Hace poco más de un mes viajamos a Barcelona para conocer en persona el último lanzamiento de Royal Enfield para el mundo, el segundo de la nueva plataforma Sherpa 450. Ya les contamos sobre el desarrollo y los pasos que está dando la marca a nivel mundial. Ya les dimos nuestra opinión sobre la moto que pudimos probar en las rutas catalanas y la experiencia que vivimos durante este evento que convocó a toda la prensa a nivel mundial. Ahora es momento de que vean a esta novedad en acción y que puedan tener una información más detallada de lo que el fabricante de la India se trae entre manos.
Nos parece, además, una buena forma de arrancar esta nueva etapa en el renovado Motoblog.com, algo que les debíamos hace mucho, pero que cuando la sábana es corta no es fácil de hacer. Esperamos que lo disfruten mucho y que lo vayamos mejorando día a día hasta lograr lo que queremos.
Ahora sí, los dejamos con este primer contacto con la Guerrilla…perdón, con la GRR450 de Royal Enfield, que esperamos llegue pronto al mercado argentino. Sobre todo sabiendo que antes de fin de año la marca tiene, al menos, dos nuevos lanzamientos globales más. Pasen y vean.
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52 Responses
Muy bueno el upgrade del sitio. Felicitaciones!!! Veo el video y comento más abajo.
Buenas. Cuando se le ponen ganas a las cosas …. ME SUMO A LAS FELICITACIONES POR EL BLOG !
Buen video y buen producto el de R.E., mucha electronica no me agrada mucho, pero pinta linda esa Grr
Nunca más una Royal Enfield… Compré 2 Hunter 350 en octubre 2023. Pagué el service obligatorio luego de un mes de uso para mantener la garantía, con 100km cada moto.
Escribí hoy para el service de los 6 meses (la moto con menos de 300km) me pasan 100k de service por cada una en Royal Enfield Devoto… Les comento que a una de las motos se le murió la batería, y me dicen que la garantia no la cubre porque es una pieza de desgaste…
Moto puesta en marcha y circulando todos los domingos, solo una de las 2 falló, es decir, es claro que es un tema de garantía.
Al final, Africano tiene mucha razón en muchas cosas. Vuelvo a Honda.
La moto todo ok, el representante de la marca, poca visión.
Abrazo y felicitaciones x el nuevo sitio.
Parece linda moto esta 450. Pero te entran todas las dudas cuando sabés que la trae el grupo Simpa.
A los de Simpa les cabe perfectamente el dicho: “El que mucho abarca poco aprieta”… Representan como 15 marcas de motos… Todo dicho. En cuanto a la buena atención a la víctima, (lease el usuario), hace rato que se les escapó la tortuga.
Lastima que se este concentrando tanto el mercado y con empresas como Simpa, peor.
19 marcas y sumando….
La moto es y sera japonesa.
Sea de la marca que sea, si en 6 meses las motos tienen menos de 300 kms me suena a que un par de domingos te salteaste. Se te va a pudrir la nafta en el tanque.
La batería de la moto si no se usa se viene abajo, más en invierno. Por eso la mayoría de la gente que usa poco la moto tiene un battery tender enchufado para mantenerlas cargadas.
Yo uso la moto todos los días prácticamente y no tengo problema. El otro día nos fuimos dos semanas de viaje, la mañana que volví fui a darle arranque a la moto para salir y, obvio, la batería estaba muerta. La tiré por la barranca, arrancó y no jodió más hasta hoy (estoy hablando de casi casi la misma moto). Ni hablar si tenes algun gps o rastreo instalado.
Cuando decís que la batería se murió, qué le pasó? entró en corto? no sirve más? o se descargó y si pones la moto en marcha carga y después arranca perfecto?.
Y sí, los service son un poco injustos con el que usa poco la moto, y se sienten carísimos (igual que el gimnasio cuando no vas) y son un poco menos injustos con el que le mete kilómetros a lo loco (y probablemente se sienta menos caro).
En fin. Por lo demás, subite a la moto que te deje más contento y disfrutala todo lo que puedas.
