En todo este boom de lanzamientos y regresos al muy activo mercado local, hay una marca que hasta el momento no había hecho anuncios de ningún tipo: Suzuki. Y sigue sin hacerlo, puesto que la información que tenemos viene pura y exclusivamente de su red de concesionarios.
El primer llamado de atención lo tuvimos en el fin de semana inaugural de la 8˚ edición del Salón Internacional del Automóvil. Mientras salíamos de La Rural, nos cruzamos con una moto que no se ve todos los días, impecable, recién patentada: una Suzuki GSR 750. Muy interesante por cierto.
Ese encuentro con la GSR despertó nuestra curiosidad, así que nos comunicamos con La 8711 para ver que novedades tenían para nosotros por parte de la única marca japonesa que hasta el momento no se había pronunciado ni con un mail. Y nada. ¿Pero están seguros?, insistimos. ¿Con quién se piensa que está hablando?, respondieron. No más preguntas.
Pero el kioskito de Marcos Galperin también es otra fuente enorme de información, por algo será que desplazaron a Yahoo! en el Nasdaq100. Y fue por este canal que nos enteramos de lo que viene. En orden descendente, por precio.
Suzuki GSX-R1000 2017
La renovada Gixxer, ganadora del Senior TT con Michael Dunlop hace unos días, regresa a nuestros pagos más potente y con más electrónica que nunca. Con un motor de cuatro cilindros en línea y 999,8 cc que utiliza el mismo sistema de distribución variable que su máquina de MotoGP (SR-VVT) produce 202 caballos de potencia a 13.200 rpm y 118 Nm de torque máximo a 10.800 rpm. Tiene acelerador electrónico ride by wire, un IMU tri-axial, 10 niveles de control de tracción, ABS en curva, anti-wheelie, anti-stoppie, y la lista no termina más. Según los concesionarios el precio es de 33.925 dólares.
https://youtu.be/7mhXFJKdwDE
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Suzuki GSX-1300R – Hayabusa
Por unos mangos menos -31.625 dólares- un concesionario está ofreciendo una unidad de la mítica Hayabusa, que en su momento supo ser la moto de producción más veloz del mundo con velocidades cercanas a los 320 km/h. La versión 2017 llega con un motor de 1340 cc que eroga 197 caballos de potencia a 9.500 rpm y el enorme torque de 155 Nm en las 7.200 vueltas para una moto que pesa 266 kilos. Obviamente viene equipada acorde a los tiempos que corren.
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Suzuki V-Strom 1000 XT
El segmento de las Adventure también sigue calentándose en la alta cilindrada, y aquí tenemos un jugador más. Con un V-twin refrigerado por agua de 1037 cc, que entrega 101 caballos de potencia a 8.000 rpm y la interesante entrega de 101 Nm de torque máximo desde las 4.000 rpm. Tiene un tanque de 20 litros para una buena autonomía y un equipamiento interesante como llantas de rayos, protector de carter, parabrisas regulable en ángulo y altura, control de tracción, ABS en curva, asistencia de acelerador en bajas rpm y arranque electrónico. Según la red de concesionarios de Suzuki por 27.600 dólares puede ser tuya.
Suzuki V-Strom 650 XT
Más liviana, más autonomía, más versátil y con un equipamiento bastante parecido al de la anterior. El V-twin de 645 cc entrega 71 caballos de potencia a 8.800 rpm y el torque máximo se encuentra en las 6.500 vueltas con 62 Nm. Parece incluso mejor opción siendo que es 15 kilos más liviana y que cuesta casi 7.000 dólares menos -20.990-.
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Suzuki GSX-S750
¿Alguien dijo naked? Una moto basada en las GSXR pero pensada para la calle, lo que no significa que no se pueda ir a la pista. Muy bien ponderada por la prensa internacional que, a diferencia de nosotros, ya la pudo probar hace un tiempo. Cuatro cilindros en línea, 114 caballos de potencia a 10.500 rpm y 81 Nm a 9.000 vueltas, electrónica moderna, ABS, control de tracción, y un diseño muy agresivo. A 20.200 dólares le va a robar clientes a más de una marca.
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Suzuki SV650
Por 16.675 dólares te podés subir a una moto bicilíndrica -en V- que desarrolla 76 burros y 65 Nm de torque, con doble disco delantero -Nissin- y ABS y un diseño clásico pero muy customizable –si te querés diferenciar del resto–.
