Y ahí los tenes a los chinos, con la receta que les viene funcionando en la mano dando pasos hacia el frente a una velocidad de vértigo. La receta ya la mencionamos varias veces, pero de a poco las van perfeccionando. Hasta hace un tiempito consistía en agarrar un motor probado en desuso, desinflarlo un poco para cumplir con las emisiones e incorporar componentes de renombre en toda la moto. Brembo, Nissin, J.Juan., Bosch, Dellorto, KYB, Showa, Marzocchi y así las cosas.
De a poco los Chinos fueron invitando a bailar a distintas marcas y, cuando nos quisimos acordar, ya estaban usando sus motores, sus desarrollos y hasta sus estudios de diseño. En el caso de CFMOTO, el responsable del desarrollo de la 800NK es el Modena 40, el departamento de R&D de CFMOTO en Rímini, Italia, pero también hay mucho de la colaboración entre la marca y Kiska Design, que en gran parte pertenece al grupo Pierer Mobility -KTM, Husqvarna, GasGas y WP-. Así de que alguna forma la 800NK es la interpretación de CFMOTO de la 790 Duke.
Bueno, no es solo la versión CFMOTO, porque sería una falta de respeto hacia la marca, por el solo hecho de compartir motor y cuadro. La marca hizo una inversión en diseño como parte de este rebranding que encaró en esta nueva etapa de expansión global en la que quiere dar pelea con marca propia y siendo protagonista en muchos de los segmentos que hoy mueven la aguja del mercado global.
Y así fue como apareció la 800NK, el modelo de producción a partir del concept NK-C22, y que ha sabido mantener mucho de ese diseño impactante, aunque por motivos obvios, sin toda la fibra de carbono que aquel prototipo tenía ni los escapes SC Project.
Explorando la web global de CFMOTO nos encontramos con que la nueva 800NK, próxima a lanzarse en el mercado argentino, fue galardonada con la distinción Red Dot por su diseño. Y, siendo sinceros, sentimos que es un reconocimiento merecido, no solo a este modelo en particular, sino a los últimos desarrollos de CFMOTO en su nueva etapa, con las CL-X, con la 800MT, con las 450SR, MT, NK y CL-C y, por supuesto, con esta versión premiada.
De esta forma, CFMOTO se convierte en la primera marca china en ser reconocida con este prestigioso galardón para una moto de media-alta cilindrada. Otras marcas de origen chino habían recibido la distinción pero con productos eléctricos. La 800NK compartió esta distinción Red Dot Awards: Product Design con la MT-09 y el XMAX 300 de Yamaha, y también con el EM1e de Honda.
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18 Responses
CFMoto viene haciendo las cosas bien y se nota. Me gusta la moto, me trae nostalgia el guardabarro delantero de la Nuda
Uhh la nuda, que bicho raro y hermoso a la vez
exáctamente ese guardabarros…el de la Nuda era incluso un poco más jugado
No existe una Nuda en Argentina, no ? El sonido es impresionante y el diseño terrible, me la paso viendo los pocos videos que hay de esa moto.
Entraron muy pocas en Argentina y ya hace mucho que no se fabrica
El motor es el paralelo de las BMW después depende del.escape
Si es la base de la F800R llevado a 900, con tratamiento nikasil, otras llevas, otros pistones, otras levas, otro cárter, etc
Que linda moto…se sabe dónde tienen las oficinas de diseño?
Y el tanque de nafta de las ktm Duke también son derivados de la Nuda
Perdón pero han ganado por ej Cbr1000rr fireblade, ninet scrambler, xdiavel, panigale, diavel 1260, gs 1200, BMW s1000rr. Desde mi punto de vista esta moto no tiene ni por donde empezar contra esos bichos, hablando específicamente de diseño, pero evidentemente no entiendo nada del tema.
Eso también me hace ruido, quizás es una cuestión de categorías q no entendemos
Si. La verdad que también vi el e-termo de Pebody que ganó en una categoría! Hay unos 6 productos argentinos que han ganado este premio y se puede filtrar por país, año, etc.
debe ser un premio anual, y esas motos que vos decis tienen excelente diseño pero en modelos anteriores, p ej la R1300GS 2024 es fiera fiera.
La verdad que recibir un premio por diseño cuando tomas prestado motor y chasis , es como que te feliciten por decorar la torta cuando otro fue el que la cocino. Ojo con los “premios” comprados, hay marcas nuevas que no tienen pedigree y necesitan titulos o premios para ser confiables y vender motos. Premio habría que darle a cualquier modelo de cualquier marca cuando todas sus motos duren más de 100mil km . Y no un premio por espejitos de colores.
Difícil, cuando la mayoría ven a una moto con 20.000kms como muy usada.
Con 20k cualquier moto buena está recien asentada. No hay que darle bola a la mayoría, que opinan porque es gratis y hablan y nunca se subieron a una moto.
Todos sabemos que hay toda una industria en el mundillo de los premios. Realmente con entrar a la página de Red dot te das cuenta que es un negocio lucrativo, tienen mas de 40000 items premiados, es cualquier cosa… Un negocio más.
A los premiados les sirve para mostrar la distinción y captar a algún distraido que nunca falta y se guia por las publicidades.
Cero credibilidad.
Me pasa con las motos chinas, no así tanto las indias o las RE particularmente, siento que no tienen ADN, es un rejunte de cosas, hoy te pido el motor y chasis KTM, ayer usaba el de la kawa er6n, buscaban componentes de renombre Bybre, J.Juan., Bosch…
Esta es una KTM 790 Duke económica, esta la 800MT que es una BMW “económica”, mañana hacen otra alianza y largan una Triumph barata y así, la biblia y el calefón.