Los Top 10 de las ventas de motos de 2023
El mercado de las dos ruedas de 2023 dejó muchísimo para desglosar, analizar y, por qué no, jugar un poco. A continuación todos los top 10 de las motos en Argentina durante el año que dejamos atrás.
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Las Cub
Representan casi el 50% del mercado argentino y agrupan algunos de los modelos más vendidos del país. Las famosas 110 representaron un negocio de casi 234.000 unidades el año pasado y de ellas surgió el vehículo, de cualquier tipo, más vendido de la Argentina. Así quedó el ranking de los modelos:
| HONDA | WAVE 110 S | 51158 |
| MOTOMEL | B 110 | 36164 |
| GILERA | SMASH | 35631 |
| CORVEN | ENERGY 110 | 33349 |
| ZANELLA | ZB 110 D | 27787 |
| MONDIAL | LD 110 MAX-AD | 7758 |
| CORVEN | MIRAGE 110 | 6904 |
| GUERRERO | G110 TRIP | 6385 |
| ZANELLA | DUE CLASSIC | 4164 |
| MONDIAL | LD 110-RT | 4151 |
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Los scooters hasta 250 cc.
Deberían ser los vehículos por excelencia para la movilidad urbana, aunque representan apenas el 2,6% del total de los patentamientos. De todas formas, en las grandes ciudades se los ve mucho y han sido los encargados de recibir a muchos de los nuevos motociclistas que llegaron post pandemia.
| ZANELLA | STYLER 150 EXCLUSIVE | 1217 |
| KYMCO | AGILITY 125 | 911 |
| YAMAHA | RAY ZR 125 FI | 884 |
| YAMAHA | FASCINO 125FI | 817 |
| MOTOMEL | STRATO | 632 |
| CORVEN | EXPERT 150 | 574 |
| YAMAHA | NMAX CONNECTED | 570 |
| KYMCO | X-TOWN 250I | 541 |
| APRILIA | SR160 | 537 |
| GILERA | SG 150 | 492 |
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Los maxi scooters
Ya forman un segmento más exclusivo del sub-mundo de los scooters. Es un mercado bastante reducido, pero de fieles usuarios que priman la comodidad de un vehículo pensado para el uso diario con las prestaciones y la seguridad de un producto también pensado para la movilidad interurbana. Un segmento que promete un mayor volúmen para los tiempos que vienen con la llegada de muchas novedades en 2023.
| KYMCO | X-TOWN 250I | 541 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 458 |
| VOGE | VOGE SR4 MAX | 231 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 123 |
| SYM | CITYCOM | 99 |
| KYMCO | XCITING S 400I | 72 |
| ZONTES | 310M | 31 |
| MOTOMEL | S 250 | 9 |
| SYM | MAXSYM TL 508 | 4 |
| ARIIC | ARIIC 318 | 3 |
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Las Street 150
Este es, quizás, el segmento más importante de la movilidad urbana en nuestro país. Mezcla de medio de transporte, con herramienta de trabajo y con primera moto para muchos. Conformado en gran medida por productos que ya tienen mucho tiempo en el mercado, con probada confiabilidad y con actualizaciones que llegan a cuentagotas. Puede haber algunas invitadas de mayor o menor cilindrada que también compiten por la misma torta.
| HONDA | GLH 150 | 12797 |
| MOTOMEL | S2 | 10944 |
| HONDA | CB125F | 7794 |
| BAJAJ | ROUSER NS 125 | 5526 |
| ZANELLA | RX 150 Z7 | 4778 |
| GILERA | VC150 | 2997 |
| BAJAJ | ROUSER 160 NS | 2655 |
| CORVEN | HUNTER 150 | 2275 |
| YAMAHA | YBR125 ED | 2157 |
| BAJAJ | BOXER BM 150 | 1674 |
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Las On-Off
Un segmento muy importante que no deja de crecer. Las motos más versátiles que se ofrecen en nuestro mercado, capaces de combinar la facilidad en el uso urbano diario con la capacidad para llevarnos a cualquier tipo de terreno con un muy bajo costo de mantenimiento. Las motos ideales para las calles más golpeadas y para movilidad de aquellos que viven en zonas urbanas.