Si, algún Domingo no salí, pero la deje siempre un rato marcha.
La batería se descargó, no tiene nada instalado (GPS – Rastreador), si la empujo arranca y, si la apago y la vuelvo a arrancar a los 15 min, no hay problema. El tema es que al día siguiente hay que empujar nuevamente.
Como te comentaba, compré 2 motos, la otra tiene menos de 200km y la batería funciona perfectamente. Por eso insisto con que la garantía debería cubrir esto.
No me molesta el curro del service obligatorio, porque es algo que te avisan antes de comprar y son condiciones que uno acepta, lo que indigna es que haciendo el service, no cumplan la garantía.
Claro, pero con tan poco uso la batería no está pudiendo cargar del todo. Sacásela y llevásela al concesionario o a algún taller que tengas cerca para que te la carguen bien y santo remedio. Me voy a fijar en Motoblog, ahora que lo estamos vaciando, si no tengo una para darte en todo caso.
Abz
Mati, creo que algo de razon tiene en el reclamo… sabemos que la bateria por falta de uso se descarga, pero tiene dos motos casi en las mismas condiciones y a una le pasa y a la otra no, es logico que reclame que ambas funcionen de la misma manera. Y no son motos con 150.000 km ni fuera de garantia, seria un buen gesto de la concesionaria para con un cliente que le compro no una, sino dos motos, que se lo incluyan en la garantia.
Si no, fijate lo que lograron… “nunca mas Royal Enfield”
Mati el tema Simpa con sus baterías es mas viejo que Matusalen. Sucede en todas las marcas que trabaja el grupo en menor o mayor medida… En las de ácido por que no se consigue el % porcentaje correspondiente para su activación. En las de gel por que no se le hace un proceso de acopio correspondiente a las mismas perjudicando su vida útil.
Como usuario entiendo que tampoco pueden matar a uno de los principales auspiciantes y tampoco pueden criticar fuertemente a Royal Devoto y a Lemamotor.. pero si estos últimos que tienen 3 locales de la marca, incluído el “mas grande del mundo” y sos cliente que te adquirió 2 motos 0 km… dale una batería de la estantería que de costo la pagas $5.000 y no pierdas al cliente que le pedís frecuencia de servicios que deberían ser consideradas estafas.
Por mi parte me cansé de Simpa y sus historias… nunca mas les compro una moto.
Saludos!
Así será entonces Matias, gracias por el apoyo. Ahora compro un cargador, y si vuelve a morirse, compro una batería decente.
No quería dejar de compartir con la comunidad de Motoblog esta situación puntual, para que la tengan en cuenta al elegir su próxima moto.
¿Cómo que están vaciando Motoblog?
Estamos vaciando unas oficinas que no estamos usando, porque nos la pasamos de acá para allá y, básicamente, estábamos quemando plata, un lujo que no nos podemos dar. Bueno, ahí liquidamos muebles y otras cosas y me voy a fijar si no hay alguna batería que haya quedado ahí. Si encuentro te escribo y coordinamos.
Buena decisión si no estaban utilizándola. Gracias Mati por el ofrecimiento, pero posta no es necesario, compro un cargador (que de paso siempre es útil tener uno), y si no va, compro una batería Yuasa o algo bueno.
Aprovecho a comentar que, efectivamente, como mencionaron en otro mensaje, la garantía de Royal Enfield no cubre entre otras cosas a la batería, sino que indican “RE proporcionará asistencia para dar preferencia a tales reclamaciones al respectivo fabricante”.
O sea, la garantía no alcanza a productos como ser batería, neumáticos, bujías, etc. (vaya uno a saber que es “etc.” pero así dice el manual) pero se supone (no fue mi caso) que te ayudan/asisten a reclamar al fabricante.
Cbr las motos no cargan la bateria si las dejas “en marcha” no funciona como en los automoviles.
