Fue sin dudas las vedette de EICMA 2024, cuando se mostró como un concept en el stand de BMW Motorrad en Milán. Todos los ojos del mundo estuvieron puestos sobre una moto que llegó para cumplir dos roles principales. El primero es el de conquistar nuevos usuarios para la marca, pero con un producto que estuviera a la altura de las expectativas de alguien que quiere entrar en el mundo BMW, reemplazando a la saliente familia 310 que, bueno, cumplió su trabajo. El otro rol de esta moto será el de satisfacer a los usuarios existentes de BMW que dejarán estacionadas sus R1200/1250/1300 en sus casas, a la hora de meterse en lugares complicados, y querrán hacerlo con una moto más liviana y más económica, que no les duela tanto rasparla.
BMW decidió, con esta moto, hacer una mini R1300GS, con la misma configuración de rodado, entendiendo que la gran parte de los que se compren la moto, no quieren hacer enduro con ella, sino disfrutar de todo tipo de terrenos con una moto capaz, ágil y con buena respuesta del motor. En esta ocasión, BMW promete 48 caballos de potencia y 43 Nm de torque con su nuevo bicilíndrico con el cigüeñal a 135º. De hecho, sin ir más lejos, TVS -fabricante de este modelo- aprovechó la arquitectura de este motor para desarrollar el motor de la Norton Atlas, solo que con mayor cilindrada.
Para BMW esta es, quizás, la moto más global de todas, ya que le será de gran importancia en los mercados emergentes, donde mucha gente quiere comprarse una BMW, pero no mucha gente puede comprarse una BMW. Y la realidad es que las 310 no llenaban al usuario, pero con esta nueva plataforma bicilíndrica la cosa tiene otro sabor, olor y sonido. Por eso a la marca alemana le interesa que este modelo llegue lo más en simultáneo posible a los mercados de todo el globo, lo que nos da la pauta de que en el momento en que se empiece a lanzar en otros países, su llegada a la Argentina no estará muy lejos de materializarse.
Por estos días comenzó la comercialización del modelo en todo Europa, con precios que inician en los USD 8500 y pueden trepar hasta los USD 11.500 si uno se entusiasma con los opcionales. Así que ya, de movida, no es para nada una moto económica. Solo para tener en cuenta parámetros en el mercado europeo, una KTM 390 Adventure R cuesta USD 8000 y una Voge DS525X USD 6.300, así que la BMW ya apunta a un target bastante más alto. Después habrá que ver si está o no a la altura de lo que pretende de nuestras billeteras, pero desde ya sepamos que no va a ser una moto accesible en Argentina.
Esta semana comenzó la pre-venta en la India, un mercado donde la BMW va a apelar a lo aspiracional, pero también donde va a tener que pelear con uñas y dientes por conquistar la decisión de compra de un mercado donde el precio tiene un peso enorme y donde acaban de implementar un impuesto que grava con el 40% a las motos de más de 350 cc, en lugar del 18%. Hablamos de esto la semana pasada, pero lo importante no es tanto eso, ya que el gravamen solo aplica para las ventas al mercado interno, sino entender el precio que tendrá la F450GS en India para entender un poco mejor el costo al que llegará a nuestro mercado y, en base a eso, tener un estimado mejor fundado de con qué nivel de precios intentará competir en nuestro suelo.
Porque de nuevo, por más buenas intenciones que pueda tener BMW Motorrad Argentina, si la moto llega con un precio CIF de 6 o 7 mil dólares, va a ser difícil que salga al mercado a menos de USD 14.000 precio final al público. Y en ese escenario, más que salir a conquistar nuevos clientes en nuestro mercado, va a buscar ofrecer su rol a los existentes usuarios de las motos grandes marca de ser su segunda moto.
Sabremos en unos días dónde estamos parados con la F450GS de BMW. Creo que la marca tiene muchas expectativas en nuestro mercado, pero el producto tiene que ayudar con el costo en orígen. Y también tenemos que verla en vivo para terminar de cerrar la idea sobre qué tan buena es y qué tan a la altura del resto de los productos de BMW está.
De todas formas, la cilindrada de un producto y sus prestaciones no necesariamente definen su precio, sino todos podríamos tener una Moto3 en nuestro garage.
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47 respuestas
Estoy evaluando si mi próxima moto será esta o la kle 500, si bien son bastante distintas, tienen el mismo fin, que es viajar y meter un poco de off cuando toque, lo que mas me genera dudas es el precio, no puede valer mas de 19 millones para que realmente sea una opción “racional”.
Desde Trepat Motorrad me dijeron que iban a comenzar la preventa en agosto, veremos que tanto se vuelan con los precios.
