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Estos son los síntomas que nos hacen tomar un poco conciencia de la velocidad con la que pasa el tiempo. Sí, 2023 ya se empieza a ver en el horizonte mientras nos metemos en el octavo mes del año y cuando miramos para atrás vemos que fue hace 5 años ya que ambas marcas anunciaron el comienzo de su acuerdo de colaboración para tomar por asalto el mundo de la media cilindrada, cada uno aportando sus fortalezas.
Y así hemos visto pasar ya varias fotos espía de las motos, o al menos de los prototipos, que han surgido a partir de esta alianza comercial, con el lanzamiento del primer modelo, o los primeros, previsto para el primer trimestre del próximo año, con el mercado indio como una de las prioridades para la marca, teniendo en cuenta los volúmenes que maneja. La alianza Bajaj-Triumph ha estado bajo la lupa en los últimos tiempos, con la posible llegada de los primeros modelos en el horizonte y para lo que una nueva planta de producción está abriendo en Chakan, donde también se fabricarán nuevos modelos de Husqvarna, KTM y Gas Gas.
La alianza entre los de Hinckley y los de Chakan comenzó en 2017, pero se formalizó en papeles apenas iniciado el 2020 y el año pasado anunciaron que la primera motocicleta producto de la alianza tendría una demora de seis a nueve meses producto de las consecuencias de la pandemia del Covid-19. A principios de este 2022 las primeras fotos espías de lo que parece ser una scrambler comenzaron a circular desde algunos medios del Reino Unido y, al parecer, lo que Bajaj y Triumph han desarrollado son dos motos de menos de 500 cc con cierta inspiración en las Street Twin y Street Scrambler de la familia Bonneville.
En Argentina tenemos presencia de ambas marcas en el mercado de las motos. Será interesante ver quién es el encargado de introducir estos productos por estas tierras. ¿Serán Triumph o serán Bajaj? A juzgar por algunos guiños que se pueden observar en la primera imágen pareciera que los ingleses llevan la delantera, pero la estrategia puede cambiar en los distintos mercados alrededor del globo.
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4 Responses
Como la esta dejando pasando pasar Bajaj
Desconozco como es el mercado indio, pero al menos globalmente, es una marca que la rompió en la baja cilindrada. Pero viene demorando muchisimo en actualizar sus motos.
Las 200 recien ahora en India con las nuevas N250 y F250, pero las NS y AS habian sido presentadas en 2012.
Y despues la ausencia en el crecimiento de la gama, la 400 se presentó hace 5 años y desde ahi no hubo un modelo nuevo. Ahi los chinos se los comieron
Recien en 2023
La ns250 perdio la agresividad del NS200, cuando salio esa moto era un plato volador de la baja cilindrada. Se veia bien clarita la mano de Edgar Heinrich, la 250 actual es un diseño generico. Una lastima.
Sabes si sacan una D400 ADV? Se cansan de vender… anda q saber que tienen entre manos estos tipos, hace rato no “cortan” tela como corresponde…
Esa creo que fue la gran gran oportunidad perdida