Así fueron las ventas del segmento mid-size en abril de 2024
Durante abril se patentaron 2667 unidades dentro de la categoría mid-size, de 250 a 800 cc, representando una suba del 47,2% respecto del mes anterior en el que se había registrado 1811 unidades, por encima del crecimiento que tuvo el mercado general. Si comparamos interanualmente, la suba es del 9,5%, algo bastante positivo teniendo en cuenta el escenario actual. El acumulado del año asciende a 8889 unidades, un 8,7% por debajo del mismo cuatrimestre de 2023.
El Top 5 de marcas continúa muy apretado, con apenas 7 unidades de diferencia entre el primero, Honda, que sigue sumando modelos a la categoría con la llegada de la Hornet, tras la incorporación clave de la Twister 300 el año pasado y ubicando a la marca japonesa en primer lugar por primera vez. Royal Enfield sigue prendida a la punta, con la baja de la Himalayan 411 y a la espera de que llegue el reemplazo con la 450. Voge, ya una habitué del podio, se mantiene en tercer lugar y espera novedades para este mes de mayo. Kawasaki en cuarta ubicación, siempre con ventas muy parejas en varios de sus modelos y CFMOTO, una marca en constante crecimiento en nuestro mercado, que espera muchísimas novedades para este año completa el top 5.
Por el lado de los modelos, Twister sigue firme en la punta con un margen muy amplio sobre Dominar 400, que se ha convertido en su escolta desde que llegó el nuevo modelo de Honda. La Hunter 350 de Royal Enfield, o HNTR, con muy buen desempeño se ubica en la tercera ubicación. KLX 300 de Kawasaki ya con un ritmo de ventas consolidado se ubica en el cuarto lugar y otra habitué de estos últimos 12 meses, la BMW F850GS yuta edition, completa el quinteto principal. Dato: dicen que la policía va a ser la primera en tener la nueva F900GS.
Cerró el primer cuatrimestre del año y el segmento mid-size se ha mantenido bastante bien pesar de las bajas generales que se vienen evidenciando en los primeros meses del año. Con toda la información disponible por parte de CAFAM, a continuación les mostramos los patentamientos de la categoría mid-size, por marca y modelo, en abril 2024.
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POR MARCA
| HONDA | 398 |
| ROYAL ENFIELD | 391 |
| VOGE | 358 |
| KAWASAKI | 276 |
| CFMOTO | 233 |
| BENELLI | 164 |
| BETAMOTOR | 148 |
| KTM | 147 |
| BMW | 116 |
| BAJAJ | 108 |
| YAMAHA | 74 |
| SUZUKI | 52 |
| MOTO MORINI | 47 |
| KYMCO | 25 |
| RVM | 24 |
| PIAGGIO | 20 |
| HUSQVARNA | 17 |
| MOTOMEL | 17 |
| GUERRERO | 7 |
| POLARIS | 7 |
| APRILIA | 6 |
| SYM | 6 |
| TRIUMPH | 5 |
| CAN-AM | 4 |
| DUCATI | 4 |
| ZANELLA | 4 |
| JAWA | 3 |
| MV AGUSTA | 2 |
| ARIIC | 1 |
| GAMMA | 1 |
| LIFAN | 1 |
| SPEED LIMIT | 1 |
***
POR MODELO
| HONDA | CB300F TWISTER | 364 |
| BAJAJ | DOMINAR 400 | 108 |
| ROYAL ENFIELD | HUNTER 350 | 104 |
| KAWASAKI | KLX 300 | 95 |
| BMW | F 850 GS | 90 |
| VOGE | VOGE 300DS | 76 |
| KTM | 390 ADVENTURE | 75 |
| ROYAL ENFIELD | METEOR 350 | 74 |
