Se viene la temporada de lanzamientos a nivel global. Las citas de Intermot y Eicma, en los próximos meses, serán el foco de todas las miradas del mundo de la moto. Las grandes novedades a nivel mundial serán reveladas en ambas citas. Pero no todo se resume a eso. En Argentina, este año, tendremos nuestro primer Salón Internacional de la Moto del 25 al 28 de octubre. Para nuestro mercado es toda una revolución.
Más de 20 marcas de motos estarán exponiendo sus productos y novedades en La Rural y casi 100 marcas de artículos relacionados con la industria, desde indumentaria y partes hasta baterías y neumáticos, se harán presentes en la muestra. Pero no todos serán de la partida. La lista no es tan corta desafortunadamente, son más de 10. Entre ellas, obviamente, Husqvarna.
De todas las marcas ausentes en este evento, Husqvarna era, hasta ahora, una de las esperables faltantes a la velada. Con un line-up compuesto prácticamente en su totalidad con motos de Enduro y Motocross, la marca sueca tiene hasta el momento en nuestro mercado una sola moto de calle: la 701, en sus versiones Enduro y la ultra sexy Supermoto. El resto son productos muy técnicos para un mercado mucho muy específico. Para una marca como Husqvarna, eventos como el Enduro del Verano deben estar mucho más alto en sus prioridades. Al menos eso era hasta ahora.
La primera movida por parte de la marca que nos llamó la atención, fue la apertura del concesionario exclusivo sobre la Av. del Libertador, en manos de Winbishi Motos -la misma empresa que tiene el concesionario de Pilar-. Esto significa poner un pie sobre la pasarela más importante del país, donde quieren estar todas las marcas con intenciones de vender más volumen que el que puede mover una marca de juguetes caros que solo se pueden usar en el circuito. El hecho de que la marca haya decidido meterse en el medio del entrevero, muestra a las claras, que las motos que le van a dar volumen de venta están al caer.
La inauguración del concesionario Winbishi Motos en Olivos, la semana pasada, no hizo otra cosa que confirmar que, si bien la marca no va a estar presente en el Salón Internacional de la Moto, en La Rural, la presentación y el lanzamiento de las nuevas Husqvarna de calle puede llevarse a cabo, también, durante el mes de octubre. Sin precisar la fecha de lanzamiento, MartínSchwartz (ver), quien lidera la división motovehículos de Grupo Simpa, nos confirmó que la Vitpilen 401 será ensamblada en la planta que el importador tiene en Campana, proveniente de Austria en formato CKD, y luego será el turno de la Svartpilen.
Las flechas blancas y negras de Husqvarna llegarán a nuestro mercado en sus dos cilindradas: 401 y 701. En Motoblog no tenemos un calendario lo suficientemente preciso como para informar la fecha exacta y el orden en el que llegarán estos productos. Solo podemos decirles que en las próximas semanas, la nueva etapa de la marca en Argentina dará el puntapié inicial.
Y Winbishi Motos comenzó a preparar el terreno y sentarse en primera fila para empezar a recibir a los interesados. El mercado de las motos evocativas de media cilindrada empieza a levantar la temperatura con una oferta cada vez más amplia. Que sigan llegando.
***
***
28 Responses
que lindas que son!
como seran los precios??
Digamos que acordes al barrio donde esta el concesionario, dudo que tengan “ahora 12 cuotas”.
Te sorprendería.
En mercadolibre hay preventa, en USD 13900…pensé que las posicionarían apenas por encima de la Duke 390…chau ilusiones con dolar a 40
Se fueron al pasto mal con ese precio!!! No puede estar más de 2 mil u$s arriba de la 390 (que ronda los 8 mil u$s).
Esta 401, más alla del ensamble en Argentina, es fabricada en la planta verdadera de Europa de Husqvarna, o es una motito India como las Duke más chicas?
Ese podría ser uno de los factores de la diferencia de precio, además de que KTM compró Husqvarna, para tenerla como una marca de un escaloncito más arriba.
Como sucede con las Husqvarna 701, que son un poquito más que las KTM 690, ya sea en las versiones Enduro como en Supermoto.
como digo siempre, no tiene nada que ver donde se fabrique, el iphone se hace en china y sin embargo nadie duda de la calidad, el tema es los estandares de claidad que maneje la fabrica, si lo hacen en china, japon o la india mientras que los estandares sean internacionales va a ser bueno. Por ejemplo tenes la tornado que hacen aca q se le nota menos calidad o por ejemplo algunos autos hechos en mexico (plantas que fabrican autos para usa, o sea buena calidad, sin embargo para el mercado sudamericano te bajan la calidad)
No lo digo por la calidad, sino por los costos del producto en si.
