Las eléctricas avanzan: El scooter CPx de Super Soco “metió top 10” de ventas en Reino Unido
No es algo que haya sucedido acá, en Argentina, pero es un dato histórico para tener en cuenta. Super Soco informó que en el pasado mes de abril la marca vendió más de la mitad (50,6%) de los vehículos elétricos de dos ruedas que se comercializaron en el Reino Unido y en lo que va del año su participación de mercado en el segmento es del 33%.
Pero eso no es todo, pero en el último mes, su scooter eléctrico CPx se metió en el top ten de todas las motos y scooters, independientemente del tipo de energía que usen, de acuerdo a los datos de la MCIA (Motorcycle Industry Association), ubicándose en la octava posición, por delante de la BMW R1250RT y del Honda Forza 125 y pisándole los talones a la muy exitosa Royal Enfield Interceptor 650.
Duplicamos el staff desde el año pasado, incluyendo miembros importantes del equipo formados en empresas como Tesla, CCM, Lexmoto y MCN para complementar el conjunto de habilidades, dijo Darren Soothill, gerente de ventas de Super Soco UK. Además de eso hemos expandido nuestra red de concesionarios. Un total de 30 nuevos puntos de venta han sido nombrados, asegurando que los clientes de todas partes puedan comprar a través de los mejores representantes locales.
El nuevo website, que incorpora una calculadora de CO2 para moestrar el impacto sobre el medioambiente que se puede tener migrando a un vehículo eléctrico de dos ruedas (ePTW), pareciera haber dado resultado también.
De a poco las motos eléctricas se van abriendo paso. En nuestro país marcas como Nuuv y Sunra comenzaron a asomar en los rankings de patentamientos por marcas, aunque los modelos todavía no figuran en forma individual.
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Es interesante la movilidad electrica, me gustaria saber el consumo real ($$$) por km de estos vehiculos. Pregunta para LEOV
Respuesta de economista: Depende!
Pero ponele que gaste 40wh por km, eso son 32 centavos de peso por km, el tema es la amortización de batería.
Supongamos que son 1000 dólares, dura 800 recargas, cada recarga 90 km (modo intermedio), son 2 pesos más por km.
2.50 por km, 3 con toda la furia.
Saludos!
Impecable leov, gracias. Te tendrian que hacer una nota para que cuentes el long term de la super soco tc. Me interesa esa para el dia a dia
Por ahora bien! Cuando los dueños de casa digan lo hacemos, pero debo aclarar que el kilometraje que tiene es sensiblemente inferior al que tendría en un escenario no pandémico.
Saludos
Mi gran intriga con los vehículos eléctricos es cuál es el destino de la baterías agotadas. Se reciclan de alguna manera?
Porque si van a parar a un basural, es peor el remedio que la enfermedad.
Nota: el costo de rodar mi PCX es similar (atendiendo únicamente a combustible)
A mí se me había cruzado la idea de una súper soco tc, para todos los días. El Review que hicieron acá me convenció. la autonomía y la velocidad máxima, me alcanzaban para el trayecto que hago de casa al trabajo y solo la tenía que cargar 1 vez por semana. Cerraba por todos lados. Pero bueno, las vueltas de la vida me hicieron cruzarme con una petrolera de los 90… En algún momento me pasaré a las eléctricas
Una batería usada de la Soco, recontra va para ser batería de un sistema solar de una casa. Recontra.
Por ahí lo único en contra es que es de 72v, cuando hoy casi todo para solar viene en 48v o 24v.
Saludos.
Dicho esto, qué golazo esta noticia.
Todo muy lindo este cambio hacia las movilidades alternativas, pero tengo una duda existencial teniendo en cuenta la realidad de este pais, hay algun plan sobre el tratamiento de las baterias una vez que hayan cumplido su ciclo de vida? Porque como dijo alguien en unos comentarios mas arriba las baterias son tan o mas contaminantes que el jugo de dinosaurios, y noto que ningun ente/funcionario hable de esto y de las posibles implicancias