Esta Yamaha XSR900 GP no es una moto customizada

Yamaha Motor Europa reveló hace pocas horas la XSR900 GP. La familia XSR de Yamaha ha sido la rama neo-retro o vintage que la casa de los 3 diapasones ha estado usando para abrirse camino en este boom de las motos retro. Estos modelos, basados en las MT09, MT07 y otras plataformas no han tenido un gran éxito comparadas con otro modelos con similares intenciones pero es indudable que son productos de gran calidad y que deben tomarse en serio. Ahora sin dudas rompieron el molde haciendo un producto que realmente le apunta directamente a los fanáticos de las motos de GP de fenes de los los años 70’s, 80’s y 90’s.

El atractivo más inmediato para cualquiera que tenga el placer de mirar la Yamaha XSR900 GP es, por supuesto, esa carrocería. El carenado delantero, redondo, simple pero con algunos ángulos que recuerdan a las motos de principios de los 90’s. La parte baja descubierta como algunas motos de fines de los 70´s y el remate del asiento que recuerda las motos de GP. La posición de manejo cambia con respecto a la XSR 900, incluyendo semi manillares más bajos y una posición de pies más elevada.

La Yamaha XSR900 GP 2024 está propulsada por el motor de tres cilindros y 890 cc, con doble árbol de levas a la cabeza y refrigeración líquida. Este motor produce aproximadamente 118 hp a 10.000 rpm y 93 Nm a 7.000 rpm. Este motor está acoplado a una caja de cambios de seis velocidades con embrague asistido y antirrebote y posee quickshifter en ambas direcciones y control crucero.

La suspensiones de la XSR900 GP quedan a cargo de KYB con ajustabilidad total tanto en la parte delantera como en la trasera. Los frenos salen del catálogo de piezas de Yamaha con pinzas de 4 pistones y discos de 298 mm adelante y una configuración de pinza única en la parte trasera con un disco de freno de 245 mm. El caucho elegido para este modelo son las Bridgestone Battlax Hypersport S23.

La electrónica no se queda atrás e incluye una nueva pantalla TFT color de 5 pulgadas, junto con conectividad bluetooth. La ECU utiliza una unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes para controlar las ayudas al conductor, incluido el control de tracción sensible a la inclinación, ABS, control de deslizamiento, control de wheelie y más.

La Yamaha XSR900 GP 2024 viene con tres modos de conducción preestablecidos y un modo personalizado. Los ajustes preestablecidos son Sport, Street y Rain, y el modo Personalizado se puede ajustar manualmente para adaptarse a las necesidades del piloto.

Esta claro que no conocemos si este modelo estará disponible en nuestro mercado pero demás esta decir que nos encantaría verlo. ¿A ustedes que les parece? Los leemos.