| HONDA | XR150L | 12465 |
| HONDA | XR250 TORNADO | 10352 |
| MOTOMEL | CX 150 | 7397 |
| CORVEN | TRIAX 150 | 6091 |
| HONDA | XR 190L | 5362 |
| ZANELLA | ZR 150 | 4684 |
| GILERA | SAHEL 150 | 3517 |
| YAMAHA | XTZ125E | 2114 |
| GILERA | SMX 200 | 1675 |
| HERO | XPULSE 200 | 1583 |
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Las Adventure
El segmento de moda, al que todo el mundo quiere entrar, tanto desde el lado del motociclista como del lado de los fabricantes, representa un 2,5% del total de las ventas de vehículos de dos ruedas en nuestro país pero, teniendo en cuenta su cilindrada, al mismo tiempo conforma más del 30% de las motos que se venden de la categoría mid-size. Un segmento que espera la llegada de grandes exponentes para 2024.
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 1329 |
| KTM | 390 ADVENTURE | 991 |
| BENELLI | TRK 502 X | 973 |
| VOGE | VOGE 500DS | 951 |
| KAWASAKI | KLR 650 | 767 |
| BENELLI | TRK 502 | 727 |
| CFMOTO | 800MT TOURING | 671 |
| VOGE | VOGE 650DS | 582 |
| MOTO MORINI | X-CAPE 650 | 201 |
| KTM | 790 ADVENTURE R | 200 |
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Las empresas
El mercado argentino de las motos tiene una característica que fue adquiriendo en los últimos años con el comienzo de los procesos de industrialización y la necesidad de generar escala en un mercado de poco volúmen, sobre todo para las motos de más de 250 cc de cilindrada, que es la concentración de marcas en manos de pocas empresas. Algunos tienen marcas propias de baja cilindrada, y manejan volúmenes más altos, otros prefieren apuntarle 100% a un mercado más premium y de menos unidades.
Salvo Honda, Yamaha, Ducati y BMW, que son filiales locales de las marcas, el resto se maneja mediante importadores que tienen la representación de cada fabricante en el país. En el acumulado del año, entre marcas y filiales, los números quedaron de la siguiente manera.
| Honda Argentina | 105736 |
| Grupo Corven | 86610 |
| Grupo La Emilia | 73677 |
| Gilera Motors Argentina | 53760 |
| Zanella Hnos | 53020 |
| Yamaha Argentina | 17035 |
| Grupo Simpa | 13676 |
| Betamotor Argentina | 1692 |
| RVM | 1119 |
| Grupo Volkswagen | 598 |
Excelente dato!… Me sorprende que siendo el 50% del mercado, las motos 110 no traigan o invertan/desarrollen motos con mas equipamiento, diseño, confort, etc. Aunque pensando mientras escribo esto, por un lado lo entiendo porque seguramente el target o el publico que accede a estas motos es porque seguramente el bolsillo no le permita algo mas y si el producto se va de precio no estaria en ese nicho.
No les interesa, vienen en cajones desde China en forma generica… le ponen 3 graficas y a la calle. Es volumen.
Y para no hacer muy largo el comentario anterior. Tema ADV, hace meses que quiero pasarme al segmento (actualmente svartpilen 200) y veo que las excelentes ventas de las KTM390, entiendo que ya no son tan “problematicas” con el tema perdidas en suspensiones, relays, etc… o es mas que nada por un tema financiacion que se venden tantas??
No se por que no entra en el listado la Versys 300, a mi parece un producto con mejor reventa y confiabilidad. Se vendió muchísimo. Yo que vos esperaría, no es momento de comprar nada… subieron todas las motos un 20% en un mes, un delirio. Guardate los verdes que en 4, 5 meses…. quien dice, haces buena compra (si es que no explota todo antes).
Es verdad Nico. Con los filtros que pusimos no apareció la Versys 300. Si bien a mi criterio no es muy adventure que digamos, debería estar.
Esto de definir que es una moto adventure daría para una linda charla Por otro lado creo la compra pasa más por que intenciones tiene el usuario para con la moto, por ej.: Vivo en una zona montañosa o serrana , llena de caminos de ripio y la voy a usar siempre por esos caminos? O vivo en CABA y salgo de vez en cuando a hacer algo de off por Bs. As . O bien la quiero para uso diario y viajar una o dos veces por año? . La voy a usar el 90% de las veces por rutas y caminos asfaltados? La voy a usar solo o acompañado? Tengo planificado realizar varios viajes largos, con salidas cortas por caminos en mal estado? Es importante la autonomía? Yo coincido con Matias que la KTM es picante y divertida, pero salvo para los dos los dos primeros ejemplos, no la elegiria frente a una Versys 300. También creo que ni por asomo la KTM tenga la confiabilidad de la Versys, por más que la hayan mejorado (cosa que no me consta). Y también coincido con Nico que es un muy mal momento para gastar los verdes.
