Pasaron más de dos años desde que informamos la llegada de la marca al país. Obviamente el proceso no ha sido fácil y, conociendo un poco la interna, la marca hizo todo lo que tuvo a su alcance para acelerar los procesos. Argentina no siempre es un lugar que te simplifica la vida, y así sucedió con Lifan Motos. Pero siempre es una buena noticia la llegada de un nuevo competidor a nuestro mercado y que no hayan abandonado el barco en estos más de dos años de lucha por lograr destrabar todo para poder comenzar a operar también es un buen síntoma.
Este viernes asistiremos a la presentación de Lifan Motos Argentina en el predio de Arawak, en Cardales, y nos enteraremos un poco más de todo lo que tienen en su horizonte, los modelos con los que comenzarán sus operaciones comerciales, sus puntos de venta y servicio en el país y demás detalles.
Mientras tanto celebramos su llegada y le damos la bienvenida, finalmente, al mercado argentino. Esperamos que sea con éxito y que el mayor beneficio se lo lleven los consumidores en forma de producto, servicio y experiencia.
Para quienes no estaban al tanto de la llegada de Lifan a Argentina, pueden interiorizarse un poco más aquí, si bien desde entonces alguna información ha cambiado.
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21 Responses
No esta fea del todo la pseudo dominar chinorris
Esta hermosa estéticamente, pero se arrastra
Estaba viendo la ficha de la Lifan KP350. 26cv, 24Nm y 200kg aprox en orden de marcha. Un torton, pero se supone que va a ser una moto barata. No le veo mucho éxito, salvo por los defensores de la paz y el amor en las rutas que también aman al otro torton Meteor de RE.
Por suerte tenes un montón de opciones para andar fuerte por la vida…
Si! pero el tema es que 26cv nunca te van a hacer andar fuerte de verdad, pero si le sumas 200kg, es decir el peso de un 600 o un 1000, el resultado que te da es una moto de mierd4, gastadora, pesada al pedo. Es claro que con 26cv estás tranquilo viajando a 110, 120, pero con 200kg mas pasajero cualquier viento te arruina y capaz no te da mas de 20km por litro
Nose que tan “”tranquilo”” vas a andar a 110 con 26cv y 200kg. A ver yo tengo una svartpilen 200 (25hp y 150kg si no me falla la memoria) y a 110km/h vas un poco exigido, y si bien es mi primer moto y no soy palabra autorizada para andar dando veredictos, a simples numeros no me cierra una buena ecuacion
Tranquilo es un decir. Pero en cualquier caso, si un 250/300 no te permite ir a 120 sostenido contra viento y marea, no deberia ni salir al mercado. Mi experiencia con los 250 es esa, algunos andan mas otros andan menos, pero 110 120 es una velocidad en la que se puede viajar sin ir a fondo (desde un twister, hasta una virago 250 o un cbr250). No es que vayan sobrados como para pincharla y ponerse a 150 en un ya, al contrario, en el entorno de 150 es el top speed estirado de muchas 250.
Esta moto en cuestion peca de
tu svartpilen 200 tiene un motor muy similar al del NS200, a 110 km/h va aprox a 7500 rpm… tenes mucho paño. Hacele los mantenimientos que correspondando y dale a fondo. Mas de una vez hice Quilmes- Cruce etcheverry con el shift light prendido de manera permanente en 6ta. Solo cortaba en El peligro y en el cruce con la ruta 13.
Hay gente que le gusta viajar tranqui, disfrutando, el tema es el peso si la usas en la ciudad cuando el trafico esta congestionado son muy poco ágiles y cuando vas despacio entre los autos no importa si el centro de gravedad esta bajo, se hacen pesadas igual.
Una moto pesada siempre es un embole, donde sea que la andes. Cansa que sea pesada, pero al menos si tenes de 45CV para arriba te divertís en la ruta.
Jaja comparaba cualquier cosa… nada q ver una moto con la otra. Tranquilo Mar. Y si, esta moto apunta a un sector naked, con una estética “deportiva” por ende medio que no cierra la ecuación en este caso.
Capo!!!
Mas allá de todo, si la van a manejar de la misma manera que manejaron Suzuki, no le veo mucho éxito…
Si me acordaré de Lifan, en los 90′ fabricaban las motos más berretas que vi en mi vida, vinieron para buscar representantes, eran basura pura, después las comercializaban a nivel mundial con marca HONGDA, unos chantas de primera, creo que Honda les hizo juicio.
Y acá están, convertidos en un monstruo que fabrica de todo, pero como siempre digo, la filosofía con la se se crea una empresa no se pierde nunca…..
Algo más, la empresa inicial le habían puesto Chongquing Hongda Motors, jajaja, cuando estuve en Chongquing, China, algunos se acordaban de eso.
Que traigan la KPT400, en números se ve bien y el diseño (más allá del choreo a la PanAmerican de HD) está bastante bien logrado.
Tal cual, en números se la.ve bastante bien. Salvo ese diseño ridículamente robado, bien a lo chino, está muy muy bien. Una moto así es lo que hace falta en el segmento para llenar el hueco que una dominar 400 adventure no puede completar. A un precio lógico, presentaría una muy buena oferta frente a las primeras marcas que tienen motos con mucho sobreprecio. Si no se rompe a los 15 días, sería un éxito.
No la tenia a esta marca en el rada, y luego de googlear un poco sobre los modelos, tampoco me llamaron la atención, como que todavía pecan de verse muy chinas. Vogue y Zontes le sacan años luz, al menos en estética y prestaciones
Yo agregaría a CF Moto en el podio de las chinas
Si, yo también, me olvidé de la CF, en la familia hay una NK650 y es una bomba
Y las Benelli donde las ubicas?