media, el usuario promedio, cada 2 o 3 años cambia su moto, al margen de la actual situación económica de nuestro país, que espero cambie en algún momento. Creo que uno de los desafíos a futuro es mantener un valor lógico de reventa y que la gente reconozca esas marcas como cuando a fines de los 70 nosotros incorporamos las suzuki, honda, kawasaki y yamaha a nuestro vocabulario, abrazo a todos .
no estoy de acuerdo en que “lentamente empiezan a pelearle el mercado a las tradicionales japonesas” ….todo el mundo prefiere una moto de primera marca, de ahi a que tengamos el dinero es otro tema, pero estas son motos para mercados como el nuestro, donde acceder a una moto de primera marca es muy dificil y no nos queda otra (pero repito, no es lo mismo que no te quede otra opcion a que realmente seria tu compra ideal), si miras mercados externos (no tercermundistas como nosotros) vas a ver que son las tipicas motos de bajo presupuesto que las elijen los que no quieren gastar mucho.
Y seguramente alguno salte a decirme que en italia la moto mas vendida en el segmento es la benelli trk 502x, pero en respuesta a eso digo que vendio casi la misma cantidad que la segunda (bmw 1200 con 3000 unidades vs 3300 de la benelli) y segudas en tercer lugar por la T7 si no le erro con similar numero de ventas….o sea, no es que arrazaron con el mercado, en proporcion tiene una torta chica, porque de las 50 mil motos que se venden vendieron 3300, pero el mercado esta mejor repartido, aca en cambio las motos chicas o chinas por el precio se llevan una parte enorme del mercado…..todo porque? por el costo…son baratas
Cuando ganen un par de Rally, algún torneo de SBK y duren mas d 20 años sin tocarle un tornillo… ahí podemos hablar. Jamás una moto China (diseño) puede salir igual que una Japon, Alemana, Italiana, etc. Por mas que fabriquen en China (como varias marcas lo hacen, bajo SUS estándares de calidad, aca la gente se suele confundir)…. tienen mucho km y tiempo que recorrer. Justificar eso es justificar los precios deciderales que nos cobran aca…
coincido, de hecho en su momento averigue por una 650mt y una 800mt pero viendo reviews tienen todavia un par de problemitas con el control de calidad y la calidad de los materiales, por lo tanto sigo sin confiar, SI, son motos que por el precio dan muchisimo a cambio, pero de ahi a decir que estan destronando a las japonesas…esta muy lejos, es mas un tema de paises como el nuestro donde no podemos elegir calidad y precio sino que tenemos que elegir por precio
Hola gente de motoblog, hay alguna noticia sobre la categoría mono Marca de Cf moto?