| KAWASAKI | VERSYS X 300 ABS | 71 |
| ROYAL ENFIELD | SUPER METEOR 650 | 64 |
| BETAMOTOR | ZT350T | 61 |
| CFMOTO | 650MT | 60 |
| YAMAHA | MT03 ABS | 60 |
| VOGE | VOGE 300AC | 59 |
| BENELLI | TRK 502 X | 57 |
| VOGE | VOGE 650DS | 51 |
| VOGE | VOGE 300 RALLY | 49 |
| VOGE | VOGE SR4 MAX | 49 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT INTERCEPTOR | 46 |
| KTM | 390 DUKE | 45 |
| MOTO MORINI | X-CAPE 650 | 43 |
| VOGE | VOGE 500DS | 43 |
| SUZUKI | DR650SE | 42 |
| KAWASAKI | KLR 650 | 40 |
| BENELLI | TRK 502 | 37 |
| CFMOTO | 800MT TOURING | 37 |
| BENELLI | 302 S | 35 |
| CFMOTO | 400NK | 33 |
| ROYAL ENFIELD | HIMALAYAN | 31 |
| ROYAL ENFIELD | SCRAM 411 | 30 |
| ROYAL ENFIELD | CLASSIC 350 | 28 |
| BMW | F 750 GS | 26 |
| KAWASAKI | Z 400 ABS | 24 |
| BETAMOTOR | ZT310M | 23 |
| BETAMOTOR | ZT350GK | 23 |
| BETAMOTOR | ZT310T | 22 |
| PIAGGIO | VESPA GTS SUPER 300 | 19 |
| CFMOTO | 450SR | 17 |
| MOTOMEL | XMM | 17 |
| RVM | MOTRAC 500 | 17 |
| KYMCO | DOWNTOWN 350I ABS | 16 |
| VOGE | VOGE 300R | 15 |
| CFMOTO | 300NK | 14 |
| KAWASAKI | NINJA 400 ABS | 14 |
| ROYAL ENFIELD | CONTINENTAL GT 650 | 14 |
| CFMOTO | 700MT | 12 |
| HONDA | NC750X | 11 |
| KAWASAKI | VERSYS 650 ABS | 11 |
| KTM | 790 ADVENTURE | 11 |
| BENELLI | 502C | 10 |
| CFMOTO | 300SR | 10 |
| CFMOTO | 700CL-X SPORT | 10 |
| KTM | 790 ADVENTURE R | 10 |
| VOGE | VOGE 500R | 10 |
| CFMOTO | CFORCE 400 | 9 |
| BENELLI | LEONCINO 500 | 8 |
| CFMOTO | 650GT | 8 |
| CFMOTO | 700CLX ADVENTURE | 8 |
| HONDA | CB500F | 8 |
| HONDA | CB750 | 8 |
| KYMCO | XCITING S 400I | 8 |
| YAMAHA | YFM700 RAPTOR | 8 |
| BENELLI | TNT600 | 7 |
| CFMOTO | 650NK | 7 |
| KAWASAKI | BRUTE FORCE 300 | 7 |
| POLARIS | SPORTSMAN 570 EFI | 7 |
| RVM | TEKKEN 300 | 7 |
| BETAMOTOR | RR 300 2T | 6 |
| GUERRERO | GXR 300 | 6 |
| HUSQVARNA | SVARTPILEN 401 | 6 |
| KAWASAKI | Z650 ABS | 6 |
| SUZUKI | DL650 V-STROM | 6 |
| VOGE | VOGE 500AC | 6 |
| APRILIA | TUAREG 660 | 5 |
| BENELLI | 752S | 5 |
| BETAMOTOR | ZT310X | 5 |
| HUSQVARNA | TE 300 I | 5 |
| BENELLI | IMPERIALE 400 | 4 |
| CFMOTO | 300CL-X | 4 |
| MOTO MORINI | SEIEMMEZZO | 4 |
| SYM | CITYCOM | 4 |
| BETAMOTOR | RR 390 | 3 |
| CAN-AM | OUTLANDER MAX DPS 700 | 3 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON | 3 |
| HONDA | XRE 300 | 3 |
| KAWASAKI | KLX 300R | 3 |
| TRIUMPH | TIGER SPORT 660 | 3 |
| YAMAHA | MT03 | 3 |
| BETAMOTOR | RR 480 | 2 |
| HUSQVARNA | 701 ENDURO | 2 |
| JAWA | JAWA 350 | 2 |
| KAWASAKI | VULCAN S ABS | 2 |
| KTM | 690 ENDURO R | 2 |
| MV AGUSTA | TURISMO VELOCE 800 ROSSO | 2 |
| SUZUKI | GSX-S750Z | 2 |
| TRIUMPH | TRIDENT | 2 |
| ZANELLA | CECCATO X 700 | 2 |
| ZANELLA | RZ 650 MT | 2 |
| APRILIA | RS660 | 1 |
| ARIIC | ARIIC 318 | 1 |
| BENELLI | TNT300 | 1 |
| BETAMOTOR | RR 450 | 1 |
| BETAMOTOR | ZT310R | 1 |
| BETAMOTOR | ZT310V | 1 |
| CAN-AM | OUTLANDER PRO HD5 | 1 |
| CFMOTO | 700CLX | 1 |
| CFMOTO | 700CLX HERITAGE | 1 |
| CFMOTO | CFORCE 550 | 1 |
| CFMOTO | ZFORCE 800 EX | 1 |
| DUCATI | SCRAMBLER ICON DARK | 1 |
