CFMOTO 800NK es la primera china de motor grande en ganar el premio Red Dot Design

Y ahí los tenes a los chinos, con la receta que les viene funcionando en la mano dando pasos hacia el frente a una velocidad de vértigo. La receta ya la mencionamos varias veces, pero de a poco las van perfeccionando. Hasta hace un tiempito consistía en agarrar un motor probado en desuso, desinflarlo un poco para cumplir con las emisiones e incorporar componentes de renombre en toda la moto. Brembo, Nissin, J.Juan., Bosch, Dellorto, KYB, Showa, Marzocchi y así las cosas.

De a poco los Chinos fueron invitando a bailar a distintas marcas y, cuando nos quisimos acordar, ya estaban usando sus motores, sus desarrollos y hasta sus estudios de diseño. En el caso de CFMOTO, el responsable del desarrollo de la 800NK es el Modena 40, el departamento de R&D de CFMOTO en Rímini, Italia, pero también hay mucho de la colaboración entre la marca y Kiska Design, que en gran parte pertenece al grupo Pierer Mobility -KTM, Husqvarna, GasGas y WP-. Así de que alguna forma la 800NK es la interpretación de CFMOTO de la 790 Duke.

Bueno, no es solo la versión CFMOTO, porque sería una falta de respeto hacia la marca, por el solo hecho de compartir motor y cuadro. La marca hizo una inversión en diseño como parte de este rebranding que encaró en esta nueva etapa de expansión global en la que quiere dar pelea con marca propia y siendo protagonista en muchos de los segmentos que hoy mueven la aguja del mercado global.

Y así fue como apareció la 800NK, el modelo de producción a partir del concept NK-C22, y que ha sabido mantener mucho de ese diseño impactante, aunque por motivos obvios, sin toda la fibra de carbono que aquel prototipo tenía ni los escapes SC Project.

Explorando la web global de CFMOTO nos encontramos con que la nueva 800NK, próxima a lanzarse en el mercado argentino, fue galardonada con la distinción Red Dot por su diseño. Y, siendo sinceros, sentimos que es un reconocimiento merecido, no solo a este modelo en particular, sino a los últimos desarrollos de CFMOTO en su nueva etapa, con las CL-X, con la 800MT, con las 450SR, MT, NK y CL-C y, por supuesto, con esta versión premiada.

De esta forma, CFMOTO se convierte en la primera marca china en ser reconocida con este prestigioso galardón para una moto de media-alta cilindrada. Otras marcas de origen chino habían recibido la distinción pero con productos eléctricos. La 800NK compartió esta distinción Red Dot Awards: Product Design con la MT-09 y el XMAX 300 de Yamaha, y también con el EM1e de Honda.

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