Evidentemente no es tan fácil poner una moto en el mercado por estos tiempos. Quizás si lo sea más adelante, quizás lo haya sido en los años previos a 2020, pero en las últimas dos vueltas del calendario no ha sido tarea sencilla. Y para Royal Enfield, una marca que ya estaba bien establecida en Argentina, esta no fue la excepción.
La llegada de la Meteor, una moto que estuvo en la gatera, lista para largar, desde la primera mitad de 2021 estuvo supeditada a la inauguración de una nueva planta, con la instalación de una nueva línea de producción específica provista por Royal Enfield India y, obviamente, todos los contratiempos logísticos que el inicio de producción de un producto conlleva. Más aún teniendo en cuenta que se trata de un proyecto IKD con integración de componentes de fabricación nacional.
Finalmente, ayer 23 de febrero de 2022, luego de superar todos los obstáculos que se pusieron en el camino, la marca representada en nuestro país por Grupo Simpa pudo presentar ante la prensa especializada, ante los concesionarios y otros invitados su más reciente incorporación al portfolio de productos de Royal Enfield: la Meteor 350.
La moto llega en tres versiones diferentes con distinto nivel de equipamiento y, obviamente, precio. La versión base de la Meteor se llama Fireball y, básicamente, viene en dos colores lisos, amarillo y rojo, con todos los fierros en negro. Luego viene la Stellar, que ya tiene muchos detalles en cromado, incluyendo escapes, manillar y emblema en el tanque, además del respaldo para el acompañante. La versión tope de gama se llama Supernova, que tiene el tanque en pintura bi-tono, y suma parabrisas de serie. Todas las versiones vienen con DRL de Led, puerto USB y el navegador Tripper.
La Meteor 350 es una cruiser de baja-media cilindrada con una posición de manejo muy relajada. El motor es un monocilíndrico refrigerado por aire de 349 cc., inyección electrónica, que desarrolla 20,5 caballos de potencia a 6100 rpm e interesantes 27 Nm de torque a 4.000 rpm. Va a estar disponible en los concesionarios de la red en muy pocos días, con un precio de USD 4799 para la Fireball, USD 4999 dólares para la Stelarr y USD 5299 en el caso de la Supernova. La garantía es de 36 meses sin límite de kilometraje y los intervalos de servicio son cada 5.000 kilómetros o 6 meses.
En cuanto a la disponibilidad, el concesionario Royal Enfield Vicente Lopez ya está tomando reservas y cerrando precio con los interesados para las primeras entregas de este nuevo producto.
Motoblog estuvo ayer en el lanzamiento, pudimos tener un breve contacto con la moto en un recorrido corto en los alrededores del Parque Sarmiento y te contamos nuestras primeras impresiones en el siguiente video.
***
***
30 Responses
Muy linda moto, para el que sepa entender a lo que esta apuntada. Se sabe algo de la Classic mati??? Por otro lado, cada 6 meses t hacen volver a bajar la torta por el service, me parece una locura…
Classic va a llegar también…¿Cuándo? no sabemos, pero debería ser este año
Muy linda, pero considero un punto MUY en contra ese intervalo de 6 meses para el services, tanto que me replantearia comprarla.
Que se supone que le hacen? Si no cumpliste con los km, el aceite y los filtros no tendrian porqe reemplazarlos.
En ese punto son unos delincuentes los de RE. Personalmente hice los services por la garantía y me quedé al lado de la moto viendo que le cambien el aceite y los filtros, solo porque te los cobran, pero yo llevo la moto cada 6 mese y de kilometraje no le hago nada. La compré en Junio de 2020 y todavía no llega a los 5000 km. Solo logré que no me cobraran el filtro de aire en el último service porque no llego a los 10.000 km para ello.
En el primer service le puse un K&N e los de RE me dijeron “nos vemos a los 5000”.
Es el único punto flaco en toda la ecuación. Es difícil de discutir.
Estaba convencido 100% en ir por una Imperiale… ahora me entraron serias dudas!!!
Yo te diría que esperes a que RVM saque a la venta a la Benda 300, según parece estaría próxima a salir. Ahí ya vas a tener 3 modelos del mismo segmento para ver y analizar. Si la calidad de los terminaciones de la V300 son buenas y entra al precio que se comenta, con esos 30 HP va a ser un duro rival en este segmento. Por videos y fotos es hermosa la chinita
Más desconcierto entonces!!! 🙂
La googlee y está hermosa también. Muchas gracias por el aviso!
La benda v300 va a tener un precio de 8000 USD, sisi, así como leíste, va a costar el doble que esta.
Los de RVM están dementes, no se la van a vender a nadie, con esa plata te compras una Interceptor 650cc
Son 8mil dolares al cambio de ellos. Como venden todas sus motos. 8mil dolares billete sale la Tekken 500.
Estás bastante desconcertado hcataneo. Ellos toman el valor del dólar oficial !! . Va a costar lo mismo que está … si si , como leíste !
Muchachos esta misma discucion la tuve con Roberto MArtinez en su grupo de Facebook, ellos toman el dolar oficial pero compararlo con el dolar intermedio que toma RE la diferencia no son mas de 300 mil, a ustedes les parece que la Interceptor 650cc no es mas moto que la Benda 300cc? Les parece que 300mil mas no justifican al comprar una moto y otra?
