El 2018 empezó con mucho movimiento y, por suerte, esta es la segunda vez en el año que logramos poner en la calle al mismo tiempo dos modelos comparables. No necesariamente para dar un veredicto en favor de uno u otro modelo, sino para poder hacer una nota bajo los mismos parámetros y que ustedes puedan ver el approach de dos marcas ante productos de un mismo segmento.
Casualmente, como hace unas semanas en nuestro Road Trip #002 (ver), volvimos a salir con una Yamaha y una Hero, en una especie de guerra fría, dado los orígenes relacionados con Honda de esta última.
Dos scooters pertenecientes al segmento que, por cilindrada, representa la porción más grande de la torta general de las ventas del mercado argentino de motocicletas: 110 centímetros cúbicos. Para aquellos cuya experiencia arriba de la moto se limita exclusivamente a la movilidad urbana, claramente estamos en presencia de lo que podría ser la primera moto de muchos de ellos.
La mayoría de la información y nuestros pensamientos sobre ambos scooters los van a encontrar en el siguiente video que preparamos. Así que, sin intención de robarles más tiempo, los dejamos con las imágenes de nuestro test ride de la Yamaha Cygnus RayZR y la Hero Dash. Esperamos que lo disfruten tanto como nosotros disfrutamos nuestro día de pic-nic arriba de ellas.
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Yamaha Cygnus RayZR
Lo que más nos gustó
MA:
– La simpleza y el bajo mantenimiento
– La agilidad y la economía para usarla a diario
– El diseño atrevido hizo que varios me preguntaran por ella en los semáforos
MF:
– Es una moto con pocos ruidos y buenos encastres.
– Las guanteras son MUY útiles.
– Recuerda a los viejos scooters 2 tiempos de los 90´s (pero con menos mantenimiento)
Lo que menos nos gustó
MA:
– El tablero, sobre todo a la luz del día no se ve nada
– Los frenos, aunque tampoco me tomé el trabajo de regularlos
– El espacio bajo el asiento es insuficiente
MF:
– Los espejos no son lo suficientemente buenos
– La luz trasera podría ser un poco más moderna.
– No tiene un puerto tomas de corriente de ningún tipo.
Hero Dash
Lo que más nos gustó
MA:
– La apuesta de la marca por querer ganar mercado ofreciendo más a sus clientes. Garantía y precio.
– En relación con lo anterior, el equipamiento de la Dash -parking brake, USB, apertura remota, tablero digital, etc-
– El sistema de frenos combinados. Muy piola
MF:
– Se aguantó una semana y casi 300km de puro rock.
– Frena muy bien.
– Tiene buen tamaño y capacidad de carga, parece un scooter de mayor cilindrada.
Lo que menos nos gustó
MA:
– El pozo de entrega de potencia a medio régimen, aunque dicen que en la 2018 lo solucionaron
– El sonido de la Hero es menos agradable que el de la Yamaha
– La suspensión no transmite nada
MF:
– Las terminaciones son buenas, pero es una moto ruidosa en empedrados, como una mamushka de tuppers.
– El motor es más ruidoso.
– El amortiguador trasero es un tanto duro.
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FICHA TÉNICA
Modelo probado: Yamaha Cygnus RayZR
Precio: 35.600 pesos
Garantía: 1 año o 12.000 kilómetros
Comercializa: Yamaha Motor Argentina (www.yamaha-motor.com.ar)
MOTOR
Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, alimentación por carburador, refrigerado por aire.
Cilindrada: 113 cc
Potencia: 7,2 cv a 7.500 rpm
Torque: 8,1 Nm a 5.000 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: Por correa trapezoidal automática. Transmisión final por engranaje.
Caja: Tipo CVT, con variador y embrague centrífugo en seco.
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica.
Suspensión trasera: Basculante unitaria.
Frenos delanteros: tambor de 130 mm
Frenos traseros: tambor de 130 mm
ABS: No.
Neumáticos: 90/100 – 10 53J adelante y 90/100–10 53J atrás.
MEDIDAS
Dimensiones: Largo 1.82o mm x ancho 690 mm x alto 1.115 mm
Distancia entre ejes: 1.270mm
Distancia mínima del suelo: 130mm
Altura del asiento: 765mm
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 86 km/h
Consumo medio: 2,5 l/100km
Capacidad del tanque de combustible: 5,2 litros
Peso en seco: 105 kilos
FICHA TÉNICA
Modelo probado: Hero Dash
Precio: 29.500 pesos
Garantía: 3 años sin límite de kilometraje
Comercializa: Hero Motor Argentina (www.heromotos.com.ar)
MOTOR
Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, alimentación por carburador, refrigerado por aire.
Cilindrada: 11o,9 cc
Potencia: 8,3 cv a 8.000 rpm
Torque: 8,3 Nm a 6.500 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: Por correa trapezoidal automática.
Caja: Tipo CVT, con variador y embrague centrífugo en seco.
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica.
Suspensión trasera: Basculante unitaria con resorte de precarga.
Frenos delanteros: tambor
Frenos traseros: tambor con sistema combinado
ABS: No.
Neumáticos: 90/90 – 12 54J adelante y 90/100–12 53J atrás.
