Finalmente Suzuki lanza su legendaria DR650 para el mercado argentino con un precio de USD 13.900
Finalmente, y después de mucho tiempo de espera, Suzuki Motos Argentina lanzó oficialmente, mediante un comunicado, la Suzuki DR650 para el mercado argentino, lo que representa el regreso a nuestro mercado, después de décadas de ausencia de este modelo en nuestro país. Algo llamativo para un modelo de las características de esta dual sport de la casa japonesa y el paladar de nuestros motociclistas.
La DR650 es un tanque de guerra que se ha probado como uno de los productos más confiables dentro del mundo de las dos ruedas a nivel global, manteniendo una mecánica prácticamente irrompible que se ha ido actualizando durante los más de 30 años de vida del modelo. El monocilíndrico de 644 cc. refrigerado por aire y radiador de aceite es un ejemplo de durabilidad.
El motor alimentado por un carburador Mikuni de 40 mm ofrece un rendimiento más que interesante, con 43,5 caballos de potencia a 6.400 rpm y un enorme torque máximo de 54 Nm de torque a 4.600 rpm, todo esto para una moto con un peso de 166 kilos con su tanque de 13 litros de combustible completo y el resto de los fluidos.
En palabras de Mariano Sacco, product manager de Suzuki: Diseñada para aquellos que conocen y confían en la marca, la renovada motocicleta representa la fidelidad de los fanáticos de Suzuki Motos Argentina que buscan una compañera de viaje dispuesta a explorar los caminos menos transitados.
Por el lado de la ciclística, la DR650 está construida sobre un chasis de acero tipo semi doble cuna, con el subchasis soldado al mismo. Las suspensión delantera es mediante una horquilla telescópica convencional, con fuelle, con el eje por delante de los botellones y con la posibilidad de regular la precarga, compresión. El basculante trasero, de aluminio, con bieletas cuenta con un monoshock con reservorio de gas que también se puede regular en precarga y compresión.
Ambas suspensiones cuentan con un recorrido de 260 mm y el despeje mínimo al suelo de la moto es de 265 mm. La altura de las suspensiones y el asiento se pueden regular. La DR650 cuenta con disco de freno en ambas ruedas, el delantero es de 280 mm y el trasero de 240 mm. La moto viene equipada con dos llantas de rayos con aro de aluminio en rodado 17″-21″, montando cubiertas mixtas en medidas 120/90 para la trasera y 90/90 en la delantera.
El regreso de esta moto también busca empujar el reposicionamiento de Suzuki dentro del mercado nacional e incrementar la oferta de la marca en nuestro país, que había quedado muy desnutrida tras el traspaso de representante a manos del Grupo La Emilia, cuyo plan es desarrollar el lineup y la red de concesionarios en el país.
La llegada de la DR650 se suma al lanzamiento de la V-Strom 1050 DE anunciado hace pocos días. Desde Suzuki Motos Argentina no informaron en su comunicado ni el precio ni la garantía de la moto. Teniendo en cuenta las publicaciones de los concesionarios oficiales en Mercado Libre, el precio de la nueva DR650 es de 13.900 dólares y la garantía, al igual que los demás productos de la marca, es de 2 años o 24.000 kilómetros.
Interesante mencionar que se puede financiar una parte de la moto. Con Ahora 12 hasta 1.000.000 de pesos y a través de GPat, compañía financiera del Banco Patagonia, hasta 3.800.000 mediante un crédito prendario a 12 meses con tasa 0%.
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Un solo concesionario en ML la muestra en el salón.
Maquinon por donde se la vea, aunque el precio es algo disparatado, el Dolar es billete o es ese híbrido que suelen usar las ensambladoras.
Un fiel exponente de la década del 90, pero hoy, para los que nos criamos en esas épocas es una opción mas que interesante. En negra es soñada, espero el ranking de ventas a ver como le va.
Llamo un amigo a una agencia de La Plata y le dijeron que era ese precio billete o blue, igual hay que esperar un poco. En ese valor se las van a meter en el tuje de punta en fila india
Diciéndolo en términos más diplomáticos, creo que si vuela la primera escala de los impuestos internos (ojalá que vuelen todos) y se unifica el tipo de cambio en uno solo, por más que hoy la brecha esté muy cerca, el precio de la moto debería ser otro. Más bajo, por cierto.