Para cantar ¡Bingo!, al menos según Motoblog, en esta lista faltan tres motos que nos encantaría la marca traiga: GSX-R600, V-Strom 250 -casi confirmada- y GSX-250R
45 Responses
Por fin volvieron, por desgracia no le bajaron los impuestos, pero por lo menos ahora a un precio desorbitante estan disponibles.
Bienvenida nuevamente Suzuki! La q faltaba de las grandes japonesas tiene estos modelos q no le envidian a ninguna otra en calidad o prestaciones. La GSX-S750 es espectacular! Por ahora, precios muuuuy exclusivos…
se le suma una competidora a la AT…pero sale unos morlacos menos
la 650 es una muy buena opcion tambien!
a la hayabusa creo que se le paso el cuarto de hora…igual me encanta
Que locura la GSX-1000R toda la parafernalia de electrónica, unas bellezas la Hayabusa y GSX-S750. La V-Strom no me termina de convencer me gustaba la primera y con la SV me pasa lo mismo también me gustaba mas con el chasis de de Aluminio este nuevo estilo Ducati de caño la hacen ver como una moto mas barata.
El estilo se basa en el viejo Bandit del año 1988, que ducati copio en el año 1992
En casa que tuvimos una Bandit 400 y GS500 y si bien son chasis tubulares no tienen ni cerca el estilo de esta SV que si es muy parecido al de Ducati. Como dije antes me gustaba mas el de aluminio de la anterior SV .
Vamos que se va armando el parque de las Motos !! Lástima los precios!! Todas unos 10.000 verdes más o menos que en el resto del mundo, así que por favor viva las 300cc!!
Q también están aprox. el doble que en el resto del mundo ja!
se me caen las babas por la GSX-R1000, para mi la mas linda de las SBK. El resto de las Suzies no me copan, pero es indudable que son muy buenas maquinas.
Uffffffffffffffffffff la Suzuki GSX-S750!!! Haaaaaaaaarmosa! y me parece que esta muy bien el precio!
Que linda que es la SV, si me sobraran 250 lucas iria por una sin dudarlo.
Que lindas motos tiene Suzuki, son las japonesas que más me gustan después de Yamaha.
Salvo la Hayabusa, no me gusta para nada su diseño-
Recuerdo la DR BIG 800 que tuve, linda moto…..mono- cilíndrica , una cacerola el tamaño del cilindro.
Muy linda la gsx-s750! Y la gsx-r1000 buen producto. Antes que la hayabusa zx-14 toda la vida y no me gustan ni las especificaciones técnicas, ni la estética de las vstrom
la 650 de la foto no es la V Strom 650XT, ésta tiene ruedas de rayos, cubre cárter de plástico, etc.
Creo que la 650XT y la GSXS-750 son las más convenientes en cuanto a precio/producto.
No recuerdo otra 750 naked 4 cilindros en el mercado argentino.
Z750 lleva casi una década en el mercado.
Bien por la GSX-S750 que patea el tablero de precios, si la SV650 la dejaran u$s 15000 posicionarían aun mas la marca a mi entender….que de lo que vengo viendo tiene la mejor calidad de terminación..
En todo el mundo el mercado de las sport y super sport cada día es mas pequeño, Argentina no es la excepción. Motos muy técnicas , que no perdonan ningún error y te obligan a un estado físico excelente para poder pilotearlas.
Bienvenida Suzuki! pero las que van son de la V-strom para abajo
se vienen todaaaas, V-STROM 250 va a ser muy interesante junto con la crf 250 l en esas cilindradas se va a sacar chispas en el mercado por que la kawa 300 quedo muy cara para mi
la crf es on-off. y la kawa y vstrom son trail.
La crf en ruta no sirve, es 80% off. Las otras dos son mas ruteras y con posibilidad de bajar a un camino feo pero no para andar saltando o en barro como la crf.
ok gracias por el dato de apoco voy aprendiendo jaja
de nada capo, cada uno aporta algo y todos aprendemos
que raro las luces de giro en el lugar de las de antes y no en los retrovisores en la gsx1000 igual una maravilla
Que feo lo tuyo eh !!!!! En el video de la SV650, al final, se ve el precio de venta en USA y no sabes como me pone los pelos de punta, eso no se hace !!!
lindo cafe racer me haría con la Hayabusa jajajajjjj
Pregunta gente…
Por que a estos niveles se destacan tener llantas de rayos, cuando, al menos yo, tengo la idea de que la llanta de aleación es mejor??
