Los Top 10 de las ventas de motos de 2023

El mercado de las dos ruedas de 2023 dejó muchísimo para desglosar, analizar y, por qué no, jugar un poco. A continuación todos los top 10 de las motos en Argentina durante el año que dejamos atrás.

***

Las Cub

Representan casi el 50% del mercado argentino y agrupan algunos de los modelos más vendidos del país. Las famosas 110 representaron un negocio de casi 234.000 unidades el año pasado y de ellas surgió el vehículo, de cualquier tipo, más vendido de la Argentina. Así quedó el ranking de los modelos:

HONDAWAVE 110 S51158
MOTOMELB 11036164
GILERASMASH35631
CORVENENERGY 11033349
ZANELLAZB 110 D27787
MONDIALLD 110 MAX-AD7758
CORVENMIRAGE 1106904
GUERREROG110 TRIP6385
ZANELLADUE CLASSIC4164
MONDIALLD 110-RT4151

***

Los scooters hasta 250 cc.

Deberían ser los vehículos por excelencia para la movilidad urbana, aunque representan apenas el 2,6% del total de los patentamientos. De todas formas, en las grandes ciudades se los ve mucho y han sido los encargados de recibir a muchos de los nuevos motociclistas que llegaron post pandemia.

ZANELLASTYLER 150 EXCLUSIVE1217
KYMCOAGILITY 125911
YAMAHARAY ZR 125 FI884
YAMAHAFASCINO 125FI817
MOTOMELSTRATO632
CORVENEXPERT 150574
YAMAHANMAX CONNECTED570
KYMCOX-TOWN 250I541
APRILIASR160537
GILERASG 150492

***

Los maxi scooters

Ya forman un segmento más exclusivo del sub-mundo de los scooters. Es un mercado bastante reducido, pero de fieles usuarios que priman la comodidad de un vehículo pensado para el uso diario con las prestaciones y la seguridad de un producto también pensado para la movilidad interurbana. Un segmento que promete un mayor volúmen para los tiempos que vienen con la llegada de muchas novedades en 2023.

KYMCOX-TOWN 250I541
KYMCODOWNTOWN 350I ABS458
VOGEVOGE SR4 MAX231
PIAGGIOVESPA GTS SUPER 300123
SYMCITYCOM99
KYMCOXCITING S 400I72
ZONTES310M31
MOTOMELS 2509
SYMMAXSYM TL 5084
ARIICARIIC 3183

***

Las Street 150

Este es, quizás, el segmento más importante de la movilidad urbana en nuestro país. Mezcla de medio de transporte, con herramienta de trabajo y con primera moto para muchos. Conformado en gran medida por productos que ya tienen mucho tiempo en el mercado, con probada confiabilidad y con actualizaciones que llegan a cuentagotas. Puede haber algunas invitadas de mayor o menor cilindrada que también compiten por la misma torta.

HONDAGLH 15012797
MOTOMELS210944
HONDACB125F7794
BAJAJROUSER NS 1255526
ZANELLARX 150 Z74778
GILERAVC1502997
BAJAJROUSER 160 NS2655
CORVENHUNTER 1502275
YAMAHAYBR125 ED2157
BAJAJBOXER BM 1501674

***

Las On-Off

Un segmento muy importante que no deja de crecer. Las motos más versátiles que se ofrecen en nuestro mercado, capaces de combinar la facilidad en el uso urbano diario con la capacidad para llevarnos a cualquier tipo de terreno con un muy bajo costo de mantenimiento. Las motos ideales para las calles más golpeadas y para movilidad de aquellos que viven en zonas urbanas.

HONDAXR150L12465
HONDAXR250 TORNADO10352
MOTOMELCX 1507397
CORVENTRIAX 1506091
HONDAXR 190L5362
ZANELLAZR 1504684
GILERASAHEL 1503517
YAMAHAXTZ125E2114
GILERASMX 2001675
HEROXPULSE 2001583

***

Las Adventure

El segmento de moda, al que todo el mundo quiere entrar, tanto desde el lado del motociclista como del lado de los fabricantes, representa un 2,5% del total de las ventas de vehículos de dos ruedas en nuestro país pero, teniendo en cuenta su cilindrada, al mismo tiempo conforma más del 30% de las motos que se venden de la categoría mid-size. Un segmento que espera la llegada de grandes exponentes para 2024.

ROYAL ENFIELDHIMALAYAN1329
KTM390 ADVENTURE991
BENELLITRK 502 X973
VOGEVOGE 500DS951
KAWASAKIKLR 650767
BENELLITRK 502727
CFMOTO800MT TOURING671
VOGEVOGE 650DS582
MOTO MORINIX-CAPE 650201
KTM790 ADVENTURE R200

***

Las empresas

El mercado argentino de las motos tiene una característica que fue adquiriendo en los últimos años con el comienzo de los procesos de industrialización y la necesidad de generar escala en un mercado de poco volúmen, sobre todo para las motos de más de 250 cc de cilindrada, que es la concentración de marcas en manos de pocas empresas. Algunos tienen marcas propias de baja cilindrada, y manejan volúmenes más altos, otros prefieren apuntarle 100% a un mercado más premium y de menos unidades.