Marpines.. soy de la plata, hable con 2 agencias y son 13.900 mostrador jajaj.
No puedo decir otra cosa que terriblemente cara. A fin de año remate y liquidación DR650. Una locura ese precio.
Debe ser por los barrales de oro.
El precio era USD 10k. Una locura
Aprovechen, compren ahora, esta es una oferta válida hasta Mayo, luego ante el éxito obtenido acomodarán el precio a USD 10599, jejeej .
Coincido en que están caras, pero la realidad es que el precio es un mix, veremos cómo reacciona el mercado.
El lunes atendimos 1 DR650 que vino desde Canada a Ushuaia, sólo compró 1 bujía…
1 máquina eterna.
Eso es, eterna.
Ni en pedo pago ese valor. Hay motos chinas con ABS, tablero tft, y todo el piripipi. Se rompen, si como todas. De última me compro una DR viejita y le hago la mecánica. Dejemos de joder
Las viejas están muy castigadas. Esto es volver a 1990, comprarla y usarla en 2024. El precio está excesivamente alto.
Albert, las chinas están en otra liga. No las podés comparar por mas chirimbolos que tengan. Esta es premier ligue, las chinas primera B.
La china entran esta discusión. Con lo que vale esta moto, te compras un KLR650 si queres… y tenes mas moto en varios sentidos. No es tan OFF, pero te podes meter por varios lados y es mas cómoda.
Y pesa 40 kilos más con los mismos cvs
Perdón NO ENTRAN.
No entendí la parte de “la renovada motocicleta”…….
Ha tenido varias actualizaciones respecto de la que se vendía en nuestro mercado en los 90. No es una cosa que uno diga Fuaaa, que locura lo renovada que está, pero tiene algunas cositas interesantes.
El sombrero es nuevo.
Le cambiaron el chicler de baja …
Genio!!!
Si pagan una ktm 390 13 mil,una versys 300 12 mil,una Benelli 500 12 mil…. porqué esperar que está moto valga menos???
Son todas inferiores ( a mi parecer) y sin la garantía de poderla disfrutar 30 años
Los precios están todos mal. Pero sí querés una moto para viajar y meterte por donde se te de la gana…. acá está .
Che pero por ejemplo, la 390 de KTM, tiene más tecnología, buenos componentes, buenas suspensiones, un dash copado, muchas funciones … Yo sé que para el “purista” todas las nanas electrónicas están de más pero a mi me parece que no se comparan 1 a 1.
Viste como son estas cosas Luciano….para vos no se pueden comparar 1 a 1 ….y para mí tampoco.
Nunca dudaría cuál comprar a mismo precio.( Ambos ridículos) La Dr.
Entiendo el punto sin duda y también están los gustos de cada uno. Coincido totalmente en lo de precios ridículos.
Precio excesivo, calidad más que comprobado, me encanta, vuelvo a tener 18 años. Vivimos en el 2024, se pueden recordar los años 90, la realidad es que no se compran motos para toda la vida, ya llega la Voge 525 dsx, Pablo rago y Carlos calvo ya fueron, hoy es tiempo de la china Suarez, Pampita………
Naaaa, la tana Noemí Alan, papá, es como la DR esta. Aún hoy debe dar satisfacciones.
Amigos son los amigos que gran serie! jaja. Vos fumá. Se me cayó un lagrimón por Carlitos.
Creo que una de sus mayores virtudes que todos dicen que tiene, casi nadie las va a comprobar, eso de que es eterna. Hoy el mercado es más dinámico y las novedades y actualizaciones hacen que estemos viendo de cambiar la moto bastante seguido si la guita lo permite, entonces ahí entra en juego el resto de las consideraciones al momento de elegir.
Por ese precio yo ni la considero
Es un tractorcito. Entrega el torque bien abajo en vueltas, carburada, fácil de arreglar y difícil de romper. Pero a ese precio estamos complicados. Si buscás un poquito en ML y lo que querés es una moto para viajar, te llevás un Vstrom 650 por menos guita (obvio de 2010 y algo) peeero está para pensarla.
Lo de “eterno” y confiable es relativo. Ciertamente hay cachivaches que se “rompen solos”, pero algo medianamente bien hecho con el mantenimiento apropiado y el trato adecuado es también “eterno”.