Teniendo en cuenta que la NX 500 esta en U$S13100, la KLE 500 se calcula similar precio, si ésta la ponen en U$S14000, máximo, creo que es buena opción. No digo que preferiría que salga U$S10000, pero con los precios actuales….le viene bien al segmento..
Hermosa moto…por el valor de origen calculo acá debería valer 15.000 uss…me sigue llamando la atención la cantidad de nuevos modelos q presentan todas las marcas, me pregunto si en el mundo motos pasará lo que esta pasando en los autos, donde las marcas se unen y forman conglomerados gigantes( c los beneficios de costos q eso les provoca) seria interesante ver asociarse a marcas Chinas y formar algo más fuerte, lo mismo a las europeas y ni hablar c las japoneses…se imaginan que trabajen juntas Honda y Yamaha? O Voge CF y Zontes? Creo q sería beneficioso para todos en cuanto a mejora de productos y precios…veremos.. todo cambia muy rápido hoy en día.
Conglomerado de marcas Chinas yo creo puede ser perfectamente, y hasta de alguna Europea o India tambien. Ahora, de las Japonesas olvidate!! Sería un harakiri para nosotros los amantes nipones!!
Ojo Spider mira en autos, antes era impensable ,hasta hace poco parecía q se unían Honda Y Nissan…todo esta cambiando muy rápido, las fusiones en autos son muy comunes, veremos en motos si pasa algo así.
Las tres chinas que nombraste dudo que se unan, son las que van a quedar vivas despues de que se termine el boom de marcas…
Yo creo que de China va a quedar Zontes, CF Moto, Voge, ZX Moto y Kove. Lo demas deja de existir porque se matan entre ellas.
Que linda moto mamita!!! Mirá que hay millon de motos en ese segmento (RE, Vogue, CF, QJ, Kove, KTM, etc etc) y todas son “del estilo” PERO el toque de “clase” que le da BMW a una mas del montón es una delicia del diseño. La llegan a embocar con la politica de precio en Argentina y arrasan con el mercado completo, empezando por KTM… Ya nadie mas va a querer ser aspiracional con la naranja mecanica, se van a ir todos a la Bemba!!
Se la ve preciosa a la moto. Me encanta.
Muy racional y práctica.
Y, la verdad, si en nuestro mercado la competencia se sitúa en , digamos, unos 12k verdes, hablar de 14 o 15k lo veo como un precio bastante acomodado, teniendo en cuenta la calidad y el peso de la marca.
La moto se ve hermosa, una pena que no tenga una opción con asiento bajo de 800 mm.
Abran la ventana para que se disipe el humo. Que se están fumando para decir que 14000 o 15000 verdes esta bien? Es una 450 gente y que esta linda no se discute. Realmente leer esto me hace pensar que jamás vamos a equilibrar el mercado de precios si pagamos estas disparatadas cifras. Yo personalmente prefiero quemarla en una Kove 800 o una Voge 800 o una 900 DSX. Gracias a Dios deje de fumar.
Bueno, no te olvides que KTM hace no tanto tiempo atrás por la 390 tercera generación llegó a pedir 15k… Increible que hayan vendido algunas, hay gente para todo por lo visto. Si BM se acuerda de eso, a esta la ponen 16/17k. Quien la va a comprar? Bueno, hay gente marquera, que le gusta mostrar el emblema de la hélice…
Pero como vós decís, si lo meditás un poco te comprás una Voge 800 rally que a esta le pasa el trapo alevosamente. No tiene ni para arrancar. En el grupo tenemos uno con la 800 rally y otro con la 900 DSX, acaban de volver de recorrer el sur, se portaron10 puntos las motos. Este sábado salimos a hacer un poco de ruta / autopista hasta Bragado, impresionante lo que caminan y lo bien que van ambas.
Hola Jorge!!! vendi la KLR (nota de color: nunca vendí auto/moto en tan poco tiempo, 3 hs. contadas desde que decidí venderla hasta que vinieron a verla y me la señó mientras firmaba el 08) y estoy buscando una GS 850 c/paquete enduro pro, Tft, etc. aunque es absolutamente diferente a la 800 de tu amigo, que opina él de la 850?
Hola Brader, jajaja, record absoluto esa venta en 3 hs! Mirá, en el grupo hay uno con una GS800 que ha viajado por todos lados, la tiene recontra equipada y la conoce muy bien. Me comentó que la 850GS es excelente, que el motor es fabricado por Loncin y que jamás escuchó quejas. Y el que tiene la Voge 800 rally tambien iba a ir por una GS pero por una cuestión de $ al final fué por la Voge 800.
