Yamaha renueva la FZ-S FI para 2021 y los cambios se pueden ver en un aviso comercial
A pesar de que en nuestro país no haya tanto movimiento por parte de la Yamaha Argentina, el mundo sigue girando y uno de sus modelos de mayor venta en los mercados emergentes recibe una nueva actualización. Esta versión renovada de la street naked ahora incorporó, en India, algunos chiches nuevos que la hacen aún más tentadora.
Los japoneses ahora lanzaron un comercial destacando estas nuevas funciones de la FZ-S, que es la versión premium de la serie FZ. Además de las incorporaciones, también ofrece un nuevo color -rojo mate- que se suma a las opciones preexistentes: Dark Knight, Dark Matte, Matte Black y Vintage Edition.
Lo que más se destaca en esta FZ-S FI 2021 es la disponibilidad de la conectividad Bluetooth a través de la interfaz Yamaha Motorcycle Connect X, que permite el emparejamiento de los dispositivos móviles a la compu de la moto.
Esta función estaba disponible en la versión tope de línea Vintage Edition pero con estas actualizaciones ahora estará disponible para toda la línea como equipamiento de serie. La tecnología Connect X permite a los usuarios acceder a funciones como responder, e-lock, localizar mi moto y peligro, todo desde una aplicación móvil.
Además de esto, la FZ-S ahora viene con los emblemas sobre el tanque de combustible en 3D, junto con un interruptor de apoyo lateral -muleta- del que antes prescindía. Otras incorporaciones de la moto comprenden una nueva luz frontal LED, instrumental totalmente digital LCD, asiento en dos niveles y ABS mono-canal Bosch como parte de los requisitos de la norma BS6. Las llantas de aleación son de 17 pulgadas y la moto ahora es más liviana, acusando 135 kilos en la balanza.
En cuanto a la mecánica de la moto, se mantiene idéntica a la versión anterior con un monocilíndrico de 149 cc alimentado por inyección electrónica que produce 12,2 caballos de potencia y 13,6 Nm de torque. La transmisión es de 5 velocidades y las suspensiones convencionales con una horquilla telescópica adelante y un mono-shock ajustable en siete puntos de precarga atrás, mientras que los frenos son de discos simples, 282 mm adelante y 220 mm atrás.
En Argentina todavía se comercializa, y se ensambla, la anterior versión de la Yamaha FZ-S con buen posicionamiento en los rankings de ventas mensuales durante los últimos años. ¿Se animará Yamaha Argentina a modernizar este producto para nuestro mercado?
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Ojala que se mejore en Argentina, es un productazo. Tuve una FZ-S FI 2018 y la cambie por una Twister 2019 y la verdad, extraño el andar y el sonido de la FZ. La posición de manejo también me resultaba mas cómoda. Excelente producto para iniciarse, ni hablar si le pusieran ABS.
Sabes que yo tuve la FZ FI y mi experiencia fue totalmente contraria a la tuya. Si bien venía de dos TW viejos, por temas de la vida tuve que bajarme y compre la FZ. El consumo era miserable, es verdad, pero nunca voy a comprender porque las suspensiones castigaban con tanta rudeza al conductor, el asiento incomodo y las prestaciones eran muy pobres, etc. No me acostumbre a la moto y la vendí a menos de 6 meses de comprarla. Compre la nueva TW y volví a sonreir, comodidad, mis riñones agradecidos, prestaciones, consumo…le falta el ABS solamente.
Me pasa con mi NS200, excelente moto relacion precio/prestaciones creo que es lo mejor del segmento, pero mamita que es dura, todo lo que es conjunto suspension y asiento es una drapie, agarrar un empedrado es una de las peores torturas que conozco, solo por esto la cambiaria, pero tampoco se que tanto mas blanda es una twister, tendria que probar una.
Tal vez faltaron km para ablandar la amortiguación. Es verdad, cuando la retire del concesionario era durísima. Venia de una Falcon 2015, igual que vos, cuestiones de la vida me tuve que achicar y fui por lo que mejor me pareció, la FZ me hizo ahorrar muchísimo combustible. Con la new Twister recupere algo de potencia que perdí cuando baje del Falcon al FZ, pero el asiento no me convence… (talvez es cuestión de tamaños de traseros… yo soy flaco y huesudo). El disco trasero del Tw necesita ABS urgente… mas de una vez se me bloqueo muy fácilmente.
