Así fueron las ventas del segmento mid-size en abril de 2024

Durante abril se patentaron 2667 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una suba del 47,2% respecto del mes anterior en el que se había registrado 1811 unidades, por encima del crecimiento que tuvo el mercado general. Si comparamos interanualmente, la suba es del 9,5%, algo bastante positivo teniendo en cuenta el escenario actual. El acumulado del año asciende a 8889 unidades, un 8,7% por debajo del mismo cuatrimestre de 2023.

El Top 5 de marcas continúa muy apretado, con apenas 7 unidades de diferencia entre el primero, Honda, que sigue sumando modelos a la categoría con la llegada de la Hornet, tras la incorporación clave de la Twister 300 el año pasado y ubicando a la marca japonesa en primer lugar por primera vez. Royal Enfield sigue prendida a la punta, con la baja de la Himalayan 411 y a la espera de que llegue el reemplazo con la 450. Voge, ya una habitué del podio, se mantiene en tercer lugar y espera novedades para este mes de mayo. Kawasaki en cuarta ubicación, siempre con ventas muy parejas en varios de sus modelos y CFMOTO, una marca en constante crecimiento en nuestro mercado, que espera muchísimas novedades para este año completa el top 5.

Por el lado de los modelos, Twister sigue firme en la punta con un margen muy amplio sobre Dominar 400, que se ha convertido en su escolta desde que llegó el nuevo modelo de Honda. La Hunter 350 de Royal Enfield, o HNTR, con muy buen desempeño se ubica en la tercera ubicación. KLX 300 de Kawasaki ya con un ritmo de ventas consolidado se ubica en el cuarto lugar y otra habitué de estos últimos 12 meses, la BMW F850GS yuta edition, completa el quinteto principal. Dato: dicen que la policía va a ser la primera en tener la nueva F900GS.

Cerró el primer cuatrimestre del año y el segmento mid-size se ha mantenido bastante bien pesar de las bajas generales que se vienen evidenciando en los primeros meses del año. Con toda la información disponible por parte de CAFAM, a continuación les mostramos los patentamientos de la categoría mid-size, por marca y modelo, en abril 2024.

***

POR MARCA

HONDA398
ROYAL ENFIELD391
VOGE358
KAWASAKI276
CFMOTO233
BENELLI164
BETAMOTOR148
KTM147
BMW116
BAJAJ108
YAMAHA74
SUZUKI52
MOTO MORINI47
KYMCO25
RVM24
PIAGGIO20
HUSQVARNA17
MOTOMEL17
GUERRERO7
POLARIS7
APRILIA6
SYM6
TRIUMPH5
CAN-AM4
DUCATI4
ZANELLA4
JAWA3
MV AGUSTA2
ARIIC1
GAMMA1
LIFAN1
SPEED LIMIT1