Salvo Honda, Yamaha, Ducati y BMW, que son filiales locales de las marcas, el resto se maneja mediante importadores que tienen la representación de cada fabricante en el país. En el acumulado del año, entre marcas y filiales, los números quedaron de la siguiente manera.

Honda Argentina105736
Grupo Corven86610
Grupo La Emilia73677
Gilera Motors Argentina53760
Zanella Hnos53020
Yamaha Argentina17035
Grupo Simpa13676
Betamotor Argentina1692
RVM1119
Grupo Volkswagen 598

29 Responses

  1. Excelente dato!… Me sorprende que siendo el 50% del mercado, las motos 110 no traigan o invertan/desarrollen motos con mas equipamiento, diseño, confort, etc. Aunque pensando mientras escribo esto, por un lado lo entiendo porque seguramente el target o el publico que accede a estas motos es porque seguramente el bolsillo no le permita algo mas y si el producto se va de precio no estaria en ese nicho.

  2. Y para no hacer muy largo el comentario anterior. Tema ADV, hace meses que quiero pasarme al segmento (actualmente svartpilen 200) y veo que las excelentes ventas de las KTM390, entiendo que ya no son tan “problematicas” con el tema perdidas en suspensiones, relays, etc… o es mas que nada por un tema financiacion que se venden tantas??

    1. No se por que no entra en el listado la Versys 300, a mi parece un producto con mejor reventa y confiabilidad. Se vendió muchísimo. Yo que vos esperaría, no es momento de comprar nada… subieron todas las motos un 20% en un mes, un delirio. Guardate los verdes que en 4, 5 meses…. quien dice, haces buena compra (si es que no explota todo antes).

        1. Esto de definir que es una moto adventure daría para una linda charla Por otro lado creo la compra pasa más por que intenciones tiene el usuario para con la moto, por ej.: Vivo en una zona montañosa o serrana , llena de caminos de ripio y la voy a usar siempre por esos caminos? O vivo en CABA y salgo de vez en cuando a hacer algo de off por Bs. As . O bien la quiero para uso diario y viajar una o dos veces por año? . La voy a usar el 90% de las veces por rutas y caminos asfaltados? La voy a usar solo o acompañado? Tengo planificado realizar varios viajes largos, con salidas cortas por caminos en mal estado? Es importante la autonomía? Yo coincido con Matias que la KTM es picante y divertida, pero salvo para los dos los dos primeros ejemplos, no la elegiria frente a una Versys 300. También creo que ni por asomo la KTM tenga la confiabilidad de la Versys, por más que la hayan mejorado (cosa que no me consta). Y también coincido con Nico que es un muy mal momento para gastar los verdes.

    2. Rapa, la mayoría de las suspensiones invertidas de motos off-road tienen pérdidas por los retenes si no se limpian como corresponde. Se mete tierra, arena y tienen pérdidas si no se limpia. A veces se lastima el retén y hay que cambiarlo. No es nada nuevo eso.
      Los relays (integración local defectuosa en una tanda de unidades) no hemos escuchado mayores reclamos últimamente. De todas formas, si fallaran, vas a una casa de repuestos y los cambias por unos mejores por dos mangos y chau problema para siempre.
      La moto es buena, picante, liviana y muy divertida.

  3. WAVE 110 S 51158
    Me saco el sombrero por esa moto, mueve buena parte del país, sería bueno que alguna vez le hagan una nota. Ni las otras 3 japonesas se le animan a una cub 110cc como Honda, que segmento interesante el de 110cc.

      1. La desaparición de la Crypton la marcó el paso de procedencia, las indestructibles del sudeste asiático se reemplazaron por las chinas ( flojas de motor) y después el mejoramiento de calidad no pudo revertir el éxodo de usuarios. Es mi punto de vista.

        1. igual como dice Nico, el precio tambien, son motos que busca la gente con ingresos muy justos, la Crypton sale como 500mil pesos mas, para alguien que esta llegando justo a la wave que le metas eso por mas que sea en cuotas, sacando cuentas rapido sin interes le supone en esos creditos con solo dni de 18 cuotas, un incremento de 30 mil pesos por cuota, para un trabajador puede llegar a ser mucho (yo escuchaba aca en la empresa hace unos dias, el personal de limpieza cobra 250 mil pesos por mes) si quieren comprarse una motito para venir, 30 mil pesos mas de ese sueldo les es un monton

          1. Y como decís Luigio, en el mercado argentino Honda marca el precio, todas las demás tienen que costar igual o menos.

  4. Hola, les deseo un excelente 2024. Les comento algo que creo que tendrían que reveer en el segmento mid-size… Voge 500DS y DsX están bajo el mismo nombre, creo que todas se patentan como DS. Benelli TRK502 y TRK502X están desglosadas. Creo que tendrían que separar las Voge (no sé si existe el dato) o si no, unificar las Benellis. Son la misma moto, o muy equivalente. Saludos!