Para volver al tema principal, el FZ me parece una excelente moto para arrancar (o para los que bajamos por cuestiones económicas) El ABS lo complementara, ojala llegue a nuestro país. Ojala haya mas motos chicas con ABS.
Las motos que han nacido en India se diseñan con suspensiones más duras. Esto se debe a que por la idiosincracia del país se sabe que las motos serán cargadas por demás, ya sea con más ocupantes o más equipaje.
Marcas como Piaggio ofrecían resortes y amortiguadores de diferente dureza según el mercado al que estuvieran destinadas las Vespas. Aquí en Argentina teníamos clientes ( sobre todo viajeros) que requerían amortiguadores indios para colocar en sus Vespas italianas y viceversa.
Las FZ están diseñadas con un compromiso de suspensiones que se supone puede abarcar el mercado indio y los restantes, pero hay usuarios a los que les puede resultar un poco duras, en ciudad bajar 2 lb la presión de los neumáticos ayuda un poco. Si el usuario rulogolf se refiere a una Yamaha TW 200, sin duda le será muy difícil superar la comodidad de esas suspensiones y lo mullido del rodar de sus enormes neumáticos.
Hola MarianoSRX, yo le ponía el aire que decía el manual, pero tal vez debería haberle bajado la presión. Cuando pongo TW hago referencia a la Twister, perdón por no aclarar. No sabía lo de las suspensiones. Si se que prefiero no comprar más Yamaha, además de lo incómodo que era, también me trajo cositas en el Cristo que venía flojo y cuando frenaba se movía y hacia un ruido como clac, tampoco sentía que frenará mucho de atrás. Si era super ágil, la posición de manejo muy cómoda y el ahorro de combustible era increíble. La caja de cambios tengo que confesar que era cómoda y precisa, mejor que la del new twister y esta es buena. Los cauchos que trajo andaban bien en seco, no tanto en mojado y más no me acuerdo. Con respecto a lo que dice TBNERO, si, me dijeron que la NS es mucho más dura, que no me queje de la FZ sino maneje una NS.
Sabes que cuando compre el Tister también me parecía duro el asiento, pero más blanda que la FZ. Ahora el Nuevo Tw tiene 21.000km y lo siento súper cómodo. Cuando tenía el tw anterior, el primero, lo vendi con 53.000 y el asiento era la gloria, compré el cero y era una piedra…me agarró la vida y me tuve que achicar con la FZ. Las primeras frenadas con la new tw me pegaba altas bloqueadas…pero no porque frenará mucho, sino porque la FZ era con tambor y venía acostumbrado de las otras dos son disco. Comparto que nuestra TW necesita ABS
Es un buen producto, el tema es que acá Yamaha te la cobraría arriba de 450 lucas, razón por la cual quedaría descartada. No sé qué está pensando Yamaha ultimamente, pero con los precios que maneja va cayendo cada vez más y más en los rankings de venta.
Excelente noticia. Sería acertadísimo que Yamaha modernizara esa moto.
Lo ideal sería doble disco y bi-canal, pero me quedo con lo que hay a esta altura.
Lo malo sería que ofrecería mejor tecnología que el anticuado FZ-25 y le canibalizaría ventas, movida que dudo Yamaha acepte.
La mejor 150 de nuestro Mercado, el problema es el precio que tiene y que tendría está versión.
No me gusta como se ve todo ese cromado.
Escuche que el Gixxer era lo mejorcito en esa cilindrada. Las yamaha siempre me gustaron, pero siempre estuvieron un 10% arriba del valor de la competencia.
Es cierto, muy linda la Gixxer. Lastima que Suzuki prácticamente no exista. Y las que hay dando vueltas son difíciles de conseguir.
Me gustaba, antes de la FZ la fui a ver pero no me convenció, porque era más cara. Cuando puse en venta la FZ la vendí en una semana, fue como plata en mano.
Tuve una 2013, me encanto la comodidad y para viajar al ser pesada ayudaba mucho con los vientos, lastima q al motor no lo puedan exprimir mas, con suerte llegaba a 100km/h
Sabes que a mí no me pareció nada pesada, sino super liviana. Si era cómoda la posición de.manejo, pero de suspensión muy dura y la velocidad…bueno, no era muy agraciada en eso. Para.ciudad.era.muy buena.
Perdon chicos por el off-topic…cuando un test ride??!!! la ktm 200 ng o mt03 2021 o un monopatin….lo que sea, nos tienen en abstinencia 🙁