Si esta husqvarna es fabricada en europa, y la duke en India, por mas que a las dos las ensamblen en la misma planta de Argentina, seguro va a salir mas cara la europea…
Por 500usd más te compras una scrambler 400cc, bicilindrica, italiana…. Qué se metan la flecha por el…
pero es enfriada por aire, tiene menos hp y sobre todo menos torque….no se
yo ni lo dudaría, e iría x la Scrambler…
Ud es diabólico! Siempre tirando para cuore italino…
Ah la scrambler 400 no competiría con la svartpilen 401? Ahí me gusta más la husky
Claro, la Sixty 2…
El tema es te miras la ficha técnica, los componentes, sin ir más allá el motor, el origen y difícilmente no te inclines por la tana, a mi también me gusta la svartpilen, pero la sixty2 es hermosa, atemporal y para tenerla para siempre. De la husky te podes aburrir, y al ser una moto sin historial, no se a quién se la vas a vender… pero de estética está muy linda eso si
Justamente es depende lo que busques. Me encantan las ducatis, de hecho tengo una. Pero creo que si vas por el lado de lo nuevo y “exclusivo”, la husky. Si queres algo exclusivo y neo retro, la sixty2. A mi me gustan ambas, pero le doy un “quintin” más a la husky por lo rupturista y arriesgado de su diseño. Y un mono cilíndrico para sacarse el sombrero.
En mi ciudad, al menos, q tiene unos 60mil habitantes, y que no hay grandes motos de lujo, comprandote una Scrambler 400 tambien tendrías una moto exclusiva, ya que no hay ninguna, o si alguien la tiene, la tiene muuuy escondida, porque jamás vi ninguna dando vueltas.
Igualmente hablamos de “lo nuevo”, pero este diseño de de las Pilen de Husqvarna, ya hace varios años que sale en las revistas extranjeras, obviamente más las de motor grande, el tema es que acá las motos llegan más tarde…
hay q ver siempre comparando con precios afuera, ya que se supone que los impuestos aplicaon igual para todas, la scrambler 400 sale 7800 dolares, la Vitpilen 401 sale 6300 y la duke sale 5000 mil dolares, eso sirve para comparar a cuanto van a estar aca.
Por los comentarios si la duke esta 8mil dolares, entonces entiendo que no deberian estar mas de 12 la 401, pero ahi tambien entra en juego la guachada de los importadores que te encarecen por marca o por haber pocas o por ser la unica en su tipo.
La nota debería decir: Husqvarna otra vez en libertador. Y yo me pregunto, por cuánto tiempo?
winbishi no era Kawa?? vi varias agencia Bajaj con Kawa que pasa????
hace muchos años vendia kawa, yo casi compro ahi, pero lo hacen con taaaaaaaaaaaaaaaaan poca predisposicion, con taaaaaaan pocas ganas que no te dan ganas de comprar ahi.
Me vuelan el bocho esas husqi!!!!!! Las voy a ir a ver y ver y ver y ver. Y seguramente nunca comprar jajjajaja. Que pobre soy
Que bárbaro los precios. Tendre que seguir esperando años hasta que la tendencia cambie, todavía recuerdo hace muchos años cuando mandé una mail a Harley , preguntando porque saltaba el precio de la sporter de USD 12500 a 16000. Hoy a 24 en oferta.
y hoy habiendo mas competencia los precios estan mas controlados, estaba mirando precios del 2014 de motos deportivas y salen mas caras que hoy, con el tiempo fueron bajando un poco las ganancias salvajes que tenian
Algo no suena bien en esa frase ” El resto son productos muy técnicos para un mercado mucho muy específico.” saludos
No sé si tendré la cabeza muy cerrada o la vida de pueblo me cambio el bocho pero me parecen horribles. Hablo estrictamente de la estética , creo que todos sabemos de la calidad de los productos de esta marca. La solución que le dieron a ese block tanque-asiento con final truncado (justamente la parte rupturista de la moto ) no hay forma que le encuentre algo que me guste.
Coincido
Igual