El jueves pasado estuvimos en el concesionario Kawasaki Puerto Madero para la presentación del último lanzamiento de la marca verde en nuestro mercado. Estuvimos ahí, en vivo, pudimos conversar con Mariano Sacco, gerente de la marca, y difundimos toda la información a través de nuestras redes sociales. Pero no habíamos publicado nada ni hecho ningún análisis, tanto desde lo técnico como desde lo económico para esta novedad de Kawa en nuestro mercado.
Empezando por el producto, la ZX-6R es una especie en extinción, digamos, en tiempos donde las motos purasangre de pista parecen haber abierto camino a productos más civilizados, a plataformas compartidas con motos de diversas aplicaciones. Lo hemos visto en varias marcas, una supersport comparte motor y cuadro con una naked y con una adventure. Cambian algunas cosas, cambian las puestas a punto y los productos son interesantes, pero el ADN pista se ve diluido en 1/3 o 1/4 dependiendo la marca. Sin ir más lejos, hoy Kawasaki es la única marca que ofrece supersport tetracilindricas de media cilindrada con las ZX-4R y la ZX-6R.
Yendo al producto en sí, es un fierro infernal. La famosa seitrentaysei de Kawa tiene un motor de 636 cc., cuatro cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida. Una máquina capaz de entregar 127 caballos de potencia a puro grito cuando su motor llega a las 13.000 rpm y un torque máximo de 70 Nm a 10.800 rpm, con una relación de compresión de 12,9:1. Según la marca, la configuración del 636 es mejor que la de los 600 cc tradicionales, porque favorece la entrega de torque a bajas y medias rpm, optimizando el uso urbano y los sobrepasos en ruta, pero todos sabemos que donde realmente brilla es en el circuito.
Es una moto que tiene muchos años dentro del lineup de Kawa, pero también es un modelo que se ha actualizado con lo último. La alimentación es por inyección electrónica DFI y el encendido es TCBI con avance electrónico, y la transmisión es de seis marchas con cambio de retorno y transmisión final por cadena sellada. A todo esto se suma un embrague anti-rebote asistido, que reduce el esfuerzo en la maneta y controla el rebote de la rueda trasera cuando se hacen rebajes exigentes, y el Kawasaki Quickshifter para cambios ascendentes sin accionar el embrague. El acelerador es electrónico y cuenta con cuatro modos de potencia para una gestión precisa de la entrega según las condiciones, incluyendo un modo totalmente personalizable.
La electrónica comprende control de tracción, con tres niveles de intervención, los modos Sport, Road, Rain y Rider mencionados, instrumental TFT de 4,3″ con información completa y conectividad a través de la App Rideology e iluminación full LED. Por el lado de la ciclística las suspensiones son Showa SFF-BP de 41 mm, con regulación de rebote, compresión y precarga, con 120 mm de recorrido y el sistema Uni-Trak, con monoshock, totalmente regulable, con 150 mm de recorrido. Los frenos con doble disco semi-flotante de 310 mm con pinzas radiales monobloc de cuatro pistones y un disco trasero lobulado de 220 mm con pinza de un pustón. Como buena moto de pista viene con neumáticos Pirelli ZR en medidas 120/70/17 adelante y 180/55/17 atrás.
La ZX-6R tiene un peso en orden de marcha de 196 kilos con su tanque de 17 litros lleno. La posición de manejo es claramente deportiva, digna de una moto de este tipo, con una postura de manejo bien lanzada hacia adelante, los pedales retrasados y semimanillares bajos, favoreciendo el pilotaje deportivo. Y el diseño, para rematar, es de lo mejor que tiene la moto, tanto por la elección de colores como por la agresividad de sus líneas. Pulgares arriba para esta elección de Kawa de combinar el verde emblemático con blanco y azul en toda su línea 2026, tanto en las ZX como en las KX y KLX.
Y después de todo esto viene lo económico. La ZX-6R se ofrece con un precio de USD 29.900 y una garantía de 1 año sin límite de kilometraje. Nunca esperamos que fuera una moto barata, ni mucho menos, pero la percepción a primera vista fue que el precio es alto. Aunque también hay que tener en cuenta varias cosas, que no es ni más ni menos que un análisis propio, sin ningún tipo de confirmación o información por parte de la marca.
