Unbreakable y Underlayer: Brooklyn Moto Co. presenta dos innovadoras tecnologías de protección

Hace más de dos años que usamos la ropa de Brooklyn Moto Company. No se si les contamos la historia, pero al principio, cuando nos contactaron, no teníamos mucha idea de qué era lo que fabricaban, así que no les dimos mucha bola porque no nos interesaba la ropa canchera para andar en moto. Todo bien con vestirse cool, pero preferimos darle difusión a indumentaria que brinde protección al motociclista, algo así fueron nuestras palabras. Y ahí fue que nos citaron a una reunión para que conozcamos los productos. Nosotros primero fabricamos protección, la moda viene después, replicaron.

Y así fue como fuimos probando los distintos productos de la marca y colaborando con feedback de nuestra parte para mejorar detalles que nos parecían importantes, sobre todo desde lo funcional. Pero en pocas palabras usamos la ropa de Brooklyn Moto Co,, por ese entonces todavía Brooklyn Riders, para casi todo, incluso la pusimos a prueba en un viaje off-road bien picante hace ya un tiempo. No solo fuimos vestidos con estilo, sino que la ropa estuvo a la altura de las circunstancias.

Pero también hemos probado la ropa, desafortunadamente, con alguna caída con arrastrada incluída, que gracias a los generosos insertos de Kevlar® que tiene en zonas estratégicas y las protecciones en rodillas, caderas, hombros y codos, no fue más que una anécdota.

El tiempo pasó y BMC siguió desarrollando novedades, siempre en la busqueda de ofrecerle al motociclista poder vestirse como más le gusta sin que esto signifique que tenga que resignar seguridad arriba de la moto. Hace unos meses, en noviembre del año pasado, probamos una de las piezas del conjunto Underlayer que estaba por salir al mercado, pero queríamos saber a ciencia cierta qué tan resistente era a la abrasión. Estamos hablando de la calza Underlayer, que además de protegernos contra golpes y arrastradas, tiene la particularidad de permitirnos usar el pantalón que queramos, ideal para aquellos que gustan de andar en joggineta arriba de la moto.

El conjunto Underlayer tiene otra pieza clave para usar, de la misma forma, en la parte superior, con la ventaja de que se puede usar arriba o abajo de las prendas con las que tengamos ganas de vestirnos. En verano puede ser perfectamente utilizada arriba de una remera y estar totalmente protegido contra golpes y raspones, y en invierno puede hacer de capa intermedia, abajo de un saco, un buzo o una campera de plumas si se quiere. Básicamente, con el conjunto Underlayer, campera y calzas, uno podría salir a andar en moto en pijamas. Obviamente siempre hay que acompañar con casco, guantes y calzado acorde. Es protección que no se ve, para que podamos vestir como más nos guste.

Pero eso no es todo, porque Brooklyn Moto ha incorporado recientemente una tecnología que viene trabajando desde hace mucho con un proveedor europeo. A veces no nos damos cuenta, porque ponemos el foco en el Bluetooth, el 4G y el 5G, el ABS en curva y el control crucero adaptativo, pero una de las industrias que más ha avanzado tecnológicamente en los últimos 30 años es la textil. ¿Recuerdan cómo nos abrigábamos en los años 80 y 90? ¿La ropa que usaban para hacer deporte? ¿La que había para andar en moto? Comparen esas prendas con las que usan hoy.

Obviamente el mundo de la moto no se quedó afuera de estos avances, y todos esos materiales que fueron apareciendo se fueron incorporando para confeccionar indumentaria cada vez más liviana, más resistente, más respirable, más impermeable, más ventilada, etc.

La última tecnología que incorporó Brooklyn Moto Company se llama Unbreakable, y es, en pocas palabras, la incorporación de las fibras que antes se usaban como insertos para reforzar la prenda dentro de la misma tela con la que está fabricado el jean o la campera. Es decir, que lo que hasta ahora tenía resistencia a la abrasión en determinadas zonas, ahora lo tiene a lo largo y ancho de toda la prenda. La misma tela en la que está confeccionada una campera urbana tipo leñadora, que en principio no dice nada, brinda protección contra la abrasión, el corte y objetos punzantes de punta a punta, y es un material certificado AA, hasta 75 km/h, en la Unión Europea.

Obviamente conserva las protecciones contra golpes en los lugares de siempre: hombros, codos, caderas y rodillas, pero lo interesante es que tanto los jeans como las camperas están confeccionadas con mucho menos material, porque ya no es necesario, por lo tanto son mucho más livianos y cómodos. Sí, también tienen un precio mayor, pero el cambio es realmente importante. Uno se pone un jean o una campera como si fueran prendas de moda, totalmente normales, salvo por el hecho de que se le pueden poner, y sacar, las protecciones contra impacto que vienen incluidas.

Así que aquí les dejamos un breve video con lo último de Brooklyn Moto Company y se los recomendamos con los ojos cerrados. Es ropa que venimos probando hace mucho tiempo, que hemos usado en todo tipo de situaciones y de forma muy intensiva y no hemos tenido ni un solo problema de calidad, además de que hemos colaborado en la mejora de muchas de ellas. Es ropa que realmente no tiene nada que envidiarle a las marcas internacionales que muchas veces nos mencionan y que realmente está hecha con ganas.

