Durante marzo se patentaron 1811 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una baja del 16,4% respecto del mes anterior en el que se había registrado 2167 unidades, por encima del decrecimiento que tuvo el mercado general. Si comparamos interanualmente, la baja es mucho mayor llegando al 29,9%. El acumulado del año asciende a 6347 unidades, un 11% por debajo del mismo trimestre de 2023.
El Top 5 es, quizás, el más apretado del que tengamos recuerdo, con las marcas en pugna también a la espera de sus productos estrella. Royal Enfield, esperando sus Himalayan y Shotgun para mitad de año, recuperó la primera posición después de un breve período de interrupción. Voge, que venía punteando quedó ahí prendido en el segundo puesto por muy pocas unidades. Kawasaki y Honda, en una lucha japonesa cuerpo a cuerpo se ubican en la tercera y cuarta ubicación respectivamente, ambos a la espera de novedades importantes para el segmento entre 250 y 800 cc y, un poco más relegado pero esperando su comodín, cerró el quinteto CFMOTO.
En cuanto a los modelos, la Twister de Honda se mantiene como la reina indiscutida de la categoría, a más del doble de unidades sobre su nueva seguidora, la KLX 300 de Kawasaki. La 300DS de Voge, el modelo más vendido de la marca y a fuerza de financiación, se ubica en la tercera ubicación. Dominar 400, por primera vez en mucho tiempo, se vio relegada al cuarto puesto luego de un largo reinado y, luego, sub-reinado en la categoría. En el quinto lugar, muy cerquita de la Bajaj se ubicó la HNTR 350 de Royal Enfield, siendo el modelo más exitoso de la marca.
Cerró el primer trimestre del año y el segmento mid-size se ha mantenido bastante bien pesar de las bajas generales que se vienen evidenciando en los primeros meses del año. Con toda la información disponible por parte de CAFAM, a continuación les mostramos los patentamientos de la categoría mid-size, por marca y modelo, en marzo 2024.
***
POR MARCA
| ROYAL ENFIELD | 262 |
| VOGE | 245 |
| KAWASAKI | 244 |
| HONDA | 221 |
| CFMOTO | 174 |
| BENELLI | 121 |
| BETAMOTOR | 102 |
| KTM | 82 |
| BMW | 66 |
| BAJAJ | 61 |
| SUZUKI | 44 |
| YAMAHA | 36 |
| RVM | 31 |
| KYMCO | 24 |
| MOTO MORINI | 23 |
| MOTOMEL | 20 |
| CAN-AM | 8 |
| PIAGGIO | 8 |
| HUSQVARNA | 7 |
| SYM | 7 |
| APRILIA | 4 |
| POLARIS | 4 |
| DUCATI | 3 |
| GUERRERO | 3 |
| CORVEN | 2 |
| MV AGUSTA | 2 |
| ZANELLA | 2 |
| ARIIC | 1 |
| GAMMA | 1 |
| GILERA | 1 |
| SHERCO | 1 |
| TRIUMPH | 1 |
***
POR MODELO
| HONDA | CB300F TWISTER | 204 |
| KAWASAKI | KLX 300 | 125 |
| VOGE | VOGE 300DS | 62 |
| BAJAJ | DOMINAR 400 | 61 |
| ROYAL ENFIELD | HUNTER 350 | 56 |
| VOGE | VOGE 650DS | 56 |
| BMW | F 850 GS | 55 |
| CFMOTO | 650MT | 52 |
| BENELLI | TRK 502 X | 49 |
| ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | 49 |
| KTM | 390 ADVENTURE | 43 |
| KAWASAKI | KLR 650 | 34 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 33 |
| ROYAL ENFIELD | SUPER METEOR 650 | 33 |
| VOGE | VOGE 500DS | 33 |
| KAWASAKI | VERSYS X 300 ABS | 32 |
| ROYAL ENFIELD | SCRAM 411 | 32 |
| SUZUKI | DR650SE | 32 |
| CFMOTO | 800MT TOURING | 29 |
| VOGE | VOGE 300 RALLY | 29 |
| BENELLI | 302 S | 28 |
