300 CL-X, 450SR, 700 CL-X Sport: CFMOTO larga la preventa de tres nuevos modelos en Argentina
Casi casi casi llegan con todo lo que habían prometido para este año, y entendemos que lo que quedó afuera se va a presentar durante el mes de enero durante la temporada de la costa argentina. También hay que reconocer que los últimos meses de nuestro país no han sido los más tranquilos para transitar, ¿no? Lo cierto es que CFMOTO cierra este 2023 con un triple lanzamiento anunciando la preventa de tres nuevos modelos para nuestro país.
De menor a mayor en cilindrada está la 300 CL-X, la menor de estas neo retro por parte del fabricante chino que pone a disposición de un segmento mucho más masivo una moto desarrollada sobre la misma mecánica que la 300NK y muy probablemente con un funcionamiento muy similar, considerando que se trata de una moto con un enfoque más bien urbano, pero con pequeñas diferencias en la posición de manejo y en la distancia entre ejes, además de contar un un tanque de combustible con dos litros más de capacidad.
Motor monocilindrico aguatero con doble árbol de levas de 292 cc que entrega algo así como 27,5 caballos de potencia a 8.750 rpm y un torque máximo de 25 Nm a 7.000, todo esto asociado a una caja de 6 velocidades con embrague anti-rebote. El chasis es multitubular de acero, tipo trellis, con barrales invertidos de 37 mm adelante y un basculante de aleación con monoshock atrás, llantas de aleación y frenos de disco de 292 mm adelante, con una pinza de cuatro pistones, y de 220 mm en la trasera con una pinza flotante monopiston.
El otro lanzamiento que entra en la preventa es una gran novedad para la marca, porque será la moto que inaugure en nuestro mercado la nueva plataforma bicilíndrica de 450 cc desarrollada junto a KTM. Estamos hablando de la supersport 450SR, estreno absoluto para nuestro país. Una moto de pista por la que estaban consultando muchísimo y que llega con toda la tecnología.
Para resumirlo en pocas palabras, el nuevo motor bicilíndrico de CFMOTO entrega 48 caballos de potencia a 9.500 rpm, claramente limitado para la licencia A2, y tiene un torque máximo de 39 Nm a 7.600 rpm. Una moto con un peso en orden de marcha de 168 kilos con el tanque de 14 litros completo. La 450SR llega con toda la electrónica, con acelerador ride-by-wire con distintos mapas y, obviamente con frenos ABS doble canal. Los frenos son Brembo, con un disco delantero de 320 mm y una pinza de 4 pistones. CFMOTO declara que la moto acelera de 0 a 100 en 5 segundos y que logra una velocidad máxima de más de 190 km/h.
Y para completar el trío de la preventa y también el trío de la familia CL-X, finalmente llega a nuestro mercado la 700 CL-X Sport, que es básicamente la versión más neo retro cafe racer de la familia Classic de CFMOTO desarrollada sobre el motor bicilíndrico de 693 cc que entrega 74 caballos de potencia a 8.500 rpm y 68 Nm de torque máximo a 6.500 rpm. Una mecánica muy interesante que la marca va a usar en otros modelos que llegarán a nuestro mercado y que también será incorporado por otras marcas.
Las diferencias principales de esta 700 CL-X Sport respecto de sus hermanas Heritage y ADV están en la ciclística. Esta versión más neo cafe viene con un manillar bajo tipo clip-on, fijado sobre los barrales invertidos de 41 mm aportados por KYB, totalmente regulables. La 700 CL-X Sport viene con llantas de aleación de 17″ con rodado 120/70 adelante y 180/55 atrás, con cubiertas Maxxis MA-ST2 de rango ZR y, para contribuir a la frenada, dos discos delanteros flontantes de 300 mm con pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones. El resto: embrague anti-rebote CF-SC, acelerador electrónico, mapas de manejo, control de velocidad crucero, iluminación full LED, y mucho más.
En cuanto a los precios de lanzamiento, de no mediar cambios de último momento a raíz de los cambios en el escenario de público conocimiento, se estimaban en $4.500.000 para la 300 CL-X, $8.500.000 para la nueva 450SR y, por último, $10.500.000 para la 700 CL-X Sport.