***

POR MODELO

HONDACB300F TWISTER364
BAJAJDOMINAR 400108
ROYAL ENFIELDHUNTER 350104
KAWASAKIKLX 30095
BMWF 850 GS90
VOGEVOGE 300DS76
KTM390 ADVENTURE75
ROYAL ENFIELDMETEOR 35074
KAWASAKIVERSYS X 300 ABS71
ROYAL ENFIELDSUPER METEOR 65064
BETAMOTORZT350T61
CFMOTO650MT60
YAMAHAMT03 ABS60
VOGEVOGE 300AC59
BENELLITRK 502 X57
VOGEVOGE 650DS51
VOGEVOGE 300 RALLY49
VOGEVOGE SR4 MAX49
ROYAL ENFIELDCONTINENTAL GT INTERCEPTOR46
KTM390 DUKE45
MOTO MORINIX-CAPE 65043
VOGEVOGE 500DS43
SUZUKIDR650SE42
KAWASAKIKLR 65040
BENELLITRK 50237
CFMOTO800MT TOURING37
BENELLI302 S35
CFMOTO400NK33
ROYAL ENFIELDHIMALAYAN31
ROYAL ENFIELDSCRAM 41130
ROYAL ENFIELDCLASSIC 35028
BMWF 750 GS26
KAWASAKIZ 400 ABS24
BETAMOTORZT310M23
BETAMOTORZT350GK23
BETAMOTORZT310T22
PIAGGIOVESPA GTS SUPER 30019
CFMOTO450SR17
MOTOMELXMM17
RVMMOTRAC 50017
KYMCODOWNTOWN 350I ABS16
VOGEVOGE 300R15
CFMOTO300NK14
KAWASAKININJA 400 ABS14
ROYAL ENFIELDCONTINENTAL GT 65014
CFMOTO700MT12
HONDANC750X11
KAWASAKIVERSYS 650 ABS11
KTM790 ADVENTURE11
BENELLI502C10
CFMOTO300SR10
CFMOTO700CL-X SPORT10
KTM790 ADVENTURE R10
VOGEVOGE 500R10
CFMOTOCFORCE 4009
BENELLILEONCINO 5008
CFMOTO650GT8
CFMOTO700CLX ADVENTURE8
HONDACB500F8
HONDACB7508
KYMCOXCITING S 400I8
YAMAHAYFM700 RAPTOR8
BENELLITNT6007
CFMOTO650NK7
KAWASAKIBRUTE FORCE 3007
POLARISSPORTSMAN 570 EFI7
RVMTEKKEN 3007
BETAMOTORRR 300 2T6
GUERREROGXR 3006
HUSQVARNASVARTPILEN 4016
KAWASAKIZ650 ABS6
SUZUKIDL650 V-STROM6
VOGEVOGE 500AC6
APRILIATUAREG 6605
BENELLI752S5
BETAMOTORZT310X5
HUSQVARNATE 300 I5
BENELLIIMPERIALE 4004
CFMOTO300CL-X4
MOTO MORINISEIEMMEZZO4
SYMCITYCOM4
BETAMOTORRR 3903
CAN-AMOUTLANDER MAX DPS 7003
DUCATISCRAMBLER ICON3
HONDAXRE 3003
KAWASAKIKLX 300R3
TRIUMPHTIGER SPORT 6603
YAMAHAMT033
BETAMOTORRR 4802
HUSQVARNA701 ENDURO2
JAWAJAWA 3502
KAWASAKIVULCAN S ABS2
KTM690 ENDURO R2
MV AGUSTATURISMO VELOCE 800 ROSSO2
SUZUKIGSX-S750Z2
TRIUMPHTRIDENT2
ZANELLACECCATO X 7002
ZANELLARZ 650 MT2
APRILIARS6601
ARIICARIIC 3181
BENELLITNT3001
BETAMOTORRR 4501
BETAMOTORZT310R1
BETAMOTORZT310V1
CAN-AMOUTLANDER PRO HD51
CFMOTO700CLX1
CFMOTO700CLX HERITAGE1
CFMOTOCFORCE 5501
CFMOTOZFORCE 800 EX1
DUCATISCRAMBLER ICON DARK1
GAMMAMOUNTAINEER 800 LTD1
GUERREROGFT350X1
HONDACBR300R1
HONDACRF 450R1
HONDAFALCON 4001
HONDATRX420TM1
HUSQVARNAFC 4501
HUSQVARNAFE 3501
HUSQVARNAFE 4501
HUSQVARNAVITPILEN 4011
JAWADAYTONA 3501
KAWASAKIKVF750GDF1
KAWASAKIKX450F1
KAWASAKININJA ZX-6R1
KTM350 EXC-F1
KTM350 SX-F1
KTM450 SX-F1
KTMRC 390 G21
KYMCOMXU3751
LIFANKP3501
PIAGGIOVESPA GTS 3001
SPEED LIMITSP 10001
SUZUKIGSR 7501
SUZUKIRM-Z4501
SYMMAXSYM 6001
SYMMAXSYM TL 5081
YAMAHAYFZ450R1
YAMAHAYZ450F1
YAMAHAYZF-R31