La primera es que los impuestos internos todavía están vigentes, entendemos que hasta el 31 de mayo por ahora. Sí, es verdad que ya se votó la ley en ambas cámaras, pero todavía no se reglamentó ni entró en vigencia, con lo cual por ahora siguen vigentes, y cualquiera que venda a un precio menor durante estos días, la tiene que poner de su bolsillo, digamos. Con lo cual todavía hay tiempo para bajar el precio cuando el nuevo esquema entre en vigencia.
El otro factor es que la ZX-6R es una moto de recontra nicho en estos tiempos. Kawasaki dice que va a tener disponibilidad de esta moto en nuestro mercado, pero disponibilidad de esta moto son embarques de pocas unidades, para que los concesionarios que vender vayan reponiendo, por lo que tampoco creo que tengan intención de vender mucho, y por eso el precio. Y, por último, la permuta. No debe haber segmento del motociclismo más permutero que el de las supersport. No tengo pruebas, pero tampoco dudas, que si salimos a consultar a los concesionarios que venden este tipo de motos cuántas motos de estas vendieron de contado sin tener que tomar un usado explotado, chipeado y carancheado, la respuesta va a ser muy baja.
De nuevo, no creo que Kawasaki vaya a vender un montón de estas motos, y no es tanto un tema de precio sino momento, de época, independientemente de si la tienen a 30, a 25 o a 18. Ojalá me equivoque, la pongan a 18 y no paren de vender. Siempre es una buena noticia tener este tipo de motos en nuestro mercado.
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23 respuestas
Injustificable y delirante por donde se lo mire. Con el esquema actual de impuestos era 23-24 mil. Y sin ellos 15-17? Pijoteada de quick shifter y frenos delanteros (y vaya a saber que más). Está más cara que varias motos que vienen importadas bajo la misma condición (no serán supersport y coso coso). Se ve que el color los obliga a fumar de la buena en kawasaki argentina…
Sería como la R6 que si se vende 0km. Ventajas: no compras estas motos usadas q
ue estan detonadas, desventaja, una torta de plata, pero sabes que al menos tiene adn 4cil y es pistera pura, lo vale.
Precio delirante luego de toda la quita de impuestos que hubo, máximo era 24 mil, esto es un delirio y un robo, que se las metan donde no les da el sol, delincuentes.
1 año de garantia Kawasaki? De verdad? Vamos muchachos, pueden hacerlo mejor, o no confian en su producto?
Y del precio ni hablar, le sobran diez mil dolares.
Sisi señores, llego la reina de las medio litro y un poquitín mas… la tan querida ZX6r, hermoso misil. Me alegro q la vuelvan a vender 0metro, es una moto muy querida en el ambiente de los pisteros argentos. El precio bueno, lo mismo de siempre…
Hermosa moto, salda, está a 7500 dólares de la 1000, proporcionalmente a la cilindrada debería rondar los 22500 dólares.
Para uso diario es mejor la ZX4R y para rutear es mejor la ZX10R que tiene un precio muy parecido, tiene mas calidad y mas chiches.
Si a bajan a 24k esta casi al mismo precio que la ZX4 y no venderian ni una. Van a tener que pensar bien los precios, hoy en dia la ZX10 creo que debe ser la que mas se vende de las superbikes, por lejos, gracias a que tenia un precio mas o menos bueno. Espero Kawa se acuerde de esto.
Yo por mi parte nunca me la compraria mas que nada por que no me gusta el color verde fosforecente, esto no es USA donde queres llamar la atencion, aca la atencion la llamas de los cacos y de la policia en partes iguales, tenes que tener una moto lo mas discreta posible.
Otra excusa para que sigan bajando los precios. Ambeños que no pueden (o quieren) usarlas [Modo Alfred ON]
Yo uso mi RR por CABA sin problemas, la pongo en modo pussy (modo rain) y anda perfecto, ni calienta tanto como dicen. Lo mas molesto de la moto, por lejos, es la gente pidiendote que la aceleres. La ultima vez que la aceleré a pedido de un pibito pegaron un frenazo todos los autos de la cuadra, casi me cagan a palos.
