Las fichas se mueven rápido. Ni bien promediaba enero la marca de Hinckley anunciaba el fin de una relación comercial de muchos años con su representante para pasar a las huestes del grupo liderado por Leandro Iraola, quienes confirmaron oficialmente el comienzo de su gestión el 1 de febrero a las 00:00hs. Puntualidad inglesa para hacer el anuncio según lo pactado. Un vocero de la marca nos anticipó que la nueva etapa iba a venir fuerte, que había muchas novedades en el camino. Nunca pensamos que en 15 días habría novedades.
Repasando las cuentas oficiales de las marcas en Argentina nos encontramos con una publicación que lo dice todo. Y el riesgo a equivocarnos es cero. La Tiger 1200 será el primer lanzamiento de la marca en nuestro país. La maxi trail tricilíndrica del fabricante inglés será la primera nueva incorporación al lineup de la marca en esta nueva etapa. Claramente estamos hablando de una moto que no es para todo el mundo, por tamaño, por cilindrada y, obviamente, por exclusividad del precio. Así que no repararemos en este detalle, porque además no tenemos ningún tipo de certezas sobre el número definitivo, pero está más que claro que es una moto que vive en el mismo barrio que las 1250GS, 1290 Super Adventure. Solo sabemos que las expensas son altas y los amenities muchos.
Cosas importantes a saber de la Tiger 1200, porque no nos vamos a poner a detallar ahora toda la moto cuando podemos soñar con que la vamos a probar. Muchaaaachos, ahora nos volvimo a ilusionar, y no se como reemplazar tercera con tricilíndrica, pero ustedes me entienden. No nos desviemos de lo importante. Básicamente la Tiger 1200 está dividida en dos grandes grupos, uno por tipo y otro por volumen del tanque de combustible. En las versiones con tanque de 20 litros tenemos a las GT, GT Pro y Rally Pro, parecido a lo que sucede con las 900 y, por otro lado, en las versiones de 30 litros tenemos las GT Explorer y Rally Explorer que van derecho a las piñas con las GS Adventure germanas.
Después está la mecánica, que es para todas las versiones la misma. El nuevo tricilíndrico de 1.160 cc entrega 150 caballos a 9.000 rpm y, 130 Nm de torque a 7.000 rpm. Sin ser la de más potencia y torque de la categoría, es la cardánica de mayor performance y está más que sobrada para hacer lo que se le pida. Además, ese tricilíndrico conforme trepan las vueltas debe sonar un despelote. Sí, hay escapes también para ponerle. Akrapovič, Arrow, Scorpion Serket, Leo Vince, SC Project, el que quieran.
¿Equipamiento? Todo y más. Frenos Brembro Stylema monobloc, bombas magura, suspensiones Showa semi-activas, pantalla TFT color de 7″ y conectividad Bluetooth para el smartphone y la GoPro, radares para el control crucero adaptativo, la alerta de punto ciego y de cambio de carril, luces adaptativas, embrague hidráulico anti-rebote y asistido, monitoreo de presión de neumáticos y todas las calefacciones que se les ocurran. Solo por citar algunas.
Ojalá podamos probarla, en algún momento. Y si eso no es posible, les dejamos un video con Ivan Cervantes, cinco veces campeón del mundo de enduro y que junto a Ricky Carmichael están trabajando en la división off-road para la casa inglesa, para que nos muestre un poco que se puede hacer con esta moto que, comparada a sus antecesoras, a reducido notablemente su peso. Ahora en orden de marcha pesa solo 240 kilos.
¿Será para marzo? ¿abril? Solo sabemos que será la primera novedad para Triumph en esta nueva etapa.
***
***
***
13 respuestas
Necesito que me mientan y hagan una nota tipo “día de los inocentes” (todos sabemos que ustedes pueden jeje), con el pronto ingreso al país de la Tènèrè 700 Rally.
También puede ser una nota tipo la de la DR-Z400. Me animo a augurar que le pelea el primer puesto en comentarios (yo me anoto).
Nosotros revisamos todos los meses los movimientos aduaneros con la ilusión de encontrarnos con esa información. Hasta ahora, la única Ténéré 700 que ingresó con despacho fue la de Pol Tarres.
Ojalá podamos hacer esa nota
Yamaha que dice? Les mandaron algún mail algo? van seguir vendiendo basuras o tienen intención de traer motos? Y la Tiger me encanta, excelente producto, a la altura o mejor que cualquier maxitrail actual!
El número solicitado no corresponde a un abonado en servicio…
!!que linda moto!!! !!y que envidia la calidad del piloto!!! si al menos pudiera hacer el 10 % de lo que maneja ese tipo……
Muy bien empezamos por la más baratita
Yamaha no puede traer la 700 deseada por el 90×100 de los argentos y este grupo trae la última moto tope de gama de triumph digamos 55000U$ una locura argenta
Es que a los grupetes económicos que las traen, y representan, les importa tres belines las necesidades del mercado, traen lo q se les canta y listo. Fijate la nota de la Suzuki DRZ 400, los de La Emilia traen la invendible V Strom 1050 jajaa y dicen q no traen la DRZ 400 porqué no les dá el volumen de ventas. Tremendos chantas
Que la desee el 90%, no significa que la puedan pagar, entoces para que traerla si vende poco? Queda clara la diferencia entre la administración japonesa y las demás, no apuestan, no arriesgan van a lo seguro y les va bien. Miren las motos mas vendidas de honda y yamaha, y entiendan el negocio, no se van a mover de ahí. Después soñar y bloguear es gratis
Es que a los grupetes económicos que las traen, y representan, les importa tres belines las necesidades del mercado, traen lo q se les canta y listo. Fijate la nota de la Suzuki DRZ 400, los de La Emilia traen la invendible V Strom 1050 jajaa y dicen q no traen la DRZ 400 porqué no les dá el volumen de ventas. Tremendos chantas .
No entiendo, propician el ingreso al mercado, cada vez más pobre, de motos cada vez más caras…..que alguien me lo explique…!!!
No desesperes Tony…en el horizonte se vienen Triumph baratas
Ya activé el operativo bobber y me encontré con cierta disparidad de precios entre los concesionarios… ahora ingresan las tiger (como bien dice la nota), en unos 3 meses las modern classic y eso haría que bajen un poco más el precio (raro que suceda en nuestro país). Igual hasta que no venda no compro.
El que quiera un Xdiavel S me chifla : )
Es como el mercado de autos de lujo, si no tenes la infraestructura para dar soporte a una flota de 10000 vehiculos, lo que haces es importar los mas caros, y vender 5 o 6 y sacas un markup del 50% en vez del 5%. Eso es lo que pasa con las motos, en Argentina solamente honda y motomel son suficientemente grandes para vender 10000 motos y darles soporte.