CB300F Twister: A su tranco Honda presentó una moto que es mucho más de lo que el mercado pedía

En septiembre de 2021 Honda anunció el inicio de la producción nacional de su CB250 Twister, una moto muy exitosa en ventas pero que ya venía bastante golpeada con la crítica de los consumidores que pedían a gritos la incorporación de frenos ABS en el modelo. La filial argentina de la marca japonesa solo anunció que la moto pasaría salir de las líneas de producción de su planta de Campana y no comunicó ningún cambio para el modelo. La realidad es que desde su llegada en 2018, cuando la CB250 Twister reemplazó a la CBX250 Twister, la falta del sistema anti bloqueo en los frenos fue un reclamo que se hizo notar.

Obviamente el tiempo pasó y las novedades para uno de los modelos más importantes de la marca tardaron en llegar. Los tiempos en Honda suelen ser así, es una empresa muy grande con mucha gente involucrada en los procesos, con una cultura de hacer la reunión de la reunión de la reunión para tomar una decisión, y si surge algún cambio en el camino, otra tanda de reuniones más. Eso sí, una vez que la decisión está tomada parecen ejecutarla con bastante decisión.

En Motoblog no quisimos levantar mucho la perdiz, porque no estábamos seguros de qué se trataba, pero en los informes que nos llegan con regularidad sobre los movimientos aduaneros, más precisamente sobre las importaciones de las motos, desde hace dos años empezamos a ver que Honda, de vez en cuando, ingresaba alguna que otra unidad de un modelo denominado MC300AP procedente de India que no podíamos decodificar. Sabíamos que el motor era de 293 cc, pero no bajo el código MC nuestras búsquedas nos mandaban más hacia el lado de la Rebel 300 que de esta Twister, que tampoco sabíamos que podía tener ese orígen. A veces no se puede tener todo el mapa de los productos a nivel mundial.

Pero se acercaba el Salón Moto y Honda empezó a anticipar un poquito de lo que se venía, con esta CB300F Twister como el gran anuncio dentro de las novedades que estarían mostrando en La Rural. Incluso con ese modelo presentado en la muestra más importante que tiene nuestro mercado, anunciando que iba a ser otro de los modelos salidos de la producción de la planta de Campana, muchos se mostraban escépticos, con desconfianza sobre las posibiliades de que el modelo llegara a los concesionarios tal cual se motró en la exhibición.

Bueno, esta mañana fuimos al predio de FADEAAC en Escobar a tener un primer contacto con este nuevo producto de la marca del ala, y les confirmamos que la moto estaba tal cual la vimos en el Salón Moto. De paso, para destacar las instalaciones de FADEAAC-FPT, si los responsables de otras marcas están mirando, es un lugar para tener en cuenta y muy bien ubicado. Pero volvamos a lo que nos compete, que es esta CB300F Twister.

Finalmente Honda actualizó la moto que tanto le criticaban, pero que al mismo tiempo se vendía muy bien porque Honda es Honda, como dicen muchos. Y si bien la marca se tomó mucho tiempo en hacer esta movida, la realidad es que se apareció con un producto que ofrece mucho más de lo que le reclamaban. Por un lado está el nuevo motor, que es el mismo que el anterior, pero llevado a otra cilindrada aumentando el diámetro del cilindro y mejorando mucho las prestaciones. Estamos hablando de 24 caballos de potencia y casi 26 Nm de torque, con buena entrega desde bajas vueltas. La moto, como la mayoría de los productos de Honda, a priori muestra un nivel de calidad muy bueno.

Luego está el tema de la ciclística. La moto estrena suspensiones, con barrales invertidos adelante, pero también llega con modificaciones en el chasis y una mejora, a nuestro gusto, en la posición de manejo. Pero esto no termina aquí, porque la nueva Twister viene realmente bien equipada: ABS doble canal, control de tracción -HSTC-, un nuevo diseño, iluminación full LED, puerto de carga USB-C, balizas, un tablero renovado y muy completo y embrague anti-rebote.

Honda se tomó su tiempo, repetimos, pero el reemplazo de su CB250 Twister llegó con mucho más de lo que se le pedía y a un precio, de lista, muy atractivo, aunque los $1.789.000 que sugiere la marca todavía no se reflejan en lo que piden sus concesionarios. Será algo en lo que tienen que trabajar.

Nosotros fuimos a la presentación de este nuevo producto, disfrutamos de un impecable día de otoño-invierno, y aprovechamos para subirnos a la moto y traerles nuestras primeras impresiones en este video. Todo lo demás, lo debatimos en los comentarios. Pero en principio nos parece que la moto anda muy bien, y que nos son muchos los puntos en contra que tiene

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