¿Qué quedó por presentar? Principalmente 700MT y 800MT Sport, que seguramente estarán disponibles a mediados de enero.
***
Suzuki 4 años en traer la DR650, aún hoy te vende la foto a USD 13900, no se ven las motos en la concesionarias.
Los de CF la lanzan y a los meses ya la tienen en la vidriera.
Muy buenas motos, les quería consultar ya que tienen siempre buena info, se sabe si va a llegar la Kawasaki zx4r y de ser así alguna fecha para cuando llegue?
esto es un pensamiento personal, pero asumiria que por lo rara de la moto va a ser igual que las h2, medio a pedido, si la queres podes ir a cualquier concesionaria y pagarla que te la traen en los proximos meses, lo que habria que tener es el conocimiento de si ya la homologaron aca (que es a partir del momento en que la podes ya comprar), en brasil ya se la puede ver en la calle por 12mil dolares si no me equivoco, asi que estaremos cerca ojala de ver una por las calles de argentina.
Si sabes de algún concecionario de kawa que traiga por pedido te agradecería mucho, acá donde vivo está el grupo jack pero no me dijeron nada que se podía traer cuando les consulte
Yo creeria que no va a llegar pero por un tema de precios… en España sale 10150 euros, y una ZX6 sale 13150 euros. Teniendo en cuenta que entraron hace poco algunas ZX6 a Argentina y salen cerca de 35000 dolares, mucha gente pagaria 28 o 30000 dolares por una ZX4?
Lean…las malas lenguas dicen que si, y en CKD/IKD, de otra forma no sería posible. Kawasaki está muy alineado con el proyecto Argentina y vienen algunas motos que no pensábamos que iban a estar.
Me gustan todas las opciones que trajeron y al final la veo a un precio normal, si tenemos en cuenta que en usa una ninja 400 cuesta 400 dolares mas que la 450sr, y aca termina costando casi 2m mas no lo veo tan descabellado (aunque si es mucho mas linda la cfmoto)
Bien pro la marca que esta incorporando todo, ojala copien esa modalidad el resto de las marcas
Me cuesta mucho entender las estructuras de precios locales de las marcas. CFMoto 700 CL-X sport en USA USD 7.400 (MSRP), precio acá $11 palos lo cual no parece tan brutal dada la situación actual. KTM 790 Adventure 2024 en USA USD 11.000 (MSRP) precio acá (que te lo dan en dólares “preferenciales”) USD 30.000 y que cuando preguntás cuanto vale eso en pesos te dicen (hoy) $23-24 palos. Además, la KTM 790, no la arma CFMoto afuera? No se arma más local? Cuál sería la explicación?
Luciano, la 790 la fabrica CFMOTO en su planta de China, pero llega en IKD a nuestro mercado y se ensambla acá.
Gracias Mati por la respuesta. De todas maneras, realmente me sorprende la diferencia en los precios locales. Hay impuestos distintos en este caso particular algún costo que no es muy claro de ver?. Yo súper entiendo que la KTM es una moto más deseada. más buscada, brand loyalty, etc… pero me parece mucho pero mucho el “extra” a pagar en un caso así. Gracias como siempre por las notas y la info!
Como dijo abajo Nicosp, es para mantener todo el robo que tienen. Poruqe como vos dijiste, los precios no coinciden, ya en la nota de la presentacion yo puse que afuera la husqvarna 701 que es prima, sale 2mil dolares mas, sin embargo aca la 701 te la venden en 22mil dolares, como puede ser que la ktm 790 que es mas barata afuera y que ademas aca viene en ikd con los beneficios que da eso, salga mas!! es porque los de ktm dijeron, estos argentinos van a venir a comprar como locos porque es novedoso…
Pero es re normal aca que nos hagan eso, me acuerdo que cuando se anuncio la ninja 400 en todo el mundo aca paso lo mismo, el anuncio mundial fue que iba a costar 100 dolares mas que la 300, aca pego un salto de 2000 dolares y no bajo nunca (como detalle, la ninja 300 costo 200 dolares mas que la 250 y la 400 100 mas que la 300, en total la ninja 400 costo 300 dolares mas que la 250, en argentina la 250 se vendia en 8500 dolares, como dije antes aca arranco en 13mil dolares
No tiene explicación, o si. Mantener todos los locales que abrieron en los últimos 3 años… guiño guiño.