| GAMMA | MOUNTAINEER 800 LTD | 1 |
| GUERRERO | GFT350X | 1 |
| HONDA | CBR300R | 1 |
| HONDA | CRF 450R | 1 |
| HONDA | FALCON 400 | 1 |
| HONDA | TRX420TM | 1 |
| HUSQVARNA | FC 450 | 1 |
| HUSQVARNA | FE 350 | 1 |
| HUSQVARNA | FE 450 | 1 |
| HUSQVARNA | VITPILEN 401 | 1 |
| JAWA | DAYTONA 350 | 1 |
| KAWASAKI | KVF750GDF | 1 |
| KAWASAKI | KX450F | 1 |
| KAWASAKI | NINJA ZX-6R | 1 |
| KTM | 350 EXC-F | 1 |
| KTM | 350 SX-F | 1 |
| KTM | 450 SX-F | 1 |
| KTM | RC 390 G2 | 1 |
| KYMCO | MXU375 | 1 |
| LIFAN | KP350 | 1 |
| PIAGGIO | VESPA GTS 300 | 1 |
| SPEED LIMIT | SP 1000 | 1 |
| SUZUKI | GSR 750 | 1 |
| SUZUKI | RM-Z450 | 1 |
| SYM | MAXSYM 600 | 1 |
| SYM | MAXSYM TL 508 | 1 |
| YAMAHA | YFZ450R | 1 |
| YAMAHA | YZ450F | 1 |
| YAMAHA | YZF-R3 | 1 |
Me parece que los números este año los banca el ascenso de categoría de la twister. También me sorprenden 2 cosas de royal, primero las buenas ventas de las 350 y segundo que la super meteor se venda mas que la interceptor/continental. A BMW lo salva el “estado presente” que por tradición le sigue comprando.
Creo que en unos meses se va a venir el asalto a las primeras posiciones de royal y CFmoto cuando tiren al mercado las nuevas himalayan y 450 MT.
Hemos escuchado tantas vece que no hay que comprar y veo 100 KLX 300, 71 Versys 300, 60 MT03, 60 CF moto 600 y 37 800, 43 morini x-cape (?) y varias más en la lista.
si, algunos siguen comprando pero gracias al robo que hicieron en subir 5000 dolares de un saque las motos, bajaron las ventas un monton, cuando yo la compre a la versys 650 vendian mas de 30 por mes, ahora cayeron a 11….por lo menos es evidente que la gente un poco piensa y ve cuando lo roban
La KLX 300 la aumentaron 50% en dólares y tiene buenas ventas, que malos consumidores que somos.
A mí me parece que cuando opinan sobre las ventas,se les escapa, que hay una movida que nunca existió de propaganda del motociclismo. Gente queriendo viajar como nunca jamás,fogoneado por la industria de la moto mediante YouTube, Instagram….y demás.
Ya ninguno de nosotros somos “el loco de la familia” ni escuchamos las frases de rigor…como ” el paragolpe es la cabeza” o comprate el autito….o demás pelo tu de ces que soportamos 30 o 40 años….los motociclistas.
Todos conocemos a alguien que está pensando….y esperando comprarse la moto….
Los que lo hacen,son un porcentaje infimo, comparado con los que lo harían en condiciones de precio, financiación, gastos…. razonables
Saludos al Blog !
Puede ser que en vez de cambiar-mejorar el auto “algunos” se pasen a la moto, pero con honestidad me sorprende algunas cifras. Desconozco cual es el volumen de ventas con una economia mas “estable” como para comparar con lo nuesto. Soy del que espero la R.E 450 Hima… pero creo que no va a estar a mi alcance.. . . . AFRICANO, saludos man ! coincido con vos
La MT03????. Es excelente moto, pero ya fue. No entiendo a los moteros, con la variedad que hay. Pero bue, cada cual hace con su plata lo que le parezca.