37 Respuestas

  1. conurbanus dice:

    Me parece que los números este año los banca el ascenso de categoría de la twister. También me sorprenden 2 cosas de royal, primero las buenas ventas de las 350 y segundo que la super meteor se venda mas que la interceptor/continental. A BMW lo salva el “estado presente” que por tradición le sigue comprando.
    Creo que en unos meses se va a venir el asalto a las primeras posiciones de royal y CFmoto cuando tiren al mercado las nuevas himalayan y 450 MT.

  2. meb110481 dice:

    Hemos escuchado tantas vece que no hay que comprar y veo 100 KLX 300, 71 Versys 300, 60 MT03, 60 CF moto 600 y 37 800, 43 morini x-cape (?) y varias más en la lista.

  3. Africano dice:

    A mí me parece que cuando opinan sobre las ventas,se les escapa, que hay una movida que nunca existió de propaganda del motociclismo. Gente queriendo viajar como nunca jamás,fogoneado por la industria de la moto mediante YouTube, Instagram….y demás.
    Ya ninguno de nosotros somos “el loco de la familia” ni escuchamos las frases de rigor…como ” el paragolpe es la cabeza” o comprate el autito….o demás pelo tu de ces que soportamos 30 o 40 años….los motociclistas.

  4. Africano dice:

    Todos conocemos a alguien que está pensando….y esperando comprarse la moto….
    Los que lo hacen,son un porcentaje infimo, comparado con los que lo harían en condiciones de precio, financiación, gastos…. razonables

  5. ChauCenicero dice:

    Saludos al Blog !
    Puede ser que en vez de cambiar-mejorar el auto “algunos” se pasen a la moto, pero con honestidad me sorprende algunas cifras. Desconozco cual es el volumen de ventas con una economia mas “estable” como para comparar con lo nuesto. Soy del que espero la R.E 450 Hima… pero creo que no va a estar a mi alcance.. . . . AFRICANO, saludos man ! coincido con vos

  6. Albert B dice:

    La MT03????. Es excelente moto, pero ya fue. No entiendo a los moteros, con la variedad que hay. Pero bue, cada cual hace con su plata lo que le parezca.

    • Jorge sbk dice:

      Lo que pasa es que de la gran variedad que hay , entre los 300cc y los 500cc en motos naked de calle, la MT 03 es lejos, pero muy lejos la mejor elección, junto con la Z400. FIjate que ambas bajaron sus precios y eso se vió reflejado en las ventas.
      Una Voge 500r está casi al mismo precio, lo mismo que la CF NK 400 , la Honda CB500 se escapa en precio, y si nó tenés que ir por las monocilíndricas Ktm 390, Vitpilen 401 que son muy divertidas pero no tenés las prestaciones, ni la comodidad, ni la tranquilidad que te da una MT 03 o una Z400 ( Y no pongo las RE 350 pues son para un nicho muy especial y están a años luz en prestaciones y calidad). O sea Albert, los moteros no estuvieron errados, simplemente analizaron y eligieron en consecuencia.

      • Tabaruti dice:

        no coincido, para mi lejos son mejores las 390 y sus primas vit y svart.

        • Jorge sbk dice:

          Mirá yo usé la 03 y la 390 y la KTM salvo en aceleración inicial, donde es mejor , en todo lo demás pierde como en la guerra, ya desd el vamos, cuando la arrancás el ruido del motor es horrible parece un sonajero, la posición de conducción es rara, vas muy cerca del manubrio, en la ruta el pobre monocilíndrico va muy enroscado, se nota que no es lo suyo y te hace extrañar la serenidad de la MT 03. Por último tenés el tema confiabilidad, donde la 390 se ha caracterizado por tener problemas de todo tipo, desde humedad en el tablero, los imanes del estator se despegan( le pasó a la q usaba yo), fallas en su electrónica, bielas que salen a tomar aire, etc, etc. Que querés que te diga, es una moto “tallerista”, todo lo contrario la Yamaha.Si querés ganar picadas a la salida del semáforo la 390 va como piña, para lo demás la MT. (Ojo , no discuto la estética pues es subjetiva de c/u, me limité a hechos reales).

