Los cambios que importan: Benelli 802S, con 20 caballos más y 20 kilos menos asoma en el horizonte

Una de las grandes críticas que han recibido los productos de Benelli en los últimos años, desde que está bajo el paraguas de QJ Motor, está relacionada con su peso. Mejor dicho, con el alto peso de sus motos con relación a los productos con los que compite. Uno de sus últimos lanzamientos, la 752S que ya tuvimos oportunidad de probar, no fue la excepción, acusando en la balanza casi 230 kilos en orden de marcha.

Una moto que realmente marcó un cambio de calidad y refinamiento para la marca que es pura passione dal 1911, y cuyo peso quedó un tanto disimulado por un gran número de cualidades. Incluso el peso contribuye en forma positiva al andar de la moto. Pero es verdad, tratándose de una naked deportiva, la hace ineficiente, tanto en el aprovechamiento de su potencia y torque como en sus consumos.

Bueno, parece que Benelli está poniendo el ojo en las dietas que están recibiendo sus futuros productos, tanto los nuevos como las actualizaciones, porque estos días se filtraron documentos presentados para homologar la sucesora de la 752S, que presumimos se llamará 802S siguiendo la lógica de la marca, que estará impulsada por el mismo motor bicilíndrico en paralelo que ya conocemos, pero llevado a 799 cc.

Uno pensaría que es una decisión más enfocada en cumplir con los requerimientos medioambientales, pero pareciera que los ingenieros de Benelli han puesto bastante más trabajo que simplemente incrementar en 45 cc la cilindrada de la moto, ya que este incremento que no llama tanto la atención promete unos 20 caballos de potencia más que el motor de 754 cc, y eso pone a la moto en otra situación completamente distinta.

Pero el incremento en las prestaciones no es lo único llamativo, ya que también se desprende de los documentos presentados un peso en orden de marcha de 208 kilos, 20 menos que los que acusa la 752. Lo que más llama la atención es que todo esto fue logrado con una moto que, al menos en las imágenes, parece exáctamente igual.

Así que ahora estamos viendo una Benelli que con el tanque lleno pesa 208 kilos y cuyo motor entrega 95 caballos de potencia -no tenemos las cifras de torque, pero también esperamos un incremento considerable-. Todo esto la convierte en un animal completamente diferente, sobre todo por cómo se para de frente a la competencia. Y además, hay que tener en cuenta que estos cambios también llegarán a otros modelos que utilizan este tipo de motorización, como las Leoncino 800 y la TRK 800, esta última teniendo en cuenta que acaba de lanzarse una versión más light denominada 702.

Los nuevos documentos muestran que la nueva 802S, asumiendo que ese será su nombre, mantiene el mismo diseño que su antecesora, y que los cambios son muy sutiles. Las diferencias visuales se pueden apreciar en las llantas, en el cubre cadena, en el porta patente y en el deflector de viento que iba sobre el faro delantero. También se habla de nuevos comandos y, seguramente, más funciones e información en el instrumental.

En cuanto a la ciclística, los mismos barrales Marzocchi de 50 mm y las pinzas de Brembo se mantienen, al igual que el chasis y el horquillon. ¿De dónde sacó Benelli 20 kilos de una moto que visualmente parece idéntica?

Será interesante de ver los cambios en los materiales y los componentes utilizados para cambiar la ecuación de forma tan dramática. Pero para eso deberemos esperar, al menos, un par de meses.

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