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La globalización y los acuerdos entre las distintas compañías están reconfigurando todo el mapa de la producción de motos. En el caso de Triumph, con el acuerdo con Bajaj en el horizonte y un crecimiento muy importante en ventas, está buscando atender dos frentes. Por un lado producción en grandes cantidades y por el otro más recursos para R&D y mejor atención para sus clientes TFC.

A pesar de tener el foco en la conquista de nuevos mercados y tipos de usuarios, Harley-Davidson no deja atrás el espíritu que lo trajo hasta aquí y le da nueva vida a un clásico modelo que dejó de producirse en 2007.

Después de 2 años sin lanzamiento de nuevos modelos, más allá de ediciones limitadas o versiones con accesorios, Royal Enfield parece haberse tomado este tiempo para salir a la cancha con una bocanada de nuevas motos para seguir fortaleciendo a la marca en este período de expansión global.

La versión tourer de la MT-03 comienza a recorrer el camino final hacia la versión de producción, esperada para 2021. Después de tanto silencio, ¿Se viene un año de lanzamientos para los japoneses?

Los ingenieros de la marca alemana han estado trabajando en un sistema muy sencillo, pero que solucionarían un problema muy complejo, para mitigar la energía que los choques frontales transmiten a la moto y al piloto. El sistema se conoció a través de una aplicación de patentes.

Luego de dos años de fabricación en Austria, finalmente Husqvarna muda la producción de sus Vitpilen y Svartpilen a las instalaciones de Bajaj, su principal accionista, en Chetak, India. La producción comienza justo de las mano de las flechitas de 250 cc. ¿Cuál será el impacto de estos cambios en los precios al público?