Seguro que las tasas de falla en una no-japonesa puede ser mayor pero esa “peculiaridad” no es privativo de las chinas.
También es cierto que sometido a malos tratos lo japones-japones puede dar mejor resultado pero para “buenos” usuarios no creo que se justifique pagar una diferencia de precio.
Acá en el barrio tengo un señor con un DR650 con 25 años en la espalda que se recorrió toda la argentina y los veranos la lleva a los medanos 3 horas por dia. No baja una gota de aceite. Eso la hace eterno y confiable, lo demas… hasta q no demuestren lo contrario son teorías. El precio igualmente es un delirio.
No entiendo esos planteamientos de que para los “buenos” usuarios no se justifique, en todo el mundo se vende asi, a un precio mayor a lo normal, miras el mercado europeo y el norteamericano y es mas cara que una ktm, versys, trk 502x, himalayan, etc, y son mercados que al tener libre competencia los precios se acomodan de manera mucho mas razonable, por lo que si ahi esta mas cara es por algo, de hecho es la moto mas vendida en australia, asi vieja y dinosaurio como la señalan y no son gente que anda pensando en si la vende o no al año siguiente, son gente que la compran para usarla, por lo que entiendo que vale lo que sale.
Que a nosotros como latinoamericanos nos parezca cara es otra cosa, pero no podemos pretender queporque aca se cobra poco una moto mas que probada tenga un precio accesible para nosotros, queda en evidencia mirando las ventas anuales que somos un pais que apunta a las motos chicas y si son de media ciilndrada a las chinas, pero bueno
Lo de “irrompible” y “eterno” no existe, todo fierro se rompe. Casi me atrevo a asegurar que algo japonés podría durar y aguantar mas que los de otras nacionalidades a igualdad de uso (china incluído pero no exclusiva). El planteo es que ese supuesto** extra no justifica una PAVADA en diferencias de precio (un diferencial pequeño por supuesto que si).
**Y digo supuesto porque es algo que no se puede demostrar con hechos: si HOY compro una japonesa y una china (de las buenas) y les doy el mismo uso después de unos años de prueba podría saber realmente cual es la diferencia de calidad. No puedo extrapolar el resultado a las motos de hoy porque “la moto china que compre a los de motomel es una garompa y la XR 600 japonesa del 90 me acuerdo que duró un montón”.
Volviendo al tema de la DR650 en particular, en USA esta algo de 7,100 verdes (y la DRZ400 7,200 -dato de la pagina de Suzuki-); me parece que lo que la están cobrando es una estupidez y prefiero pagarle a Don RVM los 11,600 que dice que va a costar la 450 (que en USA la venden a 9,000).
No me molesta en absoluto que a los que les gusta esa moto paguen lo que sea por tenerla, pero después no hay excusa para quejarnos si culpa de no hacernos valer como consumidores nos viven metiendo lo que se les canta por la retaguardia.
Y lo de “buen” usuario lo sostengo, si no hay un uso fuera de lo habitual no creo que una china de hoy (de las bien hechas) pueda tener una abismal diferencia de confiabilidad y calidad que justifique una gran diferencia de precio (repito: un poco yo lo pagaría con gusto).
Luigio, qué mercado europeo miras para saber a cuanto se vende si no la comercializan pq no se adecua a las emisiones? Si queres pensar todo lo que escribiste, sos libre. En otro post comente una vez de haber pasado en el banco qué trabajaba facturas de simpa a Austria por un lote de Duke 790 a 7k unitario qué después aparecían publicadas a más de 21k, incluso teniendo 100% de impuestos la utilidad del comercializador era del 100% del precio del vehículo. La libre competencia no te va a dar una moto a un precio acorde, te lo va a dar qué se dejen de calentar el culo con un modelo para “destacarse” y dejen de comprar, acabo de enterarme que la 390 vale 10k por otro comentario acá arriba, hace 3 años la última vez que vi valía 8, se infló en usd? Con que fundamento? Mientras el consumidor argentino siga sin conocer la estructura de costos de lo que compra esta condenado a que lo abusen
Por favor, no repitan más que es la moto más vendida de Australia porque hace años que ya no se vende ahí. Solo venden la DRZ 400 a 7K un precio super lógico para lo que es la moto. Acá nos estafan vendiendo productos obsoletos a precios estratosféricos.