| BENELLI | TRK 502 | 27 |
| BETAMOTOR | ZT310T | 27 |
| BETAMOTOR | ZT350T | 27 |
| KAWASAKI | Z 400 ABS | 27 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT INTERCEPTOR | 27 |
| VOGE | VOGE SR4 MAX | 27 |
| CFMOTO | 400NK | 24 |
| RVM | MOTRAC 500 | 24 |
| VOGE | VOGE 300AC | 23 |
| BETAMOTOR | ZT350GK | 22 |
| ROYAL ENFIELD | CLASSIC 350 | 22 |
| MOTO MORINI | X-CAPE 650 | 20 |
| MOTOMEL | XMM | 20 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 18 |
| KTM | 390 DUKE | 16 |
| YAMAHA | YFM700 RAPTOR | 16 |
| BETAMOTOR | ZT310M | 12 |
| BMW | F 750 GS | 11 |
| CFMOTO | 300NK | 11 |
| CFMOTO | 450SR | 11 |
| SUZUKI | DL650 V-STROM | 11 |
| CFMOTO | 650GT | 10 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 ABS | 10 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT 650 | 10 |
| CFMOTO | 700MT | 9 |
| BENELLI | LEONCINO 500 | 8 |
| KTM | 790 ADVENTURE | 8 |
| KTM | 790 ADVENTURE R | 8 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 8 |
| CFMOTO | 300CL-X | 7 |
| HONDA | NC750X | 7 |
| RVM | TEKKEN 300 | 7 |
| SYM | CITYCOM | 7 |
| VOGE | VOGE 500R | 7 |
| YAMAHA | MT03 ABS | 7 |
| CFMOTO | 700CLX ADVENTURE | 6 |
| CFMOTO | 700CLX HERITAGE | 6 |
| HONDA | CB500F | 6 |
| KAWASAKI | Z650 ABS | 6 |
| KYMCO | XCITING S 400I | 6 |
| VOGE | VOGE 500AC | 6 |
| BETAMOTOR | RR 300 2T | 5 |
| CAN-AM | OUTLANDER PRO HD5 | 5 |
| CFMOTO | 700CL-X SPORT | 5 |
| KTM | 350 EXC-F | 5 |
| APRILIA | TUAREG 660 | 4 |
| BENELLI | TNT600 | 4 |
| KAWASAKI | NINJA 400 ABS | 4 |
| POLARIS | SPORTSMAN 570 EFI | 4 |
| YAMAHA | YZF-R3 | 4 |
| BENELLI | IMPERIALE 400 | 3 |
| CFMOTO | 650NK | 3 |
| GUERRERO | GXR 300 | 3 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 401 | 3 |
| HUSQVARNA | TE 300 I | 3 |
| KAWASAKI | BRUTE FORCE 300 | 3 |
| MOTO MORINI | SEIEMMEZZO | 3 |
| YAMAHA | MT03 | 3 |
| BETAMOTOR | RR 390 | 2 |
| BETAMOTOR | ZT310R | 2 |
| BETAMOTOR | ZT310V | 2 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX DPS 700 | 2 |
| CORVEN | INDIANA 256 | 2 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON | 2 |
| KAWASAKI | VULCAN S ABS | 2 |
| KTM | 350 SX-F | 2 |
| VOGE | VOGE 300R | 2 |
| YAMAHA | YFM350R RAPTOR | 2 |
| ARIIC | ARIIC 318 | 1 |
| BENELLI | 502C | 1 |
| BENELLI | 752S | 1 |
| BETAMOTOR | RR 350 4T | 1 |
| BETAMOTOR | X-TRAINER 300 | 1 |
| BETAMOTOR | ZT310X | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX 570 DPS | 1 |
| CFMOTO | 300SR | 1 |
| DUCATI | SCRAMBLE CLASSIC | 1 |
| GAMMA | MOUNTAINEER 800 LTD | 1 |
| GILERA | SMX 400 | 1 |
| HONDA | CB750 | 1 |
| HONDA | CBR 600RR | 1 |
| HONDA | CRF 450R | 1 |
| HONDA | TRX420FM | 1 |
| HUSQVARNA | 701 ENDURO | 1 |
| KAWASAKI | KX450F | 1 |
| MV AGUSTA | F3 ROSSO | 1 |
| MV AGUSTA | TURISMO VELOCE 800 ROSSO | 1 |
| SHERCO | 300 SEF-R | 1 |
| SUZUKI | GSX-S750 | 1 |
| TRIUMPH | TIGER SPORT 660 | 1 |
| YAMAHA | MT07 | 1 |
| YAMAHA | YFZ450 | 1 |
| YAMAHA | YZ450F | 1 |
| YAMAHA | YZF-R6 | 1 |
| ZANELLA | PATAGONIAN EAGLE 350 | 1 |
| ZANELLA | RZ 300 | 1 |
77 Responses
KAWASAKI VERSYS X 300 ABS 32
ROYAL ENFIELD SCRAM 411 32
SUZUKI DR650SE 32
Nada mal la DR. ¿Había o no mercado? El segmento Dual Sport esta cada ves con más oferta, de calidad y peleado.
