Cara a Cara: Honda CB300F Twister Vs. CFMOTO 300NK
No sé si esta es una nueva sección, pero quizás sea el comienzo de algo. Siempre nos piden comparativos, no siempre es fácil combinarlos, no siempre es fácil que nos presten dos motos que sean competencia directa ni tampoco que las marcas accedan a este tipo de cosas. De hecho este comparativo de hoy lo hicimos con dos motos que no estaban patentadas, sin rodar, adentro de un concesionario. Es algo estático y basado en datos principalmente, pero de a poco queremos ir llevándolo un poquito más allá. Tenemos varias cosas por el estilo pensadas para este año, ojalá podamos ejecutar algunas.
Hace unos días aprovechamos que teníamos que probar la Honda CB750 Hornet para llevarnos nuevamente una Twister de las nuevas como moto de apoyo. Nos sirvió para filmar, para movernos durante unos días y, también aprovechamos para hacer un video intentando explicar los motivos de su éxito en el mercado. Y no es para menos, un producto que llega y se adueña de una categoría como fue el caso de la CB300F, destronando a la líder histórica, y que desde entonces no largue la punta, ameritaba un análisis más allá de lo que habíamos hecho al momento de su lanzamiento y test ride.
Intentamos hacer algo entretenido. Buscamos 10 razones por las que entendimos que Honda había logrado un combo más que interesante, escribimos un guión para darle cierta estructura al video, hacerlo corto y no olvidarnos de nada y salimos a la calle a ejecutarlo. Evidentemente somos bastante malos actores -soy, en este caso- porque el video quedó con cierto tufillo a comercial y muchos nos castigaron por entenderlo como una publinota, algo que nunca fue. Para la próxima que hagamos algo así vamos a apelar a nuestra receta de siempre: decir lo que se nos viene a la cabeza en el momento.
Así las cosas, una vez que habíamos devuelto la Twister a sus propietarios, la marca, desde CFMOTO Centro nos propusieron que hagamos un comparativo para alguno de sus productos. Seguramente a partir de éste ustedes nos propongan que hagamos un montón más, pero por disponibilidad y logística el primero que se nos vino a la cabeza fue poner a la CFMOTO 300NK, uno de los productos de entrada de la marca, cara a cara con la moto que domina hoy la categoría mid-size desde el momento en que puso un pie en nuestro mercado, com es la Honda CB300F Twister.
Y como el comparativo iba a ser estático, pudimos organizarlo con bastante celeridad. Así que llamamos a Fede de Power Bikes en Olivos y le dijimos que nos prestara un rato una Twister -van a ver que tiene los plasticos sin quitar- y pasamos a buscarla con una camioneta. Creo que lo peor de organizar todo esto fue desplazarnos desde el Obelisco a Olivos para ir a buscar la moto y para devolverla, y luego de vuelta al centro para devolver la camioneta. Perdimos mucho tiempo, por eso es que amamos movernos en moto por Buenos Aires. Pero volviendo al comparativo, a las motos las pusimos frente a frente en los datos, que es lo único que no se puede objetar.
Potencia, torque, peso, electrónica, suspensiones, autonomía, frenos, precio, financiacion y garantia. El resto, como dijo la célebre Karina Olga Jelinek, lo dejamos a criterio de ustedes. Que ustedes sean los jueces de esta velada pugilística en cuanto a todo lo que es opinable. Así que después de ver este breve video, se van a los comentarios y descargan todas sus opiniones.
Segundos afuera…
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solo vengo a decir esto… MARPINES cholulo jajaja
Siiiiiii
Como dije en Youtube, la refrigeración líquida no siempre es una ventaja tecnológica. Más como la CB tiene gestionada mediante la ECU la refrigeración por aceite. La reventa es otro punto a agregar como objetivo pero entiendo que como no la pueden medir no se ha puesto en juego. Para mi, por marca y diseño la CB es mejor moto. CF todavía tiene mucho que demostrar, el tiempo será quien revele la verdad.
Buen día! vengo de youtube, estoy en desacuerdo con el punto del freno. La CB tiene Nissin, la Cf tiene uno firmado por cf.
Si, además tiene Nissin adelante y atrás. Un freno de 4 pistones (CF) para una moto de 300 cc mono me parece una complicación innecesaria.
Doy ejemplo. En los 80 mi vieja compro un Hyundai Pony usado, 1200cc, aire y nada mas, lo pago repoco, no consumia nada, mi vieja de mecanica ni idea, lo usaba todos los dias, lo vendio con casi 200 mil km, solo el mantenimiento basico, ni le recargo el gas al aire acondicionado, lo vendio despues de mas de 10 años. En ese tiempo no se pico, no se rompio nada, no dejo de andar ni un boton ni la manija de la puerta, nada de nada, lo vendio porque no se conseguia la cazoleta de amortiguacion delantera y le entro el miedo a que se rompiera otra cosa y no hubiera. Lo compro barato lo vendio barato, en esa epoca Hyundai era un bicho raro que todo el mundo pensaba que era descartable.