Se vendía hasta no hace mucho en Colombia. Mercado siempre hay, van quedando pocos pero los hay.
Solo completan el line up, no deben querer vender por eso el precio. Y si es por el recuerdo cuelgo un poster en el garage
Estaría bueno que traigan la 400 a un precio competitivo se morfa el mercado. No tengo pruebas pero tampoco dudas…
Jjaj la DRZ no la traen por q la tienen que vender mas cara que esta y nos le da la cara.
la drz es mas cara que la 650, en todo el mundo, la tuve y es mucho mejor maquina en componentes y en prestaciones, la diferencia es que la 400 esta mucho mas apuntada a off y la 650 a on
Bueno… deliraron los de la Emilia, como era de esperarse…. sin miedo al exito. Ahora pasas de una AX100 a un DR650 de 14 lucas verdes. Este pais es inviable realmente… no hay que comprar nada hasta mínimo… 4, 5 meses.
Como ya le pregunte a todos, a que precio te pareceria correcto? ese precio que pensas es acorde al mercado? o sea, en EL RESTO DEL MUNDO, una versys 300, una himalayan, una ktm 390, una trk502x son todas mas baratas que la dr650, entonces si me decis que no pagarias mas de 10mil dolares por una moto asi, tendrian que bajar el resto tambien, como no va a ser asi, la moto se mete en el mercado en donde pertenece (excepto que el importador haga algun descuento para lograr compradores) que es por encima de esas motos que nombre, y ese precio esta dado por el mercado global, que se riguen por una coherencia, no como nosotros que vamos a lo que podemos.
Por eso vuelvo a preguntar, el precio que pensas seria logico respecto de otras motos? siempre obvio teniendo en cuenta lo que cuestan aca)
Lógico en este pais no es nada. Pero 10k seria algo coherente si se quiere. El tiempo dirá… acordate.
Entiendo que es una moto que tiene sus fanaticos, pero este dinosaurio atrasa y no solo mecanicamente, ya atrasa desde el concepto de “una moto que te va a durar toda la vida”… y no, la verdad que no quiero una moto para toda la vida, la quiero cambiar cada 3 o 4 años e ir probando cosas distintas y mas modernas. La excepcion seria decir “me quiero comprar un clasico y no lo voy a vender mas” y en ese caso prefiero restaurar una DR650 de los ’90, no comprar una nueva.
Y del precio ni hablar, pero bueno, hay gente dispuesta a pagar 5500 dolares una Tornado, asi que no me llama la atencion…
me parece una queja unicamente lo de que sea una moto “dinosaurio” o que “dura toda la vida”, en el resto del mundo es asi, es una moto que el que la compra la tiene como una moto que no falla y que le puede durar toda la vida, si no te convence la vendes y recuperas parte del dinero, cual es el drama? porque eso de que la cambias cada 3 o 4 años no tiene ningun problema, la pagaste 13, la vendes dentro de 3 o 4 años y la vendes a 12 y listo, no hubo diferencia, si ahora el problema es que no llegamos a esa cantidad de plata y bue, eso ya es un problema de la argentina, en ese caso vamos a motos chinas y listo, pero como dijeron una ktm sale 12mil, y si miras en otros paises el precio es el mismo o similar entre una ktm una versys PERO el de una dr es mayor…
Yo a mis 52 ya no vendo lo que tengo, se me amontonan las motos, compraria esta para que la vendan quienes me hereden. Es una moto que la podes dejar olvida un año que con un cambio de bateria y haberle puesto mantenedor de nafta arranca al toque, lo digo por experiencia, deje olvida una xr 250 mas de 1 año y medio, solo con el resguardo de haberle puesto mantener de nafta ipone y arranco como si la hubiese estado usando todo los dias, ni siquiera tiro una falla.
Tampoco como vidrio y a este precio compraria algo mas moderno, no soy de los que andan probando cosas nuevas, dicen que cuendo la probas no volves, seguramente sera mas modernoso pero no me arriesgo.
Ahora si me decis 12 lucas, mitad en mano y mitad financiado en 12 sin intereses ya estoy parado arriba del escritorio de la concesionaria.
