Se vienen tiempos interesantes para la movilidad urbana, y las dos ruedas parecen estar tomando la posta de todo esto. Scooters, bicicletas -de las tradicionales y las de pedaleo asistido- y monopatines. Particulares y de alquiler. Quizás alguien en la historia ya lo dijo, pero creo que estamos ante la verdadera revolución del transporte, la que le quiere ganar al tiempo en las grandes ciudades que cada vez están más saturadas de vehículos y de gente. No por velocidad, sino por eficiencia y practicidad.
Menciono esto porque en Motoblog vamos a estar probando muchos de estos vehículos en los meses que tenemos por delante, muchos de ellos totalmente eléctricos, recién llegados a nuestro mercado. Recién llegados al mundo. Y el nuevo PCX de Honda no es la excepción de esta revolución.
En agosto de 2016 Honda Argentina presentó el PCX 150 en Puerto Madero y también, de alguna manera, fue una revolución para los productos que se encontraban disponibles en nuestro mercado. De repente irrumpió un scooter de menos de 150 cc. cargado de chiches y novedades que nos eran ajenas a la mayoría de los que estábamos presentes.
Llave presencial, sistema de frenos combinados con disco en la rueda delantera, sistema start-stop -o idle stop- con el que el motor se apaga cuando la moto se encuentra detenida, guantera con cargador de 12v, apertura remota de la tapa del tanque de combustible y del asiento, iluminación full LED, interruptor en la muleta lateral, etc.
Y así fue como unas semanas después, en octubre del mismo año, pudimos probar aquel PCX para Autoblog Argentina (ver) y comenzaba a perfilarse el nacimiento de su hijo Motoblog, que muy pronto cumplirá tres años. Hoy nos toca probar una nueva versión del Honda PCX 150, y de la misma manera que el modelo evolucionó, también esperamos haberlo hecho nosotros, ya con un inventario mucho más grande de motos probadas, bastante más kilómetros sobre las dos ruedas en distinto tipo de terreno y una mayor cantidad de puntos de comparación. Experiencia, que le llaman.
Esta nueva versión del scooter más grande que Honda vende en nuestro país no es una nueva generación, sino una lavada de cara al diseño general, algunos cambios de componentes y otros detalles. Para el que está en el tema, distinguirla de la anterior es más o menos fácil, pero si no sos muy detallista vas a necesitar que te pongan una al lado de la otra para darte cuenta.
¿Qué cambió? El principal y más llamativo cambio son las luces, que son las responsables de su renovado aspecto. También cambió el instrumental, que tenía una combinación analógico-digital y ahora adoptó un sistema totalmente digital. Ahora tiene una guantera más grande y de mejor acceso, aunque sigue con un toma de 12v en lugar de incorporar directamente un puerto USB. Y si, es verdad, las líneas y formas del carenado ahora son un poco más redondeadas y menos filosas. Igualmente el gran cambio, y se nota mucho en el desempeño dinámico, está en los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Scooter que trae, que no solo son de mayor sección sino que son muy superiores a los Dunlop que traía antes, que ya eran buenos.
El único cambio que el PCX, o la marca, decidió no hacer, fue la incorporación del ABS que tanto pedimos en Motoblog. Pero no perdemos las esperanzas, porque en Brasil acaban de incorporarlo en el lineup y ambas versiones, la CBS y la ABS, conviven en el mercado con distintos valores.
Ahora sí, el resto se lo dejamos en el video y en los más y los menos, según nuestro leal saber y entender, para el nuevo Honda PCX 150. Test Ride en Motoblog. Todo suyo.
***
Lo que más nos gustó:
M.A.
+ En la ciudad se mueve como pez en el agua. Y que fácil se acostumbra uno a la llave presencial.
+ La capacidad de mantener el equilibrio a velocidades cercanas a cero. Me divertí toda la semana.
+ Andar en la llovizna con ropa de oficina y sin ensuciarte.
M.F.
+ Diseño muy bien logrado
+ Calidad de construcción excelente.
