Desde el 1 de enero los nuevos modelos deben venir equipados obligatoriamente con CBS o ABS
Hace casi dos años publicamos una de las novedades más importantes para el mercado de las dos ruedas de los últimos años. Mediante un acuerdo entre la Secretaría de Industria, la Agencia Nacional de Seguridad Vial y las cámaras del sector, CAFAM, CAM y CIMBRA, a partir del 1 de enero de 2024 las motos finalmente deberían comenzar a cumplir con determinadas normas de seguridad, muy reclamadas por cierto, para obtener sus LCM y poder comercializarse en nuestro mercado.
Para ser más exacto, a partir del 1 de enero de 2024 la nueva normativa aplica para los nuevos modelos que lleguen al mercado argentino y a partir del 1 de enero de 2025 estas nuevas exigencias rigen para todos los modelos 0 kilómetro que se comercialicen en el territorio nacional, con algunas excepciones detalladas sobre las que ya hablaremos.
Desde entonces hemos venido hablando sobre la entrada en vigencia de dicho acuerdo, pero sin tantas certezas sobre su entrada en vigencia. Al menos nosotros habíamos leído simplemente el acuerdo publicado en la web oficial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, pero no habíamos dado con la publicación del mismo en el Boletín Oficial de la República Argentina.
Lo cierto es que la disposición 497/2022 de la ANSV fue publicada en el BORA el 15 de junio del 2022 y de sus párrafos se desprende con mucha claridad todo. Así que intentaremos echar luz sobre todo esto para simplificar un poco las cosas y, también, poner a disposición el texto completo de la norma más abajo en un PDF.
A saber:
Respecto del acuerdo firmado por las partes existen dos categorías que tienen distintas exigencias respecto de la incorporación de los sistemas de seguridad para el frenado:
A) Motocicletas de las distintas categorías -L1 a L5- con una cilindrada menor o igual a 250 cc. o su equivalente eléctrico. A esta categoría se le exige, como mínimo, incorpore un sistema de frenos combinado -CBS-. Ya veremos las excepciones.
B) Motocicletas de las distintas categorías -L1 a L5- con una cilindrada superior a 250 cc. o su equivalente eléctrico. Esta categoría se le exige como mínimo ABS en la rueda delantera.
Respecto de los plazos para los modelos nuevos, que es quizás el punto más gris de todo esto, se considera modelo nuevo todo aquel que haya iniciado los trámites de obtención de LCM dentro de los 90 días previos a la entrada en vigencia de dicho acuerdo. Es decir, si el representante de una marca inició los trámites de homologación los primeros días del mes de octubre pasado, tiene que saber que se considerará nuevo modelo y aplica la nueva regulación.
También está previsto que, cuando el acuerdo sea exigible para Todos los Modelos, los modelos y/o versiones que sean declarados por las terminales y/o importadores como Fin de Serie y/o Discontinuidad de Comercialización, estarán exentos de todo nuevo ítem de seguridad y podrán ser producidos e importados en tal carácter. Por esto los importadores y/o terminales deberán solicitar la respectiva autorización a la Secretaría de Industria informando la cantidad estimada de unidades involucradas y sus respectivos Números de Identificación Vehicular -VIN-.
Sobre la entrada en vigencia del Acuerdo, es importante dejar en claro que para los Nuevos Modelos la fecha de inicio es el 1 de enero de 2024 y para Todos los Modelos será a partir del 1 de enero de 2025.
Salvo las excepciones que detallaremos a continuación:
– Las motos de 250 cc. o menos de cilindrada, o su equivalente eléctrico, que tengan freno a disco en ambas ruedas y cuenten con una LCM vigente o hayan iniciado la solicitud de una nueva LCM antes de la firma del acuerdo -15 de junio de 2022- estarán exceptuadas de la obligatoriedad de poseer un sistema de freno combinado -CBS-.
– También estarán exceptuadas de la obligatoriedad de poseer un sistema de freno combinado –CBS– aquellas motos de 250 cc. o menos, o su equivalente eléctrico, que posean un sistema antibloqueo –ABS– que actue, al menos, sobre la o las rueda/s delantera/s.
– Están exceptuadas de cumplir con esta regulación las motocicletas de la categoría L3 destinadas a usos especiales; motocicletas enduro u on–off, capaces de obtener LCM, y motocicletas Trial y Off–Road -denominadas todo terreno y concebidas para circular en superficies no pavimentadas)
– Respecto del ABS en las motocicletas de más de 250 cc de cilindrada o su equivalente eléctrico, se exigirá que el mismo actúe, al menos, sobre la/s rueda/s delantera/s.