Me quedo con la parte del medio, cuando decis por ese precio compraria algo mas moderno, pregunto porque no entiendo la queja con el precio si se tiene en cuenta el resto del mercado, en todo el mundo es mas cara que la versys, ktm, trk502x, himalayan…y el resto del mundo no come vidrio, si esta mas cara que esas motos es porque la gente lo avala y lo percibe como correcto, entonces porque aca nos quejamos ? o sea si nos quejamos podria ser que TODAS las motos estan caras, pero si una versys o una ktm 390 cuestan 12mil es irrisorio pensar que va a costar lo mismo la dr siendo que en todo el mundo se acepta que es mejor o que vale mas por lo menos.
Y en cuanto a una moto mas moderna, excepto que vayas a una china, una moto mas moderna va a costar mas tambien, o sea que es un circulo, y una china es a criterio de cada uno, ir a probar algo nuevo chino o ir a algo seguro pero con menos tecnologia…..ahi va en cada uno, pero mi punto es, el precio DENTRO DEL MERCADO ARGENTINO, es correcto, ahora si decimos, TODAS las motos estan infladas en el mercado argentino ahi si estamos de acuerdo
Posta, no entiendo a los que se quejan del precio que esperan, que la regalen??? o nos ponemos todos de acuerdo en que todas las motos del mercado argentino estan carisimas o si aceptamos lo que sale una ktm, una versys 300, trk 502x, todas esas afuera, en cualquier mercado son mas baratas que la dr650 y aca esas rondan en promedio en los 12m entonces no se que esperan.
Por otro lado diria que a menos que el resto de los mercados (europeo y noreteamericano) sean compradores sin inteligencia, en todos es mas cara por mas que tenga otra tecnologia, entonces me queda claro que la gente elije la moto por algo, si se ponen aca a decir pero es a carburador o es un dinosaurio…o es una excusa porque no la pueden pagar o quieren ir en contra a todo el mercado mundial?
Luigio, siempre repetis lo mismo y yo siempre te corrijo … las KTM y las Versys tiene dolar referencial, cosa totalmente distinta a esta moto. La Versys estuvo hace 2 meses a 9mil USD billete 0km, lo mismo con la Ktm 390. Que me espero, que es una moto que vos sabes muy bien que no vale 14 lucas verdes. Es simple, no tiene nada raro. Eso no le quita que sea hermosa como es.
Ok, no te gustan esas dos, la benelli trk502x, 650mt, no se, busca reviews europea o norteamericana de motos doble proposito y compara precios, aca mantienen mas o menos esa relacion de precios, super inflados pero se mantiene mas o menos una relacion, es una moto de 7000 dolares en estados unidos, todas las que nombre estan entre 6000 y 6800 y aca las veo en aprox 12m….la klr 650 es mas cara, 200 dolares y aca esta por arriba….
Podes decirme que es referencial pero se terminan acomodando muy parecido al mercado externo, no pueden por mas de que sea un dolar fruta ponerlo muy arriba de otra moto si el comun de la gente en todo el mundo dice que una moto vale mas que otra (excepto casos extremos especiales)
Aca usuario de estos calefones arcaicos, me encanta, la amo, a ese precio me compro 3 de los 90 y las dejo como 0km. Saludos
Yo haria lo mismo, sin dudarlo. Por mas que haya gente que diga que en otros mercados vale mas que una Versys, KTM 390 y bla bla bla… EN TODO EL MUNDO ES CARA PARA LO QUE OFRECE. Hay gente dispuesta a pagarlo? Y si, pero eso no invalida que la moto es cara y no sabemos que es lo que justifica ese precio.
Ponen el precio por cilindrada, como si una 650 no pueda costar lo mismo que una 400. Estoy seguro que pieza por pieza no cuesta mas fabricarla que una 300cc, y el motor es el mismo de hace 30 años, la única diferencia con una mas chica es el precio del kilo de aluminio, recontra amortizado está.
ahí apareció el otro chorreo sin abs… Seguro tenia la no se que echa hace rato para poder lanzarla en un año que no se podía… Pero bueno, el boga dijo, saca el permiso ahora y la vendemos en 2024 por 11 meses y nos las sacamos de encima…
Con lo mucho que me pesa hablar bien de kawa arg, la hermanita de toda la vida, el klr esta a cien años luz del dr… sale 15 palos… a mi ver no pueden pedir mas de lo que vale una v300…
Pero bue, van a pedir lo que se les canta y seguro las venden todas… Por algo los importadores hacen lo que hacen…
Creo que estás equivocado , son motos similares, la DR un poco más orientada al off. Pero nada de 100 años luz de diferencia. Tenés comparativas por todos lados.
