De H’Ness a RS: Honda presenta al mundo la nueva CB 350 ¿una scrambler para las masas?
Sobre la segunda mitad de 2020 Honda presentó una plataforma pensada para pelear contra las peso pesado de la baja cilindrada retro en el mercado asiático (ver). Una moto desarrollada para combatir a las Royal Enfield 350, Benelli Leoncino 250 e Imperiale 400 y Jawa 42, denominada CB350 H’Ness. Partiendo de la misma base, pero con importantes cambios para convertirla en una scrambler, un segmento cada vez más poblado y que no cesa su crecimiento en todo el mundo.
Bajo el nombre de CB350 RS, cambia la posición de manejo para darle una conducción más agresiva, con pedalines más retrasados y un manubrio ligeramente más adelantado. Además, esta versión reemplaza el asiento por uno más plano, cubre cárter y un neumático trasero de mayores dimensiones, con medida 130/70, que no solo es más ancho sino un poco más mixto.
Los frenos son de disco en ambas ruedas, con uno flotante de 310 mm adelante y de 240 mm en la trasera, las pinzas son Nissin y están asistidas por un sistema ABS de doble canal.
Al igual que la H’ness, esta RS mantiene el embrague anti-rebote y el control de tracción HSTC -Honda Selectable Torque Control- desconectable. Desde el instrumental no hay cambios, mantiene el velocímetro analógico acompañado por el display digital LCD y un apéndice con las lueces testigo. Para acentuar el aspecto scambler, no pueden faltar los guardapolvos en la horquilla delantera. La iluminación es full LED.
No hay cambios desde la mecánica, como era de esperarse, así que el monocilíndrico de 348 cc, refrigerado por aire y alimentado por inyección de combustible -PGM-Fi- mantiene sus 21 caballos de potencia y 30 Nm de torque máximo, obviamente asociado a la caja de 5 velocidades.
En la India Honda lleva vendidas más de 10.000 unidades de la H’Ness en sus primeros meses, así que incrementar la oferta con esta versión RS es una buena jugada para seguir ganando porción de mercado. Con tantos productos llegando a nuestro mercado desde la India ¿llegarán las CB350 a la Argentina? Los mantendremos informados.
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Bellísima, no es complicado hacer un buen asiento RE. Ojalá llegue a este nuestro mercado
Hermosa, sabes que lindo seria? Pero seguro entren al valor de honda, o sea un valor demencial. Una Cb250 vale 600 lucas, no me quiero imaginar esto.
Linda motocicleta, aunque en India tienen precios similares a las Himalayan 400 ( 411 cc ).
Pero tal vez con los Japoneses de Honda suceda lo mismo que con los de Yamaha y a la filial Argentina le pasen un precio FOB superior al precio público que tiene allá, lo cual, sumado a fletes e impuestos se traduce en aquí termine costando el doble o más que las Royal Enfield.
Eso explicaría el porque tienen precios fuera de mercado en algunos modelos.
Hermosa, pero como dicen los comentarios anteriores, Honda Argentina (si la trae) la va a poner a un valor irrisorio, muy lejos de lo que la mayoría puede pagar o quiere pagar por una moto de esta cilindrada.
¿Que tiene de scrambler esta moto? Parece mas de silueta clásica. Me parece una moto ideal para el uso urbano e interurbano, justo lo que necesitaría. Me gustaría ver que tan simple de mantener es.
Estaba pensando lo mismo, modificaciones que en cualquier taller se pueden hacer a la original…
Ni siquiera se tomaron el trabajo de modificar la postura del escape.
Vulevo a decir, con ese “look” que quieren dare le quedarian mejor ruedas de rayos
Muy linda, pero mientras Honda Arg. siga sacandole el jugo a los dinosaurios actuales no veo esta moto por nuestros pagos.
Puede que si, como la CB300 que trajeron a un precio desorbitado. Por supuesto vendieron muy poco.
Está muy linda, calculo que estará en un valor intermedio entre la Twister y la 500.
O sea, carísima.
La pregunta no es cuánto valdrá esta moto, sino cuánto vale cualquier moto, en cualquier momento.
El 29/12/2020 acompañé a señar una Interceptor 650 a mi mejor amigo, sucursal de Puerto Madero. 780K pesos al dólar SIMPA del día (102), si es que esa pavada existiera. “Listo, en 2 o 3 semanas te llamamos para que vengas a saldar y te la lleves. Precio abierto claro.”