Esos 300 mil de diferencia son irrisorios
No se como se verá en persona la diferencia en el trabajo de pintura pero por fotos me resulta bastante mas atractiva por las lineas limpias y por no tener exceso de cromado la version base. Sumado a que los accesorios utiles como el parabrisas se le puede poner a todas las versiones. El precio tomando en cuenta el dolar habitual de grupo Simpa es bastante competitivo
Van a estar en entre 800 y 870 aprox, quizás menos.. ya vamos a averiguar!
De verdad que el service es cada 6 meses??? Espero que haya sido un error de tipeo. De ser así, impresentables los de RE. Si realmente es necesario ese service, me están diciendo que la moto se desarma sola… No sé, porque lo que se puede llegar a degradar por tiempo son los fluidos, la batería y alguna manguera, pero 6 meses es un disparate. No me interesa esta moto, pero solo esa condición, que te obligan a cumplir por la garantía, me haría mirar para otro lado. Pienso que es obsceno tratar de robar así con los services. Se les fue la mano pibes.
La verdad, lo del service cada 6 meses es una vergüenza, le tenia ganas a una interceptor pero por este motivo la descarte en su momento.
Como te quieren currar con la posventa, le toman el pelo a la gente.
Tenes razón, pero no se me ocurre otra moto con las prestaciones de la interceptor x ese valor (entre 1.3 y 1.4 a hoy).
Cierto, si no es el tipo de moto lo que te gusta, el estilo digo, la interceptor debe estar más o menos al mismo precio que una Z400, una moto muy distinta, pero con prestaciones muy similares y una marca que no te va a andar con estas ridiculeces de los 6 meses, además de ser Kawasaki que compras con los ojos cerrados. Sobre que RE es una marca que se está abriendo un camino en el mercado argentino, vienen con estas giladas. Cómo consumidores tenemos que tratar de ser responsables y no avalar locuras.
La z400 es mas cara que la interceptor. Y son dos motos distintas totalmente.
La moto me parece hermosa, especialmente la versión base. Justamente los detalles que la encarecen no me gusta como le quedan estéticamente. La critica que puedo hacer es la misma que se le hace en todos los lugares donde se comercializa: Su ESCASA potencia! sumado a que la moto ronda los 200 kg. Esto complica a la hora de encarar la ruta.. su velocidad máxima con el motor enroscado esta cerca de los 110. Crucerea a 90. Si el cliente entiende esto y le gusta disfrutar de la ruta viajando despacio y su uso va a ser mayoritariamente urbano es una moto perfecta. asequible y confiable. El tema de los servicios cada 6 meses es una vergüenza… eso espanta mas clientes que los pequeños ponys del motor.
Coincido en todo, me parece mas linda la versión base.
Otra cosa sobre los servicios es que te limita mucho a estar cerca de los concesionarios y no hay en todo el país.
Por ejemplo, donde vivo lo mas cerca es Rosario a 300km.
Se complicaría mantener la garantía.
Viene con una calco de Meteroro? porque de velocidad me rio de janeiro..
Viene con una calco de Meteoro? porque de velocidad..
Me gustó más la versión y el color rojo de la base que todas las otras alternativas.
Linda propuesta de ciudad, la verdad que la veo super floja para ruta, pero me voy a sacar las dudas haciendo un test ride.
Impresentable lo de los 6 meses, una de dos me estás diciendo que tu producto no puede estar cada medio año sin que les ajustes los tornillos o te subiste al tren de las marchas “nacionales” de robarte con los servicios por tiempo.
Me gustó más la versión y el color rojo de la base que todas las otras alternativas.
Linda propuesta de ciudad, la verdad que la veo super floja para ruta, pero me voy a sacar las dudas haciendo un test ride.
Impresentable lo de los 6 meses, una de dos:
-Me estás diciendo que tu producto no puede estar cada medio año sin que les ajustes los tornillos
-Te subiste al tren de las marchas “nacionales” de robarte con los servicios por tiempo.
Torta’n Go!! Se calientan mucho ustedes con los services! Una moto que no tiene nada de nada, que parece sacada de los 70’s u 80’s, le haces los 2 primeros services como pa ver si viene mal armada y se cae de a pedazos en el primer año, y si safa ese tiempo ya quedó probada y un tratamiento como a cualquier moto. El kilometraje entre service y service es normal, y lo de los 6 meses es porque si en 6 meses no le haces 5mil kms pa que tenes moto? ademas que el aceite no es bueno tenerlo mucho mas que 6 meses adentro del motor. Se hacen mucho drama ustedes
Jajaja, con todo respecto, no tenes idea amigo. No existe ninguna marca respetable que te obligue a los services cada 6 meses. Me extraña de usted esté comentario siendo tan purista.
Se dice “respeto”. pero en cualquier caso, una cosa es obligar(o perdes garantía) y otra cosa es leer el manual y ver lo que dice cada fabricante, donde son muchos los que usando aceite sintético o semi, recomiendan cambiar aceite y filtro a los 5,6 o 7mil kms. Honda en algunos modelos y BMW, y alguna marca mas que desconozco proponen cambios de aceite de mas de 10mil kms. La realidad es que ninguna moto decente almenos hasta los 20mil kms tiene muy poco para hacerle mas que cambio de aceite, filtro de aire y eventualmente pastillas de freno si se usa en ciudad.
Tu jajajaj no lo entiendo. Saludos.
Lo de “respecto”, si no te da la cabeza para darte cuenta que es una corrección del teléfono mal hecha, bueno, deja nomás… Y por otro lado, coincido y es correcto en cuanto a kilometraje, si bien 5000km no son muchos, está bien si se quiere cuidar la moto. Lo que es un robo son los 6 meses, y es lo que estás justificando vos con argumentos que dan risa, por eso el “jajajaja”…