Lo que pasa es que de la gran variedad que hay , entre los 300cc y los 500cc en motos naked de calle, la MT 03 es lejos, pero muy lejos la mejor elección, junto con la Z400. FIjate que ambas bajaron sus precios y eso se vió reflejado en las ventas.
Una Voge 500r está casi al mismo precio, lo mismo que la CF NK 400 , la Honda CB500 se escapa en precio, y si nó tenés que ir por las monocilíndricas Ktm 390, Vitpilen 401 que son muy divertidas pero no tenés las prestaciones, ni la comodidad, ni la tranquilidad que te da una MT 03 o una Z400 ( Y no pongo las RE 350 pues son para un nicho muy especial y están a años luz en prestaciones y calidad). O sea Albert, los moteros no estuvieron errados, simplemente analizaron y eligieron en consecuencia.
no coincido, para mi lejos son mejores las 390 y sus primas vit y svart.
pero son otro rango de precio, compara cosas sabiendo en que mercado estas, un amigo paso por ktm y hay como 3 mil dolares de diferencia entre una ktm 390 y una z400 si vas con el efectivo, la mt03 creo que esta un poco mas barata, hay que comparar cosas pensando en que pais estamos
Mirá yo usé la 03 y la 390 y la KTM salvo en aceleración inicial, donde es mejor , en todo lo demás pierde como en la guerra, ya desd el vamos, cuando la arrancás el ruido del motor es horrible parece un sonajero, la posición de conducción es rara, vas muy cerca del manubrio, en la ruta el pobre monocilíndrico va muy enroscado, se nota que no es lo suyo y te hace extrañar la serenidad de la MT 03. Por último tenés el tema confiabilidad, donde la 390 se ha caracterizado por tener problemas de todo tipo, desde humedad en el tablero, los imanes del estator se despegan( le pasó a la q usaba yo), fallas en su electrónica, bielas que salen a tomar aire, etc, etc. Que querés que te diga, es una moto “tallerista”, todo lo contrario la Yamaha.Si querés ganar picadas a la salida del semáforo la 390 va como piña, para lo demás la MT. (Ojo , no discuto la estética pues es subjetiva de c/u, me limité a hechos reales).
para mi en componentes desde los puños hasta las manijas de freno y embrague componente por componente es mejor ktm/husqvarna (suspensiones y frenos directamente no compiten las mt y z400). tengo entendido q fallan las cosas de integracion nacional. cosa q si no entiendo mal la mt y la z400 tambien van a tener y van a fallar. yo tengo la 401 q vino ensamblada de austria y ni un drama.
tema ruido de motor es como la estetica, es subjetivo, a mi me gusta las motos q se siente q estas andando en moto, para sereno voy en remis.
la mia a 130 va paseando en 6 mil rpm, 150 no se siente, a mas no la puse porq no vi la necesidad. vas a 130 y aceleras y empuja como si fuera en segunda, todo el tiempo tenes torque.
otro tema tengo entendido q las z400 las hicieron con un embrague q directamente no es para esa moto, ahi si q no hay una si y una no, el 100% falla.
me decis las bielas de las ktm, eso pasa cuando los vivos les sacan el corte a un monocilindrico con un piston grande y bueno, no es culpa de ktm.
Totalmente de acuerdo Jorge, mucho mas moto la Z400 o el MT03 nuevo por lejos… los bicilindricos esos son hermosos. Ni hablar en confiabilidad y reventa.
Tenés que revisar tu moto, a ver porqué empuja tan poco en segunda !!! jajajaj.
Muy linda la 401, pero incómoda para un rato largo arriba.
Ja ja aj ja ja Jorge…ud. es dibólico!!!
Jajajaj, como andás Brader, es que uno trata de aportar en base a su experiencia y conocimientos pero cada tanto aparece alguno que no sabés si habla en serio o te está cargando y no te queda otra. Me mató con lo de la “calidad de las manijas” Ajajaja…Por diós! Esperame un ratito que voy a desenroscar el tapón de aceite para verificar la calidad del plástico y vuelvo.
