CFMoto continúa escalando en cilindrada y se prepara con una NK 1250 y una 1000RR V4
Quizás hace unos años era una sorpresa escuchar la llegada de una moto de más de 500cc de algún fabricante Chino. Quizás estamos errando, pero todo lo que venía de aquel mercado era, casi en su totalidad, baja cilindrada. Baja, bajísima. De repente aparecía algo que se salía del molde y medio que nos poníamos en actitud sospechosa.
Son muchos los factores que han contribuido al desarrollo de la industria china de las dos ruedas, no nos vamos a poner a enumerarlos, pero los resultados están a la vista. Hoy no es para nada una sorpresa escuchar que un fabricante como CFMoto esté trabajando en productos de alta performance. O quizás sí es una sorpresa, pero la sorpresa es el producto en sí, la novedad, y no la capacidad del fabricante de estar trabajando a este nivel.
Estamos por subirnos, en Argentina, a una CFMoto desarrollada a partir del motor de la KTM 790. No sabemos bien cuándo, pero es inminente. La marca ya tiene entre manos una NK con el mismo motor. No es ciencia ficción, es la realidad que ya llegó, no solo al mundo sino a nuestro territorio, donde siempre hay que esperar un poco más de tiempo. De repente aparecen los concepts y cuando nos queremos acordar tenemos la moto estacionada en nuestro garage.
Hasta dónde va una marca como CFMoto en cuanto a las motos no sabemos, pero a juzgar por la información que se filtra pareciera que tienen el cuchillo entre los dientes y quieren presentar batalla en lugares donde hasta hace no mucho tiempo no hubiéramos imaginado.
En primer lugar, y siguiendo un poco con la familia NK, donde CFMoto parece imitar en cierta medida el modelo KTM, ofreciendo alternativas que van desde los 125 cc hasta la alta cilindrada, aparece en el horizonte una NK1250, que vendría a ser la SuperDuke de la marca. Sin ir más lejos el motor del que estamos hablando está basado en el v-twin de la casa austríaca, solo que aquí en lugar de tener 1301 cc tenemos 1279 cc y, hasta ahora, en la única moto que llegó a producción, la 1250TR-G ofrece 140 caballos de potencia, convirtiéndola en la moto de producción más potente de China al momento de su lanzamiento.
En el caso de esta NK1250 de la que se han filtrado algunos planos y presentaciones de homologación, si bien no sabemos el nombre definitivo del modelo ni tampoco se sabe con precisión si la mecánica ofrecerá las mismas cifras que en la gran turismo o si CFMoto querrá sacar un poco más de jugo de ese corazón bicilíndrico. No sería de extrañar que el motor tenga una puesta a punto distinta para entregar más potencia, aparte de que estará montado sobre una moto mucho más liviana.
Por ahora solo podemos echar una mirada sobre los dibujos y apreciar el diseño de la moto. Pero eso no es todo por parte de CFMoto.
Los V4 se están perfilando como una tendencia entre los fabricantes asiáticos. Primero fueron Zontes y Benda los encargados de incurrir en esta arquitectura de motor y ahora CFMoto es otro que no se quiere quedar afuera de la movida del V4 con una 1000 RR.
Se trata de un motor de diseño muy moderno, de carrera corta y orientado a la alta performance. El tren de válvulas con balancines cortos muestra que está diseñado para funcionar a regimenes de rpm altos. El sistema de refrigeración cuenta con dos circuitos separados entre las dos bancadas de cilindros y se puede ver muy en detalle. Y, un dato no menor, entre todo el papelerío escrito en chino se puede ver claramente la potencia nominal de este motor deportivo de CFMoto con 150 kW, equivalente a 204 hp, lo que deja a las claras que el fabricante tiene entre manos una moto bien deportiva.
La CFMoto 1000RR, o como vaya a denominarse en cuanto llegue a producción, sería la primera superbike y el primer modelo de cuatro cilindros y la primera V4 para la marca. En este caso, también, la tecnología de KTM o, al menos, el know how de los austríacos podría ser usado. La marca naranja todavía no tiene una RC16 con el V4 que desarrollaron para el MotoGP que sea street legal, por lo que no sería para nada descabellado pensar que el desarrollo de este motor de 75º sea derivado del que los austríacos desarrollaron antes del que hoy utilizan en la categoría máxima del motociclismo de velocidad, que hoy es de 90º.
