La Transalp 750 de Honda empieza a mostrarse en papeles y se espera su presentación en antes de fin de año
Ya es una realidad, la Honda XL750 Transalp se espera sea el próximo lanzamiento luego de la llegada de la nueva CB750 Hornet hace pocos días, y la última aplicación de patentes de la marca muestra como se verá la moto antes de que se den a conocer todos los detalles.
Normalmente las patentes muestran dibujos genéricos, a menos que estén específicamente relacionados a la llegada de una moto completamente nueva, y la última presentación de documentación de Honda está en línea con todo lo que se espera para la Transalp, tomando el motor y el chasis de la nueva Hornet y logrando un diseño que se ubicará entre la CB500X y la Africa Twin. Todo esto ha tomado relevancia desde la presentación de la nueva Hornet en Intermot, en Colonia, la semana pasada, gracias a una combinación más que interesante de prestaciones, equipamiento y precio que deja a muchos rivales en orsai.
Con el mismo motor bicilíndrico con distribución Unicam de 755 cc con el cigüeñal calado a 270 grados que tiene la Hornet y que ofrece 92 caballos de potencia a 9.000 rpm y 75 Nm de torque máximo a 7.250 rpm, la Transalp se perfila como una rival importante para las Tenere 700, BMW F850GS y toda la banda de aventureras de tamaño medio. Pero hay un detalle más, que tiene que ver con el precio que fijó Honda para la Hornet en Europa, por debajo de los 8.000 Euros, por lo que se espera una agresividad comercial similar para el regreso de la Transalp.
Los nuevos planos muestran a las claras que la nuea Transalp comparte el faro delantero con la Hornet, también tomado de la CB500F y pareciera combinarlo con el guardabarros delantero de la CB500X y un carenado que se ubica entre ésta última y la Africa Twin en términos de estilo y configuración. El diseño de los planos parece coincidir a la perfección con las fotos tomadas hace unas semanas a la distancia mientras filmaban para algún tipo de comercial o video de producto en los Alpes entre Italia y Suiza. También se puede ver que el chasis deriva del que usa la Hornet, con una horquilla más larga y rodado más grande, además de un horquillón más largo para aumentar la distancia entre ejes. El rodado se espera combine una delantera de 21″ con una trasera de 18″, como en la mayoría de las endureras, lo que permita equiparla con un buen par de cauchos con taco.
Los elementos compartidos no terminan allí, ya que la Transalp también tendría el mismo silenciador que la Hornet, aunque cambia un poco la sección delantera del escape y el ángulo en el que está montado el tacho. Con el motor, chasis y escape de la Hornet, las chances de que compartan la electrónica son muy altas, incluyendo la pantalla TFT color, el sistema de control por voz y la conexión con el smartphone para mensajes, media y navegación.
Todas las miradas apuntan a Eicma, en noviembre, como escenario para la presentación de esta moto, sumándose a la nueva naked para llenar un gran hueco que la marca del ala dorada tenía hasta ahora y a la que, quizás, se sumen una Hawk 750, tipo cafe racer, y hasta una supersport CBR750R.
Pero lo importante es que la Transalp pareciera estar a la vuelta de la esquina, y que Honda tendrá nuevamente una moto para competir en la categoría que más miradas arrastra en los tiempos que corren.
Me parece una Versys 300..parecida.
Una de cada color para mi por favor (ja)…
De aqui que pasen del dicho al hecho falta, y seguramente faltará mas para que de suceder eso a los del ala se les ocurra traerla para aca.
Si se llega a cumplir lo anterior esperemos que a los interesados nos agarre con unos dineros en los bolsillos; y si nos ponemos a soñar estaria que los de los diapasones se pongan envidiosos y traigan la Ténéré World Raid para competir.
(pura ciencia ficcion mi comenario)
Lastima que pierda el motor en V con todo duplicado.
eso la hacia indestructible y eterna…
Esa agresividad comercial no creo que llegue a estos lados, ayer veia como la Aprilia 660 acá la ponen a 28K y afuera esta 12K, delirante pagar una 660 esa plata.
Y sí… acá la van a hacer competir con la KTM 790 Adv S que está 30K. Va a andar por ahí el precio. Más si tenemos en cuenta que la Versys 650 está 23.5K
Miraba eso ayer justamente. Mas del doble. Todo impuestos??
Gran parte si, pero además muchas casas matrices al saber que no podrán recibir regalías de sus filiales argentinas lo que hacen es sumar su ganancia en el precio FOB. Entonces un FOB que para cualquier otro destino es por ejemplo de U$D 8000 acá se la mandan a 10500 o 12000 y sobre eso van los impuestos y chau todo se va al cielo.
Es correcto, una de las grandes ridicueses que estamos naturalizando como “normales”.
