Aprilia Tuareg 660: la vedette de la marca ya está en el mercado argentino
La velocidad con la que se dan algunos lanzamientos es sorprendente, y el caso de la Tuareg 660 no es la excepción. De estar tapada con ramas, escondida, en el stand de Aprilia de EICMA 2019 a los concesionarios Motoplex de nuestro país casi sin darnos cuenta del paso del tiempo. Finalmente la marca de Noale aterrizó en nuestro mercado con su interpretación de lo que es una moto adventure trail hecha y derecha.
Con el mismo motor que impulsa a la RS660 que pudimos probar aquí en Motoblog en este 2022, pero con ua puesta a punto mucho más enfocada en la entrega de torque a bajo y medio régimen que en ofrecer potencia a altas rpm, la nueva Tuareg 660 representa muy bien la idea de lo que debe ser una moto moderna pensada para recorrer los paisajes más desafiantes que se nos puedan presentar. El bicilíndrico de 660 cc. cumple con la norma Euro 5 y, en este caso, ofrece 80 caballos de potencia a 9.250 rpm y 70 Nm de torque máximo a 6.500 rpm. Esto más torque y a menos vueltas que en la versión supersport.
La ciclística de la Tuareg 660 está configurada para que los límites los ponga el piloto y no la moto. Adelante tiene una horquilla invertida de 43 mm con un recorrido total de 240 mm. mientras que atrás hay un basculante asimétrico con un monoshock progresivo de 240 mm de recorrido. Como era de esperarse, la configuración de las llantas responde a la de una moto pensada para endurear, con una delantera de 21″ para calzar una 90/90 y atrás el aro es de 18″, pensado para llevar un neumático 150/70. La moto viene de serie con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, una buena combinación desde lo estético pero insuficiente si realmente se quiere sacar provecho a las aptitudes off-road de esta máquina que pesa menos de 190 kilos seca.
Obviamente la electrónica es uno de los puntos más fuertes de esta moto, y ya habíamos visto un anticipo de esto en la RS660. En el caso de la Tuareg los modos de conducción son Urban, Explore, Off-Road e Individual, siendo éste último totalmente configurable por el usuario. En el caso del modo off-road permite desconectar el ABS y el control de tracción, mientras que en el modo individual se puede jugar con todos los parámetros, como la entrega de potencia y freno motor, por citar ejemplos, todo a través de su pantalla TFT.
La Tuareg 660 está desarrollada sobre un chasis tubular de acero que cuenta con refuerzos de aluminio que también hacen de soporte para el motor. La distancia del asiento al suelo es de 860 mm y la distancia entre ejes de la moto es de 1.525 mm.
La nueva Aprilia Tuareg 660 es una moto sorprendente en su estética, en su comportamiento y por su versatilidad. Creemos que este modelo es ideal para el usuario de Argentina en referencia a la diversidad de paisajes y rutas que presenta el país, dado que este ofrece, sin dudas, lo que los amantes de este tipo de motos buscan como ser prestaciones para todo tipo de condiciones y un auténtico equipamiento de aventura, todo en una sola moto, dijo Santiago Negri, quien está al frente de las marcas del Grupo Piaggio para Grupo Simpa S.A.
La nueva Tuareg 660 llega disponible en tres diferentes colores: Acid Golf, Martian Red e Indaco Tagelmust, siendo ésta última la más interesante a nuestro juicio. El precio de la nueva Aprilia Tuareg 660 en nuestro mercado es de USD 28.000, y existe una amplia gama de accesorios dedicados a este modelo que mejoran sus prestaciones, comodidad y funcionalidad.
Una plataforma con una demanda mucho mayor a la de la RS660 en nuestro mercado, las primeras unidades que llegaron a los concesionarios de la red oficial de Motoplex en todo el país ya fueron vendidas.
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hola, es tubeless o lleva cámara? Saludos
Buenas, es tubeless!
Te falto pedirle eso a la suzuki gn125 junto con el led, los ABS, el control de tracción, los modos potencia y la velocidad crucero
Pero no le pedí eso.
Por si no sabías, es política de motoblog, recomendar ABS en todas las motos, como en su momento también lo hizo autoblog, que no recomienda ningún auto que tenga abs, y la verdad, me parece perfecto….pero para vos si es japon – japon nada es criticable….
No te confundas mi rey! Una cosa es reclamar abs y luz led y tecnología a cierto nivel de moto y otra es pedir abs y led a una moto 125cc del sub desarrollo nacida en los 80s que suzuki sigue fabricando para mercados mediopelo como el latino dejando calidad en el camino y con el correr de los años…son motos de trabajo que en paises como la gente no entran, como no entra toda la inmundicia china de baja cilindrada. Reclamale mejor que le pongan una goma pirelli decente y no una plastica berreta y ni el abs vas a precisar en una moto de bajo peso.
Yo lo veo como si al renault clio Mio(creo es) que aun se vende 0km le empieces a pedir tecnología de punta…demasiado que aún se fabrica esa pecera.
PD: las luces led son una mugre. Deberían estar prohibidas. Encandilan al que viene de frente. En su momento pensaba que solo encandilaba aquel que le ponia lamparas led a su corsita de los 90s, pero salis a la ruta y te encandila ese corsita, ese gol viejo con luz led puesta y te encandila el BMW mas cheto 2022 con led. Led encandila y es peligroso…son mas grandes los peligros que los beneficios de la luz led. Se lo discuto a cualquiera.