Dollera 2750, baradero.
cuando quieras pasa por casa con z400 o mt03 y revisamos del primer tornillo al ultimo y vemos cual es mejor calidad.
reventa? cada 1 mt03 y z400 usado se venden 10 390, la tienen tan clara q entre ustedes se convencen.
me criticas la humedad del tablero de la 390 cuando la z400 y la mt casi q son analogicos.
por otro lado ya tenes mi direccion, consegui una prestada y probamos la segunda.
pd: me olvidaba q la mt y la z400 son mas comodas q la Goldwin
experiencia? no tendre una super 4 cilindros japonesa (porq me gustan todas las motos, pero deberia tener 10 antes de una pista) pero tengo 41 años y moto desde los 18.
reventa y confiabilidad? te repito, reventa de las 4 japonesas no lo discute nadie (aunq lamento informarles q en cuanto a reventa, tanto kawa, como yamaha o suzu son chinas al lado de honda) en cuanto a estos modelos q dicen repito no es asi. se venden 10 de las ktm por cada una de las otras.
confiabilidad, retipo, mas alla de la mala integracion nacional que ahora le va a caber a esas otras dos, la moto no tiene ningun problema grave como si el z400 q parece caja automatica de lo q patina ese embrague.
te reis de lo de las manijas y la moto trae manijas regulables en ambos lados.
despues te seguis creyendo vivo y gracioso con lo del plastico del tapon cuando si tenes un tapon de plastico tenes una coca cola no una moto, son de goma
Tranca Taba!!!! enfoquemosnos en las cosas que tenemos en común y que nos unen como usuarios/fanas de las motos. Todo bien con lo que cada uno compra, usa o le gusta.
y ya que nombraste a Kawasaki, donde fueron a parar las tres Z1.000 de la policia/tránsito que estaban abandonadas en el playon trasero de la municipalidad? las veias por el porton (que siempre estaba abierto) sobre Rodriguez frente al Sportivo? no se que edad tendrás pero las llegaste a ver? sino investiga que alguien seguro te contará, estaban dia y noche a mano de los amigos de lo ajeno (hoy no hubiesen durado 1 dia)
Tabaruti te noto como medio exaltado, como que escribis cosas que no esán relacionadas.
Paso a explicarte , lee tranquilo:
1- Que una manija tenga regulador de posición no hace a la calidad de la manija, simplemente es un modelo distinto, que incluso podría ser de menor calidad de la manija sin regulador. La Calidad se refiere a la composición de los materiales, el aluminio en este caso.
2- Mostrame de donde sacaste que los puños de goma de la Z400 y dela MT 03 son de peor calidad q los de la 390.
Estos dos puntos igualmente no hacen a la calidad de una moto, son ridículos, pero bueno… ya que lo nombraste.
3- Otra vez estás confundido: El hecho que a la 390 le entre agua al tablero no es una crítica, es una falla de la moto! Asumilo y no retruques pavadas, pues un tablero puede ser 100% analógico y ser de muy buena calidad. De hecho los tableros analógicos tienen una vida útil muchísimo mayor que los digitales.( Y a mi gusto son mas lindos).
5- Que tendrá que ver la cantidad de motos usadas vendidas con la calidad de las mismas?? Con tu extraño criterio entonces son de una calidad insuperables las motomel 110, las Gileras smash, las Corven energy etc. ya que se venden 100 veces más que las 390. Genial tu parámetro para medir calidad! Por favorrrr.
6- Que yo sepa el 99% de las motos tienen un tapón de plástico por donde se pone el aceite, tal ves la tuya tenga uno de goma, andá a saber…
7- Debés ser uno de los pocos tipos que no sabe lo talleristas que son las Ktm 390, si te quedan dudas podes ir a los talleres y preguntar o mejor te la hago más fácil, entrá al IG pullmonmotos y contá cuantas ktm 390 ves y cuantas z400 o MT 03.
Fin del tema.
Evidentemente que los que compran motos caras, no están ajustados con la guita. Mientras que en éste blog leemos a un pequeño grupo que legítimamente se queja por el precio de una moto de usd 8000, el de 25000 que le sobra para la de 8000 pero no es la que quiere, y lo mismo para el de la moto de usd 50.000, pero somos muy pocos no se si representamos a la mayoría de consumidores
Y las 110 se siguen vendiendo como antes?