te falta un poco de memoria o historia. En la antigüedad cuando estos dinosaurios caminaban la tierra, el dr y el klr eran competidoras… El dr sigue siendo exactamente lo mismo y el klr hoy en día tienen inyección, abs, otro formato, etc…
Por eso, “anos luz”… ni me fije pero debe tener los caballos de la versys 300, pero mono y sin nada, a carburar y sin abs. Debería en realidad ser aun mas barata que versys…
Pero seguramente debe haber varios neandertals melancólicos que pagaran una fortuna por un tornado 650…
Acá neandertal melancólico, no estoy dispuesto a pagar una fortuna por un tornado 650, estaba dispuesto a pagar 2 tornados, ni un centavo más. Saludos
Jajaaj, y los 45 kg de más de la Kawa donde los ponés? Todo bien si te gusta el “formato”, pero la inyección no hace la diferencia, la KLR forjó su leyenda con carburador por si te olvidaste. El ABS es buena cosa, pero no mueve la aguja mas de “1 seg luz”.
Se ubica en el mismo rango respecto a otras motos en el mercado mundial como explicaron más arriba. El problema es que acá TODAS las motos son “caras”..y el poder adquisitivo es con suerte la mitad que afuera.
La moto no tiene nada de “dinosaurio”, es un clásico que ya disfrutaron algunas generaciones, y que hoy se siga fabricando le permite al público “joven” disfrutar de una moto sin electrónica a nivel mundial.
El problema de argentina es que sobran dinosaurios nostálgicos que la van a pagar 14, 15 o 16, para recordar cuando tenían 18 años y pelo…y bue, si compramos al precio que ponen no nos quejemos..es más si llegan a vender más de lo que piensan se va a 18 jaja
Buenas, en que pais se fabrican las piezas y en que pais se ensambla la moto?
(Para aquellos que se quejan, es una moto eterna y sencilla, punto. Eso estas pagando.)
Para los que discuten esta moto…. observen los 50 y pico de comentarios que provoca la noticia…..
Comparen con las novedades restantes que hay en motoblog…..muchas con luces, pantallas y todas a inyección
Porque tal vez las chinas tengan el precio acorde a las prestaciones y traen mas tecnología, entonces no hay mucho que discutir o cuestionar. Tendrían que vender la DR650 como vintage y así justificarían el precio.
Creo que no se discute la moto, sino el precio. Nadie duda del fierro que es, pero en un país donde muchos apenas se pueden permitir una moto, la relación “dolar-todo lo que me llevo”, es fundamental. O sea, tengo 15 mil verdes y por esa plata quiero ABS, pantalla, inyeccion, led, adornos de navidad, un esclavo que me apantalle, etc., la DR ni un cuentavueltas trae, solo durabilidad, que no es poco, pero es intangible
Solo dos cosas te cambio, déjame el carburador y el esclavo te lo cambio por esclava.
En estas motos menos es más, eso que pedis es un celular con moto, cosas pocos viriles para el comprador de Dr650 o Tornado.
en dos meses esta 17, las klk las vendieron a 6.5 millones por 60 segundos, despues no las conseguis por ese precio ni a escala.
igual si tenes casi 14 k cara grande, te conviene esperar un poco a q la brecha vuelva a saltar y vas a comprar una moto q hoy te piden 20 k
Es lo que se viene escuchando en todos lados. No es momento e comprar nada, minimo 4 o 5 meses hay q esperar.
tnt 600i vale siempre 11 mil dolares, hoy esta 16, el q paga eso se pega un tiro en dos meses.
la 390 adv llego a estar 9 y hoy te piden 13/15 billetes depende las llantas
klr 650 un amigo la pago hace dos meses 10 k
hoy es esperar, siempre q tengas en q andar
Exactamente, tal cual lo escribís. Están delirando, solito se van a tener q acomodar.
Ya hay varias publicaciones a usd 11500! No había que esperar tanto.
Ahora te das cuenta como juegan con el consumidor argentino? “Ponela 14 lucas a ver si alguno cae…. (paso 1 mes, no venden ni una). Bueno bajala 2 lucas y media y vemos que pasa” jajaj de terror. No hay q comprar nada por 4, 5 meses mínimo.