+ Guantera bastante útil gracias al tamaño y capacidad de cargar dispositivos
Lo que menos nos gustó
M.A.
– La no apuesta de la marca por la incorporación de un sistema de frenos más seguro
– El instrumental podría tener bastante más información, tratándose de un scooter techie
– El acelerador tiene una relación muy larga, podrían mejorar eso. No es tan violento el motor.
M.F.
– Le falta ABS
– El tanque de nafta te saca lugar entre las piernas
– No se puede estirar las piernas ya que los posa pies no se extienden lo suficiente sobre el carenado.
***
***
***
FICHA TÉCNICA
Modelo probado: Honda PCX 150
Origen: Argentina
Precio: 276.000 pesos
Garantia: 3 años
Comercializa: Honda Argentina (motos.honda.com.ar)
MOTOR
Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, OHC, 2 válvulas, inyección electrónica, refrigerado por líquido.
Cilindrada: 149,32 cc
Potencia: 13,5 cv a 8.500 rpm
Torque: 13,1 Nm a 5.500 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo: Por correa
Caja: Tipo CVT, con variador y embrague centrífugo
CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla telescópica 89 mm
Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador hidráulico y resorte helicoidal 114mm
Frenos delanteros: disco con circuito hidráulico de 220mm
Frenos traseros: Tambor de 130 mm, con sistema CBS para accionamiento del freno delantero
Neumáticos: Pirelli Diablo Scooter 100/80/14 adelante y 120/70/14 atrás
MEDIDAS
Dimensiones: Largo 1.931 mm x ancho 737 mm x alto 1.103 mm
Distancia entre ejes: 1.315mm
Altura del asiento: 761mm
PRESTACIONES
Velocidad máxima: 118 km/h
Consumo medio: 2,65 l/100km
Capacidad del tanque de combustible: 8 litros
Peso en seco: 124 kilos
20 Responses
$276000 por éste bicho y sin abs??
gracias vuelva prontos…
Comparto… muy incoherente el precio para sin ser sin ABS
Pero el problema no es deq quien pone el precio… sino del que lo paga…
Comentario aparte, no me gustan los scooters que no tienen piso plano completo. Te perdes una de las grandes virtudes de los scooters.
Totalmente de acuerdo. Los culpables de que Honda (por poner de ejemplo) siga con modelos viejos (Twister, XRE, tornado, etc) es nuestra.
No hay que comprarle hasta que traigan modelos actualizados, como tiene Brasil y eso que soy fana de honda.
Estoy buscando comprar una 250, pero hasta que no traigan una con ABS no pienso regalarles mi plata.
Muy mala politica comercial de Honda al no traerla con ABS,tengo una 2017 y acabo de comprar una NMX que aunque tenga menos chiches muy utiles como la llave presencial o el cargador de 12 v , tiene ABS .
El NMX es de lo mejorcito qué hay.
Totalmente de acuerdo.
Mamadera!!!! Casi 300 lucas y sin ABS!!!!
Se descarta automáticamente.
Quien será el crack que configura los modelos para Argentina?
300 lucas sin ABS y freno a tambor trasero? Que bien hondaaa… felitaciones al equipo de ventas, seguro sera un exito rotundo. Unos hdp.. literalmente.
Increíble que con un valor de $270000 NO TENGA ABS!!!! Y freno a TAMBOR!!
Sin dudas la NMX de Yamaha está en otro nivel en seguridad!
FUERA HONDA CON MOTOS INSEGURAS!!!
Los MOTOCICLISTAS tenemos que exigir motos seguras!
ABS para todas las motos!!!
Cuando presentaron este modelo carísimo, sin ABS y TAMBOR trasero, decidí mi compra…
Cada día mas conforme con mi Kymco Like 215. Vale menos de la mitad y tiene disco trasero, piso plano, baúl.
Totalmente de acuerdo! Kymco le pasa el trapo y en la relación precio/calidad es imbatible. Honda involuciona! Fui poseedor de una Twister y la ame, pero no ofrecieron productos que la superen en esa gama.