¿Cuándo se considera un nuevo modelo?
Se considerará nuevo modelo, respecto de los que ya se encuentran en fabricación o importación por la empresa terminal que lo produzca o por la empresa importadora, al motovehículo originado en nuevo diseño de bastidor o cuando, manteniendo el mismo bastidor, tenga un incremento de más del 30% en la cilindrada respecto de la precedente.
Agradecemos a Pablo Martínez Carignano, ex director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, por su colaboración y respuesta a nuestras consultas respecto de este tema.
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parece la ley Piparo (Chaleco refractario con patente) como esta redactada…
Llena de agujeros para que cada uno haga lo que quiera…
El Abs debería ser obligatorio en las 2 ruedas para todas las motos que se patentan.
No podes dejar cosas libradas a la interpretación de algún abogado cuando a seguridad se refiere.
Mucho menos al control cuando en este país no se controla nada…
De ahí tenes que tanto la XTZ como el nuevo PCX vienen con abs en la rueda delantera… Cuanto se ahorran entre un ABS de canal simple a uno doble?
Ya me veo el tornado con cbs hasta 2035 cuando las eléctricas lo echen del mercado…
Cuál es el punto de ponerle ABS a una moto de enduro? o a una motocross o una trial? Quizás en una on-off te tomo que lo pueda tener en la delantera.
La legislación está bien clarita, las tipologías de las motos exceptuadas también. Que interpretación de qué abogado? Para poner una moto en la calle tenes que cumplir con la normativa, sino no te dan la LCM.
Y el ABS en la delantera es un gran paso adelante. Hay muchas motos que tienen ABS solamente en la rueda delantera y lo festejo, al final es la rueda con la que hay que frenar la moto y la que, prácticamente, no te perdona cuando hay un bloqueo.
no hay punto en ponerle abs a una moto de enduro, es cierto, pero entonces no debería ser patentada o circulada en la vía publica.
De ahí algun boga va a salir con la letra de es “es on off” no necesita abs, y se van a agarrar de eso para saltarla.
Porque como dije, en un país donde no hay controles, nadie te va a parar porque la moto es enduro o “on off” si esta patentada y el riesgo de una moto sin seguridad no es solo riesgo para el que la maneja sino también para los que lo rodean. Porque si vos venís en auto y te tragas a uno que se va al piso, te comes un terrible quilombo. Ni hablar si se van encima de alguien…
“interpretación de qué abogado?” ahí tenes a kawa vendiendo klx300 sin abs para la calle… porque un abogado les dijo: “sacala ahora porque sino el año que viene te las metes en el upite…”
Ademas te aseguro que si te pones a leer la ley seguro encontrás mas agujeros… Es mas que normal en este país los “backdoors” en las leyes…
“Y el ABS en la delantera es un gran paso adelante.” totalmente de acuerdo, pero no es suficiente. Si la ley hubiera salido con abs doble, esas motos hoy los tendrían.
De nuevo, cuanto en números costaría de mas un PCX con abs doble? La Nmax trae doble, control de tracción, leva variable, etc. Es mejor scooter que el PCX y aun así el Honda sale como un 20% mas…
Mas claro?
No hay que quedarse en el “es lo que hay” sino mañana te dan un triciclo de bebe y te la vas a tener que comer. El usuario tiene que exigir.
Vamos por partes.
– Las motos de enduro, on-off, etc están homologadas para circular por la vía pública en todo el mundo, principalmente para facilitar el uso y que no tengan que ir cargadas en un trailer/chata de un lado para el otro. Si te compras una enduro para andar todo el día por el asfalto el problema sos vos, no la moto.
– Si venís en auto y te tragas a alguien que se va al piso es porque no frenaste/redujiste la velocidad en la esquina o porque no respetaste la distancia de seguridad entre un vehículo y otro, o porque no vas atento. No se me ocurre otra.
– La KLX está exenta del ABS, es una on-off, ningún abogado le dijo nada a nadie, ya tenían la LCM desde hacía rato y podrían tramitarla hoy mismo así como está la normativa.
– Con ABS en la delantera estamos más que bien para una frenada de emergencia.
– Nadie se queda con el “es lo que hay”, de hecho la mayoría de las motos van a tener ABS doble canal
– El usuario puede elegir lo que mejor le convenga para el uso que le vaya a dar a la moto, hay miles de opciones. Queres una moto con ABS doble canal?…vaya y compre, nadie se lo impide.
ahhh bue, paraaaaaa, defiendan menos esto, “Si te compras una enduro para andar todo el día por el asfalto el problema sos vos, no la moto.” DALE! es lo que hace el 90% de la gente en amba, te reto a que preguntes a todas las motos que te cruzes en la calle cuanto la usan de enduro y cuanto en la ciudad, se vendieron 502 tornados en diciembre, me vas a decir que son 400 las que estan ahora mismo en el campo o las estan usando solo en la ciudad para llegar al campo??