En Motoblog venimos observando el comportamiento de los usuarios de motos desde hace mucho tiempo y, si bien no podemos generalizar, hay una tendencia muy fuerte a pijotear en lo que se compra para cuidar nuestra integridad física. A veces nos sorprendemos para bien, pero son las menos. Solo para que sirva a modo ilustrativo, son muchas las veces que hemos visto gente arriba de motos muy caras, de las marcas que se les ocurran, equipados con la indumentaria más económica del mercado, y es algo que no nos entra en la cabeza.

Invertir en equiparse bien no es solo seguridad ante un accidente, son un montón de cosas más que también hacen a la seguridad. Quizás estemos exagerando y a la mayoría les va a sobrar plata, pero siempre pensamos que uno debería invertir alrededor del 10% del valor de la moto en equiparse. Y con esto hablo exclusivamente de casco, guantes, calzado e indumentaria -campera, pantalón, primera piel, medias, equipo de lluvia, etc-. Realmente hace la diferencia andar bien equipado, en un montón de aspectos antes de la seguridad, que ojalá no tengan que probar nunca.

Y acá no estamos hablando de BMC, sino del equipamiento en general. Siempre que vayan a equiparse traten de comprarse lo mejor que puedan. Lo hemos visto mil veces, se compran un casco barato y después gastan fortunas en la última GoPro, la última Insta 360 y el último drone. Hay una frase de Eber Ludueña que lo resume bastante bien: yo sé que el Renault 12 es tentador, pero primero el techo pibe.

Ahora sí, hablando de lo mejor. Les mostramos lo nuevo de Brooklyn Moto Company.

***

16 Respuestas

  1. luigio dice:

    No probe estas nuevas prendas, no me convence cuando la prenda queda muy floja porque eh visto gente caerse con protecciones y si no esta bien ajustada la ropa se mueve y zafas del primer golpe pero la arrastrada no.

    DIcho eso, compre los pantalones con protecciones y kevlar y los testie lamentablemente jajajajaja y son excelentes, la tela es muy buena, no es que el jean se desgarra asi nomas y ya lo perdiste, aguanta bien, sumado a la seguridad que te da el kevlar y las protecciones….muy buenos la verdad.
    Si les sirve para un upgrade a futuro, pongan la opcion de las protecciones que sean de esas gomas nuevas de alto impacto, viscoelasticas creo que les dicen, seria un plus para que queden un poco mas flexibles en el movimiento e incluso que protejan mas si uno quiere pagar ese plus, pero igual por el resto 10 puntos

  2. pablobri dice:

    Cada vez mejor el equipamiento de Brooklyn! Que bueno que haya opciones “facheras” para la indumentaria de moto.

    • nicosp dice:

      Las hay hace rato y de muchísima calidad, acá no llegan por q imagínate lo que saldrían. Me pidieron 95k por un guante Revit. Acá hoy por hoy de estas cosas no conviene comprar, alguno que viaja o en chile mismo tenes muchísimos mejores precios.

      • rapafdc dice:

        No te creas que estan mucho menos que eso, estuve en la tierra del tio sam en marzo, y ningun guante decente, esta por debajo de los 100 verdes. A eso sumale el envio, mas la ganancia del que lo trae y estas casi ahi.

        • nicosp dice:

          Mi viejo estuvo y por eso hago la comparación, los precios aca no tienen sentido. Una campera con goretex de touring, 200usd… aca no bajan de 400lucas, están en pedo. Ya se perdio todo sentido. Hay q esperar el año q viene.

          • rapafdc dice:

            Las camperas es un tema aparte.. ahí si hay mucha diferencia, yo me traje una sedicci desmontable, con protecciones, muy cómoda y completa por 120 dólares. Acá por eso plata no te compras ni las nacionales. PERO las alpinestar en ese momento tenían una diferencia de 70 dólares (si no me falla la memoria) con las que venden acá, y acá había cuotas así que era más negocio comprar acá. Después tema aparte es la variedad, tanto en modelos, colores y talles que no hay punto de comparación.

          • marpines dice:

            No te olvides que en eeuu el mercado es enorme, se vende tanto que cuando liquidas lo podes hacer por debajo del costo. Y la otra cosa a tener en cuenta es que mucha de esa ropa de primera linea tiene materiales que se degradan con el tiempo, la ivda util de una campera con 2 o 3 años que se hizo no es lo mismo que la que salio este año, me paso con unas botas de Fox que la suela y todo lo que era plastico se degrado en pedasitos, la fecha de fabricacion en la caja era de 6 años atras, lo mismo con unos guantes Revit y unas protecciones .-

  3. -mariano- dice:

    En relacion a la gente en moto cara con indumentaria economica, como ex dueno de moto pista diria que es el grupo mas rata de todos, no solo con la indumentaria si no tambien con el mantenimiento (que encima no se ve, asi que no podes caretear como con una campera alpinestars)

    Cuando ven lo que sale una bateria Yuasa, una cadena buena, pastillas de freno de 1ra … La gran mayoria le pone todo de segunda o tercera marca, cosas usadas, etc.