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CFMOTO NK1250
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CFMOTO 1000RR
Que lindo! Ojalá las veamos rodar este 2023. Se nota que CF tiene ganas de conquistar mercado… veremos.
Muy buena investigación muchachos ! Me hicieron usar el Lens para ver q decia el recuadro rojo, jajaja.
150KW son unos cuaaaaaantos HP. Veremos que sale de todo esto
Cfmoto a mi entender es la única marca de motos chinas que merece ser tenida en cuenta a día de hoy. Es una marca que hace mas de 10 años se paraba en los mercados latinos iniciando un camino que hoy día muchas marcas recién comienzan y que dificilmente logren alcanzar. Fabricando motores de cuatriciclos para kawasaki, ofreciendo motos en 400 y 650cc basados en los motores de kawa er6 hoy ofreciendo una muy amplia gama de motos y bajo la premisa de utilizar patentes de motores conocidos dando prioridad a los diseños que en el caso de su relación con KTM, las cfmoto son sensiblemente mas agradables de ver que las birrodados austriaco/indias naranjas.
Bien por la marca!! No juran ser algo que no son como el caso de benelli que jura ser italiana pero no solo es china sino que sus motos muchas veces son motos renombradas genéricas que en otros mercados se ofrecen cuasi sin marca, o marcas mas recientes como Voge que como decía mas arriba, recién está iniciando ese largo camino de ganarse al público, renovarse sobre la marcha y conseguir mercado a base de precio/calidad/respaldo bajo el riesgo de no poder conseguirlo jamás…
El caso de Benelli no es así igual.. QJ que es quien le fabrica las motos tiene modelos parecidos y otros no tanto y vaya uno a saber que acuerdo tiene con Benelli pero vende sus productos en varios mercados. Benelli diseña y desarrolla en Italia y algunos de sus motores son derivados directos de los motores historicos de Benelli como el TNT 1050 (u 1150 no recuerdo bien)
Lamentablemente cuando con una sencilla búsqueda en google me encuentro con modelos como la Keeway RKX 300 idéntica al TNT 300 de benelli o la Keeway RK6 idéntica a la TNT 600 mas se reafirma mi comentario anterior. Vaya uno a saber bajo que otras marcas la gente de QJ ubica sus motos en otros mercados que acá llegan como benelli. Es a lo que me refiero.
Con CFmoto no ocurre eso. Ellos se codean con grandes marcas, utilizan patentes para sus motores(el nucleo duro de la moto) y luego aplican una impronta de diseños y tecnologías para competir con las grandes marcas. Es una marca real. A benelli no la veo tan así.
Busquen en Google “Generic GRS 600” y tendrán nuevamente una tnt600 con otra marca y nombre. Y si sigo metiéndome en las profundidades del internet me puedo llegar a encontrar de seguro con alguna que otra marca mas vendiendo motos que acá llegan como benelli.
Si de 300 para abajo pasa eso, igual si. Tenés razón en tu comentario. CF Moto tiene productos muy lindos ya en la calle. El futuro de Benelli pinta bien. El motor de la 752s es realmente perfecto y cuando llegue la TRK 702 con ese mismo motor creo que va a ser un producto de primera… CF Moto tiene la MT 800 que todos sabemos lo que es y con estas patentes da intriga hasta donde van a llegar.
QJ es una marca que tiene varios modelos con distintos nombres, ahi esta la TNT300, TNT600, 502, ETC.. solo con buscar en google te salen millones de opciones, por eso benelli hasta hora… usa esos modelos que son diseñados por china para varios frentes. Caso contrario CFMOTO, que la veo mucho mas seria y mejor calidad que Benelli.
Estamos totalmente de acuerdo!
Ésto se va a poner bueno
Con todas las motos de 1000cc 0km arriba de 60k usd, aca no va a tener competencia si entra. Me pregunto si esa no es un poco la idea de ponerles 200% de impuestos a motos como la R1.
Una trk vale 6400 euros en españa. 2.500.000$ aprox. Acá,un 50…60% mas
Una de 20 mil euros en españa,60 mil dolares. 200% mas. Japonesas y europeas
No puede ser por nada….
Quieren a todos andando en chinas o made in india. Negocios
Soy yo o el motor es casi una copia del RCV1000 de Honda. Dónde más se nota es en el render color, una vez vi uno de Honda y era casi casi igual.