Volvimos a probar la CB300F Twister para entender por qué es la reina del mercado mid-size
Honda aterrizó con su CB300F Twister en junio de 2023. Una moto totalmente nueva, si bien con una mecánica muy conocida por todos, y con muchos más cambios e incorporaciones al equipamiento de las que el mercado le reclamaba. Más motor, mejor rendimiento, ABS doble canal, control de tracción, instrumental super completo, barrales invertidos Showa, iluminación full LED, nuevo diseño bien en línea con las otras CB de mayor cilindrada, y varias cosas más.
Desde el momento en que la moto llegó a los concesionarios tomó el liderazgo de la categoría por amplio margen sobre la anterior dominadora de la categoría desde hacía ya mucho tiempo, la Bajaj Dominar 400. A poco de que se cumpla un año de su lanzamiento la CB300F de Honda lleva patentadas casi 4.000 unidades y a pesar de la desaceleración en los patentamientos del mercado, el ritmo de la nueva Twister parece no detenerse.
Hace unas semanas nos llamaron para que vayamos a buscar la CB750 Hornet, material que estaremos compartiendo con ustedes en los próximos días y, spoiler alert, productazo que nos dejó re manijas. Entonces cuando llegamos a Motopier, en Pilar, a retirar la Hornet vimos que la Twister, que ya había pasado por las manos de casi todos los medios, estaba disponible por unos días. Así que la pedimos con el objetivo de entender un poco mejor el éxito del producto en nuestro mercado y el hecho de que se haya adueñado de la categoría mid-size desde el momento cero.
Y así que empezamos a armar un top 5 de motivos por los cuales el mercado se volcó masivamente a este producto, pero conforma analizábamos distintos aspectos de la moto y de la marca, nos dimos cuenta que 5 motivos no eran suficientes, que había mucho más para tener en cuenta. Equipamiento y seguridad, diseño, rendimiento, respaldo de la marca, repuestos, la red comercial y su cobertura geográfica, garantía, la reventa, la licencia que se necesita para poder manejarla, la calidad y la confiabilidad del producto. Y podríamos haber buscado algunos más, pero 10 es un número que cerraba más lindo.
Así que teniendo en cuenta esas razones, decidimos hacerlo con un video explicando cada uno de los puntos que tuvimos en cuenta.
Estas son, según Motoblog, las 10 razones por las cuales la Honda CB300F Twister se convirtió en la reina indiscutida de la categoría mid-size desde el momento en que llegó. En el horizonte se asoman varios contendientes a pelearle la posición, pero no va a ser una batalla fácil de ganar.
¿Ustedes qué piensan? Nos interesa su opinión.
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Honda lo debía hace muchísimo tiempo. Desde la ultima actualización del Twister. Se vende espectacularmente por dos características que mandan en el bolsillo argentino, Marca (respectivo servicio post venta y reventa) y Precio. Como moto no es nada del otro mundo ni superior, llego muy tarde. Siendo Honda la marca que es, debería estar presentando cosas innovadoras, no tecnología conocida hace 4 años por sus rivales indios.
Es la primera moto del segmento (precio) con control de tracción. Eso es un diferencial importante. Es mucho más q la suma de sus partes esta moto.
maximo , solo por curiosidad , porque valoras tanto el control de traccion en una moto de esta potencia ?( muy poca ) en este segmento creo que sería mas util tener calienta puños ó conectividad para el celu , antes que cntrl de traccion o una horquilla invertida.
Como ya mencione en otras notas, la gente quiere Honda o cualquiera de las 4 niponas. Honda arranco con un precio muy competitivo y se gano su lugar. Le sumaron seguridad y tecnología, sumada a la confiabilidad que tiene la mecánica y poder de reventa, olvidate.. no tenes con que darle.