Así es. Es una 450 y no puede valer más de 11.000 dólares, si el precio cif son 6000 dólares la carga impositiva del 60% no la puede llevar a 15.000. Sería más de lo mismo actual. Un ROBO a mano armada más del delincuente empresaurio monopolista argento. Mientras siga el monopolio de 5 tipos, esto no va a cambiar. Y los youtubers que los defienden y los idiotas que avalan el precio de pueden ir bien al joraca.
A mi parece que cuando uno dice de que 15.000 dolares es muchisimo para esa moto se quedó con un valor nominal que por ejemplo en el 2020/21/22 era un monton de plata, pero la realidad en Argentina hoy es otra.
Hoy paras a tomar un cafe con leche con medialunas en la Shell y pagas u$s5,5 y te das cuenta que solo desayunando todos los dias en una estacion de servicio (No en el hotel Faena) en un año te gastarias el 13% de la moto ahi es cuando caes en la cuenta que el valor relativo de la moto es muchismo menor que lo que era hace algunos años.
Hablar que la moto sea cara con respecto a otra es valido, no del todo subjetivo porque cada uno valora distinto las cualidades, pero hablar que la moto es cara o deberia valer menos es una falacia, por lo menos en argentina de hoy.
No es una 450, es una bm 450, pagala o dejala, no es el mismo negocio que las chinas
Forzado por la competencia, BMW finalmente tuvo que hacer la moto que no queria hacer: La moto que sirve para viajar, para ciudad y para todo. Para que vas a comprar una 1300 si podes viajar con esta? y es mas liviana y gasta menos, etc. La 1300 se justifica solo para viajar de a dos, pero como bien dijeron en otro post, el usuario principal de moto BMW es divorciado asi que no le afecta.
Pero la competencia principal de esta moto no es la nx500 ni la kle ni ninguna de esas, sino la voge 900/cfmoto/kove 800. Que por la misma plata tenes una moto 1000 veces mas comoda y potente. Vamos a ver el precio, conociendo bmw siempre nos soprende….por lo ridiculo de caro.
No estoy muy de acuerdo en que sirva para viajar. Y tengo amigos que se compraron algunas 450 y hasta 500 cc y si bien no se puede viajar a mas de 110 km/h cuando encuentran condiciones donde no hay controles y que se pueda acelerar a mas, al lado de una 800 o 900 las quedan mirando de atrás y hasta llegaron a la conclusión que les falta. YO opinión personal para viaje 650 cc para arriba y aseguras todas las variables que encontras en rutas.
yo estoy de acuerdo con vos pero ojo, una 650 de antes tiene la misma potencia que una 450 moderna, ej esta y la klr650 tienen la misma potencia, hay que ver si se la banca este motor envueltado por semanas, eso solo se ve con el tiempo.
Amigo tw a usted le parece que quien compra una BM1300 está pendiente del consumo…?
Leo los comentarios y me pregunto hasta donde llega el fanatismo, claramente es una TVS, india…. pero como tiene el logo esta bien el precio? lo mismo q critican de otras marcas el fanatismo los lleva a justificarlo cuando es la marca de su agrado? esto no difiere de la linea 390 de ktm o cualquier china, imposible q alguien racional compare esto con los productos q ofrece cf, vogue o kove al mismo supuesto precio en nuestro mercado, para colmo con 19/17 y menos de 50hp, sean razonables.
Honda es Honda!!!!.
Varios comentarios irracionales, ahora se critica una bmw450 a 15.000uss…les parece caro comparado con que? Y siguen mezclando peras c manzanas…es una moto para comparar con marcas japonesas y europeas, esa es su competencia natural, las Chinas son otra cosa( y quizás sean mejores se verán después c los años) no podes comparar un fiat c un bmw o mercedes, son otra cosa muchachos , acá es lo mismo, las marcas Chinas comparalas entre ellas y punto es asi, acá no califican para esa comparativa, te gusta más la china y comprala y listo, pero no critiques una bmw diciendo que es cara porque una china es más barata, Honda NX500 13.000 uss…vstrom por ahí…kawa x ahí.. Ducati por ahí.. en definitiva buen precio de esa bm, bienvenida sea. Y ojo q no vendo bm pero la realidad es la realidad y si llega a valer 15.000 precio super lógico para la moto qué es.
Sabés que pasa Tufi, BMW se quemó feo con la GS310, muy pocos usuarios creyeron estar arriba de una BM por mas escudito que tenía. Sabían que era una TVS.
A esta 450 ese antecedente no lo favorece, tal vez injustamente. Va a tener que demostrar confiabilidad y calidad BMW, y eso se logra con unos años de uso, no mirando fotos ni viendo datos técnicos.