Noventosa, indestructible, cara. Pero tiene torque para arrastrar muchos comentarios.
Es cara pero si dura 30 años cuidándola minimamente, te da USD 39 por mes. Re barata.
Que hermosa!! Cara, a comparación de la KLR, y por lo básica que es….si la bajarían un poco; mas cerca de CF, Benelli, Versys y demás…ni lo dudaría en comprarla…
Insisto, no son Usd 13.900.- billetes, es un mix, hoy con la brecha no resulta tan cara.
Si realmente quieren comprar 1, averigüen bien…
el pais donde los precios publicados, aun en dolares, no son los precios reales… una fantasmada mas de este país igual que la moto. un dinosaurio de museo para melancólicos con plata.
Es que precisamente ese es el nicho.
Es billete, llame a 2 agencias y consulte por mercado libre. Blue mostrador.
Jaja. El precio de la nostalgia.
Es como que vuelva a salir la Coupé Fuego a 25k usd.
Pregunto. Qué tan “vieja confiable” es realmente esta nueva?
Me remito a las diferencias entre las GN125 japonesas, y las actuales, que son una fotocopia de 0,05cvs ilegible.
Pueden ser “iguales” pero la calidad de materiales y fabricación esta súper lejos. Además, es súper falaz lo de la confiabilidad si cada 3000km se te cierra de válvulas o te afloja la cadena en una semana.
Que tenga las specs de hace 30 años es indefendible. Ojo, en el mundo de las guitarras eléctricas por ejemplo pasa lo mismo. Y peor. Pero con los autos sería imperdonable por ejemplo, imaginate un televisor o demás artículos de uso diario.
Estas son japon japon??? Alguien sabe fehacientemente?
Japón y arman acá mepa…
Cuantos comentarios, no los pude leer todos, abrió el debate. Hoy para la realidad Argentina no va a ser una moto de volumen, a ese precio 40 u al mes con suerte?
El esquema IKD se mantendrá en el tiempo? Vamos a abrir la importación indiscriminada y las grandes marcas dejarán de ensamblar y poner ese granito de arena nacional?
Salvo revajas impositivas, dudo que el precio baje sin que se mantenga el IKD y se integren partes nacionales a costos razonables (plásticos, partes del cuadro, rodamientos, tornillería, etc.)
Con usuarios más acostumbrados a la tecnología, tendrá éxito en su nicho?
El equivalente en su época, en Kawasaki, era el KLX 650. El KLR 650 competía contra la Honda Dominator.
Si bien, hoy la Kawa klx 300 no es competidora directa creo que le saca mercado a la DR, Suzuki se tardó mucho en traer el modelo. Pero en hora buena a la marca por apostar y dichoso el que se la pueda comprar.
Hola Ale, esta DR650 era competidora del XR650L, del XT600E, del Kawa KLR650. El dominator era competidor del tengai, del tenere y del DR650 rally.
El KLR en su restyling muto a un concepto mas parecido al del Tengai y el KLX para mi estaba muy por encima de estas motos, abriendole el juego a que honda salga con el XR650R.
Es legendaria por el precio? en usa tambien es legendaria y cuesta 7000 dolares, mitad de precio que en argentina y ni hablar de la financiacion. Es una pena el mercado argentino, espero se revierta esta situacion para los compradores, llevamos años y años pagando sobreprecios.
Digo yo, porque comparar Argentina con Eeuu, siempre es una comparacion que aparece continuamente, es como comparar Alemania con Somalia, da la impresion que seguimos sin entender donde estamos, como estamos y que somos. Eeuu es un pais con 350 millones de personas, enfermos por el consumismo (diferente de consumo), con capacidad de bolsillo, pais al que van millones de personas por año por negocio o vacaciones y que compran, un sistema tributario totalmente diferente al nuestro, con mucho capacidad de financiacion, libre mercado, un pais que el capitalismo le funciona, no hay la menor chance de compararnos.
Entiendo que cueste 7000, si ese es el precio publicado no hay que olvidarse de agregarle el TAX. Y seguramente la moto si la queres vender 4 años despues no te dan ni 3000 usd.
