Fin del misterio: CFMOTO publicó la 450MT en su web oficial y finalmente sabemos todos los detalles

Hasta ahora veíamos fotos, videos, información de acá y de allá, pero nadie tiraba la posta. No había una fuente institucional que despejara todas las dudas. Esto hasta hace algunas horas, en las que la web global de CFMOTO comenzó a fallar en nuestra visita semanal, a la espera de que cargaran la info de esta novedad tan esperada y, como era de esperarse, cuando el sitio retomó su normalidad la 450MT ya se encontraba disponible para consultar.

Lo primero que nos sorprendió de lo que vimos fue el hecho de que pareciera que en realidad existe una única versión, que originalmente viene con el guardabarros bajo y en dos colores, uno gris y negro con detalles en amarillo, denominado tundra grey, y otro en celeste y blanco con detalles en fucsia, llamado zephyr blue, mientras que el guardabarros alto y las defensas parecerían ser parte de un paquete de opcionales. Y si en algún mercado se ofrecen como versiones diferentes, sepan que el resto de la moto se mantiene sin cambios.

Después está la puesta a punto del motor. El bicilíndrico de 449.5 cc con el cigüeñal calado a 270˚ y doble eje balanceador, en este caso, tiene el foco puesto en la entrega de torque a menor régimen por sobre la potencia, como en el caso de las SR y NK. En el caso de esta moto las cifras son 44 caballos y 44 Nm de toruq, y este gráfico se los muestra mejor.

Siguiente data, la altura del asiento. La moto en formato standard llega con una altura al piso de 820 mm con la posibilidad de bajarlo hasta los 800 mm, pero para aquellos que busquen más altura en una moto de este tipo, hay un asiento plano que permite regular entre 850 y 870 mm.

Entre las características de la moto se destacan varias cosas. Parabrisas ajustable estilo rally, pantalla TFT curva, puertos USB A y C, 17,5 litros de capacidad del tanque de combustible, embrague anti-rebote, un despeje al suelo de 220 mm, espejos retrovisores colapsables -aplausos-, radiadores de gran tamaño, ABS Bosch desconectable, control de tracción Bosch desconectable, suspensiones KYB regulables, pedales off-road con goma desmontable y llantas de rayos tubeless 18′-21″ entre otras. Los frenos son J.Juan con un disco de 320 mm adelante y una pinza de 4 pistones y un disco de 240 atrás con una pinza monopistón.

Y ahora hay ficha técnica oficial.

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