MEDIDAS
Dimensiones: Largo 1.841 mm x ancho 695 mm x alto 1.190 mm
Distancia entre ejes: 1.261mm
Distancia mínima del suelo: 130mm
Altura del asiento: 765mm
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 85 km/h
Consumo medio: 2 l/100km
Capacidad del tanque de combustible: 5,5 litros
Peso en seco: 110 kilos
23 Responses
Sin conocer el segmento, por unos pesos mas iria por Yamaha, digo, por la reventa. mamushka de tuppers… jejeje
Vi muchas ZR en la calle y lo único criticable es el rodado 10″ y el freno delantero a tambor, una combinación que me dio varios sustos arriba de una Address 60 . Se agradecería mucho freno a disco y un rodado mayor en la rueda delantera. En este segmento precio me parece mas interesante la Bebsi 125Cc.
La Daelim esta en el mismo rango de precio, sería interesante probarla. Tanto la Yamaha como la Hero se aguantaron todo lo que les tiramos, habría que ver si la Daelim esta a la altura de estas dos!
Webeando un poco encontré que la Bebsi 125 2018 europea cno es la misma que la venden acá ademas viene con Inyeccion y Disco Delantero/Trasero con rodado 12″. Nuestra bebsy en otros mercados se conoce como Aroma 125 con carburador y Disco/Tambor y rodado 12 y 10″ respectivamente. Igual sigue siendo interesante para comparar con estas dos.
Gracias era la nota que esperaba. Me convenció más la Hero, ¿cuál es la relación que tiene con Honda?
En su época le fabricaban las motos a Honda en India. En su momento se llamaban Hero Honda, pero hace ya unos años que la relación se terminó y Hero, ahora Hero Motorcorp sigue haciendo modelos por su cuenta, aunque siguen usando plataformas de Honda (asumo que por que se venció la patente) y tienen motores que son identicos.
Yo banco mucho a las marcas nuevas que llegan al mercado, y también me quedé con mejor sabor con la Hero.
Mirá Bajaj, cuando llegaron todo el mundo decía “esa después no se la vendes a nadie” y hoy la Rouser está entre los modelos con mejor reventa del mercado.
en ese segmento lo mejor es la suzuki an125 calidad inmejorable lamentablemente el diseño queda en el debe, ahora si queres hacer km y 0 problema no hay con que darle
La AN125 sin dudas es muy buena pero el precio ya se va mucho comparadola con estas dos, ya es competencia de la Elite.
Se la ve de mejor calidad pero 10 lucas en este segmento es mucho.
La hero está en 29mil, la Yamaha 35mil y la AN 125 ya salta a 45mil aprox. es otro segmento distinto.
lo de yamaha freno a tambor delantero es imperdonable
Será muy dificil algo parecido a la Honda Sh 125? Pero bueno la realidad es que tiene un valor de 3000 euros y estas valen la mitad
Había algo así en puertas de parte de Honda, pero todavía no hay nada concreto.
En Brasil ya llegó
Gracias por esta crítica muchachos, ya que estamos hablando de scooters (tengo planes de comprar uno), tienen en carpeta el test de la Beta Arrow Tempo? últimamente estoy viendo varias por la calle y me gustaría tener una referencia de ustedes. Saludos!
No hicimos nada todavía, pero la semana pasada tuve la oportunidad de subirme un ratito a una. Está muy bien armada. Vamos a hacer unapproach con Beta a ver si podemos armar algo.
Yo me anoto en la lista de pedidos para un test ride de la Tempo!!!. Me parece una linda opción…
Tengo una Beta Tempo 150cc con 800 km. Para mi la mas linda dentro de ese estilo retro.
Muy bien construida y detalles de calidad (para este rango de precios)
Los primeros kms no me gustó mucho la dureza de las suspensiones (era una bicicleta) pero a medida que transcurren los kms y después del primer service (500km) está cambiando radicalmente. Se siente como el motor se va suavizando, frena mejor. El consumo es de 32 km/l, estimo que dará un poco mas cuando termine de ablandarse
Saludos
No me gustaban los scooter , hace muchos años compre una addres 100 para mí señora , y usándola me di cuenta que es la opción más práctica para la ciudad , lo único que no me gusta es el rodado muy chico . Estas dos llegan con precios más terrenales . Iría por la Yamaha si tuviera freno a disco adelante. Es hora que el ABS llegue a las la chicas .
pensar que la AN la pague 11 lucas 2012, me la quisieron comprar pero algo que medio tantas satisfacciones no se puede vender esta amortizada hace mucho tiempo
En el 2005 compre una DR350 a U$3mil la tuve 10 años y la vendi a U$5mil y por las vueltas que da la vida paso por 2 propietarios mas y ahora esta en manos de un amigo. Mas que amortizada.
Pregunta..? entre esos dos testers… juntan – al menos- unos 500 kms como para poder opinar sobre motos. No lo tomen a mal, pero al leerlos o escucharlos comentar sobre las geometrías de los scooters, denotan tener muy poco rodaje sobre una moto. No es lo mismo el paseíto dominguero ( obvio, por Pto Madero, como dicen por el video) que el probar una moto de verdad. Decir q una moto “no frena” y q no se tomaron el tiemo de regular un freno, no me parece serio. Nada, solo quería opinar. Ah.. y antes de que digan nada.. debo andar por los 900.000 kms, en motos de varios tipos y desde hace mas de 40 años