          • Tabaruti dice:

            para mi en componentes desde los puños hasta las manijas de freno y embrague componente por componente es mejor ktm/husqvarna (suspensiones y frenos directamente no compiten las mt y z400). tengo entendido q fallan las cosas de integracion nacional. cosa q si no entiendo mal la mt y la z400 tambien van a tener y van a fallar. yo tengo la 401 q vino ensamblada de austria y ni un drama.
            tema ruido de motor es como la estetica, es subjetivo, a mi me gusta las motos q se siente q estas andando en moto, para sereno voy en remis.
            la mia a 130 va paseando en 6 mil rpm, 150 no se siente, a mas no la puse porq no vi la necesidad. vas a 130 y aceleras y empuja como si fuera en segunda, todo el tiempo tenes torque.
            otro tema tengo entendido q las z400 las hicieron con un embrague q directamente no es para esa moto, ahi si q no hay una si y una no, el 100% falla.
            me decis las bielas de las ktm, eso pasa cuando los vivos les sacan el corte a un monocilindrico con un piston grande y bueno, no es culpa de ktm.

          • nicosp dice:

            Totalmente de acuerdo Jorge, mucho mas moto la Z400 o el MT03 nuevo por lejos… los bicilindricos esos son hermosos. Ni hablar en confiabilidad y reventa.

          • Jorge sbk dice:

            Tenés que revisar tu moto, a ver porqué empuja tan poco en segunda !!! jajajaj.
            Muy linda la 401, pero incómoda para un rato largo arriba.

          • Brader dice:

            Ja ja aj ja ja Jorge…ud. es dibólico!!!

          • Jorge sbk dice:

            Jajajaj, como andás Brader, es que uno trata de aportar en base a su experiencia y conocimientos pero cada tanto aparece alguno que no sabés si habla en serio o te está cargando y no te queda otra. Me mató con lo de la “calidad de las manijas” Ajajaja…Por diós! Esperame un ratito que voy a desenroscar el tapón de aceite para verificar la calidad del plástico y vuelvo.

          • Tabaruti dice:

            Dollera 2750, baradero.
            cuando quieras pasa por casa con z400 o mt03 y revisamos del primer tornillo al ultimo y vemos cual es mejor calidad.
            reventa? cada 1 mt03 y z400 usado se venden 10 390, la tienen tan clara q entre ustedes se convencen.
            me criticas la humedad del tablero de la 390 cuando la z400 y la mt casi q son analogicos.
            por otro lado ya tenes mi direccion, consegui una prestada y probamos la segunda.
            pd: me olvidaba q la mt y la z400 son mas comodas q la Goldwin
            experiencia? no tendre una super 4 cilindros japonesa (porq me gustan todas las motos, pero deberia tener 10 antes de una pista) pero tengo 41 años y moto desde los 18.
            reventa y confiabilidad? te repito, reventa de las 4 japonesas no lo discute nadie (aunq lamento informarles q en cuanto a reventa, tanto kawa, como yamaha o suzu son chinas al lado de honda) en cuanto a estos modelos q dicen repito no es asi. se venden 10 de las ktm por cada una de las otras.
            confiabilidad, retipo, mas alla de la mala integracion nacional que ahora le va a caber a esas otras dos, la moto no tiene ningun problema grave como si el z400 q parece caja automatica de lo q patina ese embrague.
            te reis de lo de las manijas y la moto trae manijas regulables en ambos lados.
            despues te seguis creyendo vivo y gracioso con lo del plastico del tapon cuando si tenes un tapon de plastico tenes una coca cola no una moto, son de goma

