Al igual que en el Salón Moto 2018, Kawasaki se guardó todo para decir presente en La Rural a puro lanzamiento. Por aquel entonces, la marca verde aprovechó la oportunidad para anunciar el cambio de mando de la representación, saliendo de la órbita de Arturo Scalise y entrando a operar bajo el paraguas del Grupo Iraola. La transición fue algo lenta al principio, o el mercado fue un tanto impaciente, pero con el tiempo fue tomando fuerza y Kawasaki Argentina parece hoy estar trabajando a toda máquina, con muchas novedades desde la apertura y renovación de su red de concesionarios y, en ocasión del Salón Moto, con una batería de novedades para el mercado argentino.
A los ojos de Motoblog, la gran novedad de Kawasaki para nuestro mercado es el desembarco de las KLX 300 y KLX 300R. ¿Por qué consideramos que son el lanzamiento más importante para la marca? Más allá del producto, es la primera vez que una marca apuesta por desembarcar con su línea on-off de mayor tecnología. Hace tiempo que en Motoblog pedimos por este tipo de motos, y hemos hecho todo tipo de notas con la intención de mostrarle a las marcas que hay un mercado para este tipo de motos. Bueno, finalmente ese momento llegó y, para nuestra sorpresa, la marca optó por traer ambas versiones. Nos referimos a la versión de calle, KLX 300, y también a la que no está homologada para el uso en la vía pública, como es el caso de la KLX 300R.
En el caso de la versión de calle, se trata de una moto con un motor monocilíndrico DOHC de 292 cc, una especie de big bore del 250, alimentado por inyección electrónica y con refrigeración por líquido que, si bien el fabricante no publica cifras de torque y potencia, se habla de una moto de 33 caballos de potencia a 8.500 rpm y 28,5 Nm de torque máximo a 7.000 rpm a través de una caja de 6 velocidades.
Pero no es solo el incremento en las prestaciones lo que llama la atención de esta moto, sino el hecho de que esté pensada para ser la mejor versión que una moto dual-sport pueda ser, con suspensiones ajustables adelante y atrás, con un chasis liviano, con un basculante de aleación y con frenos de disco en ambas ruedas. Obviamente se trata de una moto con rodado 18-21″, con suspensiones de 250 mm de recorrido y con un despeje al suelo de 275 mm. La altura del asiento es de 895 mm, para una moto que pesa 137 kilos en orden de marcha y tiene un tanque de combustible de 8 litros -no se preocupen, hay aftermarket de más capacidad-.
Por el lado de la R, hay varias cosas que cambian. La moto tiene mejores suspensiones, con mas regulaciones y mayor recorrido y más despeje al suelo, es casi 10 kilos más liviana, tiene otro chasis, otro escape, un encendido distinto, otro asiento, otro manillar, cubiertas con más taco, frenos de mayores dimensiones y, obviamente, no viene con ningún tipo de luz, espejo ni giros para circular por la vía pública porque no está homologada para ello. Eso sí, ambas versiones de la KLX viene con el sistema ergo fit, que permite modificar la posición del manillar para adaptarse a las necesidades de cada piloto.
Así que festejamos esta decisión de la marca por apostar a uno de los segmentos que más potencial tiene para crecer en nuestro mercado y que venía pidiendo este tipo de productos desde hace rato. Pero la aventura off–road de Kawasaki no termina aquí. porque también hay novedades para el mundo del enduro con la llegada de las KX 250X y KX 450X.
En realidad se trata de dos motos más cross country que enduro, pero es lo más parecido que tiene la marca verde para ofrecer. En pocas palabras, se trata del mismo motor que las KX 250 y 450 de cross, en esta caso también con caja de 5 velocidades, rodado 18-21″, muleta lateral, cubre carter y suspensiones y frenos más tirados para el lado del enduro. Las motos también cuentan con launch control, tanto la 250 como la 450. En este caso, las KX 250X y 450X no son motos homologadas para circular por la vía pública y vienen sin ningún tipo de luz, espejo o bocina.
