En nuestro mercado al igual que en un montón de otros países, los primeros puestos del ranking de patentamientos se lo llevan las Cub que, de hecho, se venden bastantes más que las que se patentan. En las urbes congestionadas de la mayoría de los países asiáticos en vías de desarrollo no hay lugar para motos de alta performance, no tiene sentido. Llenas de semáforos, baches y miles de motociclístas, las motos pequeñas y los scooters son los reyes del lugar. Pero ¿qué pasa cuando buscas un poquito de performance pero que venga envasada en una moto liviana y práctica? Bueno, lo que tenés es una cub deportiva.
En países como Malasia, Indonesia y las Filipinas, hay toda una subcultura alrededor de las motos underbone. Parecido a lo que representan las choppers o cafe racers en Estados Unidos y Europa. Los aficionados a este tipo de motos buscan sacarle hasta la última gota de estilo y performance a sus pequeñas motocicletas. De hecho fabricantes como Yamaha y Suzuki han sabido aprovechar esta movida ofreciendo modelos muy customizables como la Yamaha Exciter y la Suzuki Raider en aquellos paises.
Y Benelli, que viene expandiéndose a distintos mercados de buen volumen y rentabilidad, no se iba a quedar afuera habiendo una oportunidad de negocio tan interesante. Así es como se aparecieron con el lanzamiento de la R18i. Una moto que a primera vista parece una Cub más, pero en detalle se puede apreciar que la marca que es pura passione dal 1911 la ha equipado con componentes que sería más normal encontrar en segmentos muy superiores.
Para empezar la R18i viene con una horquilla delantera invertida, como casi la totalidad de las motos de la marca a excepción de la Imperiale 400. Si bien se puede decir que este tipo de suspensiones son más orientadas a la performance, es más que claro que en esta moto es más un tema estético. Pero lo más llamativo de todo es que el corazón de la moto es bastante más grande que el de la competencia, que normalmente se mueve entre los 110 y los 125 cc. El motor monocilíndrico aguatero de 174 cc. y alimentado por inyección electrónica que entrega 18 caballos de potencia y asociado a una caja de 6 velocidades. Más que suficientes para transformar un pequeño medio de transporte en algo bastante más interesante y divertido.
Y para coronar el pack aspiracional, la moto viene equipada con un instrumental totalmente digital e iluminación full LED con una óptica delantera tipo proyector y un carenado bastante trabajado. La moto acaba de presentarse en Malasia y se espere comience a llegar a otros mercados de Asia muy pronto. El valor con el que salió a la venta es equivalente a USD 2.000, un poco más de lo que cuesta una Wave 110 en nuestro mercado al cambio oficial.
¿Qué piensan? ¿Hay mercado para una moto como estas en Argentina?
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22 Responses
Mamadera… debe andar lindo ese bichito.
Tengo un amigo que tenia una Suzuki Akira 120 2T… esa si que era un verdadero cazabobo… como andaba esa porquería
Me ganaste de mano con el cometario sobre la Akira.
No se vendio tanto, calculo por un tema de precios, pero posta que es casi una moto de culto para algunos.
Noooo pero la Akira 2t era veneno…una moto de culto. Otra que me volvia loco era la Kawa Victor 150 2t… por dios, un cazabobos letal, me acuerdo en los semáforos.. los 4 pistoni no lo podían creer.
Con una Akira le pinte la cara a un amigo que me jodia con un Nighthawk 250, creo que cuando cierra los ojos todavia debe ver la patente de esa Akira. Y la Kawa Victor…. dios mio
Obvio que hay mercado, y dentro de poco como sigan los peronchos unos añitos mas, tener una moto de estas va a ser el equivalente a andar en una harley en otros paises peroncho-free.
Al brayan del conurba profundo le gusta esta nota.
Estamos más cerca de esas que de las eléctricas.
Partamos de la base que actualmente hasta la Honda Wave perdió el 1° del ranking.
Ta linda la Yamaha del medio jaa jaaa
Marce, me gustaría saber, ¿vos que moto tenés?
Seguro debe ser digna de un chiste malo y un jaaa jaaa al final o no?
Buenas.
Me parece algo interesante y que podría tener un nicho de mercado en Arg. siempre depende del precio, pero tenes una moto pequeña con una potencia mas que interesante para el día a día en la ciudad y hasta autopistas. Una 110 hoy se queda corta para una autopista, una 150cc ponele que va, esta moto también podría hacer esos viajes cortos, sin abandonar a la gente que por varios motivos prefieren este estilo de moto.
Lo que me preocupa de sobremanera es como catzo frenas esto en una distancia razonable, tenes la misma pisada de neumático de cualquier 125 / 150 pero con menos peso, y la posibilidad de una mayor velocidad final. Con neumáticos duros y sin ABS lo veo difícil , mas teniendo en cuenta que estarías en una autopista con vehículos de un poder de frenado infinitamente superior, y ni hablar si llueve .
Lo veo como algo interesante, pero bastante peligroso si no se tiene conciencia de las capacidades de la moto.
Sin mas.
Saludos
Totalmente de acuerdo.
Una vez en una Hondita Wave iba pisteando como un campeón y me tocó frenar de golpe para no comerme una Vitara de atrás. Lo que vivoreaba esa cosita!
Me salve porque parece que la Vitara también venía flojita de frenos.
Benelli a la 135 le puso combinados. Quizás está hagan lo mismo.
Está moto requiere si o si de unos buenos cauchos, para no achicarse y tumbarla hasta que salgan chispassss…
Esto me dió curiosidad y me puse a buscar carreras de cubs, hay una categoría en Malasia parece, una risa, hasta higsides se ven!
Ey en malasia tienen varias categorias corren en el SIC hay una categoria de estas cubs que rondan los 35HP. Hay que llevarlas como las llevan los malayos. En filipinas hay road racing con estas motos tambien
Y las motos estan presentadas excelentemente. Los box parecen de superbike. Todo el circo bien armado.
esto existe hace rato…
googleen:
vietnam yamaha exciter
o
YAMAHA Y16ZR
es una cub con motor de r15
y:
vietnam honda winner x
No leíste la nota me parece.
No tiene nada que hacer enfrente a la Suzuki Satria, solo casi 2 Nm en torque, en precio tal vez sea lo mas competitiva.
Suzuki Satria
Motor 147.3 cc
18.24hp
Peso 109kg
Benelli R18i
Motor 174cc
18hp
Peso 126kg
Peso seguro no les falta jaa jaaa
Cuantos comentarios de resentidos sociales que hay en este blog….deben andar todos en bmw 1000 rr y vivir en Recoleta…si asi es que bueno! Pero que tiene de malo si te gustan las cubs o vivis en el “conurbano profundo”wtf?
Viste? Es tremendo. En su par de autoblog pasa lo mismo. Todos los vehículos populares son “basura” orientados a los “sudakas” , a los “Brayan” , para pasear con la”Yeny” , por el “congourbano”.
Está buena; yo tengo un Kymco Agility 200, que es parecido pero con plataforma en los pies; prefiero ese formato al underbone; pero debe andar lindo esa cosa.
La honda escuby 350 trae 30 burritos y está muy bien, la crítica está en la falta de pantalla y altura para apoyar pies