Ojo que es el primer mes de la moto lanzada.. No canten victoria todavía.
Para los que dicen que las “pista” ya fueron …
YAMAHA YZF-R6 : 1
HONDA CBR 600RR : 1
Al menos 2 personas piensan lo contrario jaja. Ojalá pudiera comprar una de esas …
a confesión de parte relevo de prueba
Luciano, para saber si realmente la moto de pista “fue” , debería volver la relación (12 sueldos de un empleado común joven= CBR 600 0km)
Recién ahí,se podría afirmar que nuestros pibes de 20 y pico no se comprarían una.
Son datos de un mercado retorcido…. que arroja solo falsedades. Por ej,que el público acepta motos asiáticas por gusto.
Japón está en Asia también eh
Y si….santi
Pero se entiende que la gente no elige chinas e indias por gusto no??
Por tú aclaración, parece que sabes que acá gusta lo japones…. digan lo que digan….
La diferencia de calidad en los segmentos bajos es abismal todavía, pero creo que el extremo fanatismo por lo japonés nos jugó en contra como consumidores, la oferta da pena, los precios no tienen sentido y siguen vendiendo todo lo que traen… Hay que reconocer que las indias y las chinas han mejorado demasiado, si no reaccionan a tiempo van a perder (lo digo con pena como usuario de Yamaha), hay marcas que están haciendo las cosas muy muy bien.
Santi, la mayoria del público motero de hoy no tuvo acceso a las motos japón / japón, ya sea por edad o porque los cuatro grandes decidieron fabricar fuera de la isla, de hecho mi Yamaha está fabricada en Indonesia, pero desde el 2018 a la fecha no se le jodió absolutamente nada, ni una lamparita, sigue con la bateria original y tiene 22000km y casi 6 años. Todas mis anteriores motos fueron japonesas 100 % y jamás tuvieron problemas de ningún tipo. Las Chinas/ Indúes han mejorado, pero están muy lejos de ofrecer la calidad que traian las japonesas. Se nota en todo, desde plásticos, armado, hasta fallas insólitas. Vasta leer los grupos de Voge, KTM, RE, Bajaj para ver lo que les pasa (Amén de las protestas por falta de repuestos). No se trata de fanatismo por lo japonés, simplemente que cuando conocés algo muy bueno tenés la vara alta y sos mas exigente.
Bajaj la batería dura 2 años, Tornado con casi 7 años está con batería original. Nada Japón, solo marca nomás y ya se nota.
Hay un abismo entre las marcas japonesas y las chinas/indias, será cada vez mas chico pero hoy está.
Ayer hablé con dos “jovenes” y eran fans de las motos de pista… claro, se suben y no les duele todo a los 5 minutos. Tu observación es bastante real.
Oiga, que yo con 44 todavia me la aguanto y no pienso bajarme de la ZX10… Si pensas logicamente la moto de pista es una idiotez sin sentido, hasta que te subis, la usas tres horas y decis “no la vendo nunca mas”.
Es así como lo decís! Se disfrutan un montón, pero aquí en Bs. As. lamentablemente no tenemos el camino Copina a las altas cumbres y no queda otra que alguna tiradita por autopista o panamericana a las 6am del domingo, jeje. La otra es ir a autódomos, pero no es tan práctico. Felicitaciones por la ZX10.
Sean realistas. La moto de pista solo se disfruta a velocidades super ilegales y por poco tiempo… un polvo para los que ya no pueden…
Nadie en su sano juicio usa una pista para la ciudad o para viajar porque son inviables. Mucho menos para andar en la ruta a 120…
Y siendo que ya no quedan lugares para andar a los gomasos con seguridad (salvo la 2 o alguna ruta en buen estado a las 7 de la mañana) no tienen sentido.
Solo para psicópatas buscando la muerte de ellos mismos o los que los rodean que pueden tener una montaña de dólares parados en el garaje para darle unas pocas horas de uso al mes…
Hoy en día hay una montaña de motos polivalentes que pueden ser usadas como pista y mucho mas también…
Caveuz hay muchas, pero muchas maneras de disfrutar una super sport, conozco a los que la tienen y estan todos muy felices y no son psicópatas. Noto cierto resentimiento en tu comentario, tal vez la tengas como aspiracional y nunca lo lograste, andá a saber…
JORGE SBK: jajajaj
Para nada… Siempre antepuse la comodidad ante la potencia o la estética.