      1. El sistema actual bloquea lo japonés y lo eurpeo,en beneficio de lo asiático.
        Vos,en tú barrio.viendo como salís en la voge una vueltita con NAFTA a 1000 $ el litro….y los amigos de lo ajeno….mirándote….
        Ellos ( aduana,afip, importadores, dueños de consecionarios, publicitarios del sistema, políticos) todos en nordelta,con una GS 1200,y viajes por Europa en moto.
        Y te explican el éxito.
        Mientras sigan comprando,ellos van a seguir. Sencillamente…. porque les va bárbaro así.

        1. solemos coincidir en los comentarios con el pensamiento pero en esta no estoy de acuerdo.
          El sistema actual permite tranquilamente comprar motos japonesas y europeas (por lo menos para la cantidad de motos que se manejan en el mercado) o sea a modo de ejemplo si solo ingresan mil motos japonesas son las que el mercado puede manejar.
          Para mi el problema es basicamente la economia argentina, cuando me pongo a charlar en la calle con gente del barrio, tengo una moto llamativa y vecinos se me acercan y me preguntan, lo que MAS SUELO ESCUCHAR es “esta hermosa, estoy juntando yo para comprarme algo pero esta carisimo todo, queria una tornado o una duke pero no llego” y hablo de gente de menos de 30, o sea una tornado que sale 4500 dolares ya les cuesta incluso con las facilidades que se ofrecen, es IMPOSIBLE que esa gente llegue a una moto japonesa, los unicos que escucho que hablan de motos asi son gente del trabajo que esta en buenos puestos….eh incluso te diria que muchos analizan el costo y lo piensan dos veces ya que hablamos de motos que pueden empezar en 15mil dolares (valor por el cual ya te compras un lindo auto) pero volviendo a lo de las 250cc, es eso, esas motos son motos de 3M para abajo, que son valores que pueden manejar el groso de la gente hoy (sumado a que son las unicas que obviamente ofrecen facilidades como creditos con solo dni, cuotas etc) creo que motos de mas de 8mil dolares se ofrecen solo en cuotas si son ensambladas aca, el resto si conseguis alguna te mete un interes que te hace temblar (digo esto porque recuerdo que ducati hace un par de años tenia motos con leasing, pero terminabas pagando 5 motos, y no es exajerado, lo calculamos con unos amigos, o sea imaginate 5 ducatis pagabas por mas que te lo hcian a 36 cuotas)

          1. Cómo que no estás de acuerdo? Si acabas de describir el problema.
            A vos te parece que en un país adonde una cfmoto vale lo que afuera cuesta un África Twin……no tiene un modelo que empuja a consumir chino?
            Facilitame la entrada del Transalp….sin impuestos….y hacé lo mismo con una cfmoto 800…..a ver cual se vende más.

  5. Es verdad que nuestra economía esta destrozada pero tampoco creer que, por ejemplo en Europa, está todo bárbaro, de hecho sino las motos chinas no hubieran penetrado como lo hicieron, me acuerdo de los primeros Transalp obviamente eran japoneses, después pasaron a fabricarse, si mal no recuerdo, en Italia, para después hacerlos en Brasil, y los puristas de aquella época decían que ya no era la misma calidad etc., para mí en nuestro país tienen que mejorar los controles de calidad y, con el tiempo, los valores de reventa, hay concesionarios que por exceso de stock o por una política determinada no toman usadas y todavia algunas marcas no llegan a conocerse a nivel masivo, entonces hoy comprarse por ejemplo, una Zontes, CFmoto o cualquier otra te plantea, cuando la quiera vender, la podré valorizar lo que corresponde, le paso a Kymco hace mas de 2 décadas atrás, no sabían si era una moto o un termotanque y hoy es reconocida por scooters de primera calidad. Para terminar, en épocas un poco mejores que ésta tampoco una moto de alta o media gama era para cualquiera, en el 99 me compré un Honda Varadero, lo pagué, si mal no recuerdo, 14000 u$S y no muchas personas podían desembolsar esa plata en una moto.

  6. Además las marcas japonesas y europeas abrieron plantas en China, India y Sudeste asiático para ganar más $$$$. Instruyeron y los otros copiaron. Se sumaron autopartistas y pasó lo mismo. Y ahora aprendieron a hacer productos buenos a menor precio y comenzó la competencia. Y ahí recuerdo el famoso refrán ” no avives giles”.

Deja un comentario

Continuar leyendo

Artículos relacionados