En un juego de palabras, Norton define a la Atlas como the british army knife -la navaja inglesa- haciendo referencia a la navaja suiza y sus múltiples aplicaciones, pero cambiando el orígen de la herramienta. Podríamos no darle mucha atención a esta información, porque certeza no tenemos ninguna, pero dentro nuestro, en lo profundo de nuestro corazón, la intuición nos dice que el año que viene esta marca aterrizará nuevamente en el mercado argentino. ¿Es un producto global? Sí. ¿es una marca de TVS? Sí. ¿TVS tiene presencia en Latam y Argentina? Sí. Y la próxima respuesta es que seguro estén interesados en desembarcar por estas tierras como parte de su plan de expansión.
Es más, la Norton Manx R ya tiene fecha de lanzamiento para fines de mayo en Europa, ya con entrega de producto, con precio y todo lo demás. Por lo visto será la moto que dé el puntapie inicial a la marca, con su motor V4 de 1200 cc, 206 caballos de potencia y 204 kilos en orden de marcha.
Pero para nuestra región el caballito de batalla de la marca seguramente sea la Atlas, moto que utiliza la misma arquitectura de motor que el de la BMW F450GS, llevado a 585 cc y con el cigüeñal calado a 270º en lugar de los 135º de la marca alemana. Un motor que apunta a ofrecer una entrega de potencia y torque más que aceptable y con buena disponibilidad desde un régimen bastante bajo de revoluciones.
Desde el equipamiento una moto interesante, con varios detalles que apuntan a la practicidad y el confort. Instrumental TFT de 8″ con función touch, conectividad con todas las funciones e información que se les pueda ocurrir, con navegación, comunicación y reproducción de sonido y puertos USB-C para la carga de cualquier tipo de dispositivos. La Atlas viene equipada con una IMU de 6 ejes que comanda las acciones de un montón de sensores y controles: control de velocidad crucero con sensibilidad a la inclinación de la moto, asistente de arranque en pendiente, slide control, launch control y wheelie control. Además la moto tiene puños calefactables, asiento calefactable y llave presencial y Quichshifter, entre otros chiches.
De la atlas hay una versión asfáltida, denominada GT, con doble rodado 17″ y llantas de aleación, y una versión standard con rodado 17-19″ y llantas de rayos tubeless.
Por último está el paquete de iluminación, con proyectores LED, DRLs y también iluminación en curva, enfocándose en que el piloto vea, pero también sea visto.
Bueno, esa moto fue vista en las últimas horas prácticamente sin ropa, sin camuflaje, como venía siendo hasta ahora, y todo indica que su lanzamiento a nivel mundial también está muy cerca. ¿Seremos de la partida? Esa puede ser una buena señal de si la moto viene o no viene a nuestro mercado.
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