Me la pase años en reuniones de motos viendo y charlando con una gran parva en CBR R1, zx10, bmw S rr, zx14, etc etc. Colgando, corriendo entre los autos, tirando cortes como cabecitas en CG y el resto del tiempo haciendo rostro con las motos. Que la disfrutaban no me cabe duda… Parecían nenes con juguete nuevo. Para ese tiempo en la ruta 6 entre cañuelas y la plata en 1 solo año palmaron 6 o 7…
La moto pista es cara, incomoda e inmanejable fuera de un circuito. El radio de giro de la dirección es practicante inexistente. Difícil hasta de dar vuelta en un estacionamiento. LA mitad anda en modo “lluvia” para que no se les vaya de las manos…
Una vez me descorche de risa por horas de un tipo que no la podía sacar del estacionamiento por ese motivo…
Por algo les dicen “pista”… versiones con espejos, luces y limitación de prestaciones para poder andarlas en la calle.
Ahora si eso para voz es disfrutar de una moto, allá voz.
CAVEUZ, dos cosas:
1 – Vos no te ibas del blog porque eran unos mentirosos? Estoy esperando cumplas tu promesa.
2 – Comprate un pony.
CAVEUZ … es una discusión sobre gustos y hasta ese punto podría compartir mucho de lo que decís. El problema es cuando pasas esa línea y descalificas al que “con su Plata “ se compra la moto que a “él le gusta “ . No son psicopatas , ni imbeciles ni cualquier otra cosa que se te ocurra por el solo hecho de que sus gustos difieran con los tuyos. Si las usan en modo lluvia cual es el problema ? . Si se echan un polvo cada tanto a las 6 AM cual es el problema? . Relaja flaco … que cada uno con su Plata haga lo que quiera y disfrute de la moto que se le cante las pelotas .
Caveuz y que hacias vos, un amante de la comodidad, durante años yendo en esas reuniones? Ibas y te burlabas de las pistas? Bien calladito que te que te quedabas ehh… Picarón.
Igualmente se me hace dificil discutir con un tipo con escasa comprensión de textos y que pone en boca de otros cosas que nunca dijieron.
Y no es “para voZ” “allá voZ” es VOS .
Fin del tema.
GABRIEL: Pistero detected… jajjaja.
1 – Peleala acá con fundamentos con echarme no sumas… me quedo solo para que te moleste!!!
2 – Ya tengo uno. Versys 650. Mecánica Ninja 650 de pura pista, 3.8s 0 a 100… Cuanto te da la pista? 3, 3.2s? renuncio toda la vida a 6 décimas por la comodidad del touring. No por nada el sport turismo es lo que mas se vende después de naked.
Corre, vuela bajito y voy mas cómodo que en Harley…
MATI86: la plata siempre es una variable a considerar, no todos pueden comprar motos de mas de 30 lucas… sino te compararía cualquier pista con una multiestrada 1200 GS que es una touring con el motor de la panigale potenciado…
Por otro lado SI son psicópatas, la gente normal no sale a andar a 299 poniendo en riesgo a todo el que se cruza… ni mucho menos haciéndoles finito a todo lo que encuentran, ni te cortan una charla porque se les ocurre tirar corte con escape libre… anda a la 6 a ver cuantas cruces hay en la banquinas…
JORGE SBK: en las reuniones no solo había pisteros… lamentablemente con su enfermedad sobresalen por joderle la vida a todos los demás…
Y te puedo asegurar que nunca perdí oportunidad de expresarles lo mismo que acá…
Lo de la VOZ es por el diccionario de browser… esta bien clarito el singnificado de todas maneras… si se te acabaron las justificaciones llamate al silencio… agarrarte de cosas adyacentes no suma, te resta…
Cual es tu calco? los sin espejos? demente 299?
3,8 seg de 0 a 100 una Versys 650???? Enganchada de la ZX10 de Gabriel unicamente. Decirte delirante es poco… Pero si sos feliz y te hace bien escribir pavadas seguí nomás , acá en el blog todos ya te tienen junado.
CAVEUZ:
1 – PISTERO DETECTED… Y, si te estoy diciendo que tengo una ZX10, no hay que ser muy inteligente, y vos no llegas ni a eso. Por otro lado, tambien soy scootero, endurero y crossero porque tres motos mas, ya que te gusta catalogar.
2 – Yo no te echo, vos dijiste que te ibas por iniciativa propia, disgustado diciendo que los editores del blog mentian, te lo recuerdo para que seas coherente pero creo que es mucho pedir.
3 – Tenes una Versys 650 BICILINDRICA que no esta ni cerca de ser una mecanica de pista como vos decis, con 67CV y 217Kg dudo mucho que acelere de 0 a 100 en 3.8 segundos, pero de ser asi, te felicito, igual no esta hecha para eso.