En tercer lugar, y esta información nos la encontramos de rebote hace unos cuantos meses de pura casualidad, Kawasaki Argentina presenta una edición limitada denominada KLR 650 Enduristan, que viene equipada con bolsos laterales y un top tank de la marca suiza especializada en la fabricación de soft luggage y famosa por haber adoptado para sus desarrollos a Lyndon Poskitt. Se trata de una edición limitada a 100 unidades y, por qué no, del puntapié inicial para la marca Enduristan en Argentina.
Por último, y ya saliendo de la tierra y enfocándonos exclusivamente en el asfalto, Kawasaki presentó la última versión de su hypersports Ninja H2SX SE, una versión tranquilizada de su H2R con tan solo 206 caballos de potencia y casi 140 Nm de torque máximo, que en su versión 2023 viene con un nivel de equipamiento bastante llamativo: luz alta automática, detección de punto ciego, alerta de colisión frontal sensor de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendiente, llave presencial inteligente, calienta puños, control de velocidad crucero, luces en curva, sistema de gestión de curvas, suspensión electrónica, control de tracción, launch control, ABS inteligente, quickshifter, control de freno motor y varios modos de manejo.
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47 Responses
Hola Mauro y CIA. Los sigo en las redes y ayer dijeron que la klr 300 va a costar 7500 doláres aprox. Lástima que sea tan salada. No va a poder competir con la vieja tornado de honda. A mi parecer, le erraron. Debieron ponerla a un precio parecido para destronar la de una buena vez.
No iba estar a 3 millones?
Si, pero kawa toma un dolar promedio entre ofical y blue, hoy unos 390 – 400 aproximadamente y si le llegan a meter las 18 cuotas sin interés por el 50% de la moto, como hacen con la Versys 300 y KLR, me parece no está nada mal…..va, es mi punto de vista.
Y no… qué va a estar mal. Imagínate si viene uno a comprarte tú auto. Vale 20 mil dólares. Pero vos le pedís 30 mil dólares. Pero como sos bueno,le aceptas una entrega de20 mil más 18 cuotas de 500 mil $…..El tipo contento te lo compra, se va chocho porque le diste pedal y cree que te garco porque la inflación le va a licuar la deuda.
Nadie está teniendo en cuenta,el sinceramiento de precios en dólares que puede venir en Argentina.
Y vos pensas que si hay un sinceramiento mágicamente las motos van a bajar de precio a la mitad? Que vas a comprar una África por lo mismo que hoy pagas una CF 800?
Por supuesto. Tengo alguien muy cercano que pagó 74 mil una Diavel en 2014 y en 2020 la vendió a 22mil.
Vos te crees que un Africa va a valer mucho tiempo más 60 mil dólares?
Fíjate cuántas hay en venta en ML. Los que tienen info,saben,que con lo que venden una 2017 hoy…..van a comprar una 0km .
Hoy,te piden por una GS 2014 35mil….El tipo está a 30 de la 0km. Si la vende,y espera, puede llegar poniendo 5 . Averigua si esas cosas no pasaron en Argentina en contextos parecidos al actual. Saludos
Africano, dos cosas. Primero, ese ejemplo que metiste de sí vale 20 y pido 30, no tiene nada que ver….porque a ser nuevo tiene un solo valor y va a ser el que ponga el fabricante. Segundo, que bajen los precios, pueden ser pero de acá a un año que bajen a la.mitad….particularmente no lo creo y a más tiempo, no lo adivina ni el mejor.economista. Ah…y el ejemplo de tu amigo, tenes que tener en cuenta varios factores, no solo el precio de un vehículo, menos un clavel de esos…era un aDiavel, no un Transalp…porque si voy al caso, el tipo que se.la compro, prácticamente no pedio plata….este.pais es indescifrable…ejemplo, un amigo compro una Harley en 2018 y el año paso la vendió y le ganó el 50%……es muy relativo…
para mi lo que dijo africano es asi, hoy en dia te venden motos sobrevaluadas pero te ofrecen cuotas y como no llega la mayoria de la gente en efectivo agarra viaje.
