Siempre estamos alerta de lo que puede suceder en el mercado, tratamos de que no se nos pase ninguna info, algunos vestigios de la 8711, desmembrada hace unos años por las fuerzas de inteligencia del Gobierno Nacional, sigue realizando labores desde niveles aún más subterráneos y nos habían anticipado la posible llegada del reemplazo de la CB500X, pero con los lanzamientos de la marca japonesa de las últimas semanas no esperábamos que llegara tan rápido.
Lo cierto es que un concesionario del interior de la Pcia. de Buenos Aires ya anticipó la inminente llegada del modelo a nuestro mercado con imágenes de una unidad disponible en su salón de ventas, aunque sin precisar precio, aunque suponemos que ya deben estar recibiendo consultas de todo tipo por privado.
La NX500 es la adventure touring de Honda para la licencia A2 europea, sobre la base de la anterior CB500X pero con bastantes actualizaciones desde el diseño y la electrónica.
Para empezar reemplaza el instrumental anterior por una pantalla TFT color de 5″ que además ofrece conectividad mediante la app Honda Roadsync. Otra de las novedades es el HSTC, el control de tracción de Honda que gestiona la tracción de la rueda trasera en todo tipo de superficies y es desonectable.
La suspensión delantera de la NX500 corre por cuenta de Showa, con unas SFF-BP de 41 mm, con una puesta a punto más enfocadas en el touring y acompañadas por un doble disco delantero con pinzas Nissin para un frenado más potente.
Uno de los cambios más importantes de esta moto es el frontal, ofreciendo un diseño más moderno y mejor protección aerodinámica con una pantalla alta y un poco de estilo rally en su diseño estético, más allá de que se trata de una moto con rodado 17″-19″.
La mecánica es el conocido motor bicilíndrico de Honda de 471 cc., DOCH, con refrigeración líquida y homologación Euro 5+ que entrega 47 caballos de potencia a 8.600 rpm y un torque máximo de 43 Nm a 6.500 rpm para una moto que pesa 196 kilos en orden de marcha con su tanque de 17,5 litros de combustible.
La unidad que se pudo ver en el mencionado concesionario es de color negro, pero al mercado llegan los 3 colores disponibles: negro, blanco y rojo. El precio sugerido de la nueva NX500 es de USD 13.100 y, como todo los productos de Honda, llega con una garantía de 3 años.
El lanzamiento oficial de Honda es inminente, al menos desde lo comunicacional, y las unidades ya están disponibles en los concesionarios de la red.
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14 respuestas
La africa twin para enanos y pobres. Perfecta para mi.
es bastante menos off-road que una Africa Twin. Esta moto es más bien una adventure touring
Parece que de a poco se van a ir acomodando los precios, aunque todavía estamos lejos.
Solo falta que se despierten los “genios argentos” de Yamaha.
Kaiser querido, no pidas imposibles… Es mas fácil crear un motor a fusión nuclear para motos, que lograr que se despabilen los de Yamaha Arg.
Que fea queda con estas llantas de aleación. Este tipo de motos merece llantas de rayos.
No hay motivo , no sirve más que para ripio liviano, mira las cubiertas qué tiene, es como la falcón irrompible, sirve para todo, en nada destaca
Ale, motivo 100% estético, ya que esta moto no es más que una cb500 F disfrazada. Ya que la disfrazan, que lo hagan bien.
Lograron realmente una moto muy fea, un engaña pichanga. Quien vá a comprar una moto que no destaca en nada? Para conmuter o rutear voy por la F, y si quiero hacer algo de off voy por algo que me lo permita , no como esta que la única tierra que puede pisar con firmeza es la de la banquina. (Y te aclaro que tengo mi corazón en la marca del ala, pero ultimamente se vienen mandando una atrás de otra.Parece que no solo en Moto GP perdieron el rumbo).
Jojo que lindoo loco que lindo…MOTON sin dudas, no se como va a hacer Chenelli para vender al elefante de la TRK X a 14 palos, les van a tener que hacer un lugar en los galpones por un tiempo.
De apoco se van normalizando los valores? Primero las Africas, dsp estas…. ojo. Igual no hay q confiarse del empresaurio Argento, son Piratas.
Normalizando los valores de la África? A cuanto estaba antes? Ahora esta 37k de lista..
La Común, para mi la mejor (llanta 21′) 30k, cuando siempre estuvo 43k y la Adventure Sport 50k.
Hay 2 tipos de Africa ahora, llantas de 21′ clásica y misma versiones pero en 19′
Esta la nota acá mismo.
– CRF1100L Africa Twin manual USD 30.500
– CRF1100L Africa Twin DCT USD 32.900
– CRF1100L Africa Twin AS manual USD 37.900
– CRF1100L Africa Twin AS DCT USD 39.700
Normalizando? Ya algunos la publican a 15k usd
Esta sería la hermana menor de la transalp 750? Es igual de fiera. Lo diseños de honda vienen en picada. Hasta la hornet recién presentada se ve muy genérica.
Así es Meb, la época de los diseños lindos y novedosos terminó hace mucho tiempo. Hoy todas las marcas se copian descaradamente unas a otras, fijate la Hornet 1000 el aire a Kawasaki que tiene.
Además todas las marcas están con la gran estupidez del “family feeling” entonces tenés a la CB300F, la CB500 y la CB750 todas parecidas, no se les cae una idea.
Suzuki no le hace asco a nada y le mandó V-Strom a toda la línea, no le impora si el motor es en V, paralelo, 650, 800 o 1030cc.
(Los de QJ vieron la Vstrom 800 y magicamente diseñaron la SRT 800)
En las otras marcas pasa lo mismo.
Con las adventure lo mismo, Aprilia Tuareg, CF 450MT, Morini X Cape, todas parecidas.
Mirá a BMW, que dió a luz su máximo engendro y lo llamó 1300 GS Adventure…La verdadera adventure es ir en esa cosa de 300kg por caminos en mal estado.
O sea, no se salva nadie, y te hablo de las marcas importantes, no de la gran marea china que lo único que sabe hacer es directamente copiar a mansalva o vomitar diseños propios, que no resisten análisis alguno.
Yo creo que en cuanto a diseño vale el dicho: “Todo tiempo pasado fué mejor”.
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