A puro off-road: Estas son las novedades de Kawasaki para el Salón Moto 2023

Al igual que en el Salón Moto 2018, Kawasaki se guardó todo para decir presente en La Rural a puro lanzamiento. Por aquel entonces, la marca verde aprovechó la oportunidad para anunciar el cambio de mando de la representación, saliendo de la órbita de Arturo Scalise y entrando a operar bajo el paraguas del Grupo Iraola. La transición fue algo lenta al principio, o el mercado fue un tanto impaciente, pero con el tiempo fue tomando fuerza y Kawasaki Argentina parece hoy estar trabajando a toda máquina, con muchas novedades desde la apertura y renovación de su red de concesionarios y, en ocasión del Salón Moto, con una batería de novedades para el mercado argentino.

A los ojos de Motoblog, la gran novedad de Kawasaki para nuestro mercado es el desembarco de las KLX 300 y KLX 300R. ¿Por qué consideramos que son el lanzamiento más importante para la marca? Más allá del producto, es la primera vez que una marca apuesta por desembarcar con su línea on-off de mayor tecnología. Hace tiempo que en Motoblog pedimos por este tipo de motos, y hemos hecho todo tipo de notas con la intención de mostrarle a las marcas que hay un mercado para este tipo de motos. Bueno, finalmente ese momento llegó y, para nuestra sorpresa, la marca optó por traer ambas versiones. Nos referimos a la versión de calle, KLX 300, y también a la que no está homologada para el uso en la vía pública, como es el caso de la KLX 300R.

En el caso de la versión de calle, se trata de una moto con un motor monocilíndrico DOHC de 292 cc, una especie de big bore del 250, alimentado por inyección electrónica y con refrigeración por líquido que, si bien el fabricante no publica cifras de torque y potencia, se habla de una moto de 33 caballos de potencia a 8.500 rpm y 28,5 Nm de torque máximo a 7.000 rpm a través de una caja de 6 velocidades.

Pero no es solo el incremento en las prestaciones lo que llama la atención de esta moto, sino el hecho de que esté pensada para ser la mejor versión que una moto dual-sport pueda ser, con suspensiones ajustables adelante y atrás, con un chasis liviano, con un basculante de aleación y con frenos de disco en ambas ruedas. Obviamente se trata de una moto con rodado 18-21″, con suspensiones de 250 mm de recorrido y con un despeje al suelo de 275 mm. La altura del asiento es de 895 mm, para una moto que pesa 137 kilos en orden de marcha y tiene un tanque de combustible de 8 litros -no se preocupen, hay aftermarket de más capacidad-.

Por el lado de la R, hay varias cosas que cambian. La moto tiene mejores suspensiones, con mas regulaciones y mayor recorrido y más despeje al suelo, es casi 10 kilos más liviana, tiene otro chasis, otro escape, un encendido distinto, otro asiento, otro manillar, cubiertas con más taco, frenos de mayores dimensiones y, obviamente, no viene con ningún tipo de luz, espejo ni giros para circular por la vía pública porque no está homologada para ello. Eso sí, ambas versiones de la KLX viene con el sistema ergo fit, que permite modificar la posición del manillar para adaptarse a las necesidades de cada piloto.

Así que festejamos esta decisión de la marca por apostar a uno de los segmentos que más potencial tiene para crecer en nuestro mercado y que venía pidiendo este tipo de productos desde hace rato. Pero la aventura off–road de Kawasaki no termina aquí. porque también hay novedades para el mundo del enduro con la llegada de las KX 250X y KX 450X.

En realidad se trata de dos motos más cross country que enduro, pero es lo más parecido que tiene la marca verde para ofrecer. En pocas palabras, se trata del mismo motor que las KX 250 y 450 de cross, en esta caso también con caja de 5 velocidades, rodado 18-21″, muleta lateral, cubre carter y suspensiones y frenos más tirados para el lado del enduro. Las motos también cuentan con launch control, tanto la 250 como la 450. En este caso, las KX 250X y 450X no son motos homologadas para circular por la vía pública y vienen sin ningún tipo de luz, espejo o bocina.

En tercer lugar, y esta información nos la encontramos de rebote hace unos cuantos meses de pura casualidad, Kawasaki Argentina presenta una edición limitada denominada KLR 650 Enduristan, que viene equipada con bolsos laterales y un top tank de la marca suiza especializada en la fabricación de soft luggage y famosa por haber adoptado para sus desarrollos a Lyndon Poskitt. Se trata de una edición limitada a 100 unidades y, por qué no, del puntapié inicial para la marca Enduristan en Argentina.

Por último, y ya saliendo de la tierra y enfocándonos exclusivamente en el asfalto, Kawasaki presentó la última versión de su hypersports Ninja H2SX SE, una versión tranquilizada de su H2R con tan solo 206 caballos de potencia y casi 140 Nm de torque máximo, que en su versión 2023 viene con un nivel de equipamiento bastante llamativo: luz alta automática, detección de punto ciego, alerta de colisión frontal sensor de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendiente, llave presencial inteligente, calienta puños, control de velocidad crucero, luces en curva, sistema de gestión de curvas, suspensión electrónica, control de tracción, launch control, ABS inteligente, quickshifter, control de freno motor y varios modos de manejo.

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