No solo en Argentina, sino a nivel mundial, las flechas de Husqvarna quizás hayan sido los modelos más anunciados de los últimos años. Siempre a punto de salir, siempre haciéndose desear. Las rupturistas flechas de la legendaria marca Sueca -ahora propiedad de KTM- fueron presentadas por primera vez ante los ojos del mundo en EICMA 2014 y, al mejor estilo Chinese Democracy de Guns N Roses, finalmente aterrizaron en los concesionarios de los principales mercados del mundo a principios de este año (ver).
Tampoco fue casualidad la apertura de un concesionario de la marca sobre la Av. del Libertador hace unas pocas semanas. Históricamente con showrooms repletos de productos off-road para motocross y enduro, la casa escandinava buscó un huequito más urbano, preparando su salida a la calle. Y encontró una esquina emblemática de Martinez, en diagonal al clásico Pepino, lugar muy frecuentado por los entusiastas de las motos. Ahora van a tener una excusa para cruzarse de vereda, a encontrarse con su próxima novia.
Pero el momento más importante para la marca en nuestro país llegó anoche, cuando Sergio Schwartz, presidente de Grupo Simpa, representante de la marca en nuestro país, y acompañado por varios directivos de la marca que vinieron especialmente para este lanzamiento y también funcionarios de la Embajada de Austria -de donde es originaria KTM, por si hace falta aclararlo-, anunció oficialmente la llegada de las Husqvarna de calle a nuestro mercado.
Luego fue el turno de Claudio San Román, gerente comercial de Simpa para la marca Husqvarna y gran responsable, también, en otros tiempos del desarrollo de varias marcas del grupo, quien acompañado por el anfitrión de la noche, Eddie Fitte, habló un poco de la historia de la marca, de la expansión de productos que seguramente sigan llegando y de las características de cada una de las motos. Las Vitpilen y Svartpilen 401 y la Vitpilen 701.
Quizás lo mas saliente de la presentación y el lanzamiento de estos tres productos, es el hecho de que la Svartpilen 401 no solo sea una moto que llegue de Austria en formato CKD y se ensamble en la planta que Grupo Simpa tiene en Campana -estamos esperando invitación para ir a recorrerla-, sino que también se trata de la primera Husqvarna que se ensambla fuera de Europa.
Pero vamos al grano. Sabemos que a ustedes lo que les importa son las motos, y más importante los valores a los que se van a comercializar, así que nos dejamos de tanta introducción.
Vitpilen y Svartpilen 401. Motor monocilíndrico de 373 cc, refrigerado por líquido, 4 válvulas, DOHC, 44 caballos de potencia y 35 Nm de torque. ¿Les suena? Bueno, el corazón es el mismo, y el chasis casi que también, pero con la marca, el diseño y la calidad de muchos de sus componentes, apuntan a un mercado totalmente distinto. Con este producto Husqvarna sale a pelearle mano a mano a la Scrambler Sixty2.
Y le quiere pegar con dos productos distintos. Por un lado con una moto más cafe racer, con una postura más agresiva, semi manillares tipo clip-on y cubiertas Metzeler M5, como es el caso de la Vitpilen y por el otro con una más onda scrambler, como es el caso de la Svartpilen, con una postura mucho más erguida, manillar completo con barra de refuerzo y cubiertas con tacos Pirelli Scorpion STR.
No nos dieron precio exacto, pero si nos indicaron que flechas chicas van a estar en la franja de los USD 12.000 a los USD 12.500. Esto es dos mil dólares menos que la Ducati y tres mil dólares más que la Benelli Leoncino 500, que también quiere una tajada de la torta en el mercado de las barbas trimmeadas y los pilotos lookeados.