Hoy Hyundai tiene otra imagen, le costo 20 años hacerse un nombre. Para mi CFMoto es lo que era Hyundai en los 80, necesita tiempo.
Creo, creo, que por ahora no es el objetivo de CFMOTO, me refiero a que lo que nombras del hyundai es un auto bien hecho y que se la banca, sencillo pero bien hecho, yo despues de haber usado una 650mt y una 800mt me inclino mas a que por ahora prefieren bajar la calidad un poco y ofrecer tecnologia, no apuntan a una marca de primera linea sino a un mercado como el nuestro , donde no llegamos a una primera marca pero buscamos algo lindo (digo esto porque le encontre varios temitas de calidad a las dos motos, sobre todo en lo que es encastres y plasticos o decoraciones, cosas que en motos de 12 y 20 millones no deberian pasar) se que los chinos pueden apuntar si quisieran a una calidad impecable, pero para mi hoy por hoy apuntan a los mercados emergentes ocmo el nuestro.
Otro dato lo da que aca tienen el 68% del mercado las motos chinas, en europa tienen el 28% del mercado y no son todas las marcas, son unas pocas de hecho benelli con la 502 es la que esta a la cabeza, pero le siguen bmw y yamaha en igual cantidad de ventas de la 1200 y la 700, pero tambien como se ve ademas de que tienen un mercado menor la cilindrada que manejan es otra, aca el promedio de cilindrada debe andar en 200
Si tengo la plata, quiero estar seguro y saber que cuando necesite vender defiendo el precio voy a Honda, si me gusta mas tecnologia, no la voy a tener mucho tiempo y no me importa arriesgar capital me jugaria por CfMoto, puede salir bien o no, dentro de 10 años se sabra.
Yo soy de los que piensa que cuento mas tiene mas se puede romper, si es una moto te puede dejar a pata en el peor de los lugares por el menor de los problemas, tengo un amigo que se quedo en el desierto de Atacama con una moto alemana por un sensor que apago el motor, la paso mal enserio, se gasto una fortuna para recuperar la moto.
Eso es cierto, pero hay tecnología que está mas que probada. Si es por lo que decís, a mi me dejó tirado un KLR en Iruya, traerla me salió más caro que todo el viaje. Hay dosis de suerte en todo…
coindico con santi, la tecnologia probada va bien, no es cuestion de defender a muerte el carburador y nada mas de tecnologia, puede fallar? si, pero en general hay tecnologias que ya estan recontra probadas, obvio ya motos con excesiva tecnologia corres el riesgo de que cualquier cosita falle (incluso por un golpe) pero supongo que hay que saber elegir, si vas a ir con una moto ultratecnologica no me iria por el desierto de atacama, elegiria algo mas modesto pero no creo que tampoco buscaria una moto tipo dr650 (sin desmerecerla)
Hablando en general el tema con las marcas nuevas es que tratan de darte algo mas por la misma plata o por algo menos y es en esto donde uno tiene que saber que si y que no. Prefiero la tecnologia minima necesaria con buena calidad a un precio mayor. Y la calidad pasa desde el maquinado de una rosca hasta la cantidad de manos de pintura del tanque, es un todo. El detalle no pasa por la tecnologia mas probada o menos sino por la calidad de los materiales que son parte de esa tecnologia.-
En estos casos de motos muy parecidas yo creo que es necesario y fundamental tener las sensaciones que te transmiten al manejarlas para elegir una u otra. Al margen que la Honda es un cheque al portador, con alto valor de reventa. Pero se las vé muy buenas a las dos. Si CF se anima y la baja un 30% creo que emparejaria mucho las ventas.
30% no es mucho, por lo que vi estan ambas 6M, un 30% son casi 2M de pesos, me parece mucho, pensando que la honda tornado esta 6,5M que quede la 300nk en 4,2M es como muy regalada (quizas vi mal los precios, y se ademas que el precio de la tornado es un robo pero bueno, el mercado argentino)
Ciertamente Jorge, contra un producto súper confiable y con respaldo de marca y modelo como la cb300 Twistter , cf debería tener un diferencial en precio importante, esta compitiendo con la reina del mercado, que como dicen tiene buen valor de reventa y te la sacan de la mano.
Después el tema repuestos, aunque digan que no, debe haber diferencias ya que los volúmenes de venta son muuuuuy diferentes.
No sé si un 30% pero un 20% por lo menos debería valer la cf
Algo bueno para agregar en una comparativa es el tema service: frecuencia y costo en uno oficial.
buenas. Buenia idea / nota !! Cada una tiene lo suyo pero creo que gana la que ofrece menor dependencia del service oficial para el mantenimiento : manuales de mantenimiento (por si queres meter mano ) frecuencias de mantenimiento y por sobre todo disponibilidad de repuestos Creo que Honda ( a pesar de algunos “derrapes” aun tiene supremacia. Lo de las gomas “CST” coincido : buen agarre y duracion. En la comparativa solo agregaria los ciclos de mantenimiento de cada una ( y a Karina “sentada” como para ver en cual queda mejor )
Comida para MIKA2 todos esos CB300