Precio y marca, ni mas ni menos, o me van a decir que la tornado tiene tecnologia, innovacion, rendimiento? es argentina, no le metamos flores a lo que no es. Aca el groso de la gente mira el precio, de ahi empieza a meter mas filtros, por algo tambien las chinas e indias se venden un monton, por el precio, y si a un buen precio le sumas una moto de primera marca y hay poco que dudar, repuestos? puede tener un peso pero tampoco es mucho, el argentino le busca la vuelta, busca otra moto compatible y listo (si es una jugada acertada hacerlo compatible con una moto que ya tiene años en el mercado) pero tambien me juego a que si buscas alguna cosa fuera de lo que es de uso comun no se si lo van a tener disponible ya.
Por eso los dos pilares son precio y marca, son las cosas que guian las compras aca (repito la cantidad de motos que se venden chinas e indias demuestra que es asi) y la marca suma tambien para el dia que la vendan para recuperar mas, pero innovacion, tecnologia, presentacion…dudo que sean cosas que se miran en primer instancia, la tornado con su freno a tambor y carburador demuestra que son cosas que no importan, si es de marca y a buen precio gano.
En esta cb, que tiene que no tengan otras motos del segmento?(una dominar, una ns) el control de traccion? nada del otro mundo con lo cual el comprador llega a un local tiene una dominar, una nk300 y la cb 300 mas o menos a 6k todas….cual elije? y al mismo precio obvio la de primera marca porque sabe que el dia que la revenda le saca guita
Vendí muy una Dominar 400 hace 2 meses. Pero la marca es cierto que dice mucho, Honda es Honda.
A mi me parece mejor producto la KTM 390 Duke (el modelo saliente, la 2024 llegó con precios excesivos). Si bien es más cara, tenés financiación sin intereses. No tendrá traction control pero el resto es de muy buena calidad y además con al menos 10 hp más. El modelo 2024 es superior en todo pero no la podés poner en el mismo segmento por ahora por el precio actual.
Pero ciertamente mucha gente se identifica más con Honda y cualquiera de las 4 Japnoesas más que con KTM. Y lo que lograron con esta CB 300 es un gran paquete, a un precio bastante acotado y que apela mucho a los que se identifican mucho con la marca.
la 390 duke es otro mundo !! sin dudas es mejor negocio en todo aspecto : negocio financiero y negocion como producto
Twister 2.0? No, prueva 2.0…
Sera que ya no hay nada de mostrar o se les están cayendo las ventas a Honda?
Dicen que los pueblos en decadencia miran hacia el pasado mientras que los pujantes miran al futuro…
Que se viene? otro tes de la honda Cub 90?
jajaja prueba con V, t tesT sin t… digo antes de que critiquen…
Sacá 8 de las 10 razones, dejá solo dos: Precio y marca, lo demás es sarasa, o uds. se creen que alguíen se la compró porque trae control de tracción? De los que la compraron el 70% ni enterados estaban, el 25 % no saben ni lo que és y el 5% restante vió el analisis de Motoblog y la compró.
Es muy reducido el mundillo de los motociclistas que leen, investigan, analizan y deciden luego comprarse la moto elegida. En el 87,5 % de los casos decide el bolsillo. ( Estadísticas propias, jajaja).
coincido 100%. Si anallizas realmente, investigas y buscas, no te compras una twister. Por el precio o incluso menos hay mejores motos, caso de la nk300 o la voge 300r. El que compra una twister compra la marca, el loguito de honda (ojo, que se ganaron legitimamente ese reconocimiento). El argentino es asi, por eso la tornado sigue vendiendose.
Hay que reconocer que con esta moto, para lo que es nuestro mercado Honda supo entender y darle a la gente lo que pedia.
Coincido con Uds. en la mayoría de los motivos por que esta moto esta en el lugar que ocupa en preferencia y ventas.
La marca y modelos te pueden gustar o no pero como dicen Honda es Honda.
Lindo el informercial…..