En el caso de las motos tenes que andarlas a cierto régimen (RPM) para que empiecen a cargar. Yo hacia lo mismo que vos con un Twister, y como no cargaba NADA por estar en marcha, la bateria se me fue decargando de solo arrancarla una y otra vez. Como dice Mati, o usas un mantenedor de baterias o la usas (andarla 30 minutos al menos).
Otro tema: Services Oficiales – SIMPA – Royal Enfield: CAROS y cada 6 meses aunque no uses la moto. No cierra la ecuación.
Gracias Caio, tampoco tenía ese dato de que en marcha no carga. Le voy a meter el tester para medir.
Creo que aparte de no cargar, descarga más, lo mejor es comprar un cargador de carga lenta son baratos y funcionan peefecto
Cbr, si no la usas seguido lo mejor es un mantenedor/cargador de batería, trabajan como si estuvieras usando la moto (descarga y carga) creo que en tu caso se justifica el costo ya que tambien a las baterías descargarse mucho y volver a cargarse le quitan mucha vida útil.
Me pasó con una yamaha, bateria vencida y ni la agencia ni yamaha te la cubren. Habria que mirarlas antes de comprar la moto.
Casi ninguna moto por manual -el cual uno firma y acepta cuando compra una 0km- te avala la garantia de la bateria.
Y menos en estas motos de gama baja. Salvo una BMW, que te da 6 meses, pero que por “Cortesia” te la cambian porque tecnicamente, ya pagaste 10 baterias con el precio, el resto de los fabricantes, por manual, y por bajada de linea, no te van a aceptar una bateria en reclamo.
A todo esto: La moto es como el cuerpo: esta para estar en movimiento, no para quedarse quieto. Sino, caput.
Buen dato, no lo sabía, revisaré el manual. Gracias.
Respecto al uso, tuve otras motos, a las que les di exactamente el mismo uso (paseo los domingos) y cuidados. Ninguna batería me duró menos de 3 años… Obviamente hablo de otras marcas.
No esperaba nada de esta moto ni de este concesionario, pero aún así me decepcionaron.
Simpa con el tema de las baterías es el cuento de la buena pipa… Si bien es cierto lo que dice el compañero que es raro que las marcas te lo contemplen reemplazo de la misma en garantía. También es cierto que en otras marcas este asunto es apenas un rumor lo he escuchado muy pocas veces.
Y a los concesionarios como se les escapa la tortuga por dos mangos… después te dicen el versito “la segunda moto te la vende la post venta” ..
Como dije mas arriba nunca mas a Simpa hasta que esto no mejore.. Tema baterías, relays y bombas de nafta deberían haberse superado hace tiempo y siguen pasando los años y el problema persiste…
Baterias: desde que salen los kits CKD hasta que se liberan, y terminan instalandolos, pasan meses…. hasta año y mas! Si la bateria viene activada, perece estando en el puerto o aduana. Y mas si es de calidad mediocre.
Reles: Tienen como provedor a DZE nacional, que es DE LO PEOR QUE VI. Tiene una alta tasa de reclamos por rele de bajisima calidad.
Bombas de nafta: Ahi ya si, es origen el problema, y no dan a basto para abastecer aca y el resto del mundo…. (y tampoco la mejoran con un reemplazo digno)
Estamos de acuerdo compañero pero hago algunas observaciones:
—Baterias: desde que salen los kits CKD hasta que se liberan, y terminan instalandolas, pasan meses…. hasta año y mas! Si la bateria viene activada, perece estando en el puerto o aduana. Y mas si es de calidad mediocre.
Simpa no le hace ningún tipo de FIFO a las baterías ya activadas gel o litio en planta y es una ruleta.. toca toca la suerte es loca. Jamás les importó, que dejen de poner excusas.
Las tristemente celebres Exide y su famoso ácido “inconseguible” en Argentina que desde que salió la duke 200 en 2014 siempre trajo problemas llegan sin activar a concesionario y siempre por h o por b fallan en la activación o al poco tiempo
—Reles: Tienen como provedor a DZE nacional, que es DE LO PEOR QUE VI. Tiene una alta tasa de reclamos por rele de bajisima calidad.