Uno piensa que con el dólar planchado y una moto expresada en dólares esto se mantendría “parecido”. Hoy lo llaman (1 mes después de lo prometido) para saldar, y son 930 mil pesos. Dólar SIMPA = 121. Más allá de la cargada que es este país bajo el comando de psicópatas, cómo explica el SUPER SERIO y EXCELENTE PARTNER de este blog grupo SIMPA, un aumento del casi 19% en 45 días, teniendo en cuenta que ni la inflación, ni el dólar oficial, ni el dólar blue, ni el índice tu vieja subió en ese porcentaje?
Básicamente nos tienen de rehenes, y mientras todos querramos motos y los pesos nos quemen en las manos, vamos a convalidar lo que sea. Este pibe vendió dos cuatris pre pandemia y tiene los dólares, le va a costar 1000 dólares billete más pero sigue en presupuesto, pero la jodita de como nos bailan sabroso no nos las quita nadie.
Lo conversabamos el otro dia en alguna otra nota. (no recuerdo cual)
Las concecionarias son una estafa oficializada, la comercializacion de motos en este pais esta conformada por una cadena de personajes que se quieren salvar en cada venta.
Misma respuesta y sanata escuche en KTM, con seña nada se congela, no hay referencia cierta sobre que parametro te cotizan el dolar, si sube Sube la moto, si Baja olvidate queda ahi, si hay inflacion le suman un % a ese valor, si hay Humedad te la suben, si llueve te la suben, o sea UNA ESTAFA TRAS OTRA.
Mi cuñado compro la semana pasada una TNT300, Puso el 80% cash y quedaba el saldo a la entrega, en 3 dias de la misma semana le querian cobrar 30 lucas mas, asi como les digo. Obvio se fue a otra concecionaria y la consigui sin ese sobreprecio. LADRONES
Raro che, hoy mismo llamé a Pilar, (mismos dueños de Madero), y me pasaron precio para un amigo dolar simpa 116…
Estaba el flaco de rulos que es uno de los socios en Madero justo de rebote, lo conozco porque la mía la compré en Pilar. Será el costo adicional de amortizar el local (?!)
Apaaaa, a 121 ya lo subieron en menos d 1 mes y medio? Tremendos mercenarios. Una lastima, venia bien la cosa… pero con esa politica en medio año quiero ver cuanto venden.
Preciosa chiva y no tiene competencia! Porque benelli nunca es competencia de Honda, y la royal ponele que si, pero están tan hechas a perno las royal que claramente valen menos, pero también están varios escalones por debajo!
Coincido pero comparando Benelli con Honda Japon, con Honda Mercosur estan al mismo nivel y te digo que a nivel terminacion y elementos en la moto no se si Bene esta por arriba.
las Tornado que hoy se venden hasta son peores que misma Tornado de hace un par de años, la Twister ultima esta armada con los dientes (como puse mas arriba mi cuñado compro TNT300 saliendose de una Twister de principios del 2020)
Y ya las “marcas” por si solas no dicen nada, en casa se cambio un scooter chino zanella por un chino beta y la verdad que la zanella la deja atras en muchas cosas y en durabilidad la 1era 23mil KM sin un solo problema (solo lo que pedia el service), esta nueva con solo 1300KM y ya va por segunda vez al service por fallas.
Ya los nombres no son sinonimo de nada.
Aca no coincido, un CB250 es ampliamente superior en varios aspectos por mas que este hecha en brasil. No hablo de velocidad o sonido, que incluso la TNT300 es una torta por ser un bicilindrico, que todo el mundo la compra por el sonido. Hablo de calidad d materiales, partiendo que frenos Nissin, Suspension Showa, rodamientos del motor japon, burro de arranque mitsubishi japon, eso no me lo conto nadie lo vi yo en el motor del CB250… Ambas motos son buenas pero decir que la Benelli esta mejor por que hace un ruido lindo, hay un largo trecho… Twister tenes cn 120mil km y contando.
Error pensar que la Honda (cualquiera) esté en la misma liga que la mejor Royal… RE no le llega a los talones a HOnda. Lo otro a considerar en la red Honda y los truchos de Royal que te mueven los precios y los stocks… están todos puteando, te venden 3 motos por año y encima te boludean. Honda te cobra un huevo pero no te boludea, vas pagas y te la llevás. Prefiero las malas noticias de frente y no los verseros de Royal.