Chiste aparte, fui el sábado al focus group organizado por el otro sitio a probar esa moto, y por el color debe ser la misma unidad que probé yo. Me pareció una moto muy equilibrada, lindo torque, a 110 en 6ta va sobrada, casi que hace todo bien. Es cierto lo del registro, que sea 293 cc es una puntazo para quines no tenemos mas categoría. No me gusto el freno trasero, los siempre criticados comandos invertidos de bocina/giro y la posicion de los espejos medio angosta, mostrando mas hombros que ruta. El precio de lista salado USD 6500, pero el precio de mostrador estaba bastante menos, al menos hasta el sabado pasado.
Por producto la compraria sin dudas, pero con la inseguridad de hoy dia, andar en Honda es tener que estar atento todo el tiempo para no sorprenderse con un chumbo al lado. No se si la disfrutaría (ademas de un costo extra en la poliza del seguro).
el temita es que por lo que sale, no es buen producto. A 110 va “comoda”, cualquier cosa arriba de eso vaYo fui por esta ultima… probé la twister, la nk300 y la voge 300r. La mejor es la nk300, tablero recontra super completo, frenos jjuan, bien liviana y anda MUCHO MAS que la twister. Segundo la voge que compre, realmente la compre porque la pague 4400USD (contra 5500 de la nk300 y 6500 de la twister), es lejos la que mas frenos tiene (doble disco adelante) , la que mas dobla y la mas comoda par ami 1,85m.
La twister realmente me queda chica, mido 1,85 y peso 98kg y sentia qe andaba en una bici chica, ademas que en ruta conmigo arriba no la paso de 130 ni en pedo.
perdon se me enquilombo todo
Calidad, valor de reventa, repuestos hasta en la farmacia, historia de la marca en el pais.
La compré este martes, luego de ver y averiguar por otras opciones. NK 300, Rouser 200 y 250 (y Dominar), Duke 200. La que más se le parece por equipamiento, prestaciones, estética y precio, es la NK. Las Rouser no me gustaron mucho por estética, y no tienen suspensión invertida, aunque son motos afianzadas en el mercado. La Duke tiene precio similar en la versión sin ABS. Con ABS es bastante mas cara.
CF Moto me ofreció financiar 2 millones a 12 cuotas a tasa 0. Pero opté por la Honda por marca, reventa y calidad general, que me pareció un poco mejor (esto es subjetivo). La “cerré” en 5,5 millones. El único aspecto que no me gusta de la CB300 son las cubiertas. Algo duras, no transmiten buenas sensaciones. Por el resto me parece una moto ideal para todos los dias.
Entonces se mantiene en torno a los +/- USD 1000 por debajo del precio de lista. Mismo valor me ofrecieron puesta en la calle el sabado
En algunos lugares me pidieron hasta 6 y medio!
te cuento mi experiencia manejando ambas motos: la nk300 es mucho mas moto que la twister, yo la senti mejor armada, y en tema potencia no hay comparacion, la nk va muy adelante. Tema tablero tambien, mucho mas completo el de la cfmoto.
Lo unico a favor de la cb300 en prestaciones/equipamiento es el control de traccion. Que honestamente no se si se justifica en una moto de 24cv.
Y bueno, tema marca y reventa ya no tiene que ver con la marca en si, sino del mercado…
Es un buen producto, yo la pude probar y anda muy bien. Hay que tener en cuenta que es un 300 con un motor apuntado a la confiabilidad y no a prestaciones “picantes”, igual se defiende bastante bien con el torque a bajas vueltas.
Esta moto está pensada para un usuario que la usa todos los días y en todo tipo de climas. El control de tracción es una excelente herramienta para los días de lluvia donde una acelerada desprevenida te puede costar una caída y una pasada por arriba de un colectivo o camión, como el pasó a un muchacho en CABA que saliendo del semáforo patinó con gas oil y terminó aplastado por el camión de basura. Es un caso extremo pero las cosas pasan.
Esperemos que la Tornado tenga pronto su evolución, va a arrasar. Soy usuario de la actual y la verdad es que es una moto bárbara, con tecnología vieja pero muy bien diseñada. No obstante, sería espectacular equiparla con el motor de la CB 300, agregarle disco atrás y ponerle ABS (desconectable).