Esto es tremendo, el problema empezó en el 2021 y la perra seguía y seguía…. Lo tiene que resolver el usuario comprando relays de Fiat y cortando clavos que la moto no te dejé tirado… Todas las 390 para abajo que tienen este relay DZE son una bomba de tiempo.
—-Bombas de nafta: Ahi ya si, es origen el problema, y no dan a basto para abastecer aca y el resto del mundo…. (y tampoco la mejoran con un reemplazo digno)..
Todo bien pero ya no es excusa… este tema también empezó en 2021 y basta de excusas, si la moto es problemática o te va a dejar tirado la bomba que lo solucionen antes de que salga a la calle desde fabrica, desde el concesionario, desde donde sea…. Si el problema sabes cual es y no lo resolves durante años, ya no les interesa solucionarlo…. Otra vez lo tiene que solucionar el usuario comprando una bomba en encendido mosconi por 2 mangos como ya me pasó..
Una verguenza me pasó en KTM, me pasó en Royal también… Por mi parte no cuentes mas conmigo Simpa… prefiero tirar la plata por la ventana antes de volverte a comprar un vehículo en estas condiciones. Con Yamaha y Honda si bien tuve problemas jamás me dejaron tirado de un momento a otro.
Mi moto es 2020, batería original, la uso poco pero la uso (tiene 16mil kms) una vez la dejé en contacto y la maté y pese a eso sigue andando perfecto (TOCO MADERA LRPM!)
Hablando de bombas de nafta, cambiamos una hace un tiempo de una moto italiana tirados en el piso y el repuesto era compatible con una bomba de corsa.. costó una cantidad de guita minúscula y lo pudimos hacer con un conocimiento de mecánica bastante básico.
Los relays si fallan, a mi no me pasó y a mati tampoco pero lo sabemos, eso se soluciona muy facil y es parte de la integración nacional… Pero no nos vamos a quejar de los componentes nacionales y pretender que crezca la industria nacional ¿no? un poco de tolerancia, el país está pasando por una crisis sin precedentes prácticamente.
Mati a vos y a todos los “influencers riders” justo nunca les pasa nada o les pasa de manera simplificada.. es entendible, es parte del juego. Como bien vos decís el tema bomba se soluciona con 2 mangos… pero Simpa no lo puede solucionar en 3 años, manda instructivos técnicos a los concesionarios de como “arreglar” las bombas pero solución definitiva nunca la brinda.
Todo bien sabemos que no es personal… negocios son negocios.. Por mi parte momentáneamente prefiero poner los huevos en otra canasta.
Y el tema relays es directamente una vergüenza, Simpa le hecha la culpa a DZE, DZE a bosch que la bomba trabaja dura y hace saltar el circuito o que es un tema que la plaqueta es mas china que el arroz, etc., etc…. Pero al momento de vender la moto no te dicen… mirá que te podes quedar tirado en cualquier momento. Llevate bomba y relay por si las dudas.
No soy un desconocedor del tema y sé de lo que hablo. Te repito todo bien con uds. Son el mejor blog de motos del país. Pero lo justo es justo.. un poco de voluntad de parte de Simpa a los usuarios no nos vendría nada mal y cada tanto está bueno mojarles la oreja.
Saludos!
Felix, hablas como si nos pagaran para tapar problemas. Por más romantica que sea esa teoría conspirativa la realidad es que no es así. Sabemos que hubo problemas con los relays y sabemos que esos problemas se redujeron drásticamente, al punto que no se si sigue pasando. Como vas a pensar que a SIMPA le gusta tener fallas con los relays, es una locura. claramente ni bien empezaron a llegar las fallas que en fabrica no pudieron detectar por que en un principio andaban bien se pusieron manos a la obra para resolverlo. Son procesos, pueden fallar pero trabajan SIMPA y todas las demás ensambladoras/fábricas en que el producto salga como tiene que salir. Además tienen obligaciones contractuales con sus proveedores que dicho sea de paso también se les escapó ese tema con los Relays por que en muchos o casi todos los casos las motos nacionales viajan a Austria, Brazil, Japón, etc para los controles de calidad previos al visto bueno final para producir acá. Ya cubrimos esto en varios videos y si no me equivoco en notas también.
