Motoblog Cotidiano y Lanzamiento: Royal Enfield Shotgun 650
Cubrir un lanzamiento internacional no es algo que sucede todos los días, o al menos no lo ha sido durante los últimos años, por más que durante los últimos meses nos hayan visto viajar de un lado para el otro. Obviamente es algo que cuando sucede lo valoramos y lo tomamos como un logro personal y colectivo ya que, ante todo, nos consideramos una comunidad. Una comunidad de motociclistas.
En este caso le dimos la bienvenida al mundo a un nuevo producto de Royal Enfield, una marca que en los últimos años se reinventó, se globalizó y mejoró su oferta para no solo cautivar el ojo de aquellos fanáticos de las motos de antaño, sino para que todos puedan sentirse identificados con alguno de sus productos.
Las motos que encabezaron esta revolución fueron las twins. Esta nueva plataforma bicilindrica llegó en 2018 y lentamente ha ido sumando modelos a su line-up. Luego de la reciente introducción de la Super Meteor 650 y con el concept de la SG650 fresco en nuestra memoria, Royal Enfield presentó hace algunos días la nueva Shotgun 650.
Este nuevo producto toma prestado algunos componentes de la Super Meteor 650, esencialmente el cuadro y motor, con cambios significativos en todo el resto. Cambios en la geometría, gracias a un nuevo rodado 18″ al frente y 17″ atrás, un recorrido más acotado de suspensiones al frente y mayor en el tren trasero, hacen que el comportamiento de la moto sea completamente diferente. La posición de manejo cambia, pasando de una moto que se maneja sentado adentro a una que se maneja desde arriba. Con un asiento más elevado, una posición de piernas más relajada y una postura ligeramente lanzada hacia adelante.
En la práctica nos encontramos con una moto que mantiene mucho de la esencia de la marca, con un diseño muy Royal Enfield, y con algunos guiños a las motos más icónicas de la marca. La forma de conducirla es una mezcla de máquina moderna, con una que evoca a las motos de otra era.
Andando a baja velocidad tenemos una rumorosidad muy agradable y, sumada a esta postura y controles suaves, nos podemos imaginar que estamos recorriendo un camino rural en la década del 40, pero en cuanto aceleramos un poco ya nos encontramos con una Shotgun bien moderna. Con buena respuesta, un motor sumamente suave que no acusa vibraciones molestas y que tiene prestaciones de sobra para mantenerse a la altura de las rutas más exigentes.
En este Motoblog Cotidiano vamos a recorrer los caminos de montaña que rodean a Los Angeles mientras esperamos el video completo del lanzamiento. Tenemos imágenes increíbles para compartir pero estamos a la espera de que nos llegue más material del que filmamos allá.
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Hoy leí esto: se borra el registro aduanero y todos los argentinos podrán ser importadores.
“ARTÍCULO 37.- Las personas humanas o jurídicas podrán gestionar el despacho y la destinación de mercadería, POR SÍ o a través de persona autorizada, con la excepción de las funciones que este Código prevé para los agentes de transporte aduanero y de aquellas facultades inherentes a la calidad de capitán de buque, comandante de aeronave o, en general, conductor de los demás medios de transporte.”
Habrá que esperar para ver como se implementa pero puede ser interesante no?
Por lo pronto los del gremio aduanero no quieren soltar este hueso y están en alerta.
Tarea para los muchachos del blog: consultar con algún especialista y contarnos a partir de que fecha podemos traer, por nuestra cuenta y desde el mercado que se nos cante, Áfricas Twins y T7s (es en tono de broma, eso no se va a poder hacer, ¿no?)
es broma, pero si quieres, no es broma.
Si no esta homologado para el pais, no podes traer nada. Si no seria un viva la pepa… no es tan fácil como este muñeco dice. Todos piensan que es “soplar y hacer botellas”
Un “viva la pepa” son los organismos que “homologan” y “aprueban” lo que se usa y consume en este país.
No he mirado resoluciones de homologación de vehículos, desconozco si realmente hacen algún tipo de test/prueba/análisis de cada producto o se conforman con “lo que dictaminó otro organismo en otro pais”. Si es como el ANMAT que muchas veces se basa en que “el ya lo chequeó” es solo otra barrera para arancelaria puesta para joder que no aporta nada.
Insisto, no me consta, pero no me sorprendería en lo absoluto. Si alguien sabe si el proceso de homologación aporta algo o es un simple papeleo me gustaría que me “desburre”
Entiendo que si hacen pruebas, a menos que ya esté homologado en mercados como el europeo (y no sé que otros). Igual entiendo que esas pruebas no son tan rigurosas como las que deben someterse en esos mercados.
Hay otras trabas también que impedirían que una persona se importe vehículos con facilidad. Más aún si son de marcas que ya se encuentran en nuestro mercado.
Aunque visto desde otra perspectiva entiendo que hagan pruebas, ahora que lo pienso no me animaría a subir a una África Twin enduro o una T7 sin que los muchachos las prueben y les hagan las modificaciones necesarias para que sean vehículos seguros (estos japoneses son de terror)
Gabo ponele que estén homologadas y las puedas traer, te pensas que Honda o Yamaha no van a hacer nada si empiezan a traer T7 o Africa de Chile?
Nicosp ojalá que lo hagan y las traigan ellos pero con un margen decente que me quite los incentivos para hacerlo por mi cuenta. De eso se trata lo de estimular la competencia o no? Sino vamos a ser una eterna pecera donde los “piolas” se sirven.
Hermosa! Como usuario de Interceptor desde Enero del 21, doy fé que la mecánica de la moto es impecable, en este caso si alargaron la 5ta y la 6ta, mejor todavía.
Me cierra más que la S.M. dado que tiene la pedalera justo donde me cierra por mi estatura.
La cantidad de accesorios originales que mostraron que hay es espectacular, incluidas llantas alternativas de diferente diseño, ojalá las traigan.
Nico querido. Lo que tendría que hacer Honda,o Yamaha,o cualquier marca,es sentarse con el nuevo gobierno,y acordar cómo hacen para que una moto cueste lo mismo que en Chile.
Sencillamente porque prometieron terminar con la brecha,con el cepo,con los intermediarios ladrones,con el curro,con los aranceles y con los que tienen de rehenes a los consumidores…..con la excusa de la producción nacional….
50% de pobres, salarios miserables hiper,una moto cuesta el doble,una goma común trasera….. vale 500 dólares ( una mt 60…. que vale 80)
Basta. Si voy a pagar la luz a precio liberado,el combustible a precio internacional,la prepaga a lo quiera la prestadora….y así todo….bue….liberame la aduana. Sacame los parásitos.
Así es!
Viva la libertad carajo sería libre circulación con tus propios bienes verdad, tengo un T-Max en Paraguay que me regalaron y si piso Argentina me la confisca la Aduana.
Si entro al revés no hay problema pero tendría que hacer una redicacion si me quedo más de tres meses.
Y eso que somos Mercosur LPM.
En España compro una moto en Alemania y me vengo andando lo más pancho y hasta uso la patente alemana por años sin problema, aunque lo mejor sería nacionalizarla que son dos mangos comparado con Argentina
Africano, recién te leo. Estoy de acuerdo al 100 con lo que escribis… pero me refiero que estos tipos de Yamaha u Honda, siempre tienen la forma de quedar bien parados… por algo no hicieron nada durante años, ofreciendo modelos obsoletos o estirándola a mas no poder con medidas de seguridad como un ABS, ponele.