Ya pasando a cosas más serias estará la Vitpilen 701, con valores que rondan los USD 22.000. Es un número bastante más importantes, pero también es mucha moto. De esas con las que además de desparramar facha por la calle con el diseño que tiene, también podes ponerte un mono y meterse en un circuito bien trabado a disfrutarla al máximo. En los 5 segundos que estuvimos sentados arriba de la moto, nos dio que tiene una postura de manejo muy deportiva
75 caballos de potencia y 72 Nm de torque en 6.750 rpm para una moto que pesa seca 157 kilos. Barrales invertidos WP de 43 mm, frenos Brembo con pinzas de 4 pistones adelante y disco de 320 mm, embrague hidráulico con easy shift –un quickshifter, ascendente y descendente que está instalado directamente dentro del cuerpo del embrague-, ABS doble canal y control de tracción Bosch 9M+, ride by wire e inyección Keihin, . Una interesante maquinita para sacarse las ganas de andar en moto.
¿El lado flaco de las flechas? La pinta no viene gratis, papá. Para lograr ese diseño mega canchero pero despojado también se sacaron de encima algunos litros de capacidad de combustible. Las flechas chicas cargan 9,5 litros y la flecha grande 12 litros. Quizás es a propósito, para que te bajes más seguido a cargar nafta y la puedas ver de abajo.
Hablando de facha, para quienes quieran lookearlas aún más, parece que van a haber muchos accesorios e indumentaria original para completar el combo.
Nosotros ya las miramos de abajo durante la presentación. Ahora queremos probarlas desde arriba para poder contarle a ustedes de que se trata. Ya estamos coordinando para que eso suceda.
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36 Responses
Linda opcion! No es lo que mas me gusta pero cuanta mas variedad mejor.
Lastima los precios que estan tirando (para mi gusto por lo menos).
gabo te olvidaste mencionar que te compraste la honda 500 a mitad de precio!
No alcanzo a entender donde apunta tu sarcasmo, me lo explicas?
Si es tan linda por qué no prenden la luz para poder verlas.
Estaba por postear lo mismo, tantas fotos y en ninguna se aprecia bien la moto, algun detalle, pero todo muy oscuro, pasado de instagramer =P
la idea es capturar el evento, el lanzamiento.. Fotos de la moto hay miles en internet, esto fue un INTENTO de transmitir lo que fue el lanzamiento, la estetica que se le dio, etc. El video complementa un poco.. Acuerdense que falta el test, cuando probemos las motos las vamos a mostrar en detalle! (la idea es que se queden con ganas de más!!!, MKT 101)
No se ve nada. Las motos entran por los ojos y por las specs. De lo 2do lo justo, de lo 1ro nada. Ojo, al garage entran por el precio! 😀
muy linda pero creo que el precio se les escapo un poco /mucho…
Son hermosas y rupturistas en diseño. Si bien acercándome me están gustando cada vez más las custom, aplaudo lo arriesgado del diseño de estas bellezas, aunque sabemos que son bastante más caras que sus primas hermanas duke 390 y 690…
Duke 390 = u$s 8100
Svartpilen 401 = u$s 12000
Duke 690 = u$s 18000
Vitpilen 701 = u$s 22000
Veo muy excesiva la diferencia de precio de las más chicas. Si tuviera que elegir, voy por las ktm. Salvo que me muera por el look de las husky, antes quizás 4 mil verdes no era tanto, hoy….
Pd: Y también analizaría esperar (mientras voy comprando los verdes) que llegue la ktm 790, que es un infierno de moto también.
bueno, mientras escribía, vos escribías lo que yo pensaba (con respecto al tema precios) !!
Jaque mate Sr. Patriguns
Vengo de leer un review de la 701 en una página de USA, en donde una de las “críticas” era el elevado precio de….USD 12.000…. sin palabras.
bueno, si tenemos en cuenta que vienen al doble por lo gral, que salga 22000 y no 24000, es una ganga!
Primero y principal, muchas gracias por nombrar a Guns N´Roses en la nota, claramente mi nick es debido a mi fanatismo por ellos, desde hace unos 25 años ya.
Segundo, lo de tener motos que llamen la atención, claramente es algo que me encanta, y algo que con las dos que tengo (Monster y Desert), se logra perfectamente, y sin ser motos taaaaan extrañas como me parecen estas dos ( y poseen excelentes prestaciones).
Claramente la 401 es competidora de la Leoncino y la Sixty 2, y aunque las 3 motitos me gustan, creo que la relación precio/lo que ofrecen, en este caso la ganadora es la Leoncino.