4 – Deja de pasar verguenza, todos los que miran tus comentarios lo hacen solo esperando reirse un poco, lo cual te agradecemos para hacer mas llevadero el dia, pero date cuenta, sos un bufon.
GABRIEL:
la que tenes vos es la versión nueva, reducida por el euro 5, hasta el 2020 (euro 4) venían con 69hp 64nm y dos quilos menos en el cata…
La mecánica de la versys 650, z650 y ninja 650 es la mismo. Infórmate un poco sobre lo que tenes.
Y si no me crees el 0 100 acá tenes la fuente:
versión 2015- 2020
2015 Kawasaki Versys 650 LT 0-60 mph 3.8 Quarter mile 12.5
zeroto60times.com/vehicle-make/kawasaki-0-60-mph-times/
La versión vieja:
Prestaciones: velocidad máxima: 190km/h. Aceleración: 1.000 metros salida parada: 23 segundos. Recuperaciones: De 0 a 100 km/h en cuatro segundos. Consumo medio: seis litros a los 100 km.
elmundo.es/elmundomotor/2007/12/20/motos/1198171480.html
JORGE SBK:
Fíjate el comentario a GABRIEL por 0 a 100.
Este te lo busque exclusivamente para voZ:
“Y es que con un 70% de los siniestros producidos en carretera y en fin de semana, protagonizados por motos de alta cilindrada y con conductores de entre 35 y 54 años, con 10 años de experiencia de carnet, da pie a una actuación quirúrgica por parte de la DGT.”
mundodeportivo.com/solomoto/20240401/1002217230/dgt-quiere-prohibir-circular-carreteras-motos-200-cv-endurecer-acceso-carnet-motos-gran-cilindrada.html
No me dejaba publicar los links:
https://www.mundodeportivo.com/solomoto/20240401/1002217230/dgt-quiere-prohibir-circular-carreteras-motos-200-cv-endurecer-acceso-carnet-motos-gran-cilindrada.html
versión 2015- 2020
2015 Kawasaki Versys 650 LT 0-60 mph 3.8 Quarter mile 12.5
ACA https://www.zeroto60times.com/vehicle-make/kawasaki-0-60-mph-times/
La versión vieja:
Prestaciones: velocidad máxima: 190km/h. Aceleración: 1.000 metros salida parada: 23 segundos. Recuperaciones: De 0 a 100 km/h en cuatro segundos. Consumo medio: seis litros a los 100 km.
ACA https://www.elmundo.es/elmundomotor/2007/12/20/motos/1198171480.html
A las pruebas me remito! Chau!
CAVEUZ: Voy a intentar responderte pero es dificil porque lo hiciste bastante desordenado, normal cuando estas apurado por intentar demostrar algo, y lo haces mal.
Nunca dije que tengo una Versys 650, vos dijiste que tenias una, y te dije que no tiene nada de mecanica de pura pista como dijiste vos, es un bicilindrico con asmaticos 67/69 CV, esta hecha para otra cosa pero definitivamente no tiene nada que ver con la familia Ninja mas alla del nombre.
Por otro lado, cuando hablas de las estadisticas de siniestros, lamento decirte que habla de ALTA CILINDRADA, no solo de motos deportivas (deportivas de verdad, no un bicilindrico que pesa 215kg), asi que eso incluye tambien motos como la tuya, ergo estas incluido en el grupo estadistico.
Otra cosa: pusiste que compararias con una Multistrada 1200 GS, y me parece que se te mezclaron las cosas, GS es de BMW, no existe Multistrada GS. Y ni que hablar la burrada de decir que el motor de una Multistrada “es el de una Panigale potenciado” cuando es al reves, la Panigale es top en potencia y a la Multistrada le sacan unos cuantos caballos y le dan un poco mas de torque.
Y por ultimo, cuando decis que la aceleracion de la Versys 650 es de 3.8 segundos sacandolo de la ficha tecnica, ok, muy lindo… decime vos si lo pudiste hacer en ese tiempo, y despues hablamos.
Ah no, me olvidaba, lo ultimo era otra cosa: No te ibas vos?
GABRIEL:
El desorden es porque no me dejaba poner los links y probé varias veces de forma distinta.
En algún lado me pareció que dijiste que tenías un scooter, una Versys y un zx10. Me abre equivocado…
De la Versys, primero que toda la moto pesa 216k y no solo el motor.
Por otro lado infórmate, es el mismo motor en la Z, la Ninja y la Versys… aun el vulcan 650 trae el mismo pero con otra relación que le da más potencia en bajos y medios… Lee las fichas y lo vas a ver… De cualquier manera dudo que Kawasaki tenga más de un motor de 649cc con la misma configuración y que hasta se vean iguales.