Para uso off road son mejores las llantas con rayos
se arregla mucho más facil
si rompes una llanta de aleacion tenes que conseguir una nueva
no solo para off como dice meb, pero para viajes largos tambien, es mas facil de conseguir alguien que te la arregle a la de rayos que conseguir una nueva de aleacion
Es verdad me había olvidado que en viajes muy largos tb son una ventaja. Aunque por estética a mi tb me gustan más de aleación
si?? a mi no! (debe ser que el estilo de motos que nos gustan tambien son diferentes jaja)
che y el tema de cubiertas con camara/sin? realmente veo esas motos con cubierta y camara y si pinchas tas al horno mal. Ducati creo que tenia un sistema para usar rayos y sin camara xq iban por el costado de la llanta y permitia usar tubeless. Pero salir a la ruta con camara, me paso de pinchar y dije nunca mas una con camara.
No te entendí perdon!
En teoría es mejor sin camara, se calientan menos, pero con camara, si la pinchas podes cambiar la camara (consiguiéndola con mucho más facilidad que a la cubierta)
Eso tengo entendido yo
Mi moto es con rayos y por lo que se es sin camara
Si tiene los rayos por afuera del aro, entonces es sin cámara.. es lo mejor de 2 mundos, por que emparchas con un “plug” (nose como se dice en español) y seguís viaje en 10 minutos. Cubierta con cámara si tenes cancha y herramientas no es tan engorroso.
Agrego, las llantas con rayos son mas flexibles, con lo cual se aguantan mejor los golpes que una llanta rigida de aleacion.
Con respecto a usar o no camara, hay llanta con rayos que no necesitan camara, son algo raro pero existe (si mal no recuerdo la GS1200 venia asi).
Supuestamente también anuncian : Suzuki Gixxer SF FI, DR 200, GZ 150, GSXS 150 19HP DOHC, INAZUMA , BURGMAN 200 /400, ETC. A esperar los modelos .
Espero ansiosamente se anuncie la llegada de la V-Strom 250 ABS !!!! Entraría en un segmento de ok-off más de viaje/turismo/tierra leve actualmente en manos de la Corven Touring 250, y competiría con la Versis X300. Segmento de 250 a 600 casi vacío desde hace meses!!!!
Como concesionario exclusivo de la red Suzuki, es un orgullo enorme poder hacerle llegar a los hinchas de Suzuki los modelos más emblemáticos con disponibilidad de colores, accesorios y garantizarles que seguirán ingresando y qué hay más sorpresas!!!
La hinchada quiere precios ademas de modelos 😉
Muchachos bajen la inazuma, en toda Europa y Norte america, vale lo mismo que la Benelli, porque tan cara ?? Si la bajaran a 120 lucas, se cansan de venderla .
Yo tengo la gsr 750 y es tremenda. Los invito al club gsr 759 argentina en facebook
Novedades de la legendaria DRZ 400 S? Yo tengo una del 2013 y si bien entiendo que es una moto tecnologicamente prehistorica, me parece super confiable y una alternativa economica. Me encantaria comprarme una 0km…
Aparte made in japan, cuando al falcon que estaba lo mismo era brazuca, y el resto del segmento que 300 400 son indias o indonesia. No es tan cara por lo que es. y la calidad que tiene el DRZ400 , un caño .
Alguien tiene experiencia en la compra de motos a traves de las paginas subastas por internet.
Suzuki SV650 O YAMAHA MT 07?
Y son distintas, el SV650 Es motor en V, y ese motor es a prueba de balas, y ya esta probado desde el año 99, del viejo SV650 , la otra el motor es dos el línea, y es un motor no tan probado, pero también bueno.
Nadie en este país va a decir porque tenemos que pagar mas del doble por este tipo de motos deportivas, tendríamos que hacer un boicot y cuando venga el Moto GP no tendría que ir nadie a ver la carrera a ver que dicen son todas las agencias unas LADRONAS.