De las últimas 24 ediciones del Dakar, 21 fueron ganadas por KTM y 3 por Honda. Si bien no es la carrera más difícil del planeta, y la que todos quieren ganar, pero imagínense si Hero no va a festejar el campeonato mundial de rally raid obtenido con Ross Branch, que estrena el Nº1 en su moto, de cara a una nueva edición del Dakar.
Por ese motivo, Hero MotoCorp presentó en las últimas horas la Xpulse 200 4V Pro Dakar Edition, un nombre bastante largo por cierto, y en India ya están abiertas oficialmente las reservas. Este nuevo modelo viene con algunas mejoras que la separan de la Xpulse 200 4V estándar.
La primera y principal diferencia es que la moto viene con distintos seteos para el ABS, recordemos que solo lo equipa en la rueda delantera y no es desconectable. Pero a efectos de mejorar la performance del freno delantero, el ABS se puede cambiar de modos, pasando del modo Road, pensado para el uso en asfalto, a los modos Off-Road y Rally, bajando la intervención del sistema anti bloqueo para que no sea tan intrusivo en el uso fuera del asfalto.
Obviamente la moto viene con un livery especial para la ocasión, con gráficas alusivas al Dakar, que comienza en unos pocos días una nueva edición en Arabia Saudita y donde Hero pone un voto de confianza tras la obtención del campeonato mundial de rally raid de la FIM y la participación de sus pilotos Ross Branch, Nacho Cornejo y Sebastian Bühler. En la moto se puede ver perfectamente el logo del Dakar a cada lado del tanque de combustible.
La moto viene equipada con una horquilla delantera con 250 mm de recorrido, ajustable, y un monoshock regulable en precarga atrás. El despeje de la Xpulse 200 4V Pro Dakar Edition es de 270 mm, más que suficiente para encarar con confianza obstáculos de todo tipo. Ya lo hemos probado hace unos años acá en Motoblog con la versión que se comercializa en nuestro mercado.
No hay cambios en la motorización respecto de la versión 4V normal. El monocilíndrico de 199.6 cc produce una potencia máxima de 19 caballos a 8.500 rpm y ofrece 17.5 Nm de torque máximo a 6.500 rpm, todo esto a través de una caja de cinco velocidades. La Xpulse tiene llantas de rayos con una configuración 18″-21″ y viene equipada con frenos a disco en ambas ruedas.
Para nuestro mercado se espera que llegue la nueva versión de la Xpulse 200 en 2025.
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2 Responses
Igual a la actual con inyección, no? La 210 está muy verde?
Tuve una con poquito mas de 20.000 kms, con el Kit Rally casi de fabrica.
Salvo una leve transpiracion de la junta de cilindro, solucionada en tiempo y forma por la PV de Hero (Gilera VTE LOPEZ), no tuve drama alguno.
En precio-calidad, es una moto de puta madre. Nada que enviarle a una Hima 411, que en precio calidad, me parece mucho mas moto para el dia a dia, y mas liviana.