De hecho en el link de 0 to 60 están también los de la Z y la Ninja que son menores obviamente por peso, carenado y resistencia al viento por posición de manejo, pero bastante parecidos…
Asmático será para vos. Los números no mienten. De hecho la Ninja 650 está en 3.5… aún más cerca del zx10… Y creo es más barata que la Versys…
En cuanto a deportividad te comento por si no estás informado, que el Moto 3 corre con monocilíndrico de 250cc… Si para vos lo deportivo es solo lo que vale más de 30 lucas y con 4 cil., bueno, allá vos…
En cuanto a la multiestada si me equivoque en la sigla. No era GS era RS. Que lleva el Motor Desmosedici Stradale procedente de la Panigale V4. Que también es cierto que no está potenciado. Pero que tiene 170cv.
Desgraciadamente no está el 0 a 60 pero está el de la 1200S que es de 2.8… probablemente igual o parecido al de la zx10.
Acá la ficha: https://www.motofichas.com/marcas/ducati/multistrada-v4-rs
En cuanto a la aceleración, NO yo no lo hice porque no tengo la enfermedad mental de los pisteros de querer llevar las motos al límite (De hecho es ilegal circular a esas velocidades), yo disfruto de la moto no de la locura. Pero si es agradable saber que una moto “asmática” corre casi tanto como un zx10.
Además solo un psicótico anda en una moto a 300km/h fuera del circuito.
Tampoco tengo esa enfermedad de necesitar una moto de esas cualidades para que la gente me mire, sentirme importante, o demostrar que tengo plata.
Las fichas no mienten, si fuera así entonces para vos también estaría mal las de las zx10, y otras…
Si te hace sentir mal haber gastado tanta plata por 1 segundo más o menos, te acompaño en tu dolor.
JAJAJ Otra vez me echas? No me dijiste que todos esperan mis comentarios para reírse? Que te hacia más llevadero el día? Decidite. Ahora me quedo, seguí leyéndome. Suerte!
Firma: El Joker! (el bufon, por si no sabes ingles…)
aca tenes lo 0-60 de ducati por si los buscabas: https://www.zeroto60times.com/vehicle-make/ducati-0-60-mph-times/
1 – Ya se que es el mismo motor en la Z650, Ninja 650, Versys 650 y Vulcan 650, lo que yo te dije es que ese motor lejos esta de confirmar lo que vos pusiste en uno de tus primeros mensajes: “Mecánica Ninja 650 de pura pista”. No, no es pura pista, eso dejaselo a las ZX6, ZX10 y ZX14, hasta incluiria a las ZX25 y ZX4 antes que el bicilindrico de 649cm3, no tiene nada de deportivo ese motor.
2 – La aceleracion de 0 a 100 la podes probar sin problemas, no estas infringiendo ninguna norma de transito al hacerlo (a menos que seas tan bobo de hacerlo en una calle comun), no te pedi que pruebes la velocidad final. Espero con ansias tus resultados.
3 – Despues de esto que dijiste, realmente no se que mas agregar, creo que necesitas ayuda de algun tipo: “Pero si es agradable saber que una moto “asmática” corre casi tanto como un zx10.”
4 – Repito que no te echo, vos solo dijiste que te ibas. Y no es algo positivo que todos esperen tus comentarios para reirse de vos.
1 – Pura apreciación tuya. Para mí un motor abajo de 4s, carenada y preparada para circuito como la Ninja 650, lo es.
Además, de nuevo, si Moto 3 que es una categoría de circuito internacional corre con mono cilíndrico de 250 y 50hp, no, me parece que haya nada más que agregar.
2 – No esperes, no va a pasar. No me interesa probarlo. Las fichas técnicas hablan por sí solas. Además mi moto en particular no llegaría porque tiene accesorios pesados, y parabrisas alto. Yo disfruto de la moto a velocidades legales. El punto acá es que en una moto de 1s más que la zx10 se puede viajar muchísimo más cómodo y con menos plata…
3 – Ya agregaste de más. El tema es que vos no crees en las fichas… Si tomas las fichas como válidas, la diferencia en el 0 a 100 es de menos de un segundo… Mucho más que bien para una moto que vale la mitad y se viaja como en Harley…
4 – Man, decidite… implícitamente decirle a alguien “no te ibas” reiteradamente es echarlo…
en cuanto a lo positivo, de nuevo, es cuestión de apreciación tuya…
Denota un problema de autoestima e indecisión de tu parte… Por ahí por eso necesitas un zx10…
La corto acá… Suerte!