El ejemplo me parece correcto, las motos excepto que tengan alguna ayuda interna deberian mantener una relacion con el mercado externo, si dos motos afuera cuestan lo mismo, aca deberian costar lo mismo (sea el doble o el triple, pero el precio fob deberia ser el mismo, los impuestos los mismos etc)
Ahora el problema aca es que el comerciante argentino siempre intenta cagar al cliente (no hace como en otros paises que cuida al cliente cuidando tambien su negocio, aca si te puede cagar te caga) entonces vas a ver motos que cuestan lo mismo afuera y aca estan distinto porque una es mas popular o porque asi le pinto (ejemplo mas que claro, las deportivas, afuera cuestan entre 17mil y 18mil dolares todas las deportivas, ese es el rango que los clientes se tienen que mover para elegir entre una bmw una honda o una kawa, aca en argentina si queres una bmw tenes que poner como 10 mil dolares mas….porque el importador dice que bmw es exclusiva…toma
entonces volviendo a lo de africano, aca quiere sacarle 30 a la moto, pero como no lo podemos pagar te mete 20 y despues el resto en cuotas, terminas pagando una fortuna)
AHora por el tema de sincerar los precios…..solo lo vi eso durante crisis economicas fuertes, onda vender las motos casi al costo, lo malo es que apenas pasa la cresta de la crisis vuelven a disparar los precios
Yo creo que si te pones a analizar la foto de la KLX 300 y vas viendo los distintos componentes de la moto (suspensiones, chasis, motor, frenos, electrónica) no puede costar nunca lo mismo que una tornado
En pesos a cuanto estará?
como puse abajo, afuera cuesta lo mismo que la versys, no creo que la regalen aca siendo novedad y no siendo ensamblada aca como la versys, asi que me jugaria que 13/14 dolares
imposible que este eso, calcula que afuera la klx300 cuesta lo mismo que la versys (que aca tiene ayuda se supone por estar ensamblada aca) asi que va a estar lo mismo que la versys o mas, 7500 dolares igual me parece que ni de cerca es muy barato para cualquier moto pensando lo que es esa klx300
Luigio,fíjate.que los valores de las motos han Sido razonables” en los 90.sin crisis grave. Un cbr 600,o un shadow,un Transalp….valían como un Clio 0km. Y muchos pibes.dudaban si el auto o la moto….
Hoy,un equivalente a ese auto podría ser un Toyota Etios…y vale 6 millones de pesos….mientras una moto de pista 35 mil dólares….un Transalp…si llega…40 mil?
En el planeta tierra….la relación sigue igual.
Si vos le contas a alguien de afuera,que una GS 1250 sale 20 mil dólares más que una SW4…se te ríe en la cara.
Y eso genera que un shadow 93 cueste lo mismo que un Civic 2014….Es todo muy ridículo.
COINCIDO, Lo digo todo el tiempo, los importadores de motos son “importadores exclusivos” no representantes oficiales por mas que se ponen como oficiales, no les importa la marca (para los que saltan a decir que son impuestos los invito a mirar la nota de motoblog de hace años donde muestran precios fob) les importa ganar lo mas posible sin importar el cliente, despues cuando no venden ahi si salen a decir pobres clientes que no pueden comprar…..pero en argentina los importadores de motos son unos ladrones, como bien decis aca quedo acentado que sale el doble que afuera, pero no son impuestos y los importadores miran para otro lado.