No digo que sea ninguna conspiración.. El grueso del negocio es vender la unidad, después vemos.. los problemas de post venta pueden esperar… Simpa los hace esperar demasiado a mí parecer… El tema baterías KTM Duke marca Exide cuando salieron en Argentina a fin del año 2014 en la primer tanda ya estaban y año 2024 sigue sucediendo.
Todos los procesos que decís le pasa a toda la industria.. pero en las marcas que Simpa representa parecen no terminar de solucionarse… Lamentablemente no les veo mucha buena voluntad. Por lo menos es mi parecer.
Lamento que se haya desvirtuado tanto la nota. Abrazo y buen fin de semana.
Maxi. Te fuiste al pasto. O sea que para apoyar la industria nacional hay que comprar y tolerar que sea de mala calidad. Existen procesos de prueba en la fabricacion antes de sacar al mercado un producto. Yo no se si quiero integracion nacional con partes de mala calidad.
Todos sabemos que las japonesas son mas caras, pero generalmente demuestran a la larga una calidad superior.
Esa calidad se manifiesta en todos componentes de la moto.
Tengo una Yamaha MT 03 que compré 0km en el 2018 (22500kms.). En los últimos cuatro meses la usé cada 15/20 dias, tiene una alarma X28 (instalada por mí) que deja de consumir energía luego de 24hs. de inactividad. Nunca le puse un cargador , ni un mantenedor de carga. La moto arranca ( y anda) como el primer día, en noviembre le voy a festejar el cumple de 6 años.
Ahhh, me olvidaba… A la concesionaria fuí solo una vez: Cuando la retiré 0km.
Ahi es donde es subjetivo el “es mas cara”
Es como el slogan de Jumbo… “Usted paga menos porque Jumbo le da mas”.
Sacando de contexto el pais, impuestos, bananerismo y demas, las japonesas terminan siendo mas baratas, porque te dan confiabilidad y no renegas. Renegar hoy, implica perder tiempo, y el tiempo no te lo devuelve nadie.
¿Cuanto te vale el tiempo? No tiene precio.
Por ende, cuestion de la billetera de cada uno.
Concuerdo 100% con ud. Don Jorge.
No tengo dudas Jorge que hay algún usuario de MT03 que la batería le falló.
Jorge, igualmente las japonesas ya no son como las de antes, igual están a años luz de los chinos, indios e incluso algunos europeos, salvo escasas excepciones, el tema es que las empresas que arman motos en nuestro país y sus concesionariosno, no quieren entender o no les interesa lo que significa la fidelización del cliente porque están acostumbrados a tener poca o nula competencia y hacer lo que quieren, total venden igual.
Hasta que esto no cambie y haya mas competencia no veo que esto pueda cambiar.
Obviamente Maxi, creo poco común que una batería dure 6 años, pero lo que me llama la atención es la rapidez con que fallan en motos de origen china/ india.
Y si bien hoy en dia las “japonesas” están armadas en Tailandia o en otros paises, es notorio que todavia mantienen un standard de calidad bastante alto.
Lo lamentable es que estas marcas nuevas te tientan con el precio y demás chirimbolos electrónicos , que después te juegan en contra.
Un amigo compró una GLH 150. La usaba tres veces por semana, como mínimo. A los 9 meses se le murió la batería. Fue a la concesionaria Honda oficial donde le hacía el service habitualmente (ni siquiera la misma en donde la compró) y se la cambiaron por una nueva sin costo. No todas las marcas son iguales. No siempre hay cosas que son exclusivas para la media/alta gama.
Ninguna marca te pasa por garantía la batería, salvo casos puntuales de algo premium…. ninguna cubre. Es una lotería, pueden funcionar bien 5 años o presentar falla al mes.