          • Brader dice:

            Tranca Taba!!!! enfoquemosnos en las cosas que tenemos en común y que nos unen como usuarios/fanas de las motos. Todo bien con lo que cada uno compra, usa o le gusta.
            y ya que nombraste a Kawasaki, donde fueron a parar las tres Z1.000 de la policia/tránsito que estaban abandonadas en el playon trasero de la municipalidad? las veias por el porton (que siempre estaba abierto) sobre Rodriguez frente al Sportivo? no se que edad tendrás pero las llegaste a ver? sino investiga que alguien seguro te contará, estaban dia y noche a mano de los amigos de lo ajeno (hoy no hubiesen durado 1 dia)

          • Jorge sbk dice:

            Tabaruti te noto como medio exaltado, como que escribis cosas que no esán relacionadas.
            Paso a explicarte , lee tranquilo:
            1- Que una manija tenga regulador de posición no hace a la calidad de la manija, simplemente es un modelo distinto, que incluso podría ser de menor calidad de la manija sin regulador. La Calidad se refiere a la composición de los materiales, el aluminio en este caso.
            2- Mostrame de donde sacaste que los puños de goma de la Z400 y dela MT 03 son de peor calidad q los de la 390.
            Estos dos puntos igualmente no hacen a la calidad de una moto, son ridículos, pero bueno… ya que lo nombraste.
            3- Otra vez estás confundido: El hecho que a la 390 le entre agua al tablero no es una crítica, es una falla de la moto! Asumilo y no retruques pavadas, pues un tablero puede ser 100% analógico y ser de muy buena calidad. De hecho los tableros analógicos tienen una vida útil muchísimo mayor que los digitales.( Y a mi gusto son mas lindos).
            5- Que tendrá que ver la cantidad de motos usadas vendidas con la calidad de las mismas?? Con tu extraño criterio entonces son de una calidad insuperables las motomel 110, las Gileras smash, las Corven energy etc. ya que se venden 100 veces más que las 390. Genial tu parámetro para medir calidad! Por favorrrr.
            6- Que yo sepa el 99% de las motos tienen un tapón de plástico por donde se pone el aceite, tal ves la tuya tenga uno de goma, andá a saber…
            7- Debés ser uno de los pocos tipos que no sabe lo talleristas que son las Ktm 390, si te quedan dudas podes ir a los talleres y preguntar o mejor te la hago más fácil, entrá al IG pullmonmotos y contá cuantas ktm 390 ves y cuantas z400 o MT 03.
            Fin del tema.

  7. lekser dice:

    Evidentemente que los que compran motos caras, no están ajustados con la guita. Mientras que en éste blog leemos a un pequeño grupo que legítimamente se queja por el precio de una moto de usd 8000, el de 25000 que le sobra para la de 8000 pero no es la que quiere, y lo mismo para el de la moto de usd 50.000, pero somos muy pocos no se si representamos a la mayoría de consumidores

  8. Adrian220 dice:

    Y las 110 se siguen vendiendo como antes?

  9. Guscordobes dice:

    Impresiona la PA-LI-ZA que dan las 350 de Royal Enfield a la Benelli Imperiale: 200 y pico Royals a casi inexistentes 4 Benellis. Ni por prestaciones ni por estetica son muy diferentes, tampoco por “prestigio” de marca, sólo se me ocurre que la diferencia que ve el consumidor deba estar en el precio, que no se como estarán ahora pero al menos hasta el año pasado las Royal 350 y la Benelli 400 moneda mas moneda menos costaban casi lo mismo. Un misterio el por qué de TAMAÑA paliza en este Boca-River…

    • conurbanus dice:

      mmmm…Me parece que nunca estuvo en partido nonato imperiale, nació muerta. Moto cero atractiva y lennnnta. Creo que vendieron algunas por la moneda que pusieron para le de manija Morea mientras defenestraba a Royal. Es una moto que no calo en el mercado y para venderla es un clavo gigante.