Se volvieron defensores acerrimos de la industria pero no del lado del usuario.
En usa o europa muchas de esas motos vienen sin abs pero porque REALMENTE la gente las elije para ir al monte, buscas videos de dr650 por ejemplo y las usan para el monte los fines de semana y tienen otra motito para el dia a dia, aca la economia no da para eso entonces apliquemos las normas de acuerdo a los usos y constumbres de aca, una enduro u on-off aca se la usa mucho mas en la ciudad que en el monte, porque las motos especializadas esas si vienen con abs, pero las skua, beta, tornado, etc, esas son motos que la gente las usa en ambos casos y por tu comentario pretendes que se compren otra porque la estan usando mal si la compran para ahorrar y hacer algo que les gusta y tambien usarlas en el dia a dia
…”Esas excepciones fueron hechas para simplificarle la vida al usuario y que además de la moto no tenga que comprarse una camioneta o un trailer, y pueda entrar a zona urbana a cargar nafta, o salir andando desde su casa hasta el off-road.”
Estas diciendo cualquier cosa. ¿En realidad vos crees que ese es el fundamento ? ‘¿en serio?
¿No serán excepciones hechas a pedido de los fabricantes/importadores?? (y no para beneficiar al usuario sino para beneficiarse ellos)
Creo que LUIGIO te lo dejo claro…
En este país no se controla nada, sino no estaríamos como estamos. Y dejar la puerta abierta a que se pueda circular con un enduro o un on off “para no tener que subirla a un tráiler” es darle el permiso a cualquiera que lo haga porque nadie va a controlar a donde vas o venís. y si en narnia sucediera les decís que vas a una cuadra de donde te pararon y listo…
O sea, lo mismo que nada.
Con ese criterio saco un cuatri y me voy de Quilmes hasta Gesell… si me paran les digo que no tengo chata y listo, no?
La realidad es muy clara en este país y discutir por discutir no es lo mio.
Creo que deje bastante clara la realidad de todos los días con ejemplos y todo.
Slds
PD: los autos vinieron con ABS solo en las ruedas de adelante? Digo, porque según tu criterio los de atrás están al pedo.
ya lo dije en la nota anterior, cual es el punto? que no es una moto que se usa unicamente en la tierra, cuantas tornado en argentina circulan por la ciudad ? el 90% entonces escusarte conque la fabricaste para ir en la tierra pero sabes que la van a usar por comodidad, por precio o lo que sea la mayor parte del tiempo en la ciudad ….es abuso, podemos ir a ejemplos en europa o usa como la drz400, la dr650, etc, pero que SI EN ESOS MERCADOS las usan mayormente para off porque la economia les permite tener una moto para disfrutar en la montaña y otra para la ciudad, pero aca donde es sabido que se usa en todo momento es un abuso, un error y una avivada
es parte de la oligarquía argentina. los fabricantes ponen las reglas como quieren y a los que aprueban las leyes les llenan los bolsillos y les dan tickets para “el bandido”…
Y al parecer les están tirando las orejas al que te jedi por la mala publicidad…
Honda con esto del “On Off” va seguir vendiendo xr150 y tornados hasta el día del fin del mundo… y lo mas triste que son motos que en su gran mayoría las usan los fleteros que son los que mas riegos corren en la calle, de día, noche, llueva o truene…
Larga vida al Tornado sin cambios.
Consulta muchachos, la Honda Navi, que sabemos va a salir a la venta dentro de poco. Entiendo que hizo la homologación el año pasado no? Por eso no necesita cumplir esta normativa. Ya que tiene doble freno a tambor por cable, asi que dudo que pueda incorporarse un sistema CBS. Gracias
La NAVI tiene CombiBrake (CBS)
Excelente. Gracias por la data!
ABS doble canal para todas las motos sin importar cilindrada. Aquellas que cumplan función off road, que sea desconectable y listo.
Lo mismo con el carburador, es hora de decir adiós.
Hay que adaptarse a normativas europeas de una y no dilatar más, así nos siguen vendiendo toronjas.
chan, chan!
Coincido en que la normativa debería exigir ABS para todas las motos patentables, que no sea exigible para las enduro viene de países en dónde las llevan a la tierra en una camioneta o tráiler. En este país lo único que hace esta excepción es q sigan vendiendo motos obsoletas e inseguras. Una tornado en asfalto mojado sin ABS es más peligrosa que una que lo tenga. Tecnología hay de sobra, y está demostrado que sale dos mangos incorporarla, sino miren la TVS nueva…Pero bueno,para qué nivelar para arriba si podemos hacerlo para abajo y ganar más guita!
