La Ley sancionada en 1972 no prevé la liberación de las motos que ingresan directamente a La Isla a través de las aduanas de Río Grande y Ushuaia, y están destinadas a morir allí.

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Si bien la ley ya fue aprobada por ambas cámaras del Congreso Nacional, todavía faltan algunos procesos administrativos para que la ley se reglamente y entre en vigencia.
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La marca japonesa se vuelca con muchas ganas a esta herramienta financiera como un argumento sólido de ventas e incrementa el lineup disponible para este tipo de operaciones.
El fabricante chino dio un paso más que importante en sus pretensiones para ser parte de la máxima categoría del mundial de velocidad con la adquisición de más de la mitad del fabricante de chasis aleman.
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10 respuestas
Urgente que le saquen ese escape!!!
da ganas de salir a buscar una moto electrica y prenderle fuego
Afanarle las “pilas”
¿Y cuántos cvs en em dyno?
JA…lo monocilindricos con parkinson …a quedarse en casa
Uff hermosa pequeña bestia. Lamentablemente, si llega a Argentina, no bajaría los USD15k supongo.
Que lindo! vuelven los motores de mi niñez, 4 de 62,25 cc, hermoso. Recuerdo hacer un largo viaje para llegar al museo Guzzi y ver el V8 de 500 cc de 1957 ( 80 CV a 14.000 rpm y 290 Km/h ) y también era de 62,25 cc….pero 8.
Son caros de fabricar, reparar y mantener…pero que lindo que suenan!
ohhh my goooooooooooooooooooood, yo queria la super coco, que estaba pensando?, diooos escucha estoo!!!
Hermosa pero vamos camino a motos carburadas jajajaja las únicas que se van a poder mantener
Sds
Que lejos de la original carburadora de los 2000…tuve 2 conocidos y la pasaron mal pero hasta el día de hoy se acuerdan como sonaba. Lo mismo con la bandit 400 tuvimos una en la flia y muchos problemas pero ese escape yhosi usa un infierno y en menor grado la cb1 pero la más confiable en esa cilindrada