Rvm motrac 500??? Dónde las venden, xq no las encuentro publicadas en ningún lado, solo están las Tekken 500
Es esa moto. La misma.
Seguramente sean las Tekken 500. La Motrac era la versión sport touring, pero me parece que no se vendió mucho, aunque puede ser que al emitir el 01 figure como Motrac porque era la misma plataforma. El sistema carga las motos tal cual figura en el 01 para el patentamiento, lo mismo pasa con la Interceptor de Royal Enfield que figura como Continental GT INT…cosas raras
Me parece raro que no esté en el listado la Honda tornado. O me la pasé de largo o ya nadie quiere pagar 6M por ella.
La tornado es de 249cc, no entra en este listado. Por eso aparece ahora la twister, porque subi la cilindrada.
Igual, una locura lo que sale esa moto y mas ahora que subio en dolares, como todas las motos (no importa que cotizacion tomes como referencia, aumento todo)
Me sorprende mucho como bajo esa dominar, esos clientes estaran mudando a una twister?
entra la motomel XMM que es 223
… https://motomel.com.ar/productos/xmm-250/?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI_Me6tpishQMVBUFIAB1uQQDGEAAYAiAAEgJDv_D_BwE
Fuede pallar.
Bastante…
Este es un tema que se toco en anteriores publicaciones de ranking, La Tornado siempre la moto mas vendida del segmento, no la ponen porque es un grano en el c… para RE, seria opacarlas mucho a las tortas sobrevaloradas
El filtro que ponemos en el sistema de CAFAM es de 251 a 800 cc, pero siempre hay que hacer un poco de limpieza porque evidentemente hay motos que están mal cargadas en el sistema. Habría que ver cómo está cargada la XMM, pero seguro en el sistema figura con más de 250 cc, sino no debería estar.
Linda la KLX, pero tenes que pesar 70 kilos y tener menos de 30 años o ser del sexo femenino.
Si si, ya se que varios no cumplen con esos requisitos. Yo mismo me subí a esa moto, me mire al vidrio y parecía al oso Yogi en moto. Me dio vergüenza.
¿Comparada con la Tornado es igual o más chica?
Es más chica, más angosta, el asiento re enduro, ojo esta re buena pero se me hace más a un 125 en tamaño.
Uhhh que bajón!! Pensé que era igual a la Tornado. La DR650 me pareció muy chica cuando me subí, igual o más chica que mi Tornado.
Si medis más de 1.8 quedas como simiolon rn la moto.
Me paso lo mismo con el DR. Me dijeron que para levantarla hay que comprar un juego de bieletas pero en argentina, no las encontré.
Lo más parecido a un tornado o un Lander, es la DRZ 400. Quizás tengamos suerte y traigan algunas.
La que es muy cómoda también es la KLR, nada que ver con el modelo anterior, pero como dijo mi amigo personal Africano, si te aguantas los 200 kilos, va bien.
También iría el XR650L, pero no creo que llegue. Habría que preguntarle a la mujer de JMF32, si vende la de ella.
Me subi a una KLR650, una de las últimas carburadas, se notaba bastante alta y voluminosa, la sentí mas grande y sonaba mucho, mucho mejor que la DR, ahora eso, fumate los 40kgs mas hasta para ir al baño. Ayuda en ruta el peso por el viento, pero hacer mucho tramo de tierra… te ayuda seguro tener una suscripción al gimnasio.
2RUEDAS, creo que te habia hablado con vos u otro usuario, el DR650 tiene 2 posiciones de anclaje inferior en el monoshock, preguntale a picho que en su tornado tiene el mismo sistema, hace muchisima diferencia ese cm y medio en el anclaje, la moto debe subir no menos de 5 CM en la punta de guardabarros trasero. jajaja es un XL600R el de mi novia, es mas viejito y el asiento es bastante mas bajo que el XR650L. Igual yo llego en puntas de pie, en los semaforos. Ella llega con un pie. En el XR650L yo llego en un pie y ella directamente como el video enano ese que anda en el zx6.
Otra cosa, la fui a probar al KLR 650 0km cuando salio, y a mi gusto, muy aparatosa y le falta tuco. Las 600 mono de los 80 y 90, era salir a medio acelerador en primera y segunda y que se cuelgue sola o venir en 2da llamarla y que con pasmosa facilidad, gracias a la fuerza bruta, se cuelgue. Tenia un amigo con un Tengai, que era la mas armatoste de las ponjas y vivia en una rueda.