en cuanto a BMW ya lo dije, es otra marca que te cobra por el logo, si miramos las mil afuera estan TODAS entre 17 y 18 mil dolares, mil dolares es la diferencia entre elegir una bmw, una kawa o una yamaha, aca la diferencia entre elegir esas motos puede ser de entre 15mil dolares…..UN ROBO del importador
En este país con la carga impositiva que hay no creo que la klx pueda estar 5 mil dolares, una en este país se compra una klx que viene acompañada de varios ñoquis
carga impositiva….otra vez, motoblog publico un analisis hace unos años sobre precio fob y precio final de las motos, te invito a que lo busques y veas que el problema no es la carga impositiva sino lo que se lleva el importador/concesionaria, la carga impositiva era entre el 25 y el 30% del total mientras que lo que se llevaba el importador variaba entre el 30 y el 50%…asi que fijate, cuanto mas cara era la moto mas cerca del 50% del valor de la moto era lo que se llevaba el importador (si, de una multistrada el 45% era para el importador) de una mt03 el 40%..
Al fin…KLX 3OO es EL lanzamiento del año para KAWA Argentina; por lo que implica para muchos una moto on-off homologada para calle, una opción al digno dinosaurio Tornado. Es bastante mas cara si, pero es superior…le va a costar, pero por lo que es el producto y con una buena financiación acorde a la economía que atraviesa al país no tengo dudas que va a ser un éxito!
En una nota anterior, creo que sobre la DRZ400, yo comentaba que no habia logico por lo que pudiera cambiar mi XR 250 del 99. Ayer cuando vi su nota del salon me encontre la grata sorpresa de la KLX.
Estoy esperando que me contesten del concesionario cuando la reciben, precio etc.
Segun me dijeron ayer, para octubre… precio de aca a octubre? Imposible saberlo.
soy fanatico de kawa, pero tuve una drz400 2011…..y es una bestia de moto, no probe la klx300 pero viendo las especificaciones, esta mejor la drz (si, viene con carburador y si afuera sale mil dolares mas, veremos aca como termina)
Esta es la opción a tener en cuenta, Suzuki con el dr650 está delirando. Una lastima que la quieran posicionar en precio al lado del Klr650.
Decian algo de usd 14.000 por el Dr 650. Yo tuve un Klr, hoy prefiero la Dr 650, es mas chica, menos ballena, modificando el asiento para que sea mas ancho y alguna cosa mas me quedo con el Dr y la uso como si fuera el Klr
A ese precio la DR650 tendrán ventas testimoniales. Hay Tornado por muchos años más si ponen la KLX 300 a 3.5 millones. Es mucha más moto pero no es el doble de un Tornado.
Puede ser, segun lo que hable con la gente de Suzuki ellos ven al Dr superior al Klr y tampoco lo ven como competencia, cada marca tiene su librito propio. Yo tengo una Tornado, y le tengo ganas al Klx 300 R, la version enduro, no la de calle, dependiendo a lo que este la compro, vendo el Xre para juntar $$, pero el Tornado me lo quedo, 2015 con 6 mil km
Tengo una Tornado 2019 con 6500 kms. No la vendo tampoco por más que me vaya a otra moto. Venderé la d400 seguramente.
es gracioso como puede un importador decir que una moto es superior a otra siendo que afuera, el mercado comun, el que si tiene sentido ya les puso precio y la dr es mas barata que la klr…..que raro los empresarios argentinos haciendo lo que quieren
Segun la gente de Honda el Crf 300 viene el año que viene, ojala. Del Klx 300 escuche hablar de un precio entre 7 y 8 mil Usd billetes, pero no se si la version calle o la R
En pesos no debería pasar los 3.5 millones el klx300.
Marpines, 8k USD la R, la de calle alrededor de 6K USD (+-500USD). Asi me lo dijo el vendedor.
“Es mucha más moto pero no es el doble de un Tornado.” Ese mismo pensamiento tengo yo pero al reves: No se si fuiste al salon pero estaba la RVM CZ250T que sale la mitad que una Tornado 0Km, como justifica Honda el doble de precio?
