Lógica movida para La leyenda del desierto: Rueda 19″ para la Adventure Sports máximo confort y novedades en la electrónica

Mientras muchos medios internacionales rumoreaban que la nueva Africa Twin 2024 vendría con rueda 19″ delantera para la versión normal y que la Adventure Sports conservaría la 21″, acá en Motoblog pensábamos todo lo contrario. ¡Que raro! decíamos nosotros, pensando en el desarrollo del chasis para una moto con mucho enfoque off-road como es el caso de la Africa Twin enduro, mientras que la Adventure Sports, con sus suspensiones semi-activas super confortables y su enfoque más touring.

Y así fue, la nueva Adventure Sports es la que cambia la rueda delantera por una de 19″ mientras que la enduro conserva su rodado 18-21″ para fines más extremos. Además, la Adventure Sports con esto logra una reducción en la altura de su asiento, buscando ser una moto más accesible para un público más amplio. Además, ahora las suspensiones semi-activas Showa EERA vienen de serie, con un asiento más mullido y más ancho. Claramente una moto para viajar por todos lados en el máximo confort.

A nivel mecánico también hay cambios, el bicilíndrico de 1084 cc, recibe modificaciones en la admisión, el escape, la distribución, un nuevo silenciador y, también, una reprogramación de la ECU, con lo que incrementa el torque en un 7%, llegando a los 112 Nm, mejorando la entrega en bajos y medios, tanto de par motor como de potencia.

Las transmisiones se mantienen sin cambios, ofreciendo cajas manuales y la famosa DCT para ambas versiones. En el caso de la doble embrague ha recibido actualizaciones para mejorar su comportamiento en curva y un funcionamiento más suave, todo pensado para que funcione mejor con la IMU, con el ABS en curva, el control de tracción y los diferentes modos de conducción, potencia, anti wheelie y mitigación del levantamiento de la rueda trasera.

En la elección de los cauchos, la Africa Twin viene con cubiertas Metzeler Karoo Street, obviamente con las llantas de rayos sin cámara. Nosotros hubiéramos optado por unas Karoo 4 o las Scorpion Rally STR en esta versión. Nobleza obliga, Honda ofrece la opción de Michelin Anakee Wild para los que la quieren llevar directo al suelto. Por su lado, y muy acertado, la Adventure Sports calza Bridgestone Battlax Adventure A41.

Todavía no se han informado los precios de estos nuevos modelos para los mercados internacionales, mucho menos tenemos información en Motoblog sobre la posible llegada de estas versiones en 2024 a nuestro mercado, aunque siendo una moto CBU es muy probable que lo haga en algún momento. Al menos con cuentagotas.

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