Coincido, si vas en ciudad, tiene que tener todas las medidas de seguridad.
Si querés una off road, comprate la chata o trailer para llevarla. Sino cuando van 4 en moto y te dicen, “lo que pasa es que no llegué para el auto”, es la misma excusa.
Lo que hagan otros paises, me importa poco, en EEUU hay estados que no exigen casco…..entonces tendríamos que dejar de exigirlo?
Por último, la moto se la venden al que pone la plata, la concesionaria no te hace un test de manejo, y no podés suponer que todo el sube sabe manejar….es una ridiculez.
Santi, entonces para qué son motos homologables y se les permite circular por la vía pública?
Honda XR650L, Suzuki DR650, Suzuki DRZ 400, Todas las Husqvarna FE y TE, las KTM EXC-F, incluso la KLR 650 y las nuevas Honda CRF300 se pueden comprar sin ABS si uno quiere en determinados mercados.
Esas excepciones fueron hechas para simplificarle la vida al usuario y que además de la moto no tenga que comprarse una camioneta o un trailer, y pueda entrar a zona urbana a cargar nafta, o salir andando desde su casa hasta el off-road. Por eso vienen con espejos, giros, bocina, porta-patente, etc.
Yo tengo la mía patentada, aunque no se me ocurre salir a andar por la calle con una moto que cada 15 horas hay que cambiarle el aceite y que las cubiertas cuestan una fortuna para gastarlas en el asfalto y que no la podes dejar medio segundo sola porque no tiene ningún sistema anti-robo. Salvo en Mendoza hace unos meses que pudimos vivir la grata experiencia de ir a cargar nafta andando después de una endureada y volver a la casa en la moto en una ciudad donde el off-road empezaba a 10 cuadras.
Creo que es una medida para celebrar, finalmente todas las motos nuevas que lleguen van a tener que equipar sistemas de seguridad en los frenos. Y a partir del año que viene aplicará para todas las motos 0km, salvo un puñado de motos (off-road) que son para un uso bastante específico.
La próxima medida, si queremos realmente nivelar para arriba, debería ser subir la exigencia para otorgar las licencias para conducir una moto (en realidad para todos los vehículos). Que la persona que se suba a una moto realmente sepa conducirla. Y no me refiero con esto a hacer wheelies y stoppies, aunque no estaría mal, sino saber frenar y esquivar correctamente en una maniobra de emergencia, transitar una curva, dosificar la potencia y gestionar la mirada.
Por último, cualquier buen motociclista sabe que cuando el piso está mojado tiene que tener el quíntuple de precaución, porque por más que el ABS te salve del bloqueo, si no bajas la velocidad tampoco te va a alcanzar la distancia para frenar. Así que con el piso mojado, siempre en puntitas de pie.
Buen día, Mati, coincido en todo, pero mi punto es que bajada a la realidad del país la normativa sigue permitiendo que un montón de motos como las Skuas, Zanellas ZT, Tornados, etc. que se usan mas que nada para ciudad por una cuestión de comodidad (saliendo de CABA en el pozo más chico entra un bondi) sigan circulando sin medidas de seguridad a mi parecer mínimas. Si es así deberían haberse esmerado más en la redacción para que esto no pase. Si no que nos salva de que saquen una Gilera Smash levantada y nos digan que es ON OFF y siga con la misma mecánica? La legislación debería tender a hacer que el parque automotor (y los que manejan) sea más seguro y moderno, no creo que esto vaya a ser un gran salto.
creo que vos mismo lo dijiste, “en determinados mercados” las normas las tenes que hacer para tu mercado, no acomodar la industria para tener menos trabajo en el mercado donde estas.
Todas esas motos en los mercados donde no tienen abs seguramente son usadas la mayor parte del tiempo en tierra, pero con un poco de criterio el que se la compra para usarla 50-50 elije la opcion abs, o sea contradice tu criterio de si compraste una enduro y la usas en la ciudad elejiste mal la moto, vienen con abs en algunos lugares porque la gente hace 50-50, en otros lugares la gente las tiene para ir al monte entonces tienen la opcion de sin abs, pero aca DONDE ES SABIDO QUE SE LAS USA EN CIUDAD Y NO POR MALA ELECCION (de nuevo, me pareceio un comentario erradisimo decir que elegis mal una moto de on-off para usarla en la ciudad) necesita abs
AHORA SI LA INDUSTRIA SE QUIERE AHORRAR ESO EN LA LINEA DE MONTAJE no hay que permitirselo.