    Como joraca ponen una cadena marca xingxanglong y despues andan a 270 no llego a comprenderlo.

    Despues de ver las cosas que vi en ciertos grupos, nunca jamas compro una moto pista con mas de 20mil km si no conozco el origen. Lo dejo como dato para los que consideren comprar una.

    • rapafdc dice:

      Tengo varios amigos con bmw1000rr, r1, zx10r, cuando los veo midiendose quien es la mas rapida, estan todos en zapatillas, jeans y alguna campera de algodon. Van arriba de las 3 gambas todos, pero como mucho los ves usando unos guantes decentes…. y con suerte.

    • luigio dice:

      TAL CUAL…..no termino de entender si es algo de argentina o de todo el mundo, porque en foros españoles vi la misma respuesta “para que vas a comprar una yuasa si esta china le da arranque igual y cuesta 1/3….”
      Aca me quede asombrado, tengo dos conocidos con casas de venta de repuestos y los dos dicen lo mismo, han visto flacos caer en bmw 1200 y pedir discos de freno genericos, o un vago comprando una z900 y un casco termoplastico…..
      Y en las juntadas si te pones a mirarle los cascos a los que andan en motos mil…..facil 1/3 tienen cascos que son para ciudad (lease termoplasticos)
      Como bien decis, da miedo comprar en argentina una moto cara porque no sabes si el dueño hace bien el service, si cambia las cosas cuando corresponde y por lo que corresponde o le mete genericos….total…si es el original de la twister porque no ponerselo a otra moto (si, frase que escuche una vez y que no es para menospreciar a la twister sino porque en ese caso la moto era una 600, motos con distinta potencia)

      • Gabriel dice:

        Pero a que llamas “genericos”? No comprar original? Y si, obvio que se va a hacer eso en algunas cosas… por que voy a pagarle a Kawasaki unas pastillas de freno el doble de lo que salen unas Brembo o EBC inglesas, que son igual de buenas o mejores? Un filtro de aceite original Suzuki que se lo fabrica Mann o Mahle? El aceite Yamalube que es fabricado por Petronas? Un filtro de aire K&N es peor que un original?
        Un service de 1000 km de una R1 sale 115000 pesos, lo haces porque es parte de la garantia… pero de verdad 4 litros de aceite y un filtro de aceite justifica eso?
        Me extraña que los que hablan de que las concesionarias no les roben, despues no les resulte caro el precio de algunos insumos originales…

        • luigio dice:

          Todo lo contrario, siempre dije lo mismo que vos, los service son un robo, incluso promuevo el no hacer el service en la concesionaria (no se si sabias que por ley no podes perder la garantia por no hacerlo en la concesionaria, SIEMPRE Y CUANDO lo hagas en un taller con factura, si te lo hace el taller de la vuelta de tu casa pero pone en la factura todo y te sale 30mil pesos LA LEY DICE QUE NO PERDES LA GARANTIA, que yamaha tiene que demostrar feasientemente que si algo se rompio fue por culpa del mecanico, no puede alegar que por no haberlo hecho con ellos perdiste la garantia)
          Y como bien decis estoy en contra de las concesionarias/ importadores y por eso promuevo lo de arriba, ahora no promuevo ir a una casa de repuestos y poner un cable de embrague generico, pastillas con la misma forma pero de otro modelo (generalmente no pensados para la temperatura o presion que genera una moto grande) o aceites mas baratos, que por cierto, el aceite te dura 1 año, es el componente principal del motor…..si vas a ponerle otro que no sea el que recomiendan por ahorrarte cuanto?? a lo largo de un año??. Y los filtros de aire, si, un k&n es una opcion, pero esta mas que probado que la diferencia que se gana para un uso normal no justifica el uso (ya que al ser menos restrictivo pasa mas basura al motor) para ahorrarte el cambiarlo 1 vez por año??? si ahora me decis que vas a exprimir el motor es otra cosa, pero asi vas sumando de a poco.
          Y posta no lo digo yo, estoy repitiendo lo que dos personas que conozco con casa de vente de repuesto me dicen, que les asombra que venga un flaco con una bmw o r1 como decis vos y pida el “mas barato que funcione” esa frase no esta del todo bien, no digo que no sea tonto decir dame lo mas caro mientras me golpe el pecho diciendo siii le pongo lo mejor, pero tampoco decir lo que le quede lo mas barato, porque como dije, las pastillas de freno pueden coincidir pero no fueron pensadas para esa moto, o como alguien dijo una vez en otro tema, los cables de embrague para motos mas grandes vienen reforzados para aguantar mejor.
          Repito, todo se recude al tema evidente de los cascos, mirar en un grupo de motos los cascos te dice mucho sobre la gente quieras o no, si gastas poco en tu cabeza y tenes una moto grande….y algo no esta bien

Deja un comentario