DesertX Rally: Mejores suspensiones, más recorrido y guardabarros alto para la única real adventure de Ducati

Ducati presentó ayer una evolución de su DesertX, modelo que todavía no llegó a nuestro mercado pero que esperamos ver dentro de poco tiempo. Si bien la DesertX normal es la primera moto con llanta de 21″ para la casa de Borgo Panigale y un producto más que capaz para la aventura, la marca italiana decidió sacar una versión aún más capaz para el fuori strada como es el caso de esta DesertX Rally, realizando cambios en las suspensiones, ruedas y alguna cosita más.

La mecánica no cambia, mantiene el 937 Testastretta 11˚ que genera 110 caballos a 9.250 rpm y 92 Nm a 6.500 rpm. Los cambios vienen de la mano de unas nuevas suspensiones KYB de 48 mm de cartucho cerrado, totalmente ajustables. Esto para evitar la cavitación y disminuir la fricción en situaciones de mucho stress para la suspensión. Los botellones tienen un tratamiendo Kashima y los pistones, recibieron un tratamiento DLC para mantener todo funcionando con la máxima suavidad. Atrás el monoshock, también KYB, tiene un pistón de 46 mm con ajuste en compresión de alta y baja, en rebote y en precarga.

El recorrido de las suspe de la nueva DesertX Rally es de 250 mm adelante y 240 mm atrás, ofreciendo un despeje al suelo de 280 mm. Recontra suficiente para pasar por todos lados. Los usuarios también van a encontrar un amortiguador de dirección ajustable de Öhlins en el manillar para mejorar el control y la precisión dependiendo las exigencias del terreno.

Pero hay más, dijo el payaso. La DesertX Rally 2024 llega con nuevas ruedas. Masas de aluminio mecanizado de una sola pieza y rayos de acero al carbono conforman el kit con unos aros Excel Takasago, que no solo bajan medio kilo de masa no suspendida, sino que además son muchísimo más duras y resistentes. Obviamente 18″ atrás y 21″ adelante, para calzar la cubierta de moda: la Pirelli Scorpion Rally STR. Una más y van…

El otro gran cambio en la moto es el guardabarros alto, como tiene la KTM 890 Adventure R, una de las versiones de la Yamaha T7 y también la Guzzi V85TT. No solo es estético, cuando hay barro es un gran aliado que queres tener. También hay algunas piezas mecanizadas en la moto, como los pedales de cambio y freno

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