No entiendo porque no cubren la garantía, Yo tuve que comprar una batería para reemplazar la de mi moto (duro 3 años) y la nueva me dieron 6 meses de garantía. ¿Entonces porque una batería nueva en una moto OKm no tiene garantía?.
Tendrían que vender las motos sin batería así cada uno le puede poner una que si tiene garantía.
Mis ultimas dos motos, japo e italiana me duraron 5 años (no recuerdo la marca pero la vendí sin cambiarla) y algo mas de 6 años una yuasa ponja que cambié. De esta última me dieron una batería de una multi 0 km del salón, era finde del 8/12/23, un poco antes que gane peluca psicópata y gracias al panqueque no entraba ni un tornillo importado. Encima yuasa ponja no traen, son taiwanesas y dicen que son malas, entonces me metieron una batería brasileña… le tengo idea la verdad…
Pd: le tengo nostalgia al sitio viejo, me hacía acordar las viejas épocas de autoblog…
Honda Navi, obviamente no es premium, sin embargo a los 39 km palmó la batería, fui al taller del Conce y cambio directo. Tengo otras marcas, pero Honda siempre respalda.
Excelente la nueva imagen y formato del sitio, Felicitaciones muchachos!
Las RE no son motos que me gusten excepto la Interceptor, buena nota.
Gracias Kaiser!!
vamos a seguir ajustando
Me gusta el formato nuevo del blog, felicitaciones!. Lo estoy navegando medio lagueado todavía y algunos comentarios no me permite responder, si refresco la pagina sí puedo. No sé si a alguno mas le sucede.
Saludos!
Vamos a ir ajustando día a día para que funcione de la mejor forma. Gracias por los comentarios y por la paciencia de estos días.
Vamooo el nuevo motoblog, me gusta. Va a costar acomodarse un poco a lo visual… pero se lo ve lindo y prolijo el nuevo formato, mas moderno.
Queríamos eso Nico. Un poco más prolijo y limpio de cosas. Iremos ajustando cosas para que funcione de la mejor forma
Mati, una sugerencia de user experience con el nuevo sitio, el banner negro de arriba de motoblog, que queda fijo ocupa mucho hacia abajo y saca mucho espacio de lectura y sobre todo de espacio para ver las imagenes.
Coincido contigo Kaiserzoze, les iba a pedir que no sea tan ancho, quita mucha pantalla.
La GRR parece tener tildar todos los casilleros, salvo la elección de colores. Cuestionable por lo menos. Igual seguro larguen una nueva tanda que lo corrija.
Respecto a SIMPA/Baterías… Ambas Dukes 200/390 compradas en 2016/2017 que tuve se le murieron la batería en menos de una semana, en ambos casos el concesionario se hizo cargo y me puso una Yuasa. Con la Meteor que compré hace un par de años no tuve problemas de batería por suerte aunque la usé bastante seguido (al menos una vez por semana).
Lo de los services por tiempo es y será una estafa total.
De paso.. hay algo que me llama la atención: ¿El aceite con que viene la moto es distinto al que le reponen en el primer service?
Porque si es así como escuché, por tiempo podrías estar haciendo cambio del aceite de ablande ANTES de lo correspondiente haciendo daño al motor. ¿Alguno instruido?
Creo que las palabras no son culpables de nada, ya de tanto mencionarla a la guerrilla, no genera tanta incomodidad, porque estamos hablando de motos no de terrorismo.
A nadie le sorprenden los carburadores dell’orto, ni el aceite putoline 🙂
Tal cual, ni las baterías del ‘orto. Ahh no, para.
Por lo que pude leer y ver en otros sitios moteros, las opiniones respecto de esta 450 son coincidente en que se trata de una gran moto, con un comportamiento digno de segmentos superiores.
Soy poseedor de un RE Interceptor 2019, el único inconveniente que tuve (y aún tengo) es que el velocímetro dejó de funcionar correctamente y hasta el día nunca pudieron darme una solución; el tema de los service son una estafa total
También tengo una KTM 390 Adventure, padecí el problema de los relays, terminé comprando unos RALUX nacionales que resultaron excelentes