EXACTO!!
Precio REAL de CF Moto 450 SR de hoy 13/12, $10.177.188.
Financiacion en 12 cuotas interes 88%.
Financiacion en 18 cuotas interes 132%.
Entrega estimada mediados de enero.
Fuente: CF Moto Centro.
ah ese precio no se si sigue siendo competitiva, 1M mas y tenes la ninja 400, si, es un milon mas pero tenes la seguridad de la marca.
Como siempre nada como verla en vivo, pero tiene un lindo perfil la 450SR. Las otras dos medias regordetas salen en las fotos…
Acá en Uruguay llegó hace tiempo y la calidad que se percibe es muy buena. Sale 10500 dolares y la Ninja 400 12000
Buen dato, gracias !
interesante como se acomodo bastante aca, la ninja esta casi lo mismo y veo que la cf esta mas barata
Esta buena la SR450. Seguro va a estar un poco más barata que la Ninja 400. Tal vez compita en precio con la R3. Igualmente yo esperaría a que se estabilice la economía para tomar decisiones. Hay un 30% CREO, de impuestos que se eliminarán con el nuevo gobierno. Corrijanme si le pifié. Saludos. Buen informe.
Siempre pregunto, en base a que asumen lo de los impuestos? mi primer comentario seria, los impuestos en su mayoria aplican al valor fob o el costo de fabricacion, no es que el 30% del valor final (o sea no es lo mismo un 30% de una moto de 10mil dolares que el 30% de una moto que su costo de fabricacion quizas es 4mil dolares.)
porque el precio de una moto es a grandes rasgos: costo de fabricacion+impuestos+ganancias.
Mis ejemplos siempre son:
versys 650 y z900, apenas se las empezo a ensamblar aca se las lanzo con un precio de 19mil dolares, hoy estan creo que en 17500, pero ambas estuvieron en 15mil dolares y durante mucho tiempo y se vendieron muchas unidades a ese precio (a que me refiero, a que no es que estaban apretados y remataron un par de unidades, sino que se llegaron a vender 20 o 30 unidades a ese precio) entonces si pueden bajar las ganancias 3mil dolares por moto durante un mes en el que venden 30 motos al menos segun las cifras que publican aca, me decis que perdieron 90 mil dolares?? o simplemente es que con 15mil dolares ya estan ganando y lo que hacen es ver hasta donde pueden exprimir al cliente? sumado a que incluso cuando la facturan y la aseguran en la concesionaria pasan un precio menor lo que me da a entender que no las publican a la afip al precio al que las venden.
otro ejemplo de las mt03 cuando eran importadas (aca tengo las fotos de los papeles de aduana con los costos detallasdos) la moto el costo fob era de 3000dolares, impuestos+aduana+iva sumaban 2100 dolares, valor final de la moto en la calle 9000 dolares, o sea tenias POR MOTO que le sacan 3900 dolares, o sea casi el doble de impuestos y del valor final de la moto el 44% es ganancia, el 23% es impuesto y el otro 33% es lo que se lleva la fabrica, digo, el 23% no me suena a tanto comparado con que casi la mitad es para el importador/concesionaria.
Despues motos de alta gama, durante la pandemia llegaron a estar en 25mil dolares las mil deportivas (si, en este caso fueron pocas porque era para pagar gastos, pero dudo nuevamente que las hayan perdido plata, seguramente fue al costo o con un poco de ganancia, entonces, si calculo que una mil sale 40mil dolares y las vendieron a 25mil me da a entender que los otros 15mil se los llevan los importadores…
NO LES PARECE MUCHO que le saquen 5mil dolares por moto? cuando venden como 50 motos por mes? y si me van a decir es la ley de oferta y demanda les digo ok, perfecto pero entonces no se quejen de los impuestos porque como veran en los numeros, los impuestos representan un menor numero.
Aunque es muy, diría demasiado, pronto…! Que se sabe de la perlita recientemente presentada en el salón EICMA: La 450mt? Llegará? Fecha? Valor?