Y hoy ya aparecio que el nuevo dolar Qatar o como quieran llamarlo, aplicará para cuatriciclos/UTV asi que esa será otra de las cosas que nos deberemos empezar a despedir o generarán que los usados valgan ridiculeses, como moto de los 80 en autoclasica jejejeje.
Sabes que me puse a ver lo mismo y no podía creerlo. Tenes que estar en pedo parar pagar una moto mas del doble. La verdad que es inviable esto.
Salvo que tengas 12 años…no entiendo .
Nunca vas a andar en moto en Argentina entonces.
Tengo un africa 750 año 91 desde 0, con 320 mil km que pagué 18 mil dol en ese momento. En ese entonces,valía 8 mil en Eeuu y Europa
No señor, ando en moto hace rato y se muy bien como se maneja el paño. Hoy por hoy el salario en dolares quedo en el piso y la inflacion/sobreprecios que hay es descomunal. Vos mismo lo dijiste, los que tenian buenos caños, los comparon en los 90′ otra situacion de pais. Mi viejo en el 1955 tenia Transalp, dsp se compro una Vulcan 0km sumado a una XR250R 0km. Hoy para tener algo así tenes que estar muy arriba. Saludos
Como se extrañan los buenos viejos tiempos cuando Honda era conocida como el “ala dorada” y no paraba de presentar modelos emblemáticos :
VFR 750 F , VF 500 F, RVF 750 R , Africa Twin , Transalp, HAWK 650, CB 750F, MAGNA, SHADOW, CBX 1000, GL 1000 Goldwing , ST 1100 Pan European, CBR 1000 F, VTR 1000 , CBR 600 F, CBR 919 RR , CB 900 F , VFR 400 R, NX 650 DOMINATOR, XL 600 R, CB1 400, XR 600, etc, etc.
Pero lejos de esas épocas hoy Honda se halla en un intríngulis y no sería raro que para sacarle hasta la última gota de jugo a este nuevo bicilíndrico paralelo de 750cc, aparezca en EICMA 2023 como motorización de la nueva VFR 750F, o en una XL750, jaja, total parece que con tal de vender todo vale.
Es algo que esta pasando en la industria automotriz también…se fusionan y comparten plataforma entre las marcas, cada vez son menos rentables…antes cada modelos tenia un motor distinto….hoy se hace un motor y se usa en muchos modelos……hay que olvidarse de esas épocas doradas…..
Ese tema de “menos rentables” antes perdian plata? no creo…
creo que las espectativas y la creencia general de toda empresa de que todos los años debes crecer en ventas es un error, si logras un numero que te da de comer… porque no lo mantenes?
No, siempre es Crecer, crecer, y sino no dan los numeros, es un bleff que siempre escucho de todo CEO… y despues hacen sopa.
Asfixian a los comerciales, si vendes 10 vamos por 20, si venden 20 entonces 40. Son insaciables
Asi es, y nadie piensa que el mercado es “finito”. Y mas en bienes no escenciales como las motos (a no ser las de trabajo), pero es un mal comun en toda empresa, piensan que lo que un power point muestra es posible…
Off Topic: Yo no tengo dudas que todos los que aquí escribimos , así como también Matias y Maxi, tenemos en común la pasión por las motos. Lamentablemente la crítica situación del pais nos afecta principalmente en dos aspectos: El precio disparatado y el factor seguridad. Con el primero dudo que podamos hacer algo, va para largo el descalabro.
Con respecto al segundo se me ocurren un par de soluciones pero mas vale ni las digo,jeje.
Sinceramente me tiene preocupado el tema, uso la moto 2 o 3 veces por semana (90 % autopísta) y no veo soluciones, ni controles, ni nada. Al contrario, cada dia se ven mas patentes tapadas, rotas o faltantes. Ni que decir cuando falta la chapa y arriba van dos “personajes”. Evidentemente el tema seguridad no está en agenda, pues cuando hay una decisión política se ven los resultados (Las 85 BMW las usarán para pasear los amigotes de algún jefe ?? ). Habrá que acostumbrase ? Parece que no queda otra, Uds. que dicen ?
justo hace un rato volviendo a casa tenia adelante 2 sin patentes, y pensabe, menos mal que va uno solo….
aunque yo ayer tambien anduve 20 minutos sin patente, desde la concecionaria a casa con moto nueva y adelante mio venia otro tambien con moto reluciente y llena de codigos de barras… en fin dificil analizar solo por ese tema, pero ver 2 y sin patente ya es mas heavy….
Jaja Guille, obviamente no me referia a motos nuevas , anda cada cachivache dando vueltas ! Y por supuesto que hay muchos temas más para analizar, por eso pregunto que se les ocurre . Ah… Felicitaciones ! Que te compraste ?
Husky Svartpilen 200, no para mi, para mi hija.
Luego de una larga seleccion que incluyo: Leoncino 250, Duke 200, Meteor 350, Dominar 250, salio la Husky ganadora… veremos como resulta.
Para mi hija/o … el viejo truco