HACE años cuando estaba macri la industria automotriz no quizo agregar el sistema de control de traccion porque le suponia muchos cambios en las lineas de montaje y se nego desde brasil a hacerlo y le dijeron ok….NO, eso no, no hay que dejar que la industria tome decisiones por los usuarios ya que se llenan de guita gracias a nosotros y ademas deciden sobre nuestra seguridad?
No importa si me compro la mejor moto de enduro y la uso en la ciudad, es mi dinero y estamos en el año 2024, metanle ABS para mi seguridad en la ciudad y dejen la opcion de desconectarlo para cuando voy al campo, o acaso no tengo derecho en usar la moto que yo pague en donde yo quiero mientras sea legal?
Parece que la redactaron los fabricantes de moto. En principio.. no se bien el porqué el valor 250 para diferenciar CBC de ABS, además que hay modelos llamados 250 que tienen menor cilindrada. Esas excepciones como por ejemplo si no cambia el bastidor la pueden seguir vendiendo sin CBD O ABS, absurda, obvio que ningún fabricante le va a cambiar el bastidor.. jaja. Luego definiría on off o enduro.. ahí solo aceptaría que si se va a comercializar sin homologación para circular en la vía pública puede no contar con estos sistemas. El resto debería haberse obligado al ABS de al menos la delantera, para motos que puedan circular a más de determinada velocidad.
Para mi es simple, tomando que ON es asfalto y OFF es tierra/ripio/arena/etc:
Motos ON: ABS Doble Canal.
Motos ON/OFF: ABS Desconectable.
Motos OFF: Sin ABS.
Cortito y claro, para que no haya mas interpretaciones.
tal cual, incluso te diria que si una moto sabes que el usuario, la mayoria , no uno o dos, la mayoria te la usa como on-off no podes querer ahorrarte dinero en la linea de montaje y no meterle.
Tornado 250, si vos la diseñaste para tierra pero ves que la mayoria de los usuarios la usan en la calle tambien (por una cuestion de necesidad, comodidad o lo que sea) le tenes que poner ABS, al final es tu cliente, cuidalo y no mmires tu bolsillo como industria y llores porque tenes que meter una modificacion en la linea de montaje.
Lo que está mal es la parte que exceptúa a las ON-OFF, que son motos con LCM habilitadas y diseñadas para la vía pública. Las OFF-ROAD deberían ser las únicas exceptuadas. Así estamos haciendo una ley discriminatoria e injusta.
tal cual, ademas abre la puerta a decir, yo la diseñe para off, que la gente la usen en la ciudad es otro tema.
Motos no patentables listo son puras para tierra no se pide mas.
Pero estamos en la argentina donde la mayoria de la gente no tiene dinero para tener una moto de diversion y otra para la ciudad, entonces sabiendo por ejemplo Honda que su tornado la usan casi todos durante la semana en la ciudad y el fin de semana la llevan a la tierra…..moralmente estas obligado a meterle abs, por lo menos si cuidas a tus clientes, ahora si no quieren modificar la linea de montaje porque les supone dinero que tardan en recuperar y con esa excusa no quieren cambiarlo….y ahi la ley deberia obligarlos.
Digo esto ultimo porque recuerdo que durante la presidencia de macri las fabricas de brasil no querian agregar el sistema de control de traccion o algo asi para hacerlos mas seguros, porque les suponia una inversion en la linea de montaje que no recuperaban rapido y se negaron y asi quedo (si no recuerdo mal durante 2 años acepto extenderlo macri) …para mi fue pesimo eso, son tus clientes, cuidalos, no mires tus ganancias por sobre la seguridad de tus clientes
Abajo el ABS
Arriba cubiertas de calidad
Teniendo una legislación real y estricta, con cursos e instrucción de manejo obligatorio para quien quiera sacar su registro y/o actualizarlo subiendo de cilindrada, bien segmentado, esta ley así como está es suficiente.
Penele ABS, airbags, rueditas a los costados o lo que quieras a la moto pero, si no controlás a quién estás habilitando a salir a la calle es lo mismo que nada.
No hay accesorio o tecnología que te salve en todo momento si manejás mal. Si no entendés conceptos básicos como la frenada correcta, como se transfiere la carga a la rueda delantera al frenar, por que es tan importante el freno delantero y no entrar en pánico agarrando la palanca hasta el fondo de una ….
Me parece (en mi humilde opinión) más interesante poner esfuerzo en la educación y control (en serio) desde el vamos a pedir más regulaciones, más estrictas que las que piden en otros lugares del mundo.
Abrazo!