Ahora ya viendo a la 701, que está con un precio superior a la Scrambler Icon incluso, me parece que ya se pasaron demasiado. Más teniendo en cuenta que esta 701, comparte gran parte de la KTM Duke 690, la cual esta a 4 mil dolares menos, y difieren más que nada, en el disfraz estético.
Obviamente esta 701 llama mucho más la atención que la Duke, pero creo que 20mil dolares hubiera sido un precio adecuado.
En el caso de la 401 y su hna Duke390, la diferencia de precio es de 4500 dolares, también bastante exagerado.
P.D.: Soy el único que siente que las motos para calle y ruta de esas cilindradas y precios tienen que tener más que un cilindro? En mi cabeza el motor de un cilindro está muy asociado al enduro.
Me parece que el monocilindro en las ktm es como una trademark ya, algo así como lo eran las twin para ducati (hasta la panigale V4) o harley, entre otras.
KTM igual, en las más grande mete un par de buenos bicilindricos…
En cambio husqvarna no tiene ninguna que sea de más de un cilindro.
Hasta en la 701 supermoto se los perdono, pero para estas motos, hubiera andado muy bien un bicilindrico…
Hola patriguns, Husqvarna tuvo una bi, se llama Nuda, famosa por asustar peatones por las calles de Inglaterra 😉 ya no figura en la pagina oficial de la marca…. una lástima.
ya la voy a googlear!
Que grande Royal Jordanian, cómo suena esa Nuda . No necesita bocina, un pequeño movimiento con la muñeca derecha y todo el mundo se frena
Aaaaahhh pero que lindo apaaaraaaatooooo. Y el tal Royal Jordanian flor de hdp jajaja.
Asi suenan de fabrica o tenia algun escape after market (el ronquido me hizo recordar a las xr600 con los escapes supertrapp)
Ah, aguanten los Guns, ya pongo el playlist en spotify.
Yo era muy muy fana de los Stone Temple Pilots, aparte de Guns, Nirvana, Pearl Jam, Soundgarden, Beastie Boys, Cypress Hill y puedo seguir todo el día nombrando bandas…
Pd: Chinese Democracy fue claramente su album más “flojo”
Creo que el álbum mas flojo fue “The Spaghetti Incident?”, Chinese hay que escucharlo un par de veces y camina…
Con respecto a las motos, unanimidad que a priori parecen “caras”. Sin dudas de las chicas voy por la Leoncino, muchos $$$ menos y bi cilíndrica.-
Chinese tiene grandes baladas que ya son un clásico en los shows…
La Leoncino es una moto muy bonita desde abajo y también desde arriba. Todo parece “fuerte” y sobredimensionado, sin demasiadas asperezas esperables por el precio. Se queda un poco corta de motor respecto a su competencia.
Lo de Chinese Democracy espero que se entienda. Fue porque tardaron como 10 años en sacarlo desde que lo anunciaron.
Con las Husqvarna fue algo parecido, desde Noviembre de 2014 que venían anunciándolas.
Abrazo
Leo tu segundo párrafo y no puedo dejar de sentir verguenza ajena…
No sos el único. Me parece que más allá que la marca los utiliza, es polémico gastar 22 lucrecias verdes en un monocilíndrico. Seguramente se venderá, pero yo iría por otro tipo de motor.
la moto es muy chica o el tipo de espalda es un oso yogi
maguila el gorila también aplica
Son motos para contexturas de menos de 1,80 m
1,70 – 1,75 m sería altura ideal
Moto ideal para los hipsters que van a usar la moto para ir a tomar una cerveza a la Costanera los fines de semana , el resto de los usuarios va por las ktm
Y para los menos pudientes una bajaj dominar
Podemos seguir a Skua, Motomel, etc. 😀
Si bebe, no conduzca. Y menos una moto 😉
Hola, la nuda 900 de husky , el unico bicilindrico de la marca era cuando esta estaba en manos de bmw y el motor de la nuda 900 deriva de la bmw f800r, saludos
Esos Cv y Nm me hacen recordar a la Dominar. Me resulta cara porque no llego siquiera comiendo arroz todo un año
MUY lindas ambas…Ojalá las puedan probar/comparar pronto.