La Royal Enfield Himalayan 750 sigue revelando información ¿se lanza este año?

En la historia de Royal Enfield no han tenido un producto que acapare más la atención que la Himalayan 450 durante los tiempos previos a su lanzamiento, y ahora que el producto ya está entre nosotros bien se entiende el porqué de toda esa ansiedad previa. El resto del lineup obviamente que ha levantado su polvareda, cada uno en su momento, pero toda la atención del mundo como tuvo la Hima 450 no se ha vuelto a ver.

Menciono esto porque me parece que solo existe un producto que puede superar ese hype, porque además es algo que se viene reclamando hace mucho tiempo, y ese lugar lo ocupa la Himalayan con el motor grande. La duda siempre estuvo en qué tipo de moto iban a desarrollar con ese motor, ya que no es precisamente la que uno usaría para configurar una moto para uso off-road, como sí es el caso del Sherpa 452 que impulsa a la versióon monocilíndrica, pero bien pudo haber sido usado el 650 bicilíndrico para una moto más orientada al touring.

Y así fue como en el último Salón de Milán, Royal Enfield mostró lo que será su próxima Himalayan, ya no con un motor 650 sino 750. Las especulaciones sugieren que la marca presentará la moto de producción este año en el mismo lugar, presentando la moto a nivel global antes que en su propio mercado de orígen. Un aspecto que genera cierta incógnita sobre este nuevo motor es el rendimiento que tendrá, ya que el 650 estuvo limitado a 47-48 caballos de potencia teniendo en cuenta que el mercado A2 europeo es el que manda por el volumen de ventas que representa, pero ahora llevando el motor a 750 cc ya ese nivel de potencia, de estar limitado, puede jugarle en contra a una moto de esa cilindrada.

Lo más lógico es que esta nueva mecánica tenga una versión liberada para todo el mundo y, en todo caso, una versión A2 limitada para los motociclistas que así lo requieran y puedan liberarla más adelante cuando logren obtener su licencia A full.

En las últimas horas la Hima 750 fue vista circulando por la vía pública en India, donde se puede observar ya una versión mucho más al desnudo de la moto, con su test rider manejando parado en la moto, si bien la posición que adoptó es un tanto polémica y no deja apreciar qué tan bien logrado está el triángulo entre el asiento, el manillar y los pedales. Pero al mismo tiempo, el hecho de que el piloto vaya tan recto y hacia adelante, deja ver perfectamente el tipo de asiento que tendrá la moto, en doble altura, y que posiblemente sea regulable como en su hermana menor, para satisfacer a un abanico más grande de usuarios. En las imágenes se puede ver que la moto tiene llantas de aleación, pero estimamos que la versión final incluirá llantas de rayos del tipo tubeless.

A pesar de ser una moto más enfocada en el touring que en el off-road, la Himalayan 750 si cuenta con suspensiones regulables adelante y atrás, algo que pensábamos que no ocurriría y que la marca optaría por un kit Showa estándar como tienen varios modelos de la marca, con una configuración promedio y regulación en precarga para la trasera. Sin embargo parece que la elección es regulación completa, incluso con un comando remoto para la precarga del monoshock.

Hay barrales invertidos, doble disco de freno delantero, está el instrumental TFT circular Tripper Dash con conectividad y screen mirroring, control del audio, iluminación full LED y más. Pero la atracción principal será sin dudas su motor bicilíndrico en paralelo, con cigüeñal a 270º, del que deberían esperarse unos 60-65 caballos de potencia y un torque cercano a los 60Nm, que entregará a través de una caja de 6 velocidades adaptada al comportamiento de esta nueva mecánica.

En 2026, Royal Enfield vuelve a tener entre manos una moto que va a atraer las miradas de todo el mundo y, también, dara una respuesta satisfactoria a un reclamo que ya lleva años de espera.

***