No fui al salón, lamentablemente. Pero buen punto el tuyo, es lógico. Pero comparar rvm con Honda es una cosa y Honda con Kawasaki otra. Pero si entiendo el razonamiento y hasta lo comparto.
no justifico el precio de la tornado, para lo que es honda argentina se le va la mano, pasa que siguiendo ese ejemplo es igual la xtz, se disparo de precio.
Ahora vi la jawa….y realmente la calidad de algunos plasticos y materiales dejaba mucho que desear, para mi ahi esta el problema de esas motos :no te dan la confianza de que la vas a poder tener años, si le pusieran un poco mas de cuidado al control de calidad seria otra cosa (ojo, la tornado desde que se hace aca tambien deja mucho que desear en los detalles, pero esta mas que probada y ahi es la frase mejor malo conocido que bueno por conocer)
14k un DR650? Que se la metan en el…. Ya pasaron de ser marcas, a transformarse en mercenarios y piratas. Que locura…. nunca te dejas de sorprender. Y pensar q hay gente que avala esto, por favor.
No mostraron una ZX-4? Me imagino que ni en pedo la van a vender acá.. pero en Chile hasta antes de que la lanzaran en USA tenían una a la muestra.
Hay rumores que a Brasil llega.
No habia ZX-4, y no creo que tenga en Argentina muchas ventas, preferible esperar un poco y traer la ZX-6 nueva.
Si no ví mal había también un hermoso ZX-14.
Seee, de un hermoso negro mate.
Esa misma la tiene Lider Moto, 38.800 dolares…
Y alguien sabe cuando van a estar a la venta?
De octubre en adelante leí.
Esta moto me hace pensar en las xr de los 90 o las dr de los 90. Creo que esta klx tiene ese adn, japon japon, eterna. Como me esta gustando esta moto (33cv, 28nm, 137kg) más cuando la dr650 va a estar lo mismo que una klr650 o más.
Es esta picho, olvidate, yo al precio que van a ofrecer la dr650… ni en broma la miro. Voy por el KLX300.
lo de que la dr este al mismo precio que la klr demuestra que el importador de suzuki no le importa nada….si meten la dr al mismo precio la drz a cuanto va a estar?? (porque es mas cara que la dr) va a ser otra que va a estar de adorno en las concesionarias
Veo el Klx como la opción lógica para renovar mi Tornado 2013 c/7.700 km. (y de paso me quedan en el garage las 3 hermanitas Kawasaki). Veremos en Octubre a que valor pretenden venderla.
me parece una hermosa opcion para una dual sport chica, pero no creo que todo el mundo pueda verla asi como el reemplazo de la tornado, siguiendo los valores de afuera cuesta lo mismo que una versys, o sea unos 13k, que es creo el doble o un poco mas de lo que sale la tornado, asi que no va a ser el reemplazo de la tornado para todos
Por dios que vergüenza que eran los “baúles” de la Versys 300. Mas que baúles eran 2 cajitas de herramientas chinísimas con soportes endebles. Igual como sólo tengo limousine y no moto, no opino.
consulta, el del stand me dijo q la 300R el mantenimiento es por horas (porq no tiene tablero me dijo, lo q automaticamente me hizo dar cuenta q no sabe una chota), es por horas o es el mismo motor q la version de calle?
tema precio me dijo q el primer mes va a salir 6000 verdes billetes, para competir con el tornado, si es asi, va a pasar como con la klr 650 q en enero 2022 cuando salieron valian 2.4 millones y a la semana ya no vendian mas porq se dieron cuenta q hay algo q se llama oferta y demanda y se convirtio en otra moto q vale mas de lo q es. para mi a la semana ya te dicen q no hay mas y al segundo mes vale 8000.
tema precios, no se si ya se ajusto alicuota de los impuestos internos pero me ofrecieron de agencia oficial ktm 790 R a 24 mil 0km y la norden bajo de 39 a 31. ktm 790 S 21 mil (no venden una cf mt 800 a nadie mas si sigue a ese precio)