También le juega en contra la cilindrada, como le pasó a Harley y a Triumph. Todos sabemos que estas marcas tercerizaron y mandaron a construir modelos de media cilindrada para morder el cada vez mayor mercado del sudeste asiático.
Pero casi nadie se los toma en serio a esos modelos de 400cc.
Estoy de acuerdo contigo que las BMW ( no esta 450cc) se deben comparar con las japonesas, pues por ahora están en otra liga con respecto a las chinas, por más que le moleste a algunos usuarios de chinas, que las hay muy buenas, pero les falta todavía.
Pero querido estás muy equivocado!, si esta moto es fabricada en India! se debe comparar con las Chinas y con las Indias por supuesto!
Lo único que tiene BMW es el logo!
La G310GS siempre estuvo entre 9000 y 10000 usd, y eso en la época donde tenia todos los impuestos, esta bien que esta es mejor pero no pueden reemplazarla por algo que sale 15000 usd.
En esto habría que preguntarle a Alfredo, pero yo no pagaría la pavada que seguramente van a pedir por esta moto, si la idea sería tener una BMW, me compraría una buena usada, poco caminada, que seguro hay varias, y de 800 para arriba, alguno va a decir si estás buscando de cilindrada media ………..pero igualmente elegiría subir de cilindrada entiendo que, por lo gral., el usuario de BMW las mantiene muy bien y quizás todavía agarrás una con garantía, de hecho creo que Jorge tiene una 800 y está encantado.
Así es Fabiansen, dijiste algo que es verdad y que a veces cuando alguien busca una moto usada pasa por alto. La mayoría de las BM usadas están en muy buenas condiciones, con buen mantenimiento. Yo por la garantía ni me calenté, es más, prioricé dentro de lo que buscaba que tenga motor Rotax y pocos Kilómetros, con ese combo me aseguré tener moto hasta los 100000 kms o más (Ahora tiene 21k) solo haciéndole el mantenimiento que corresponde. Lo único que le hice fué cambiarle las dos cubiertas, pues eran del 2017. La moto es un cañon, hace todo bien, liviana, potente, frena increible, ya la probé en Córdoba y casi todos los finde salimos con el grupo a comer en distintos lugares ( situados entre 100 y 200 kms desde casa). Muy contento con la compra.
Jorge, te hice una consulta mas arriba, te preguntaba la opinión de tu amigo pero en realidad me interesa la tuya ja ja.
Brader querido
Te cuento lo que sé
Mi compañero actual de viajes tiene una 850 full. Tiene 40 mil km sin ningún problema.
Tiene combinaciones de electrónica para la conducción infinitas ( no entiendo casi nada de eso)
La moto es hermosa para ruta. Gasta muy poco( como el klr andando suave) y tiene una autonomía asombrosa.
También charle en el norte la semana pasada, con un chileno que venía de Canadá con una gs de esas. Tenía 80 mil km sin novedades.
Si te bancas el peso en off,listo.
A mí, personalmente me gusta más la 800 año 2012….2013….pero es muy personal.
Ojalá consigas una
Saludos
Hola Afri!! Gracias por tu respuesta, valoro mucho tu opinión, la verdad es que los comentarios son todos coincidentes respecto a que no da problemas y solo satisfacciones a sus usuarios. Dado que mis viajes son 99% ruta nunca le di uso off road a la Klr y de ahí el cambio, de cualquier manera si quiero comer tierra tengo en casa otra Klr 2023 gemela de la que vendí. Tengo en vista una Gs850 con todos los extras único dueño inmaculada y con 20 mil km. es de un conocido así que así que la trazabilidad está asegurada.
Hola Brader, arriba te contesté, no lo había visto jejej.
Las BM especialmente los boxers son muy faciles de mantener uno mismo, aun asi yo siempre la llevo a la agencia aunque mi moto ya tenga 10 años. Es caro pero no es mucho mas caro que una agencia japonesa, te diria igual. Y te queda todo el historia de services y reparaciones para el proximo dueño. Y la G310 siempre la critican pero yo la vi de cerca (de hecho me cai arriba de una) y son bastante solidas y al lado de una dominar por ejemplo, la 310 parece un rolls-royce de la calidad que tiene al lado de bajaj. Aca no pego pero por ejemplo acabo de volver de Chile y las vi por todos lados.
Buenísima observación Fabiansen.
Es tal cual.
Como hizo Jorge, que tiene una moto para 400 mil km( mucho más que los 100 que espera je je) cambiando cuanto mucho alguna bomba de nafta)
Tuve varias 800 gs.