1) Yo tambien me decidí por la NMX, principalmente por el ABS y en segundo termino tener freno a disco trasero
2) Kymco tiene el People 150 con ABS por un poco menos de plata que ademas posee parabrisas, rueda alta y baul
3)Tambien esta el Kymco Like 125 o 200 que traen discos en ambas ruedas y el NEW Like que trae ABS.
Antes, los Like 125 (tuve uno) eran bastante duros de suspension, no se ahora.
Creo que la suspension (en especial la trasera) es el principal problema de los scooters y, por lo tanto, creo que deberian hacer especial hincapie en eso en los tests.
Otra punto, ademas, serian los frenos y su tendencia al bloqueo.
Una opinion: el video me parece demasiado largo y estatico para los tiempos que corren. 16 minutos es mucho tiempo, tambien a veces se me hacen un poco largo aquellos videos sin cortes grabados desde el casco.
Compre una 2017 con 6 mil Km hace una semana. Es mi segunda moto, y creo que es el mejor móvil ( contando autos) que tuve en mi vida. Es súper cómoda, tiene una aceleración espectacular para la ciudad , y es genial los accesorios como el idling stop y la llave presencial. Se mueve muy agil en el tránsito, con el tamaño adecuado y un confort alucinante parte por las cubiertas y parte la suspensión. A mi que mdi casi 1,8o entro justo estirando los pies, creo que podría tener el escalón del asiento unos centimetros más atrás, pero creo que en este modelo nuevo lo solucionaron. Se que puede parecer cara, pero si se busca una usada con pocos kilometros y buen mantenimiento se puede acceder. Coincido que el precio 0 KM es una locura, y en cuanto al ABS ojalá que en algún momento Honda lo ofrezca, pero los frenos de la moto son muy buenos. Me gusta las mejoras esteticas del modelo nuevo, pero yo me quedo con mi 2017 por un largo rato.
Tuve una N-MX y al momento de decidir la compra pesó más el abs, doble disco y la mecánica (4V y distribución variable) que la llave presencial y la toma de 12v de la PCX.
El consumo entre 35 a 40 km por litro según la exigencia del acelerador.
La N-MX está un escalón por arriba de la Honda.
Es asi,el tema es que cuando yo compre la PCX la NMX no estaba a la venta en Argentina.
Lo único que le puedo objetar a la nmax con respecto a la pcx es el rodado 13 . Me parece que eso también hace a la seguridad . Como es el andar ? Dicen que estirando a durita, sobre todo la suspensión trasera .
Yo tengo una pcx modelo 2017 y la compre cuando no estaba la Yamaha, y la verdad que es espectacular! De andar suave consumos muy contenidos y con la llave de presencia muy cómoda, la calidad de Honda(inobjetable) lo que le criticó es la tapa de la guantera que a veces se traba pero hasta ahí diría 9,5 puntos, pero después de que casi me meto abajo de un camión que freno delante mío (día de llovizna, pavimento húmedo) dije para mi, apenas llegué la nueva con ABS, la cambio y más viendo que en Brasil viene con ABS, pero ahí mi decepción con Honda Argentina que disidió cagarse en la seguridad y vender la moto actual. Espero te sirva la respuesta, abrazo!
Yo tengo una pcx modelo 2017 y la compre cuando no estaba la Yamaha, y la verdad que es espectacular! De andar suave consumos muy contenidos y con la llave de presencia muy cómoda, la calidad de Honda(inobjetable) lo que le criticó es la tapa de la guantera que a veces se traba pero hasta ahí diría 9,5 puntos, pero después de que casi me meto abajo de un camión que freno delante mío (día de llovizna, pavimento húmedo) dije para mi, apenas llegué la nueva con ABS, la cambio y más viendo que en Brasil viene con ABS, pero ahí mi decepción con Honda Argentina que disidió cagarse en la seguridad y vender la moto actual.
Le tengo ganas a un scooter como segunda moto, o mejor dicho, como moto para todos los dias. Pero con estos precios……… Optare por alguna usada.