Aca te matan con el precio, deberia ser unos usd 10000 maso, pero si la vendes 4 años despues recuperas el 70% , lo dificil aca es juntarla toda, a partir de ahi vas comprando, vendiendo y poniendo un pilin mas para escalar.
Y de ultima este fue siempre un hobbie caro, mi primera moto fue en el 92, ya te pelaban como una gallina, pague por una Suzuki Ae 50 unos usd 2650 y ganaba por mes 650, que era un buen sueldo.
Historicamente el Argento le gusta llorar, y el que mas tiene es el peor, aca compramos solo cuando sentimos que sacamos ventaja. Y asi andamos en la camioneta que no queriamos pero la conseguimos a precio “no sabes lo que la pague”, siempre fuimos iguales. El problema es que ahora no le sacamos ventaja comprando una moto y por eso andamos llorando por las rincones.
Yo como el resto me parece que el precio esta alto, deberia ser un poco mas bajo, pero ni empedo pretendo que sea el mismo que en Eeuu o Europa. Una vez mi contador me dijo “el problema es que el Argentino quiere vivir como si fuera Europeo y no lo es, si queres vivir como europeo andate a vivir a Europa, aca no vas a poder”, en ese momento casi le tiro una tortazo, me dejo caliente pensando y luego de un tiempo me di cuenta que algo de razon tenia.
Si queremos que las cosas sean como en Eeuu o Europa tenemos que empezar a hacer lo que ellos hicieron hace 40 años, y seguramente dentro de 40 años estaremos igual, perdon, me olvide, nosotros lo queremos ya.
“Todos quieren ir al cielo pero ninguno se quiere morir”
Tuve la suerte de estar en EEUU hace poco, y realmente no es un país al cual hay q idolatrar, es más, como sociedad deja muuuuuuuuucho que desear, como estado ni hablar.
Quien dijo que tiene q estar igual que en USA? Ni ahí maestro… con tu comentario solo estas aprobando el robo que nos vienen haciendo hace mas de 15 años con 5 dolares distintos y pagando cifras insólitas. Si ahora a vos te gusta como se manejan y te gusta pagar de mas o ver como abren concesionarios de 500m2 o hacen fiestitas con la tuya, bárbaro. Al usuario de a pie, le rompen el upite para que vaya cada 6 meses al services por 3 años, postventa desastroso, así y un millón d cosas mas…
No te equivoques, no estoy aprobando nada, solo digo que no le pidas peras al olmo. Aca con el sistema que tenemos no vamos a tener nunca los precios de eeuu, los impuestos son el triple o mas, somos el 15% de la poblacion, no tenemos volumenes de venta ni compra comparables lo que hace nuestros costos fijos muchos mas altos, sumados a los impuestos es una bomba.
Con respecto a los concesionarios de 500 m2, eso a la gente le encanta, la musica, las chichis, no compran motos compran experiencias, sistema de ventas de eeuu no para aca, todo ese circo ya te lo ponen en el precio, en eeuu vendes 500 motos por mes, ni se nota, aca vendes 50 y te subio el precio de la moto por esos costos.
Lo de los services tenes razon, pero la culpa es nuestra. Falta total de profesionalismo, pero a las terminales no les importa mucho, hacen la vista gorda y nosotros somos unos nabos que con total que nos del la moto aceptamos todo.
Siempre miramos lo bueno de mercados como eeuu, lo malo es que los vehiculos no son bienes de ahorro, aca si funciona asi, a veces terminas vendiendo algo usado mas caro que barato, alla lo que compras lo vendes por el 30% o lo tiras en el fondo, no te mandes ningun moco porque lo podes pagar muy caro, aca sigue la joda, la mitad del pais anda sin seguro y hace lo que quiere en la calle, alla vas preso.
Pero escúchame….. Porqué EEUU?
Y Chile? México? Colombia?
Viste cuánto vale una GS 800 en Brasil?
Vamos che….nos están robando 400 dólares una cubierta trasera….terminen de justificar la estafa
Entiendo que sea tremendo caño, pero 14 lechugas por tecnologia de hace 30 años es demasiado, sobre todo por las demas ofertas del mercado, media pila Suzuki
Finalmente, después de la nueva escala de Impuestos Internos (AL LUJO), La Emilia decidió cambiar el precio, ahora es al público usd 11.900 dólar billete.
Algo es algo…