Para que un led no encadile, tiene que venir diseñada la óptica para esa luz…..por una cuestión fisica del haz de luz dentro de la óptica….o sea. si la óptica viene con un tipo de foco, ya esta estudiada y desarrollada así….no le pongas led porque no v a iluminar como corresponde. Y el tema de ABS, se pide a TODAS las motos…..sea cual sea..y me parece perfecto esa política….de esa forma se logró a nivel automotor, y peleando contra el lobby de las empresas que todos los autos tengas ABS y ESP……así sea una “inmundicia china”. Un juego de cubiertas los podes cambiar con facilidad, al ABS no lo podés agregar a la moto…es las “pequeña” diferencia…y hoy por hoy, el ABS no es tecnología de otro nivel, y sino por lo menos un CBS…..eso tendría que ver básico..
La vi el sabado en Motoplex madero (tenian motos en stock para entregar) me subí, la prendí, acelere, mire, etc… Me sorprende el nivel de la gente q te atiende y te vende una moto en estos lugares. No tienen idea de nada. La moto es muy linda, veremos como se comporta y el tiempo dira. El precio? Una locura. 12mil euros y aca 28k verdes jajajs
Una locura los precios, y me da la impresión que en los últimos meses aumentaron en dólares. ¿Son nuevos impuestos aduaneros, un par de piolas cartelizados haciendo los que se les canta con los márgenes o yo estoy teniendo fallas en la memoria?
Evidentemente tienen que ser ambas cosas, una barbaridad de impuestos y los vivos de siempre que cobran lo que quieren, total acá alguien lo paga, parece mentira pero es así. Disparate.
Y en mi opinión esto es así, porque hay otras marcas que venden a precios con una relación mucho más próxima al valor que se pide en Europa, me refiero a CFMoto, Voge, etc. Pagar el triple es algo que creo solamente a los consumidores de este país les sirve…
Fijate que siempre las motos que están mas o menos a precio en relación a Europa son las chinas, tanto influye el ensamble local?. Hace unos días mire un comparativo entre la Montana XR5 (la que acá se conoce como Tekken 500 euro ) con la cb500x 2022 de Honda. La diferencia de precio entre ambas es de 300 euros mas cara la japo.
Polloporoto sigue con las led y el abs.
Pero resulta que los heridos y fallecidos no son por ninguna de esas causas.
Fijate los miles de videos que hay. El desastre es por impericia de uno de los conductores,alcohol y droga.
Acaso con todos los esp y abs que se vendieron en los ultimos 10 años disminuyó la cifra de los 23 fallecidos x dia en accidentes?
En serio estás diciendo lo que estás diciendo? No crees que ayuda a salvar vidas, accidentes, problemas de todo tipo, etc?
Por otro lado, vos crees que la cantidad de gente que maneja moto/auto es la misma que hace 10 años atrás? Que se mantenga la cantidad de muertes por día durante 10 años es un éxito total, quiere decir que en proporción al parque total de vehículos, la cantidad de muertes disminuyó notablemente.
Yo si tengo la opción, elijo siempre el ABS o cualquier asistencia de este tipo.
Inentendible está defensa a la precariedad. Raro.
Capaz hay que revisar un poco más lo que uno piensa o escribe.
El problema del alcohol/droga/mala conducta, etc es otro, se resuelve por otro camino.
Yo soy un conductor de moto inexperto. Soy prudente pero no tengo la pericia que tenés vos detrás del manillar. El ABS me salvó en más de una ocasión de caer. Iba a matarme? Calculo que no, pero seguramente me iba a lastimar.
Sería interesante ver cuánto creció el parte automotor y cuánto variaron las cifras de fatalidades. Estamos de acuerdo en que 23 fallecidos por día hace 10 años no representan el mismo % que hoy?
Es de necio negar la importancia de los elementos de seguridad.
Es verdad, el caco no habría que usarlo, hoy mueren mas gente que hace 40 años atrás…y no era obligatorio el casco…..terrible…..yo te lo digo como campeón de motociclismo experto que soy…
Bueno valentino. 7 de cada 10 muertes se evitarían usando casco. No se usa. O se coloca mal. O cascos que no sirven. Imaginate que bajas un 70%. Si conseguis que frenen en las equinas y no se consuma alcohol,no quedan victimas .
Eso intenté explicar 3 días. El abs y el led viene despues. Saludos
Se entiende el punto Africano. Pero una cosa no invalida la otra. Se puede insistir en la educación vial y en la importancia de llevar puestos elementos de seguridad, y también reclamar por motos más y mejores equipadas. Desde mejores neumáticos, ABS, etc.
Mirá…yo nunca escribí,ni pensé ,que un abs no sirve. Solo intenté,con mi experiencia de instructor de motos trail que soy,decir que los siniestros estan ocurriendo por otros motivos que el equipamiento de serie de las motos.
Si no se entiende,no pasa nada
Instructor de motos trail . Toma mate ! … acá te corren con el currículum enseguida . Jaja
Curriculum? No amigo. Ahora esta de moda…pero me tuve que ir afuera 20 años para vivir de eso…acá eras un pelot…y ni te cuento si decías que querías armar viajes en moto…las agencias de turismo,se te reían en la cara..