En la nota anterior (la de ventas anuales) dicen que la versys vendió 996. O sea incluso más que la KTM, revisen los filtros porque debería estar en este listado también entonces
Rapa, la mayoría de las suspensiones invertidas de motos off-road tienen pérdidas por los retenes si no se limpian como corresponde. Se mete tierra, arena y tienen pérdidas si no se limpia. A veces se lastima el retén y hay que cambiarlo. No es nada nuevo eso.
Los relays (integración local defectuosa en una tanda de unidades) no hemos escuchado mayores reclamos últimamente. De todas formas, si fallaran, vas a una casa de repuestos y los cambias por unos mejores por dos mangos y chau problema para siempre.
La moto es buena, picante, liviana y muy divertida.
El verdadero gran problema que vas a tener en Ciudad de Buenos Aires por lo menos con esa moto es que te va a durar 2 minutos en la calle
Excelente informe muchachos, buena data. Gracie
Pense que Grupo Simpa vendia mucho mas…
Para las marcas que maneja tiene un muy buen volumen de ventas, pero no tiene una marca que venda motos de 110-150 cc como Motomel, Corven, Zanella, etc que mueven otros números.
Gabriel, es lo que te quieren hacer ver en SimpaBlog subiendo constantemente notas de sus marcas
Hay muchas maneras de analizarlo, tal vez Simpa en dólares vendió más que iraola, o simplemente ganó mas
WAVE 110 S 51158
Me saco el sombrero por esa moto, mueve buena parte del país, sería bueno que alguna vez le hagan una nota. Ni las otras 3 japonesas se le animan a una cub 110cc como Honda, que segmento interesante el de 110cc.
Como que no? La Crypton es alta moto, a mi gusto mucho mas refinada que la Wave. Lastima el precio…
La desaparición de la Crypton la marcó el paso de procedencia, las indestructibles del sudeste asiático se reemplazaron por las chinas ( flojas de motor) y después el mejoramiento de calidad no pudo revertir el éxodo de usuarios. Es mi punto de vista.
igual como dice Nico, el precio tambien, son motos que busca la gente con ingresos muy justos, la Crypton sale como 500mil pesos mas, para alguien que esta llegando justo a la wave que le metas eso por mas que sea en cuotas, sacando cuentas rapido sin interes le supone en esos creditos con solo dni de 18 cuotas, un incremento de 30 mil pesos por cuota, para un trabajador puede llegar a ser mucho (yo escuchaba aca en la empresa hace unos dias, el personal de limpieza cobra 250 mil pesos por mes) si quieren comprarse una motito para venir, 30 mil pesos mas de ese sueldo les es un monton
Y como decís Luigio, en el mercado argentino Honda marca el precio, todas las demás tienen que costar igual o menos.
Hola, les deseo un excelente 2024. Les comento algo que creo que tendrían que reveer en el segmento mid-size… Voge 500DS y DsX están bajo el mismo nombre, creo que todas se patentan como DS. Benelli TRK502 y TRK502X están desglosadas. Creo que tendrían que separar las Voge (no sé si existe el dato) o si no, unificar las Benellis. Son la misma moto, o muy equivalente. Saludos!
a mi criterio lo que nos dice esto es lo roto que esta el pais, me suena a que se parece a la india donde esta lleno de motos de baja cc, salvo las adventure el resto se concentran por debajo de las 250 cc y creo que mas tirando a 150cc.
Eso me llama también la atención, Cómo es que los miles y miles de usuarios de motos 110 no dan o no pueden dar el salto a motos más grandes? o porque son tan pocos los que lo hacen?
El sistema actual bloquea lo japonés y lo eurpeo,en beneficio de lo asiático.
Vos,en tú barrio.viendo como salís en la voge una vueltita con NAFTA a 1000 $ el litro….y los amigos de lo ajeno….mirándote….