De pié señores! Están ante “La” supersport del segmento. Que cañito, por favorrr !! Brader, viste lo que es esto?
Hola Jorge!!!! Si supero estoy el Ee Uu en este momento y mire lo que valen acá, para morirse!!!
Hay que ver si solucionaron el tema de los cojinetes de biela, salieron con poco tiraje y se agarraban, hubo muchos recalls acá por ese tema, no se si las que van para allá lo tienen solucionado o una vez mas nos mandan la basura.
Que robo, increible, con ese precio lo unico que espero es que se las metan todas en la cola.
Esa moto deberia estar como MUCHISIMO, USD 24.000.
El monopolio importador lo hace de nuevo. Esta moto según su posición arancelaria actual, tiene un valor CIF de 10.500 dólares. O sea luego de aplicarle la carga impositiva y sanata no puede valer más de 17.000 dólares. Pero claro nos olvidamos que estamos frente a 5 tipos, en este caso un solo chanta (Corven=Iraola) que puede traerla indiscriminadamente entonces fija su margen de ganancia brutal y único para llevarla y expoliar una vez más el.bolsillo a 30.000 dólares. Unos hijos de su buena madre. Yo pregunto, hasta cuando estos tipos no van a competir??
Si soy Carlitos Corven Iraola y en el cuatrimestre vendí un 5% mas de lo que esperaba, ya me siento habilitadísimo para subirla a 32k, mínimo. Y que no suba el petróleo porque se va a 35k.
La responsabilidad es también de los usuarios que el mes que viene aparecerán en el resumen de patentamientos con esta unidad.
Para ellos vale 30k.
Esa es la parte que muchos no entienden aca… uno puede querer vender un cucurucho de helado a cien mil pesos, si despues sale gente de la heladeria con el cucurucho pegado en la frente, es culpa del heladero?
Un cucurucho con dos bochas sale 5000 $
Lo de 100 mi pesos es ridículo.
Ahora…..si vos dejas que solo pueda haber 5 tipos habilitados para vender helado y estos delincuentes se ponen de acuerdo para venderlo al TRIPLE ( 15 MIL).
Y resulta que va a haber mucha gente que se va a quedar con las ganas y habrá otros que de vez en cuando….se tomarán uno.
Bueno….. seguramente…. vos diras que eso es la ley de oferta y demanda.
Te sentiste tocado?
Fijate que te esta chorreando el pistacchio por la frente…
Yes…. pero no tenés nada coherente para decir
Sos un vendedor que quiere que siga todo igual…..
Hay cola para comprar esta moto a 30 mil dólares??? NOOOOO
y porqué no la venden a 22???
Porque la tiene un solo tipo…..No porque muchos la pagan 30….
A los importadores no les importa que haya una fila en la puerta para comprar este tipo de motos; si no, las pondrían más económicas. No les interesa venderlas masivamente, para eso existen las Tornado o la KLX 300. Este tipo de motos están destinadas a un público selecto que las puede pagar y pasa a ser un aspiracional para otros.
Para tener la misma ganancia de una ZX-6R con una KLX 300, seguramente tengan que vender mínimamente entre 5 o 6 motos. Entonces, ¿cuál pensás que les conviene vender?
Pasa lo mismo con los autos: Chevrolet te vende un Onix para el común de la gente y te vende un Camaro, al triple de precio que en cualquier parte del mundo, para el que lo puede pagar. Para esta gente, la rentabilidad siempre está en los vehículos de mayor valor.
Lindo diseño pero con ese precio ni pienso ponerme a ver cuántos hp tiene ni cuánto pesa, ojalá abran las importaciones, no se merecen vender ni una sola
No se olviden que esta bazofia ya se comio 2 recalls mundiales porque explotaba el motor literalmente. Nose si se puede poner link de noticias, asi que mejor busquenlo ustedes mismos… Es una bazofia a precio desorbitado
Siguen con 1 año de garantía…