    • Tabaruti dice:

      para mi la paliza arranco con la diferencia de precio, cuando salieron las 350 de royal era mucha la dif, despues bueno, ya cuando viste q hay 100 royal en la calle y una benelli, aunq el precio emparejo, la gente inconscientemente ya compra royal porq la mayoria las compro.
      ademas obviamente q la movida q meten los “influencers”, las redes y la diferencia abismal de actividad social q hace royal contra benelli (en un mundo como dice hoy Africano que todos son motociclistas para poder tener un instagram, un youtube y una camara hasta en el cu..) hace que ya no solo importan las prestaciones de la moto para elegirla

      • conurbanus dice:

        si viste una benelli en la calle pedí un deseo… fuera de broma, creo que la gran diferencia esta en que la royal es mucho mas linda y la imperiale parece una zanella retro china. La gente compra lo que le gusta. Después puede jugar la presencia de la marca con los usuarios y las modas, pero lo principal es que la moto guste.

    • fergolop-moto dice:

      Mas allá de gustos, creo que la gran diferencia está en la financiación. La HNTR pones 50% cash y 50% en 18 cuotas. A mismo precio con esa financiación en un contexto de alta inflación, no hay mucho que pensar.

    • nicosp dice:

      La Royal supera ampliamente en calidad a la Benelli, te acercas y te das cuenta al toque.

      • Tabaruti dice:

        tal cual, si bien hay cosas q de royal tambien de cerca no son de los mejor (al precio q pagas no podes tampoco exigir eso) un amigo tenia un trk 502x y de cerca era un juguete pobre.
        yo tengo una hntr 350 q compre cuando salio y si bien tiene sus cositas, para el dia a dia es una moto hermosa, no se como lo lograron pero no se te apague saliendo en primera ni siendo la primera vez q te subis en tu vida. y cuando salio la diferencia de precio con la imperiale era terrible.
        en ciudad te sobra para andar en 3era

  10. Namazzini dice:

    Consulta, por que RVM y Jawa las ponen por separado si son lo mismo?

  11. ChauCenicero dice:

    Gente …. ya que estamos tema “ranking de ventas” … existe alguna pagina donde ver “ranking de compañias de seguros para motos” ? ver cuales son las mas elejidas, que cobertura ofrecen, costos ….. existe algo asi ?

  12. ChauCenicero dice:

    miren como escribí “ELEjIDAS” …. huuuuu. plis

  13. nicosp dice:

    Tremendo como Yamaha, una vez en la historia, se da cuenta que tiene que bajar los precios para vender. 60 MT03!!!! No vendían mas de 3, o 4 al mes…. claro ejemplo de como funciona todo. Lo mismo con el DR650… la bajaron 2 lucas verdes y si vas cn billete te la bajan casi 1k verde mas… No hay q comprar gente, hay q seguir.

    • Jorge sbk dice:

      Algunas empiezan a bajar, la GSX s750 de lista la bajaron una luca, no es mucho pero es un comienzo. Igual está cara, no venden mas de una o dos. Ojalá la gente se plantara y dejara de comprar. Pero como somos muy egoistas es imposible que eso ocurra. Veremos dentro de unos meses.

  14. cuatrimoto dice:

    Beta vende un montón de 300, con sus distintas variedades, pero sumadas, debe estar muy alto en el segmento de las 300/500
    Me llama la atención que la Tekken 500 ni se vende y en españa es un furor (macboar montana 500 o xr50) y en prestaciones es muy buena, p mi mejor q la benelli trk 502 y no se vendió este mes.
    En las 300/500 touring, la ktm 390, versys 300, las beta zontes, se sacan chispas.

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