Ellos ( aduana,afip, importadores, dueños de consecionarios, publicitarios del sistema, políticos) todos en nordelta,con una GS 1200,y viajes por Europa en moto.
Y te explican el éxito.
Mientras sigan comprando,ellos van a seguir. Sencillamente…. porque les va bárbaro así.
solemos coincidir en los comentarios con el pensamiento pero en esta no estoy de acuerdo.
El sistema actual permite tranquilamente comprar motos japonesas y europeas (por lo menos para la cantidad de motos que se manejan en el mercado) o sea a modo de ejemplo si solo ingresan mil motos japonesas son las que el mercado puede manejar.
Para mi el problema es basicamente la economia argentina, cuando me pongo a charlar en la calle con gente del barrio, tengo una moto llamativa y vecinos se me acercan y me preguntan, lo que MAS SUELO ESCUCHAR es “esta hermosa, estoy juntando yo para comprarme algo pero esta carisimo todo, queria una tornado o una duke pero no llego” y hablo de gente de menos de 30, o sea una tornado que sale 4500 dolares ya les cuesta incluso con las facilidades que se ofrecen, es IMPOSIBLE que esa gente llegue a una moto japonesa, los unicos que escucho que hablan de motos asi son gente del trabajo que esta en buenos puestos….eh incluso te diria que muchos analizan el costo y lo piensan dos veces ya que hablamos de motos que pueden empezar en 15mil dolares (valor por el cual ya te compras un lindo auto) pero volviendo a lo de las 250cc, es eso, esas motos son motos de 3M para abajo, que son valores que pueden manejar el groso de la gente hoy (sumado a que son las unicas que obviamente ofrecen facilidades como creditos con solo dni, cuotas etc) creo que motos de mas de 8mil dolares se ofrecen solo en cuotas si son ensambladas aca, el resto si conseguis alguna te mete un interes que te hace temblar (digo esto porque recuerdo que ducati hace un par de años tenia motos con leasing, pero terminabas pagando 5 motos, y no es exajerado, lo calculamos con unos amigos, o sea imaginate 5 ducatis pagabas por mas que te lo hcian a 36 cuotas)
Luigio, la tornado está en $5500 dólares, subió, pasaron cosas
Cómo que no estás de acuerdo? Si acabas de describir el problema.
A vos te parece que en un país adonde una cfmoto vale lo que afuera cuesta un África Twin……no tiene un modelo que empuja a consumir chino?
Facilitame la entrada del Transalp….sin impuestos….y hacé lo mismo con una cfmoto 800…..a ver cual se vende más.
Es verdad que nuestra economía esta destrozada pero tampoco creer que, por ejemplo en Europa, está todo bárbaro, de hecho sino las motos chinas no hubieran penetrado como lo hicieron, me acuerdo de los primeros Transalp obviamente eran japoneses, después pasaron a fabricarse, si mal no recuerdo, en Italia, para después hacerlos en Brasil, y los puristas de aquella época decían que ya no era la misma calidad etc., para mí en nuestro país tienen que mejorar los controles de calidad y, con el tiempo, los valores de reventa, hay concesionarios que por exceso de stock o por una política determinada no toman usadas y todavia algunas marcas no llegan a conocerse a nivel masivo, entonces hoy comprarse por ejemplo, una Zontes, CFmoto o cualquier otra te plantea, cuando la quiera vender, la podré valorizar lo que corresponde, le paso a Kymco hace mas de 2 décadas atrás, no sabían si era una moto o un termotanque y hoy es reconocida por scooters de primera calidad. Para terminar, en épocas un poco mejores que ésta tampoco una moto de alta o media gama era para cualquiera, en el 99 me compré un Honda Varadero, lo pagué, si mal no recuerdo, 14000 u$S y no muchas personas podían desembolsar esa plata en una moto.
Además las marcas japonesas y europeas abrieron plantas en China, India y Sudeste asiático para ganar más $$$$. Instruyeron y los otros copiaron. Se sumaron autopartistas y pasó lo mismo. Y ahora aprendieron a hacer productos buenos a menor precio y comenzó la competencia. Y ahí recuerdo el famoso refrán ” no avives giles”.
Recuerdo una vez nos llegó un embarque equivocado de China y eran partes de suspensión y dirección para Porche ( legítimos).