Creo que aumentó la venta de las 110, en diciembre se vendieron 15.000 y fue un mes malo, ahora ya están en 20.000, con 1 palo sacás una 0km, son 4 sueldos mínimos
Impresiona la PA-LI-ZA que dan las 350 de Royal Enfield a la Benelli Imperiale: 200 y pico Royals a casi inexistentes 4 Benellis. Ni por prestaciones ni por estetica son muy diferentes, tampoco por “prestigio” de marca, sólo se me ocurre que la diferencia que ve el consumidor deba estar en el precio, que no se como estarán ahora pero al menos hasta el año pasado las Royal 350 y la Benelli 400 moneda mas moneda menos costaban casi lo mismo. Un misterio el por qué de TAMAÑA paliza en este Boca-River…
mmmm…Me parece que nunca estuvo en partido nonato imperiale, nació muerta. Moto cero atractiva y lennnnta. Creo que vendieron algunas por la moneda que pusieron para le de manija Morea mientras defenestraba a Royal. Es una moto que no calo en el mercado y para venderla es un clavo gigante.
para mi la paliza arranco con la diferencia de precio, cuando salieron las 350 de royal era mucha la dif, despues bueno, ya cuando viste q hay 100 royal en la calle y una benelli, aunq el precio emparejo, la gente inconscientemente ya compra royal porq la mayoria las compro.
ademas obviamente q la movida q meten los “influencers”, las redes y la diferencia abismal de actividad social q hace royal contra benelli (en un mundo como dice hoy Africano que todos son motociclistas para poder tener un instagram, un youtube y una camara hasta en el cu..) hace que ya no solo importan las prestaciones de la moto para elegirla
si viste una benelli en la calle pedí un deseo… fuera de broma, creo que la gran diferencia esta en que la royal es mucho mas linda y la imperiale parece una zanella retro china. La gente compra lo que le gusta. Después puede jugar la presencia de la marca con los usuarios y las modas, pero lo principal es que la moto guste.
Mas allá de gustos, creo que la gran diferencia está en la financiación. La HNTR pones 50% cash y 50% en 18 cuotas. A mismo precio con esa financiación en un contexto de alta inflación, no hay mucho que pensar.
La Royal supera ampliamente en calidad a la Benelli, te acercas y te das cuenta al toque.
tal cual, si bien hay cosas q de royal tambien de cerca no son de los mejor (al precio q pagas no podes tampoco exigir eso) un amigo tenia un trk 502x y de cerca era un juguete pobre.
yo tengo una hntr 350 q compre cuando salio y si bien tiene sus cositas, para el dia a dia es una moto hermosa, no se como lo lograron pero no se te apague saliendo en primera ni siendo la primera vez q te subis en tu vida. y cuando salio la diferencia de precio con la imperiale era terrible.
en ciudad te sobra para andar en 3era
Consulta, por que RVM y Jawa las ponen por separado si son lo mismo?
Gente …. ya que estamos tema “ranking de ventas” … existe alguna pagina donde ver “ranking de compañias de seguros para motos” ? ver cuales son las mas elejidas, que cobertura ofrecen, costos ….. existe algo asi ?
miren como escribí “ELEjIDAS” …. huuuuu. plis
Es todo un tema el seguro, están disparados los precios. Yo ahora la uso muy poco y estoy por pasarme a La Meridional a través de un seguro solo cuando loa usas, se llama Activar, fijate en la web las caracteristicas. Si la usás hasta 4 o 5 vecespor més parece conveniente.
Ademas de disparados hay modelos que ya no toman. Gracias por el dato, no lo conocia, y obvio que lvoy a averiguar . Gracias !
Tremendo como Yamaha, una vez en la historia, se da cuenta que tiene que bajar los precios para vender. 60 MT03!!!! No vendían mas de 3, o 4 al mes…. claro ejemplo de como funciona todo. Lo mismo con el DR650… la bajaron 2 lucas verdes y si vas cn billete te la bajan casi 1k verde mas… No hay q comprar gente, hay q seguir.
Algunas empiezan a bajar, la GSX s750 de lista la bajaron una luca, no es mucho pero es un comienzo. Igual está cara, no venden mas de una o dos. Ojalá la gente se plantara y dejara de comprar. Pero como somos muy egoistas es imposible que eso ocurra. Veremos dentro de unos meses.
Beta vende un montón de 300, con sus distintas variedades, pero sumadas, debe estar muy alto en el segmento de las 300/500
Me llama la atención que la Tekken 500 ni se vende y en españa es un furor (macboar montana 500 o xr50) y en prestaciones es muy buena, p mi mejor q la benelli trk 502 y no se vendió este mes.
En las 300/500 touring, la ktm 390, versys 300, las beta zontes, se sacan chispas.