También está la 650 mono ( hay con motor rotax también) que es igual de dura y muy confortable para andar en ruta. En esta alguna perdía agua cuando se jodia el reten . Nada.
Y está lleno de 1200 refrigeradas por aire ( de 2010 a 2013 que puedo dar fe de su nobleza.
Esas nunca nada.
Te hablo de todas llegando a los 200 mil km
En estos tres modelos tuve 28 motos . Alquilaba afuera. Nunca pisaron un concesionario oficial NINGUNA. El mantenimiento lo hacíamos nosotros.
Eso si…..yo andaba en la AT
Una India 450 con control de calidad BMW o una 800/900 china (cf, voge, kove)?. “Que dificil me lo has puesto!!!!”
Yo ni lo pienso. Voge o Kove o CF 800/900 de una. al lado de una 450 prefiero arriesgar con las Chinas. Por que estamos hablando del mismo precio y el que quiera BM que se la compre.
Yo coincido en que la comparación no es valida. Una 800/900 con una 450. Hay que estar de la nuca para comprar la 450.
Y también creo ya tienen ventaja las 800/900 de las que comentamos por que ya tienen mínimo 2 años en el mercado o mas. La BM esta es toda una novedad y quien sabe si va a andar o no?. Gente acá no hay mas discusión pero bueno hay locos en todos lados para tener el logo de BM y creer que tienen lo mejor.
Yo creo que es bastante fácil, iría por una 800 rally sin dudarlo.
La moto es una bmw, no importa en que pais se fabrica, sus standar de calidad son similares igual q las marcas de primer nivel mundial, Honda argentina brasil china India o Japón son bajo sus standar de calidad y son iguales de buenas vengan de donde vengan…India además tiene muy buenas fabricas y marcas propias de una calidad q ganaron fama mundial, y me sigue pareciendo lógico 15.000uss…pero aun no se sabe el precio gente solo estamos en suposiciones veremos q pasa. El debate no es cual moto uno prefiere si esta bm450 o una china 800, el debate es el precio q podría tener esta 450, y cada cual elegira, si pensáramos iguales todos tendríamos la misma moto.
BMW son las anteriores al 2004, las de hoy el motor boxer 1300, 1800 y los 4 cilindros. El resto no es BMW.
Por momentos usaron motores austriacos, tawaneses y ahora indios o chinos. Cuál es tu BMW?
Es una bmw…que una marca use componentes de otra fábrica no tiene nada q ver( tenes infinidad de casos de marcas de autos y motos que usan hasta motores de otra fabrica) hoy todo es global , lo que no cambia en una fábrica de importancia mundial son sus standar de calidad en todo lo que usan, sean de su propia fábrica u otras, uno confia en la marca de la moto..o no, dependerá de cada uno, yo tengo Transalp , mi hermano GS 1250, y la moto de la nota es una bmw450..le guste a quien le guste. Renault usa motores Nissan…BMW usa Lonchin y así, no por eso deja de ser bmw…y si alguien no le gusta y bue marcas y modelos para elegir no faltan por suerte .
Jajaja me hiciste reir Tufi, te traicionó la conciencia y mandaste “Lonchin”, queda genial, más auténtico, tendrian que adoptarlo en lugar de Loncin.
Jajajaa soy un burro Jorge perdon
Tufi, todo bien que te guste el precio de15 mil dólares…..pero vos seguramente con lo mismo te hiciste dueño de una Transalp…..
Me parece justo, pero yo con la misma cifra accedo a una moto que es el doble….porque tengo privilegios.
African es verdad q vale casi lo mismo q una Transalp…pero tb es verdad que una NX500 vale 13.000 y si esta bm sale 15.000 no lo veo descabellado al precio…lo bueno de todo esto q los precios se han ido acomodando a algo más racional…ojalá sigan bajando para mejor de todos nosotros, en mi opinión personal creo q ya no habrá más margen de baja, salvo sobretock de unidades, y si pueden surgir buenos planes de financiamiento.
yo estoy esperando que entre la nueva NX500 con e-clucht, espero que no suba mucho de precio.
BMW adentro del motor usa bielas y rodamientos japoneses, misma marca que usa voge, loncin, tvs, etc. cadena de distribucion hay una sola fabrica que usan todos, desde ducati hasta qjmotors, etc. Fijate que hay canales de youtube que te muestran todo eso
Se supone que vendrán 4 modelos, la más completa la Trophy, ponele que esa la pongan a 15.000 (la de colores blanco azul y rojo). Las otras deberían estar bastante menos para que sean comprables. Y ya, no es que me ponga exigente, pero no se ven tan grosas ni de facha ni por tecnología. Por otro lado, el rodado deja bastante que desear.