Picho, ud tiene que pasar al DR o al KLX 300, esa es su opcion natural. Y mas con los caminos que lo rodean.
Oso Yogi? Simiolón? Ustedes deben ser muy viejos; porque a mi les juro que ni me suenan esos personajes de dibujos animados que pululaban en nuestras pantallas años atrás (ja).
Ud no esta en la pomada GABO
Que plato!
Estos comentarios me encantan, por que la KLX es casi exactamente del mismo tamaño que una KX450 (es un poco más baja, pero del mismo tamaño). O no te subiste o estabas MUY sugestionado.
Vos decís Maxi? Te juro que la sentí pequeña. Tengo un Lander y la siento más grande y cómoda.
No tuve la suerte de subir a un KX450.
Además, es lo que sentí, no lo que me dijeron que diga que sentí.
es chiquita maximo, un KX 450 tambien es una moto chica. Tienen que serlo para cumplir su funcion. Esta bien que asi sea, el problema es que nos quemamos la cabeza los ultimo 15 años viendo los hummer de 2 ruedas que son las GS y las KTM entonces una moto de off si no cumple con esa voluptuosidad simil tanque de guerra esta mal. Es la dismorfia moteril que nos aqueja hoy gracias a las tapas de la revistas especializadas. Malditos malditos sean.
No comparto para nada tú opinión. Un klr es DOBLE propósito. Podés hacer 1000 km de asfalto por día y te permite pasar por cualquier terreno con unas karoo 3 puestas. No es una BMW gt 1600 en asfalto….ni un CRF 450 en el barro.
Adónde va Picho con un Klx? ( Muy linda) Pero andá comprando el trailer sí querés conocer……
Picho es de Córdoba, tiene de los mejores lugares para recorrer arriba de una moto. La única limitación que tiene el KLX 300 es su tanque chico. Pero con un bidón rígido de 10 eso se soluciona. Hay accesos a riachos y lagunitas que son a pie o en una moto como el KLX o un tornado, o el dr. Un armatoste como el KLR queda tirado abajo del 1er alambrado que quieras cruzar.
Africano perdón, justamente estábamos hablando de hacer offroad.
La poli sigue comprando BMW… Por la mitad de precio no hay buenas opciones también?
Esa es una buena pregunta. Habria que investigar como fué el curro, perdón, la licitación digo.
Aunque también se ven muchos en Versys 650, que deben costar la mitad o menos.
En una época podías calcular que si la terminal le vendía la moto a USD 11.000 al intermediario (figura imprescindible) que ganó la licitación, éste, por colocarle las luces led, sirena, pintura y ploteo las terminaba cobrando el doble.
También vi algunas CF 650 MT. Además, como dice Mariano, hay que agregarle el costo del “equipamiento”. Ni hablar del mantenimiento, si es que lo hacen en BM.
Hay un detalle interesante con BMW, a la hora de este tipo de compras solo vende “gobierno a gobierno” que le dicen. Por eso en las importaciones no figura como que las importó BMW Argentina sino el Ministerio de Seguridad. Por lo tanto esas motos no pagan aranceles de impo, iva, etc.
Estos números son en base a cafam o acara? digo ahora que tenemos dos datos distintos…
CAFAM
Si hay malaria que no se note… lpm. Y si siguen subiendo los precios, esos números van a ser cada vez peores. Me acuerdo cuando presentaron la CB300F, me decían que por la misma plata te compras una Dominar 400, si dale jajaj. Hace meses que es la reina sin dudas. La gente quiere Honda, Kawa, Suzuki y Yamaha. Imagínate que traigan motos a precios coherentes? Se cansan de vender… y por la pinta que tiene, estamos muy lejos como pais para que esto pase.
Me parece a mi o al bajar el dolar blue, los vivarachos de las agencias subieron el precio?.
En motos particulares usadas vi que algunos vivos subieron el precio en dolares.
Urgente algo tiene que hacer el gobierno, habrá algún impuesto interno a las motos?.
Libre comercio loco, en chile valen mucho menos.
Todos los vehículos aumentaron entre un 20 y 35 % en dólares, entre enero y febrero. Y en Chile una GS750 0KM sale 14mil Dolares, fíjate.
Los precios están disparatados. Recién por curiosidad entre en ML para ver si quedaban las honda xre 300 0k a la venta. Por las 2021/2022 están pidiendo entre 10 mil y 12 mil dólares . No la deben querer vender , no le encuentro otra explicación
Viveza Criolla, pero hasta que eso cambie deben pasar muchos años y que no convalidemos los precios.
Casi todas las motos de este listado pagan alguna de las dos escalas de los impuestos internos